استبدال الكتل الصامتة للتعليق الأمامي والخلفي على VAZ 2106

يجب تغيير الكتل الصامتة لنظام التعليق VAZ 2106 ، على الرغم من ندرة حدوث ذلك ، ولكن يتعين على جميع مالكي السيارات التعامل مع هذا الإجراء. يستغرق هذا الحدث وقتًا طويلاً ، ولكنه يقع في نطاق سلطة كل سائق سيارة.

كتل صامتة VAZ 2106

يتم وضع أحمال عالية جدًا باستمرار على الكتل الصامتة لتعليق السيارات ، خاصة على الطرق ذات التغطية السيئة. مثل هذه الظروف تقلل بشكل كبير من موارد هذه الأجزاء ، ونتيجة لذلك فإنها تفشل وتحتاج إلى استبدالها. نظرًا لأن إمكانية التحكم في السيارة تعتمد على حالة الكتل الصامتة ، فأنت بحاجة إلى معرفة ليس فقط كيفية تحديد العطل ، ولكن أيضًا كيفية استبدال مكونات التعليق هذه.

ما هذا؟

الكتلة الصامتة عبارة عن منتج معدني مطاطي مصنوع هيكليًا من جلبتين من الحديد مع ملحق مطاطي بينهما. من خلال هذه الأجزاء ، يتم توصيل مكونات التعليق للسيارة ، وبفضل الجزء المطاطي ، يتم تثبيط الاهتزازات المنقولة من عنصر تعليق إلى آخر.

عن طريق الكتل الصامتة ، يتم توصيل عناصر التعليق وتخمد الاهتزازات

حيث تم تركيبها

في VAZ 2106 ، يتم ضغط الكتل الصامتة في أذرع التعليق الأمامية ، وكذلك في قضبان رد فعل المحور الخلفي ، وربطها بالجسم. يجب مراقبة حالة هذه العناصر بشكل دوري ، وفي حالة تلفها ، يجب إجراء الإصلاحات في الوقت المناسب.

يتكون التعليق الأمامي للسيارة الكلاسيكية من الأجزاء التالية: 1. سبار. 2. قوس المثبت. 3. وسادة مطاطية. 4. شريط المثبت. 5. محور الذراع السفلي. 6. ذراع التعليق السفلي. 7. دبوس الشعر. 8. مكبر للجزء السفلي من الذراع. 9. قوس المثبت. 10. المشبك المثبت. 11. ممتص الصدمات. 12. قوس الترباس. 13. الترباس امتصاص الصدمات. 14. قوس امتصاص الصدمات. 15. زنبرك التعليق. 16. قطب القبضة. 17. الترباس الكرة المشتركة. 18. بطانة مرنة. 19. كورك. 20. إدراج حامل. 21. تحمل السكن. 22. كروي. 23. الغطاء الواقي. 24. انخفاض دبوس الكرة. 25. الجوز الذاتي قفل. 26. الاصبع. 27. غسالة كروية. 28. بطانة مرنة. 29. حلقة لقط. 30. إدراج حامل. 31. تحمل السكن. 32. تحمل. 33. ذراع التعليق العلوي. 34. مكبر للعضد. 35. عازلة ضغط السكتة الدماغية. 36. قوس العازلة. 37. غطاء الدعم. 38. وسادة مطاطية. 39. البندق. 40. غسالة بيلفيل. 41. حشية مطاطية. 42. كوب دعم الربيع. 43. محور العضد. 44. جلبة داخلية للمفصلة. 45. البطانة الخارجية للمفصلة. 46. ​​جلبة مطاطية للمفصلة. 47. غسالة اقتحام. 48. صامولة ذاتية الغلق. 49. ضبط الغسالة 0,5 مم 50. مسافة الغسالة 3 مم. 51. العارضة. 52. الغسالة الداخلية. 53. الأكمام الداخلية. 54. جلبة مطاطية. 55. غسالة الدفع الخارجي

ما هي

تم تركيب كتل مطاطية صامتة من المصنع على طرازات VAZovka Six ونماذج Zhiguli الأخرى. ومع ذلك ، بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام منتجات البولي يوريثين ، وبالتالي تحسين أداء التعليق وخصائصه. تتمتع مفصلات البولي يوريثين بعمر خدمة أطول من المفصلات المطاطية. العيب الرئيسي لعناصر البولي يوريثين هو ارتفاع سعرها. إذا كانت مجموعة الكتل المطاطية الصامتة على VAZ 2106 تكلف حوالي 450 روبل ، ثم من البولي يوريثين سيكلف 1500 روبل. لا تعمل الوصلات المصنوعة من مواد حديثة على تحسين سلوك السيارة فحسب ، بل تعمل أيضًا على امتصاص الصدمات والاهتزازات بشكل أفضل ، مما يقلل الضوضاء.

