CWAB - تحذير الاصطدام مع الفرامل الأوتوماتيكية
نظام تحكم آمن في المسافة يعمل في جميع المواقف ، حتى عندما يضبط السائق دواسة الوقود في فولفو.
يقوم النظام أولاً بتحذير السائق وإعداد الفرامل ، ثم إذا لم يضغط السائق على الفرامل في حالة حدوث تصادم وشيك ، يتم الضغط على المكابح تلقائيًا. يعد التحذير من الاصطدام مع نظام AutoBrake على مستوى تقني أعلى من التحذير من الاصطدام بمساعدة الفرامل الذي تم تقديمه في عام 2006. في الواقع ، بينما كان النظام السابق الذي تم تقديمه في فولفو S80 يعتمد على نظام الرادار ، لا يتم استخدام تحذير اصطدام الفرامل الأوتوماتيكي فقط. رادار يستخدم ايضا كاميرا لاكتشاف المركبات امام المركبة. تتمثل إحدى المزايا الرئيسية للكاميرا في قدرتها على التعرف على المركبات الثابتة وتنبيه السائق مع إبقاء الإنذارات الكاذبة منخفضة.
على وجه الخصوص ، يمكن أن يصل الرادار بعيد المدى إلى 150 مترًا أمام السيارة ، بينما يبلغ مدى الكاميرا 55 مترًا. "نظرًا لأن النظام يدمج المعلومات من كل من مستشعر الرادار والكاميرا ، فإنه يوفر موثوقية عالية بحيث يكون الكبح التلقائي ممكنًا في حالة حدوث تصادم وشيك. النظام مبرمج لتنشيط الكبح الذاتي فقط إذا اكتشف كلا المستشعرين أن الموقف حرج ".
بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تكييف المنبه مع الظروف المختلفة وأسلوب القيادة الفردي ، يمكن تعديل حساسيته في قائمة إعدادات السيارة. في الواقع ، هناك ثلاثة بدائل محتملة تتعلق بحساسية النظام. يبدأ بجهاز إنذار والفرامل جاهزة. إذا اقتربت السيارة من مؤخرة مركبة أخرى ولم يتفاعل السائق ، يومض ضوء أحمر على شاشة العرض العلوية الخاصة المعروضة على الزجاج الأمامي.
تسمع إشارة مسموعة. يساعد ذلك السائق على الاستجابة وفي معظم الحالات يمكن تجنب وقوع حادث. إذا زاد خطر حدوث تصادم ، على الرغم من التحذير ، يتم تنشيط دعم الفرامل. لتقصير وقت رد الفعل ، يتم تحضير الفرامل عن طريق ربط وسادات بالأقراص. بالإضافة إلى ذلك ، يتم زيادة ضغط الكبح هيدروليكيًا ، مما يضمن الكبح الفعال حتى عندما لا يضغط السائق لأسفل على دواسة الفرامل بشدة.
