أشهر الطرق لزيادة قوة السيارة
محتوى
إن إجراء تغييرات على تصميم المصنع لبعض مكونات السيارة أمر محفوف بالعواقب غير المتوقعة. إذا كان لا يعرف عن هذا ، فإن معظم سائقي السيارات يخمنون. بعد كل شيء ، لم يكن عبثًا أن يقوم مهندسو تصميم شركات صناعة السيارات بتطوير كل نموذج جديد لعدة أيام وشهور ، في محاولة لإنشاء نظام متوازن ومستقر. تأخذ نمذجة الكمبيوتر في الاعتبار العديد من العوامل المترابطة. حتى المتخصصين ذوي الخبرة ، المنخرطين في التحديث المستقل ، لا يمكنهم أخذهم جميعًا في الاعتبار. قد يؤثر تحسين بعض العقد على البعض الآخر. في مكان ما سيظهر شيء ما غير متوازن ، ستعمل بعض الأنظمة في وضع غير طبيعي ، وقد تتعرض العقد الفردية لحمل زائد. الضبط ، كقاعدة عامة ، يقلل بشكل حاد من عمر العمل ليس فقط للعقد المعدلة مباشرة ، ولكن أيضًا العديد من العُقد الأخرى.
ومع ذلك ، فإن عدد أولئك الذين يرغبون في ترقية "حصانهم الحديدي" لا يتناقص. يتم إيلاء اهتمام خاص لوحدة الطاقة. مطلوب محرك احتراق داخلي قسري واحد لبعض الأغراض الخاصة - رياضة السيارات ، على سبيل المثال. يتم التغلب على الآخرين من خلال العطش لزيادة هيبتهم ، بعد أن حصلوا على سيارة معدلة حصريًا نتيجة لذلك. لا يزال البعض الآخر يفعل ذلك من أجل حب الفن. حسنًا ، يسعى سائقي السيارات العاديين إلى تحقيق أهداف أكثر واقعية ، ويريدون ببساطة تحسين خصائص التسارع لسيارتهم. في معظم الحالات ، يكون هؤلاء هم أصحاب السيارات المزودة بمحركات احتراق داخلي في الغلاف الجوي للبنزين ذات إزاحة صغيرة ومتوسطة. بالنسبة لهم ، فإن عدم وجود "خيول" تحت غطاء المحرك لا يسمح لهم بالشعور بالثقة الكافية أثناء التجاوز أو عند التحرك صعودًا.
يمكنك جعل وحدة الطاقة أكثر قوة عن طريق زيادة استهلاك الوقود أو استخدام نفس الكمية من الوقود بشكل أكثر كفاءة. لذلك ، دعونا نفكر في الطرق التي يمكن بها تحقيق زيادة في قوة محرك الاحتراق الداخلي للسيارة. سنتحدث فقط عن الوحدات الصالحة للخدمة التي لا تتطلب إصلاحًا.
قد يؤثر التحسين على أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي ، ورأس الأسطوانة ، والعمود المرفقي ، وأعمدة الكامات ، والمكابس ، وقضبان التوصيل. يمكنك ترقية كل من الأجزاء الفردية وجميعها معًا. ستعطي المراجعة الجزئية تأثيرًا بسيطًا ، لكنها ستكون مكلفة للغاية. لذلك ، من المنطقي تحسين محرك الاحتراق الداخلي بشكل شامل. فقط في هذه الحالة يمكن تحقيق نتيجة مهمة ، وتقليل الخسائر ، وزيادة قوة وكفاءة الوحدة.
الانتهاء من رأس الاسطوانة
يمكن أن يؤدي تحديث الرأس الذي تم إجراؤه بشكل صحيح إلى زيادة كبيرة في الطاقة ، فضلاً عن زيادة كفاءة محرك الاحتراق الداخلي. نظرًا لأن غرفة الاحتراق تقع جزئيًا أو كليًا في رأس الأسطوانة ، فإن طحن السطح السفلي للرأس يسمح لك بتقليل حجم الغرفة ، وبالتالي زيادة نسبة الضغط. بدلاً من طحن رأس الأسطوانة ، يمكنك وضع حشية أرق أو دمج أحدهما مع الآخر. يتطلب هذا حسابًا دقيقًا لتجنب اصطدام المكابس بالصمامات. كخيار ، يمكنك تثبيت مكابس ذات تجاويف للصمامات.
يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن نسبة الضغط العالية جدًا يمكن أن تتسبب في حدوث انفجار ، أي الاحتراق المتفجر غير المنضبط للخليط. يساهم التفجير في الفشل السريع لأجزاء آلية الكرنك ، وتدمير المكابس وتلف جدران الأسطوانة. يمكن أن يؤدي استخدام البنزين عالي الأوكتان إلى حل المشكلة ، ولكن حتى حد معين فقط. على الرغم من أن زيادة نسبة الضغط هي إحدى أكثر الطرق فاعلية لزيادة قوة وكفاءة محرك الاحتراق الداخلي ، إلا أنه يجب عليك عدم المبالغة في ذلك هنا.
توسيع وزيادة عدد قنوات الدخول والمخرج ، يمكن أن يؤدي تحديث الصمامات إلى زيادة كفاءة عملية احتراق خليط الوقود والهواء ، والذي بدوره سيساهم أيضًا في زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي.
زيادة حجم عمل الاسطوانات
يمكن تحقيق ذلك عن طريق حفر الأسطوانة أو إطالة شوط المكبس.
قد تكون احتمالات الملل محدودة بسبب ميزات تصميم كتلة الأسطوانة. BCs المصنوعة من السبائك الخفيفة القائمة على الألومنيوم قليلة الاستخدام لهذا الغرض. أولاً ، لديهم جدران رقيقة في البداية. ثانيًا ، نظرًا لارتفاع معامل التمدد الحراري ، هناك مخاطر عالية للتشوه أثناء ارتفاع درجة الحرارة ، مما قد يؤدي إلى اختلال المحامل الرئيسية وتدمير محرك الاحتراق الداخلي. لا تحتوي BCs من الحديد الزهر على هذه المشكلة.
من الممكن زيادة سكتة عمل الأسطوانة عن طريق تثبيت عمود مرفقي بخصائص هندسية أخرى. على طول الطريق ، سيزداد الحد الأقصى لعزم الدوران ، لكن المجموعة ستقلل من كفاءة محرك الاحتراق الداخلي.
زيادة الطاقة عن طريق زيادة حجم الأسطوانات قد لا تكون كبيرة كما هو متوقع. وبالتأكيد غير مسرور بالزيادة في استهلاك الوقود.
تفاصيل خفيفة الوزن
سيساعد تركيب أجزاء خفيفة الوزن - قضبان التوصيل ، والمكابس ، والحدافة - في إضافة اثنين في المائة إلى زيادة طاقة الجليد ، على الرغم من أن هذا سيقلل قليلاً من عزم الدوران. تدور دولاب الموازنة الأخف بشكل أسرع ، مما يعني أن محرك الاحتراق الداخلي يكتسب زخمًا أسرع.
قد يكون استبدال هذه الأجزاء بشكل منفصل ، دون تنفيذ تدابير أخرى ، مكلفًا بشكل غير معقول ، لأنه في حد ذاته لا يعطي نتيجة مهمة ، ولكنه في نفس الوقت شاق للغاية.
المكابس مزورة
تؤدي الزيادة الكبيرة في قوة محرك الاحتراق الداخلي إلى زيادة الحمل الميكانيكي والحراري على المكابس بشكل كبير. في مثل هذه الظروف ، لن تستمر طويلاً. استخدام مكابس أكثر صلابة مزورة يحل المشكلة. فهي ليست أثقل من تلك القياسية ، ولكن لها معامل تمدد حراري أقل.
نظرًا لأن هذا منتج عالي التقنية ، فلا يجب عليك التوفير عند شرائه. عند استخدام مكابس رخيصة مزورة ، هناك خطر كبير من أنها سوف تتكدس.
في الوقت نفسه ، يجدر شراء حلقات مكبس خاصة أكثر متانة بقسم على شكل حرف L.
ترقية عمود الحدبات
يمكن أن تؤثر الزيادة في حدبات عمود الحدبات على الخصائص الديناميكية لمحرك الاحتراق الداخلي ، بسبب التغيير في توقيت الصمام. اعتمادًا على الحجم المحدد للكاميرات ، ستزداد قوة محرك الاحتراق الداخلي عند السرعات المنخفضة أو المتوسطة أو العالية. بعد تثبيت عمود كامات مع كاميرات مكبرة ، لا يمكنك الاستغناء عن ضبط الصمامات.
يمكن أن يتسبب عمود الكامات المختار بشكل غير صحيح لهذا الغرض في تراكب مرحلتي السحب والعادم ، ونتيجة لذلك ، إهدار كبير للوقود.