يمكن أن تعمل كتل السيليكون الصامتة ، على الرغم من التكلفة العالية ، على تحسين خصائص وأداء التعليق

ما هو المورد

يعتمد مورد المفصلات المطاطية المعدنية بشكل مباشر على جودة المنتجات وتشغيل السيارة. إذا تم استخدام السيارة بشكل أساسي على طرق ذات نوعية جيدة ، فيمكن أن تصل الكتل الصامتة إلى 100 ألف كيلومتر. مع القيادة المتكررة من خلال الحفر ، والتي يوجد منها الكثير على طرقنا ، يتم تقليل عمر الجزء بشكل ملحوظ وقد تكون هناك حاجة إلى إصلاحات بعد 40-50 ألف كيلومتر.

كيفية التحقق

يمكن الحكم على مشاكل المفصلات من خلال سلوك السيارة:

• القدرة على التحكم تزداد سوءا.
• هناك اهتزازات على عجلة القيادة وتقرع في الأمام عند القيادة فوق المطبات.

للتأكد من أن الكتل الصامتة قد استنفدت مواردها وتتطلب استبدالها ، يجب فحصها. أولاً ، يتم فحص الأجزاء بصريًا بحثًا عن تلف المطاط. إذا تصدع وزحف جزئيًا ، فلن يكون الجزء قادرًا على التعامل مع مهامه.

يمكن تحديد تآكل المفصل عن طريق الفحص البصري

بالإضافة إلى الفحص ، يمكنك تحريك الذراعين العلوي والسفلي بقضيب نقب. إذا لوحظت ضربات واهتزازات قوية للكتل الصامتة ، فإن هذا السلوك يشير إلى الكثير من التآكل في المفصلات والحاجة إلى استبدالها.

فيديو: فحص الكتل الصامتة للتعليق الأمامي

تشخيص الكتل الصامتة

استبدال الكتل الصامتة من أسفل الذراع

وفقًا لتصميمه ، فإن العنصر المعدني المطاطي مصنوع على شكل جزء غير قابل للفصل ، وهو غير قابل للإصلاح ويتغير فقط في حالة الانهيار. لإجراء الإصلاحات ، تحتاج إلى إعداد قائمة الأدوات التالية:

• كتل سيمنيك الصامتة.
• مجتذب واضعا الكرة
• مفاتيح لـ 13 ، 19 ، 22 ، 24 ؛
• مطرقة.
• إزميل؛
• تتعدد؛
• مواد التشحيم (على سبيل المثال ، WD-40) ؛
• جاك.

يتكون تفكيك الرافعة من الخطوات التالية:

1. نرفع أحد جوانب السيارة ونفكك العجلة.
2. نقوم بفك مشابك ممتص الصدمات وإزالتها.
   

   لإزالة ممتص الصدمات الأمامي ، قم بفك السحابات العلوية والسفلية.
3. نقوم بتمزيق الصواميل التي تحمل محور الذراع السفلي.
   

   باستخدام مفتاح ربط 22 ، قم بفك صامولتي القفل الذاتي على محور الذراع السفلي وإزالة غسالات الدفع
4. قم بفك حامل الموازن العرضي.
   

   قمنا بفك مشابك وسادة القضيب المضادة للتدحرج بمفتاح 13
5. نقوم بتحميل التعليق ، الذي نخفض فيه الرافعة.
6. بعد فك الجوز ، نضغط على دبوس المفصل الكروي السفلي.
   

   نقوم بتثبيت المباراة والضغط على دبوس الكرة من مفصل التوجيه
7. نقوم بإزالة الحمل من التعليق عن طريق رفع الرافعة وتحريك المثبت خلال مسمار.
8. نقوم بتفكيك الربيع من الكأس.
   

   نقوم بتعليق الزنبرك وتفكيكه من وعاء الدعم
9. نقوم بفك مشابك محور الرافعة على الشعاع.
   

