تغيير الزيت وفلتر الزيت
يعد تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت عملية روتينية يمكن لسائق السيارة العادي الوصول إليها تمامًا. ومع ذلك ، يجب مراعاة بعض الفروق الدقيقة ، خاصة بالنسبة للسائق عديم الخبرة.
حقيقة أن التزييت يسهل حركة أجزاء الاحتكاك ويحميها من التآكل المبكر معروف حتى لأولئك الذين لا يعرفون شيئًا عن الميكانيكا. لكن وظائفها في السيارة لا تقتصر على هذا. يلعب التزييت دورًا مضادًا للتآكل ، ويخلق نوعًا من الأفلام الواقية على الأجزاء المعدنية. بسبب دوران الزيت في نظام التزييت ، تتم إزالة الحرارة جزئيًا من الأجزاء التي تسخن أثناء التشغيل. هذا يمنع السخونة الزائدة للأجزاء الفردية ومحرك الاحتراق الداخلي بأكمله ككل ، مما يطيل من عمره التشغيلي. بالإضافة إلى ذلك ، يزيل زيت التشحيم منتجات التآكل والجسيمات الغريبة من أسطح الاحتكاك ، مما يساعد أيضًا على إطالة عمر الوحدة. وأخيرًا ، يتم تقليل مستوى الضوضاء أثناء تشغيل الآليات بشكل كبير.
تدريجيًا ، يصبح زيت التشحيم ملوثًا ، ويؤدي التسخين القوي المستمر إلى تدهور خصائص أدائه بمرور الوقت. لذلك ، تحتاج بشكل دوري إلى إزالة الزيت المستخدم وتعبئة الزيت الجديد. إذا لم يتم ذلك في الوقت المناسب ، فسوف تتشكل رواسب من الأوساخ والسخام على سطح الأجزاء ، وسيزداد الاحتكاك ، مما يعني أن تآكل محرك الاحتراق الداخلي سوف يتسارع ويقترب إصلاحه. سيتم ترسيب الأوساخ على جدران خطوط النفط ، مما يؤدي إلى تفاقم إمداد ICE بمواد التشحيم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك الاحتراق الداخلي الملوث سوف يستهلك المزيد من الوقود. لذلك لا توجد مدخرات هنا ، ولكن يمكنك تحقيق مشاكل خطيرة.
بادئ ذي بدء ، يجب عليك إلقاء نظرة على دليل التعليمات ومعرفة عدد المرات التي يوصي فيها صانع السيارات بتغيير الزيت. على الأرجح ، سيتم الإشارة إلى فاصل زمني يبلغ 12 ... 15 ألف كيلومتر أو مرة واحدة على الأقل في السنة. هذا التردد مناسب لظروف التشغيل العادية. في طرقنا ، هذه الظروف هي الاستثناء وليس القاعدة. بالنسبة لظروف التشغيل القاسية ، يجب خفض التردد إلى النصف ، أي أن الاستبدال يجب أن يتم بعد 5 ... 7 آلاف كيلومتر ، ولكن على الأقل مرتين في السنة. إذا كنت تستخدم زيتًا صناعيًا أو شبه صناعي عالي الجودة باهظ الثمن ، فيمكن تمديد فترة التغيير.
تشمل ظروف التشغيل القاسية للسيارة ما يلي:
- الحركة في مدينة كبيرة بها اختناقات مرورية متكررة وإشارات ضوئية ؛
- التشغيل طويل الأمد لمحرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول ؛
- استخدام السيارة في وضع الشحن ؛
- الحركة على الطرق الجبلية.
- القيادة على طرق البلد المتربة ؛
- التزود بالوقود بوقود منخفض الجودة ؛
- مرات الانطلاق المتكرر لـ ICE والرحلات القصيرة ؛
- درجة حرارة محيطة عالية أو منخفضة للغاية ؛
- أسلوب القيادة القاسية.
عند الركض في سيارة جديدة ، يجب إجراء أول استبدال لزيوت التشحيم ICE في وقت سابق - بعد القيادة 1500 ... 2000 كيلومتر.
إذا اشتريت سيارة في السوق الثانوية وتاريخها غير معروف ، فمن الأفضل تغيير الزيت على الفور ، دون الاعتماد على تأكيدات البائع بأنه طازج تمامًا.
