طرف العادم هو العنصر الأخير الذي يتكون من أنبوب العادم ويسمح لغازات المداخن بالخروج من الجزء الخلفي من سيارتك. قد يختلف حجمها وشكلها وموادها من طراز سيارة إلى آخر. 💨 كيف تعمل فوهة العادم؟ يتكون نظام العادم من العديد من العناصر ، مثل المشعب أو المحفز أو كاتم الصوت أو مرشح الجسيمات. يقع طرف أنبوب العادم في نهاية دائرة خط العادم ، ويسمح لك بضخ الغازات من المحرك خارج السيارة. دورها مهم للغاية ويجب عدم إعاقته ، وإلا فقد يكون له تأثير كبير على جميع أجزاء نظام العادم. يُطلق عليه أيضًا العادم ، ويتم تثبيته بمشبك خرطوم أو نظام لحام أو نظام حدبة اعتمادًا على طرازات القبضة. شكله يمكن ...

يكتشف نظام اكتشاف النقطة العمياء ، المصنوع بواسطة أنظمة Valeo Raytheon ، ما إذا كانت السيارة في منطقة عمياء. يكتشف النظام باستمرار وجود سيارة في المنطقة العمياء في جميع الظروف الجوية بفضل الرادارات الموجودة أسفل المصدات الخلفية ويحذر السائق. حصل النظام مؤخرًا على جائزة PACE 2007 في فئة ابتكار المنتجات.

يشير هذا الاختصار إلى معدات إضافية من مرسيدس للتعرف على مقاعد الأطفال من نفس الطراز. يتواصل النظام المعني فقط مع مقاعد سيارة مرسيدس عبر جهاز إرسال واستقبال. من الناحية العملية ، يكتشف مقعد الراكب الأمامي وجود مقعد طفل ويمنع الوسادة الهوائية الأمامية من الانفتاح في حالة وقوع حادث ، مما يجنب خطر التعرض لإصابة خطيرة. الفوائد: على عكس أنظمة التعطيل اليدوي التي تستخدمها شركات تصنيع السيارات الأخرى ، يضمن هذا الجهاز دائمًا إلغاء تنشيط نظام الوسادة الهوائية للراكب الأمامي حتى في حالة إشراف السائق ؛ العيوب: يتطلب النظام استخدام مقاعد خاصة من صنع الشركة الأم ، وإلا ستضطر إلى وضع مقعد عادي في المقاعد الخلفية. نأمل أن نرى أنظمة قياسية تعمل قريبًا ، حتى لو لم يتم تصنيفها من قبل الشركة المصنعة للسيارة.

إنه نظام أمان نشط مبتكر يعمل جنبًا إلى جنب مع ACC. عندما يكتشف هذا خطر الاصطدام المحتمل ، يقوم نظام AEBA بإعداد نظام الكبح للفرملة الطارئة عن طريق جعل وسادات الفرامل في اتصال مع الأقراص ، وبمجرد بدء مناورة الطوارئ ، فإنه يطبق أقصى قوة كبح يمكن تحقيقها. شهادة رخصة القيادة: التكلفة ومدة الصلاحية ومن يطلبها

أحد أكثر أنظمة السلامة النشطة تطوراً التي طورتها أودي للمساعدة في الكبح في حالات الطوارئ ، وهي تشبه إلى حد بعيد نظام اكتشاف المشاة. يستخدم الجهاز مستشعرات الرادار الخاصة بنظام ACC في السيارة لقياس المسافات وكاميرا فيديو مثبتة في أعلى نقطة في المقصورة أي. في منطقة مرآة الرؤية الخلفية الداخلية ، قادرة على توفير ما يصل إلى 25 صورة لكل منها. ثانيًا ، ما الذي يحدث في سيارة عالية الدقة. إذا اكتشف النظام موقفًا خطيرًا ، يتم تنشيط وظيفة حماية الفرامل Audi ، والتي ترسل إشارة مرئية ومسموعة للسائق لتحذيره ، وإذا كان الاصطدام لا مفر منه ، فإنه يتسبب في فرملة طارئة لتقليل شدة الصدمة. الجهاز فعال بشكل خاص حتى عند السرعات العالية ، مما يسمح ، إذا لزم الأمر ، بتقليل سرعة السيارة بشكل كبير ، وبالتالي ، ...