   يتم توصيل محور الرافعة بالعضو الجانبي بصامولتين
10. نحن نقود حاملًا أو مفكًا براغيًا أو إزميلًا بين المحور والشعاع.
    

    لتسهيل عملية تفكيك الرافعة ، نقوم بقيادة إزميل بين المحور والحزمة
11. نقوم بسحب الرافعة السفلية من الأزرار.
    

    حرك الرافعة من مكانها ، قم بإزالتها من الأزرار
12. تقع غسالات الضبط بين المحور والشعاع. نتذكر أو نحتفل برقمهم من أجل إعادة العناصر إلى أماكنهم أثناء التجميع.
13. نضغط على المفصلات بالجهاز ، بعد أن ثبت المحور مسبقًا في الرذيلة.
    

    نصلح محور الرافعة في الرذيلة ونضغط على الكتلة الصامتة باستخدام مجتذب
14. نصعد كتلة صامتة جديدة في العين.
    

    باستخدام مجتذب ، قم بتثبيت جزء جديد في عين الرافعة
15. نضع المحور في فتحة الرافعة ونضغط في المفصلة الثانية.
    

    نبدأ المحور من خلال فتحة حرة ونركب المفصلة الثانية
16. نجتمع بالترتيب العكسي.

يتم تفكيك وتركيب العناصر المطاطية المعدنية باستخدام مجتذب واحد ، بينما يتغير موضع الأجزاء فقط.

استبدال المفصلات دون إزالة الذراع السفلي

إذا لم يكن هناك وقت أو رغبة في تفكيك التعليق تمامًا ، فيمكنك استبدال الكتل الصامتة للأذرع السفلية دون تفكيك الأخير. بعد رفع المقدمة من الجانب المطلوب ، نقوم بتنفيذ الخطوات التالية:

1. نقوم باستبدال السدادة الخشبية أسفل الوصلة الكروية السفلية. يجب أن يكون ارتفاعها بحيث لا تتدلى العجلة عند إنزال الرافعة.
   

   نستبدل توقف خشبي أسفل الرافعة السفلية
2. نقوم بفك صواميل محور الرافعة.
3. ضع بعناية مادة تشحيم نافذة بين المحور والجزء الداخلي من الكتلة الصامتة.
4. نصلح الساحب ونضغط على المفصلة الأمامية للخروج من الرافعة.
   

   نضغط على الكتلة الصامتة من أسفل الذراع باستخدام مجتذب
5. لضمان وصول جيد إلى الكتلة الصامتة الثانية ، قم بإزالة طرف التوجيه باستخدام الساحب المناسب.
6. نزيل المفصلة القديمة ، ونطبق أي مادة تشحيم على المحور وأذن الذراع وإدخال عنصر جديد.
   

   نقوم بتنظيف وتليين عين الرافعة ، وبعد ذلك نقوم بإدخال جزء جديد
7. بين عين الرافعة والصمولة لربط المحور بالعارضة ، نقوم بإدخال قوس الإيقاف من مجموعة الساحب.
   

   يتم استخدام قوس خاص كعنصر دفع للضغط على المفصلة
8. نضغط على العناصر المطاطية المعدنية في الرافعة.
   

   أقوم بدفع كلا الكتلتين الصامتتين في الرافعة الزنبركية باستخدام مجتذب
9. قم بتثبيت الأجزاء التي تم إزالتها مسبقًا في مكانها.

فيديو: استبدال مفصلات الذراعين السفليين في VAZ 2101-07 دون تفكيك التعليق

كيفية استبدال الكتل الصامتة للأذرع السفلية لـ VAZ بدون مجتذب.

استبدال الكتل الصامتة في الجزء العلوي من الذراع

لتفكيك الجزء العلوي من الذراع ، استخدم نفس الأدوات المستخدمة في الجزء السفلي من الذراع ، وقم بتنفيذ إجراءات مماثلة لتعليق مقدمة السيارة وإزالة العجلة. ثم قم بالخطوات التالية:

1. نقوم بفك مشابك الدعم العلوي.
   

   قم بفك مفصل الكرة العلوي
2. باستخدام مفتاحين ، قم بفك تثبيت محور الجزء العلوي من الذراع.
   

   نقوم بفك صامولة محور الجزء العلوي من الذراع ، ونصلح المحور نفسه بمفتاح
3. نقوم بتفكيك المحور والرافعة.
   