تقليل الخسائر الميكانيكية
تحدث أكبر خسائر الاحتكاك نتيجة حركة المكابس في الأسطوانات. لتقليلها ، يمكن استخدام المكابس ذات منطقة التنورة المنخفضة.
عند الضبط ، من الضروري أيضًا تقليل الخسائر الدورانية لمحركات الآليات الإضافية.
ماذا سنحصل في النهاية
نتيجة لمجموعة الأعمال المنفذة ، ستزداد قوة محرك الاحتراق الداخلي بنسبة 10 ... 15 ، وربما حتى بنسبة 20 في المائة. هذه المتعة ستكلف مبلغًا كبيرًا جدًا. لكن التكاليف المالية لا تتوقف عند هذا الحد. سيؤدي تحديث وحدة الطاقة حتماً إلى زيادة الحمل على المكونات الأخرى للسيارة ، وبالتالي سيكون من الضروري تحسين نظام إمداد الطاقة ، ونظام الفرامل ، والتعليق ، وعلبة التروس ، والقابض. سوف تحتاج إلى إعادة ضبط توقيت الصمام وإعادة تحميل وحدة التحكم الإلكترونية.
أثناء التشغيل ، سيكون محرك الاحتراق الداخلي القسري أكثر تكلفة أيضًا ، حيث سيتعين عليك إعادة التزود بالوقود ببنزين عالي الأوكتان باهظ الثمن لتجنب الانفجار. سيزداد استهلاك الوقود أيضًا بشكل كبير - بما يتناسب تقريبًا مع زيادة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون محرك الاحتراق الداخلي شديد الحساسية لجودة الوقود والزيت.
بشكل عام ، سيكون مورد محرك الاحتراق الداخلي أقل بكثير. لذلك ، قبل الشروع في مثل هذه الترقية ، يجدر التفكير بعناية في الإيجابيات والسلبيات. ربما يكون من الحكمة إنفاق الأموال على شيء آخر - على سبيل المثال ، على تركيب التوربينات؟
يسمح التوربين بدفع المزيد من الهواء إلى الأسطوانات. زيادة كمية الهواء ، أو بالأحرى الأكسجين ، تجعل عملية احتراق الوقود أكثر كثافة. يدور التوربين بسبب غازات العادم ، وبالتالي لا يؤثر استخدامه على استهلاك الوقود.
يعد تجهيز محرك الاحتراق الداخلي بشاحن توربيني مهمة معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً ، ولا يمكن الوصول إليها إلا للمحترفين. هذا الضبط ليس متعة رخيصة. لكن هذه الطريقة لزيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي ربما تعطي النتائج الأكثر إثارة للإعجاب. سيؤدي استخدام التوربينات إلى زيادة قوة حصان الوحدة بمقدار الربع على الأقل أو حتى الضعف. هناك مجموعة من أنواع الشاحن التوربيني ، وأكثرها كفاءة هي الطرد المركزي.
يجب تبريد الهواء الذي يتم تسخينه بقوة بواسطة التوربين ، لذلك تحتاج إلى تثبيت مبرد داخلي إضافي.
سيؤدي ذلك إلى زيادة كثافته وتحسين ملء الأسطوانات ، وفي نفس الوقت يمنع التسخين المفرط لمحرك الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري تحسين كفاءة نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي.
عند تثبيت التوربينات ، ستكون هناك حاجة إلى إجراء تحسينات جدية على المكونات الأخرى للسيارة ، بالإضافة إلى وميض الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن محرك الاحتراق الداخلي المزود بشاحن توربيني يحتاج إلى صيانة أكثر شمولاً وتكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج محرك الاحتراق الداخلي المزود بشاحن توربيني إلى التسخين عند بدء التشغيل ، حتى في فصل الصيف.
إذا كانت الأموال محدودة ، لكنك تريد زيادة قوة السيارة قليلاً ، فيمكنك استخدام طرق غير مكلفة نسبيًا لا تتطلب تغييرات أساسية في التصميم.
ترقية نظام السحب
يعد تثبيت مرشح المقاومة الصفري بدلاً من مرشح الهواء القياسي أسهل وأرخص طريقة لإضافة بعض القوة إلى محرك الاحتراق الداخلي.
لا يشكل هذا المرشح عقبات أمام مرور الهواء ، لأنه يستخدم مادة ترشيح أقل كثافة. نتيجة لذلك ، تمتلئ غرفة الاحتراق بالهواء بشكل أفضل ، ويحترق البنزين بشكل أكثر كثافة. يجب ألا تعتمد على زيادة كبيرة في القوة ، ومع ذلك ، ستتم إضافة حصانين أو ثلاثة حصانا. لا يلزم تغيير الفلتر المتسخ ، فقط قم بتنظيفه. يشكك الكثيرون في هذه التفاصيل ، معتقدين أنه نظرًا لضعف الترشيح ، يمكن للغبار أيضًا أن يدخل غرف الاحتراق مع الهواء.