تم دمج الوظيفة مع نظام ESP Premium ، وجميع أنظمة Bosh ، مما يحسن تصحيح الانزلاق. وهذا يعني التحكم في زاوية التوجيه لأنه يفصل العجلات الأمامية عن عجلة القيادة للتعويض عن التوجيه الزائد والتوجيه الزائد.

تم تطوير الجهاز من قبل أودي لتعزيز إدراك السائق حتى في ما يسمى "النقطة العمياء" - وهي منطقة خلف السيارة لا يمكن الوصول إليها من المرآة الداخلية أو الخارجية للرؤية الخلفية. هذان هما مستشعران راداران بتردد 2,4 جيجاهرتز موجودان على المصد ويقومان باستمرار "بمسح" منطقة الخطر وتشغيل ضوء التحذير (مرحلة التحذير) على المرآة الخارجية عندما يكتشفان وجود سيارة. إذا وضع السائق سهمًا يشير إلى أنه ينوي الالتفاف أو التجاوز ، فإن أضواء التحذير تومض بشكل أكثر كثافة (مرحلة الإنذار). ثبت على الطريق وعلى المضمار ، أن النظام (الذي يمكن إيقاف تشغيله) يعمل بشكل لا تشوبه شائبة: يتمتع بحساسية ممتازة حتى للمركبات الصغيرة مثل الدراجات النارية أو الدراجات على الجانب الأيمن ، ولا يتداخل مع الرؤية (أصفر ...

ميزة ABS الاختيارية التي اعتمدتها نيسان لتقليل مسافة الكبح. إنه ليس موزعًا للفرامل ، ولكنه يستخدم لتقليل ظاهرة "التلاشي" التي يمكن أن تحدث على دواسة الفرامل بعد الاستخدام الكثيف بشكل خاص. يحدث التلاشي عند ارتفاع درجة حرارة الفرامل في ظل ظروف التشغيل القاسية ؛ تتطلب درجة معينة من التباطؤ مزيدًا من الضغط على دواسة الفرامل. في اللحظة التي ترتفع فيها درجة حرارة الفرامل ، يقوم نظام HFC بالتعويض تلقائيًا عن طريق زيادة الضغط الهيدروليكي بالنسبة للقوة المطبقة على الدواسة.

AFU هو نظام مساعدة للفرامل في حالات الطوارئ مشابه لنظام BAS ، و HBA ، و BDC ، وما إلى ذلك. فهو يزيد على الفور من ضغط الفرامل في حالة التحرير السريع لدواسة الفرامل لتقليل مسافة توقف السيارة ، ويقوم تلقائيًا بتشغيل اشتعال الخطر أضواء لتحذير مرافق المركبات القادمة.

يساعد نظام التقييد الذكي الفريد والمتطور من جاكوار على حماية ركاب المقعد الأمامي في حالة حدوث تصادم. في جزء من الثانية ، يمكنه تقدير شدة أي تأثير ، وباستخدام مستشعرات الوزن المركبة على المقاعد الأمامية ، جنبًا إلى جنب مع أجهزة الاستشعار الأخرى التي تكتشف موضع المقعد وحالة حزام المقعد ، يمكنه بعد ذلك تحديد مستوى التضخم المناسب للمقعد المزدوج. وسائد هوائية للمسرح.

تقنية الأشعة تحت الحمراء المبتكرة التي طورتها مرسيدس لتحسين الإدراك في الظلام. من خلال الرؤية الليلية ، طور فنيو مرسيدس-بنز "عيون الأشعة تحت الحمراء" القادرة على اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات أو العوائق على الطريق في وقت مبكر. خلف الزجاج الأمامي ، على يمين مرآة الرؤية الخلفية الداخلية ، توجد كاميرا تستخدم ، بدلاً من اكتشاف ضوء الأشعة تحت الحمراء المنبعث من الأجسام الساخنة (كما يفعل جهاز BMW) ، مصباحان أماميان إضافيان يعملان بالأشعة تحت الحمراء. يضيء المصباحان الأماميان ، المثبتان بجانب المصابيح الأمامية التقليدية ، عندما تصل السيارة إلى 20 كم / ساعة: يمكن رؤيتهما على أنهما زوج من الأضواء العالية غير المرئية التي تضيء الطريق بضوء لا تكتشفه إلا كاميرا الرؤية الليلية. على الشاشة ، الصورة هي نفسها بالأبيض والأسود ، لكنها أكثر تفصيلاً مما في نظام BMW ، ...