   بعد فك الصامولة ، قم بإزالة البرغي وإزالة الرافعة
4. نضغط على الكتلة الصامتة باستخدام مجتذب ، ونمسك الرافعة في الرذيلة.
   

   نضغط على الكتل الصامتة القديمة ونقوم بتركيب كتل جديدة باستخدام مجتذب خاص
5. نقوم بتركيب عناصر جديدة.
   

   باستخدام مجتذب ، نضغط على الكتل الصامتة الجديدة في أعلى الذراع
6. نقوم بتجميع التعليق بالترتيب العكسي.

بعد الإصلاح ، يجب عليك زيارة الخدمة والتحقق من محاذاة العجلات.

بمجرد أن قمت بتغيير الكتل الصامتة للواجهة الأمامية لسيارتي ، والتي تم شراء مجتذب لها خصيصًا. ومع ذلك ، لم يكن الأمر خاليًا من المتاعب ، حيث تبين أن الجهاز واهٍ إلى حد ما ومنحني ببساطة أثناء شد البرغي عند الضغط على المفصلات. نتيجة لذلك ، كان من الضروري استخدام أدوات ومواد مرتجلة على شكل قطع من الأنابيب لإكمال الإصلاح. بعد هذا الموقف غير السار ، صنعت مجتذبًا منزليًا ، اتضح أنه أكثر موثوقية من المنتج الذي تم شراؤه.

استبدال البطانات الدفع النفاثة VAZ 2106

يتم تغيير المفاصل المطاطية لقضبان رد فعل المحور الخلفي عند التآكل أو التلف المرئي. للقيام بذلك ، يتم تفكيك القضبان نفسها من الماكينة ، ويتم استبدال المنتجات المطاطية المعدنية بالضغط على المنتجات القديمة والضغط على المنتجات الجديدة.

مع التآكل الشديد لبطانات قضبان النفث ، قد يتحرك المحور الخلفي قليلاً إلى الجانب أثناء الحركة

يتم تثبيت قضبان التعليق الخلفية "الستة" بمقدار خمس قطع - قطعتان قصيرتان وطولتان ، تقعان بشكل طولي ، بالإضافة إلى قضيب عرضي واحد. يتم تثبيت القضبان الطويلة في أحد طرفيها على أقواس خاصة مثبتة على الأرض ، ومن ناحية أخرى - في أقواس المحور الخلفي. يتم تثبيت قضبان قصيرة على الصاري الأرضي وعلى المحور الخلفي. يتم أيضًا تثبيت العنصر المستعرض للتعليق الخلفي بواسطة أقواس خاصة.

التعليق الخلفي VAZ 2106: 1 - كم فاصل ؛ 2 - جلبة مطاطية 3 - قضيب طولي سفلي ؛ 4 - حشية عازلة سفلية للزنبرك ؛ 5 - كوب دعم سفلي للزنبرك ؛ 6 - عازلة ضغط تعليق السكتة الدماغية ؛ 7 - برغي تثبيت الشريط الطولي العلوي ؛ 8 - قوس لتثبيت القضيب الطولي العلوي ؛ 9 - زنبرك التعليق ؛ 10 - الكأس العلوي من الربيع. 11 - الحشية العازلة العلوية للزنبرك ؛ 12 - كوب دعم زنبركي ؛ 13 - سحب ذراع محرك منظم ضغط الفرامل الخلفية ؛ 14 - جلبة مطاطية لامتصاص الصدمات ؛ 15 - قوس تصاعد لامتصاص الصدمات ؛ 16 - عازلة ضغط التعليق الإضافي ؛ 17 - قضيب طولي علوي ؛ 18 - شريحة لتثبيت القضيب الطولي السفلي ؛ 19 - قوس لربط القضيب المستعرض بالجسم ؛ 20 - منظم ضغط الفرامل الخلفي ؛ 21 - ممتص الصدمات. 22 - قضيب عرضي ؛ 23 - ذراع محرك منظم الضغط ؛ 24 - حامل جلبة الدعم للرافعة ؛ 25 - جلبة رافعة. 26 - غسالات 27 - كم عن بعد

لاستبدال وصلات الوصلات ، تحتاج إلى تحضير الأدوات التالية:

• مفاتيح لمدة 19 ؛
• كتل صامتة جديدة
• مخترق زيوت التشحيم
• فرشاة معدنية
• شفرة متزايدة.