في نظام التزييت المغلق لمحرك الاحتراق الداخلي للسيارة ، يتم تثبيت مرشح يقوم بتنظيف الزيت من الجزيئات الصغيرة من الأوساخ ومسحوق المعادن ، والتي تتشكل بطريقة ما أثناء احتكاك الأجزاء ببعضها البعض ، حتى في وجود التزييت. يمكنك التحدث عن جهاز فلتر الزيت ومعلمات التشغيل الخاصة به.
العمر التشغيلي لمرشح الزيت هو 10 ... 15 ألف كيلومتر. أي أنه يتزامن مع فترة تغيير زيت ICE أثناء التشغيل العادي.
ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن قدرة المرشح على أداء وظائفه تعتمد على حالة مادة التشحيم. في ظروف التشغيل القاسية ، يصبح متسخًا بشكل أسرع ، مما يعني أن فلتر الزيت مسدود أيضًا بالأوساخ بشكل مكثف. عندما يكون المرشح مسدودًا جدًا ، فإنه لا يمرر الزيت جيدًا من خلال نفسه. يزداد ضغط مادة التشحيم فيه ، مما يؤدي إلى فتح الصمام الجانبي. في هذه الحالة ، يدخل الزيت الخام إلى محرك الاحتراق الداخلي متجاوزًا عنصر المرشح. لذلك ، في الحالة العامة ، يمكننا أن نفترض أن عمر خدمة فلتر الزيت وزيت ICE هو نفسه. هذا يعني أنه يجب تغييرها في نفس الوقت.
يمكنك تغيير زيت المحرك والفلتر في خدمة السيارات أو القيام بذلك بنفسك. لا توجد اختلافات جوهرية في إجراءات السيارات ذات العلامات التجارية المختلفة ، ولكن لا يضر النظر في دليل الخدمة أولاً.
حاول ملء زيت جديد من نفس العلامة التجارية والشركة المصنعة للزيت القديم. الحقيقة هي أنه عند استبدال كمية صغيرة من مواد التشحيم المستخدمة تبقى في النظام وتختلط مع الطازجة. إذا كانت من أنواع مختلفة أو تحتوي على مواد مضافة غير متوافقة ، فقد يؤثر ذلك سلبًا على أداء مادة التشحيم.
لتصريف الزيت المستخدم ، قم بتخزين أطباق ذات شكل وحجم مناسبين بسعة لا تقل عن خمسة لترات. يجب أن يكون منخفضًا بما يكفي ليلائم الماكينة ، وأن يكون عريضًا بدرجة كافية بحيث لا يتناثر السائل المصفى. ستحتاج أيضًا إلى قطعة قماش نظيفة وقمع وربما مفتاح ربط خاص لإزالة فلتر الزيت. لفك قابس التصريف ، ستحتاج إلى مفتاح ربط ، وحجمه عادة 17 أو 19 ملم ، ولكن يحدث أن هناك خيارات غير قياسية. ستكون القفازات المطاطية في متناول يديك لحماية يديك ، بالإضافة إلى مصباح يدوي.
يجب تسخين محرك الاحتراق الداخلي إلى درجة حرارة التشغيل ، لذلك يكفي قيادة مجموعة من الكيلومترات. يحتوي الشحم الساخن على لزوجة أقل وبالتالي يسهل تصريفه. في الوقت نفسه ، سترتفع جزيئات الأوساخ الصغيرة من قاع حوض الزيت وتتم إزالتها مع الزيت المصفاة.
لتعمل بشكل مريح ، ضع السيارة على جسر علوي أو استخدم فتحة رؤية. في أي حال ، يجب أن تقف السيارة على سطح أفقي مسطح ، ويتم إيقاف المحرك ، ويتم استخدام فرملة اليد.
- قم بفك غطاء حشو الزيت. عند رفع غطاء المحرك ، ستراه فوق المحرك ولن تخلط بينه وبين أي شيء.
- قم بإزالة حماية حجرة المحرك ، إن وجدت.
- استبدل الحاوية بالسائل المصفى.