SAHR (مساند الرأس النشطة من Saab) عبارة عن جهاز أمان متصل بالجزء العلوي من الإطار ، وموجود داخل ظهر المقعد ، ويتم تنشيطه بمجرد الضغط على منطقة أسفل الظهر على المقعد في حالة حدوث اصطدام خلفي. هذا يقلل من حركة رأس الراكب ويقلل من فرصة إصابات الرقبة. في تشرين الثاني (نوفمبر) 2001 ، نشرت مجلة The Journal of Trauma دراسة مقارنة في الولايات المتحدة لمركبات Saab المجهزة بـ SAHR والموديلات الأقدم مع مساند الرأس التقليدية. استندت الدراسة إلى تأثيرات حقيقية ووجدت أن SAHR قللت من خطر الإصابة في الارتطام الخلفي بنسبة 75٪. طور Saab نسخة "الجيل الثاني" من SAHR لسيارة السيدان الرياضية 9-3 مع تنشيط أسرع في الصدمات الخلفية بسرعات منخفضة. نظام…

ابتداءً من ربيع عام 2009 ، ستقدم مرسيدس-بنز أحدث ابتكاراتها التكنولوجية: نظام جديد للمساعدة على انتباه السائق مصمم للتعرف على إجهاد السائق ، والذي عادة ما يصرف انتباهه وتحذيره من الخطر. يعمل النظام من خلال مراقبة أسلوب القيادة باستخدام عدد من المعلمات مثل مدخلات توجيه السائق ، والتي تُستخدم أيضًا لحساب ظروف القيادة بناءً على التسارع الطولي والجانبي. البيانات الأخرى التي يأخذها النظام في الاعتبار هي حالة الطريق والطقس والوقت.

النظام مفيد بشكل خاص لتوفير رؤية ممتازة أثناء مناورات الركن. يشتمل على كاميرا عكسية تظهر صورها على الشاشة الداخلية من منظور محسن. تُظهر الممرات التفاعلية زاوية التوجيه المثلى للوقوف والحد الأدنى لنصف قطر الدوران. الجهاز مفيد بشكل خاص إذا كانت هناك حاجة إلى توصيل مقطورة بالسيارة. بفضل وظيفة الزوم الخاصة ، يمكن تكبير المنطقة المحيطة بقضيب القطر ، وتساعد الخطوط الثابتة الخاصة في تقدير المسافة بشكل صحيح. حتى خط التوصيل التفاعلي ، الذي يتغير وفقًا لحركة عجلة القيادة ، يسهل الاقتراب بدقة من الخطاف إلى المقطورة. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم النظام كاميرتين مدمجتين في مرايا الرؤية الخلفية لجمع البيانات الإضافية المتعلقة بالمركبة وبيئتها ، ومعالجتها بفضل ...

نظام أمان للتحكم في المسافة يعمل في جميع الأحوال ، حتى عندما يقوم السائق بضبط دواسة الوقود من فولفو. يقوم هذا النظام أولاً بتحذير السائق وإعداد الفرامل ، ثم إذا لم يضغط السائق على الفرامل في حالة وقوع تصادم وشيك ، يتم الضغط على المكابح تلقائيًا. التحذير من الاصطدام مع نظام AutoBrake على مستوى تقني أعلى من التحذير من الاصطدام بمساعدة الفرامل الذي تم تقديمه في عام 2006. في الواقع ، على الرغم من أن النظام السابق الذي تم تقديمه في فولفو S80 كان يعتمد على نظام الرادار ، فإن التحذير من الاصطدام مع Auto Brake لا يستخدم فقط. رادار يستخدم ايضا كاميرا لاكتشاف المركبات امام السيارة. تتمثل إحدى المزايا الرئيسية للكاميرا في قدرتها على التعرف على المركبات الثابتة وتحذير السائق مع الحفاظ على ...