تتغير البطانات على جميع القضبان وفقًا لنفس المبدأ. الاختلاف الوحيد هو أنه يتعين عليك فك حامل الصدمات من الأسفل لإزالة الشريط الطويل. يتم تنفيذ الإجراء بالتسلسل التالي:

1. نقود السيارة على جسر علوي أو حفرة.
2. نقوم بتنظيف السحابات من الأوساخ بفرشاة معدنية ونضع مادة تشحيم قابلة للاختراق.
   

   الوصلة الملولبة تعامل مع مادة التشحيم المخترقة
3. نحن نحمل البرغي بمفتاح 19 ، ومن ناحية أخرى ، نقوم بفك الجوز بمفتاح ربط مماثل وإزالة البرغي. ليس من السهل دائمًا إزالته ، لذلك قد تكون هناك حاجة إلى مطرقة.
   

   قم بفك صامولة الجلبة وإزالة البرغي
4. لإزالة الحامل على الجانب الآخر من القضيب ، قم بفك البرغي الذي يحمل ممتص الصدمات من الأسفل.
   

   لفك تثبيت الدفع على المحور الخلفي ، قم بإزالة مثبتات امتصاص الصدمات السفلية
5. حرك ممتص الصدمات إلى الجانب.
6. قمنا بفك تثبيت القضيب من الحافة الأخرى وإزالته من السيارة ، وخلعه بحامل.
   

   باستخدام 19 مفتاحًا ، قم بفك مسامير تثبيت القضيب على الجانب الآخر
7. نطرق البطانة الداخلية للمفصلة بدليل مناسب.
   

   لضرب البطانة ، استخدم أداة مناسبة
8. قم بإزالة الجزء المطاطي من الكتلة الصامتة باستخدام مفك البراغي.
   

   قم بإزالة الجزء المطاطي باستخدام مفك البراغي
9. بعد إزالة الجزء القديم ، بسكين وورق صنفرة ، نقوم بتنظيف المشبك من الداخل من الأوساخ والتآكل.
   

   نقوم بتنظيف مقعد الجلبة من الصدأ والأوساخ
10. نقوم بتشحيم المنتج المطاطي الجديد بمنظف أو ماء صابون وندفعه إلى الحامل.
    

    بلل البطانة الجديدة بالماء والصابون قبل التركيب.
11. للضغط على الكم الداخلي ، نصنع أداة تثبيت من البرغي ، ونطحن الرأس منه. يجب أن يكون قطر المخروط في الغالب مساويًا لقطر الغلاف المعدني.
    

    لتثبيت غلاف معدني ، نصنع مسمار برأس مخروطي الشكل
12. نضع المنظفات على الغلاف والمخروط ، وبعد ذلك نضغط عليهم في الرذيلة.
    

    نضغط على الكم المنقوع بالماء والصابون مع الرذيلة
13. عندما يستقر البرغي على حافة الملزمة ، فإننا نستخدم قطعة صغيرة من الأنبوب أو أي عنصر آخر مناسب ، والذي ، عند المزيد من الضغط ، سيسمح للمسمار بالخروج تمامًا.
    

    لتثبيت البرغي في مكانه ، استخدم أداة توصيل ذات حجم مناسب
14. نقوم بتركيب القضبان بالترتيب العكسي ، مع التشحيم المسبق للمثبتات بشحم Litol-24.

عندما اضطررت إلى تغيير البطانات الخاصة بقضبان المحور الخلفي ، لم يكن لدي أي أدوات خاصة في متناول اليد ، بالإضافة إلى مسمار ذو أبعاد مناسبة ، يمكنني من خلاله عمل مخروط للضغط على البطانة الداخلية. سرعان ما وجدت طريقة للخروج من الموقف: أخذت قطعة من كتلة خشبية ، وقطعت جزءًا منها وقطعت أسطوانة ، قطرها وطولها يتوافقان مع أبعاد الغلاف المعدني. كانت حافة الأسطوانة الخشبية مدببة. بعد ذلك ، قمت بتشحيم التركيب الخشبي بالمنظف وبدون صعوبة كبيرة ضغطه في الجزء المطاطي بمطرقة ، وبعد ذلك قمت بقيادة جلبة الحديد. إذا لم يكن من الممكن الضغط على الجلبة في المرة الأولى ، فقم ببساطة بإعادة تشحيم الأجزاء بالمنظف وكرر الإجراء.