- قم بفك قابس وعاء الزيت (يبدو مثل قاع حوض المطبخ). كن مستعدًا للزيت الساخن الذي يندفع فجأة.
- قم بإزالة القابس بحذر دون فقد الحشية واترك الزيت يصرف. لا تتسرع في إكمال الصرف عندما يتدفق الزيت في مجرى رقيق. عليك الانتظار حتى تقطر فقط. لن يكون من الممكن إزالة كل شيء بنسبة 100 في المائة ، على أي حال ، ستبقى كمية معينة من الزيت المستخدم في نظام التزييت ، ولكن كلما قل ذلك ، كلما كان زيت التشحيم الجديد أكثر نظافة. بالمناسبة ، لهذا السبب يجب تجنب ضخ الفراغ السريع ، والذي يتم تقديمه في العديد من محطات الخدمة. باستخدام طريقة التغيير هذه ، يظل الكثير من الزيت المستخدم غير مسترد.
- قيم لون ورائحة الزيت المستعمل. امسح فتحة التصريف بقطعة قماش نظيفة وافحص بعناية بحثًا عن أي بقايا. بالنسبة لشخص ذي خبرة ، سيساعد ذلك في استخلاص بعض الاستنتاجات حول حالة محرك الاحتراق الداخلي.
- إذا كان كل شيء على ما يرام ، فاستبدل سدادة التصريف ، وقم بربطها يدويًا وشدها قليلاً باستخدام مفتاح ربط.
- أثناء تصريف الزيت ، ويستغرق ذلك 5 ... 10 دقائق ، يمكنك البدء في تفكيك الفلتر. من المفترض أنك قد درست مسبقًا وثائق الخدمة واكتشفت موقعها. عادة ما تكون الأيدي القوية للذكور كافية لفك الفلتر. يمكنك لفه مسبقًا بورق الصنفرة. إذا أصبح مرفقًا ولا يصلح ، استخدم مفتاحًا خاصًا. يمكن أن يكون هذا ، على سبيل المثال ، حزام أو سلسلة ساحبة. كحل أخير ، اخترق الفلتر باستخدام مفك البراغي واستخدمه كرافعة. من الضروري فقط ثقب الجزء السفلي من مبيت المرشح حتى لا يتلف التركيب. عند إزالة الفلتر ، ستنسكب بعض الشحوم ، لذا جهز خزانًا صغيرًا آخر مسبقًا ، أو انتظر حتى يتم تصريف الزيت تمامًا من الحوض واستخدم نفس الحاوية.
- قبل تثبيت مرشح جديد ، قم بصب الزيت الطازج فيه - ليس بالضرورة في الأعلى ، ولكن على الأقل نصف الحجم. سيؤدي ذلك إلى تجنب عيوب مطرقة المياه والفلتر عندما تبدأ مضخة الزيت في ضخ مادة التشحيم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود كمية معينة من الزيت في الفلتر سيسمح بالوصول إلى الضغط الطبيعي في نظام التزييت بشكل أسرع. يجب عليك أيضًا وضع الزيت على الحلقة ، فهذا سيساهم في إحكام أفضل ، وعند استبدال الفلتر ، سيكون من الأسهل فكه. في بعض الحالات ، تتم معالجة الحلقة O بالفعل في المصنع باستخدام التلك أو الشحوم ، وفي هذه الحالة لا تحتاج إلى مزيد من المعالجة.
- قم بلف المرشح يدويًا حتى يصبح دافئًا ، ثم أحكم ربطه قليلاً باستخدام مفتاح ربط.
- الآن يمكنك ملء الزيت الطازج. حتى لا ينسكب ، استخدم قمعًا. قم أولاً بملء المجموعة بأقل مما هو مذكور في الدليل ، ثم قم بتثبيته تدريجياً ، مع التحكم في المستوى باستخدام مقياس العمق. تذكر أن التشحيم الزائد لا يقل ضررًا على محرك الاحتراق الداخلي عن افتقاره. يمكن قراءة كيفية تشخيص مستوى الزيت بشكل صحيح.