هناك طرق أخرى لتحديث نظام السحب ، تتعلق بضبطه ، واختيار الحجم والشكل الأمثل لخطوط الأنابيب ، والقضاء على خشونة الجدران الداخلية. يمكن أن يؤدي التحسين المناسب لنظام السحب إلى نتيجة جيدة عن طريق زيادة نسبة ملء الأسطوانات.
يمكن أن يضيف المزيد إلى النتيجة التراكمية زيادة في قطر دواسة الوقود.
ضبط رقاقة
هذه الطريقة لتعزيز محرك الاحتراق الداخلي لا تحظى بشعبية كبيرة عن طريق الصدفة. بعد كل شيء ، لا يرتبط بتحسينات مزعجة ومكلفة. يمكن القيام بذلك بسرعة وبسعر معتدل.
خلاصة القول هي إجراء تغييرات على برنامج إدارة المحرك أو استبداله بالكامل ، وبعبارة أخرى ، "وميض" وحدة التحكم الإلكترونية. والنتيجة المتوقعة هي زيادة القوة ، وديناميكيات التسارع المحسنة وعدد من التغييرات الأخرى في تشغيل وحدة الطاقة ونظام الطاقة.
بعض إعدادات المصنع متوسطة وقد تختلف قليلاً عن الإعدادات المثلى لوضع تشغيل معين. ومع ذلك ، فإن تغيير أي معلمة في عملية ضبط الرقاقة يؤدي إلى الحاجة إلى ضبط الخصائص الأخرى. فقط المحترف الذي يفهم ما يفعله قادر على تنفيذ ضبط الرقاقة بشكل صحيح.
قد تكون النتيجة زيادة في قوة محرك الاحتراق الداخلي بنسبة 10 ... 15٪ ، ولكن يجب دفع ثمن ذلك من خلال تخفيض مماثل في موارده. سوف تزداد التكاليف المالية للوقود ، لذلك سيصبح محرك الاحتراق الداخلي أكثر نهمًا وسيحتاج إلى وقود أفضل. يجب إجراء صيانة الخدمة في كثير من الأحيان ، مما يعني أن هذا البند من الإنفاق سيزداد أيضًا.
لا يمكن استخدام الوضع القسري باستمرار ، حيث تظل بقية الأنظمة قياسية وقد لا تتحمل الأحمال المتزايدة.
إذا قررت تنفيذ مثل هذا الإجراء ، فاتصل بإحدى الشركات ذات السمعة الطيبة التي تضم المتخصصين المناسبين والبرامج المناسبة من الشركات المصنعة للبرامج الموثوقة. بالنسبة للحرفيين ، يمكن الحصول على البرامج الثابتة من مصادر غير معروفة وتحتوي على أخطاء.
قد يؤدي عدم نجاح ضبط رقاقة إلى إتلاف الكمبيوتر أو حدوث أعطال بالجهاز.
هراء آخر
يعطي استخدام أكسيد النيتروز (ما يسمى بوضع "النيترو") تأثيرًا جيدًا ، ولكنه قصير المدى جدًا ، لذلك لا جدوى من مناقشته.
إضافات الوقود هي وسيلة معلن عنها على نطاق واسع لتحسين تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بسرعة وفعالية من حيث التكلفة ، وزيادة الطاقة وتقليل استهلاك الوقود. الكفاءة لم تثبت بعد. لكن أولئك الذين يرغبون في المحاولة ، فجأة يعمل.
المغناطيسات والعلاجات المعجزة الأخرى هي حكايات خرافية لأولئك الذين ما زالوا يؤمنون بها.
وأخيرًا ، طريقة لزيادة القوة ، يستخدمها البلداء والمنحرفون الذين لا يهتمون بشدة بالآخرين والطبيعة وكل شيء في العالم. يعطي "تحديث" نظام العادم تأثيرًا ضئيلًا أو معدومًا ، ولكنه يكون مسموعًا للجميع داخل دائرة نصف قطرها عدة كيلومترات. إذا كنت أحدهم ، فلا تتفاجأ عندما تبدأ فجأة ، وبدون سبب واضح ، في الفواق - فأنت الذي يتذكره السكان الممتنون للبيوت التي مررت بها.