فيديو: استبدال البطانات الخاصة بقضبان المحور الخلفي على الطراز "الكلاسيكي"

استبدال الأربطة المطاطية لقضبان الطائرات VAZ 2101-2107

مجتذب كتلة صامت محلية الصنع

من الملائم تغيير العناصر المطاطية والمعدنية للتعليق الأمامي باستخدام مجتذب. ومع ذلك ، لا يمتلكها الجميع. لذلك ، عليك أن تصنع الجهاز بنفسك ، لأنه من الصعب جدًا تفكيك المفصلات بأدوات مرتجلة. دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في كيف ومن المواد التي يمكن صنعها.

العناصر الرئيسية للجاذب هي البطانات بأقطار مختلفة ومسمار مع غسالات وصمولة

وصف

للعمل ، ستحتاج إلى قائمة الأجزاء والأدوات التالية:

• قطعة من أنبوب الماء بطول 3 سم وقطرها الداخلي 40 مم وقطرها الخارجي 50 مم ؛
• غسالة بقطر خارجي لا يقل عن 50 مم ؛
• برغي M12 بطول 7 سم مع غسالات ؛
• قطعتان من الأنابيب بطول 10 سم وقطر 40 مم ؛
• براثن.
• مطرقة.
• شحم.

يتكون الساحب بالتسلسل التالي:

1. نقوم برشام جزء من الأنبوب بقطر 40 مم بمطرقة ، نزيده إلى 45 مم.
   

   يتم تثبيت قطعة من الأنابيب بقطر 40 مم حتى 45 مم
2. من أنبوب 40 مم قمنا بقص عنصرين آخرين لتركيب كتل صامتة جديدة.
   

   نصنع فراغي صغيرة من أنبوب 40 مم
3. لإزالة الجزء القديم من الجزء العلوي من الذراع ، نضع الغسالة على الترباس. في القطر ، يجب أن يكون لها قيمة وسيطة بين أقفاص المفصلات.
4. نقوم بإدخال الترباس من داخل العيينة ، ومن الخارج نضع محولًا بقطر أكبر. وضعنا الغسالة وشد الصامولة ، الأمر الذي سيؤدي إلى قذف الكتلة الصامتة.
   

   نقوم بإدخال الترباس من داخل الرافعة ، وفي الخارج نضع مغزلًا بقطر أكبر
5. لتثبيت منتج جديد ، نستخدم أقسام أنابيب 40 مم تتوافق مع الحجم الخارجي للمفصلة. نضع الأخير في وسط الثقب في الرافعة ونضع المغزل عليه.
6. ضربنا المغزل بمطرقة ، ودفعنا الجزء إلى العين.
   

   نضغط على الكتلة الصامتة بضرب المغزل بمطرقة
7. نقوم بتغيير مفصلات الرافعات السفلية بنفس الطريقة. نقوم بإزالة الصواميل والغسالات من محور الرافعة ونستخدم المحول الكبير مع الغسالة ، وبعد ذلك نلف صمولة المحور. بدلاً من الترباس ، نستخدم المحور نفسه.
   

   لإزالة الكتل الصامتة من أسفل الذراعين ، نقوم بتثبيت محول كبير وتشديده بصمولة ، ووضع غسالة بالداخل
8. في بعض الأحيان يخرج المفصل بشكل سيء للغاية. لكسرها من مكانها ، ضربنا بمطرقة على جانب الرافعة أو على المغزل نفسه ، ثم شد الصامولة.
9. قبل تثبيت الكتل الصامتة الجديدة ، نضع مادة تشحيم على محور الرافعة ، وننظف العروات بورق الصنفرة ونقوم أيضًا بتشحيم خفيف.
10. نبدأ المحور من خلال الفتحات ، ونضع المفصلات عليه ونضع المغزل على كلا الجانبين. نضغط في الأجزاء ، ونضرب أولاً على أحدها ثم على المغزل الآخر.
    

    نبدأ محور الرافعة من خلال العيون وإدخال مفصلات جديدة
11. نقوم بتجميع التعليق بترتيب عكسي.

لتجنب المتاعب عند القيادة ، من الضروري بشكل دوري فحص حالة عناصر التعليق والتغيير في الوقت المناسب ليس فقط الكتل الصامتة ، ولكن أيضًا الأجزاء الأخرى التي لا تعمل. باتباع الإرشادات خطوة بخطوة واستخدام مجموعة الأدوات المناسبة ، يمكنك استبدال المفصلات بدون مهارات خاصة.