- عند الانتهاء ، ابدأ تشغيل المحرك. يجب أن ينطفئ مؤشر ضغط الزيت المنخفض بعد مجموعة من الثواني. قم بتسخين محرك الاحتراق الداخلي لمدة 5 ... 7 دقائق في وضع الخمول. تأكد من عدم وجود تسرب من تحت سدادة التصريف وفي مكان تركيب فلتر الزيت. أوقف المحرك وافحص مستوى الزيت مرة أخرى. اجعلها ترقى إلى المستوى القياسي إذا لزم الأمر. تحقق من المستويات بانتظام في أول أسبوعين.
لا تقم بصب الزيت المستخدم في أي مكان ، وقم بتسليمه لإعادة التدوير ، على سبيل المثال ، في محطة خدمة.
في معظم الحالات ، لا يلزم التنظيف. علاوة على ذلك ، إنه غير مرغوب فيه ، لأنه لن يكون من الممكن إزالة سائل التنظيف تمامًا باستخدام طريقة التغيير المعتادة. ستبقى نسبة مئوية محددة من إجمالي "التدفق" في النظام وتختلط بالزيت الطازج. ستؤثر المواد المسببة للتآكل الموجودة في سائل التنظيف سلبًا على أداء مواد التشحيم الجديدة وقد تؤثر سلبًا على أجزاء محرك الاحتراق الداخلي. يعتبر زيت التنظيف أقل عدوانية ، لكن من الأفضل عدم استخدامه.
قد يكون التنظيف ضروريًا إذا تم شراء السيارة من السوق الثانوية وليس من المعروف على وجه اليقين ما يتم سكبه في نظام التزييت. أو قررت التبديل إلى نوع مختلف من الزيت. في هذه الحالة ، من الأفضل استخدام الطريقة الناعمة للتغيير المتكرر. يتكون مما يلي:
- يتم تغيير زيوت التشحيم والمرشح بالطريقة المعتادة ، وبعد ذلك تحتاج السيارة إلى القيادة لمسافة تتراوح من كيلومتر ونصف إلى ألفي كيلومتر في وضع الاقتحام ؛
- ثم يتم إعادة تعبئة الزيت الطازج وتثبيت مرشح جديد ، ويجب قيادة 4000 كيلومتر أخرى في وضع لطيف ؛
- بعد ذلك ، يتم تغيير الزيت والفلتر مرة أخرى ، ثم يمكن تشغيل الماكينة في الوضع العادي.
تتوفر معلومات حول لزوجة وجودة مواد تشحيم محرك الاحتراق الداخلي في تعليمات التشغيل الخاصة بسيارتك. يشار أيضًا إلى الكمية المطلوبة من الزيت هناك. يمكنك العثور على الإنترنت على برامج خاصة لاختيار مواد التشحيم والمرشحات وفقًا لطراز الماكينة وسنة تصنيعها. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون هذا الموضوع مفيدا. واحد آخر مخصص لاختيار زيت ناقل الحركة.
سيكلف زيت المحرك عالي الجودة الكثير ، لكنه سيستمر لفترة أطول. بمسؤولية ، تحتاج إلى الاقتراب من اختيار المرشح. يجب مراعاة أبعاد التركيب والسعة ودرجة التنظيف والضغط الذي يعمل به الصمام الجانبي. تجنب المنتجات من الشركات المصنعة غير المعروفة التي تباع بأسعار منخفضة. تحتوي المرشحات الرخيصة على عنصر مرشح ذي جودة رديئة بالداخل يسد بسرعة. قد يتم ضبط الصمام الجانبي الموجود فيها بشكل غير صحيح وفتحه عند ضغط أقل مما ينبغي ، مما يؤدي إلى تمرير مادة التشحيم غير المعالجة إلى النظام. يحدث أنه في درجات حرارة منخفضة تتشقق العلبة ، ويبدأ الزيت في التدفق. لن يستمر هذا الجزء طويلاً ولن يوفر الترشيح المناسب.
غالبًا ما يكون زيت المحرك من الشركات المصنعة المعروفة مزيفًا ، لذلك من الأفضل شرائه من البائعين الموثوق بهم. في المتجر الصيني عبر الإنترنت ، يمكنك تخزين مواد تشحيم عالية الجودة لمحركات الاحتراق الداخلي أو ناقل الحركة. هناك يمكنك أيضًا شراء فلاتر الزيت بسعر مناسب.
