ما هو الهيكل السفلي للسيارة

يشتمل الهيكل السفلي للمركبة على عدد من المكونات والآليات التي تضمن معًا حركة السيارة بالنسبة للطريق وتقليل الظواهر مثل الاهتزاز والاهتزازات والتأرجح إلى المستوى المطلوب. يعتمد مستوى الراحة للسائق والركاب بشكل كبير من الهيكل المعدني.

يمكن تمييز ثلاثة مكونات رئيسية لسيارة قيد التشغيل:

• قاعدة تحمل (هيكل عظمي) ؛
• المحرك (يجب عدم الخلط بينه وبين المحرك!) ؛
• تعليق.

دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في الجهاز والغرض الوظيفي لكل من هذه المكونات.

يمكن أن يكون الإطار أو الجسم بمثابة عنصر داعم. في مركبات الشحن ، عادة ما يؤدي الإطار دور الهيكل العظمي. في سيارات الركاب ، يكون الناقل هو الجسم ، ويمكن أن يكون تصميمه إطارًا أو بدون إطار. يسمح لك استخدام الإطار بتقليل مستوى الاهتزازات في المقصورة وزيادة الراحة. من ناحية أخرى ، يتميز الهيكل بدون إطار بوزن أقل ، مما يؤثر بشكل إيجابي على أداء القيادة والاقتصاد في السيارة.

يمكن أن يحتوي جسم سيارة الركاب على ما يصل إلى ثلاث حجرات وظيفية - حجرة المحرك ومقصورة الركاب وصندوق الأمتعة. في العديد من الطرز ، يكون الجذع مفقودًا كمقصورة منفصلة. ويحدث أن يتم دمج جميع الأقسام الثلاثة في مجلد واحد.

في الحالة العامة ، المحرك هو محول لنوع معين من الطاقة إلى العمل للتحرك. يمكن أن تكون المروحة عبارة عن شراع أو مجاذيف أو مروحة أو مروحة أو فوهات محرك نفاث أو مجال كهرومغناطيسي وغير ذلك الكثير. في النقل البري ، تُستخدم العجلات أو المسارات عادةً كمحرك ، في كثير من الأحيان - أجهزة أخرى ، على سبيل المثال ، آليات المشي.

تستخدم السيارات ومعظم الشاحنات عجلات تعمل بالهواء المضغوط ، والتي تتكون من حافة وقرص وإطار. يتم تثبيت عجلات بدون أقراص على الحافلات والمركبات الثقيلة.

أقراص

بالنسبة لسيارات الركاب ، عادةً ما يتم استخدام الأقراص غير القابلة للفصل. في هذا التصميم ، تكون الحافة ملحومة بشكل موضعي على القرص. توجد الأقراص ذات الحافة القابلة للإزالة في المركبات على الطرق الوعرة. يحدث أن يتم عمل القواطع في الأقراص لتقليل وزنها وتحسين تبريد آليات المكابح.

العجلات مصنوعة من سبائك خفيفة تعتمد على الألومنيوم أو المغنيسيوم أو من الفولاذ. تم تجهيز معظم السيارات التي تخرج من ناقلات المصنع بأقراص فولاذية. تتميز بتكلفة منخفضة وليونة - عند التأثير ، لا تتصدع ، ولكنها تتشوه وفي نفس الوقت تلعب دور المثبط لأجزاء التعليق والتوجيه ، مما يقلل من احتمالية حدوث عيوبها. في كثير من الحالات ، يمكن إصلاح القرص الصلب المشوه. تشمل عيوب الأقراص الفولاذية كتلة كبيرة وقابلية للتآكل.

عجلات مصنوعة من السبائك الصب أو تزوير. تعمل العجلات المعدنية على تقليل وزن العجلات وتقليل الوزن غير المعلق بشكل عام ، مما يؤدي إلى تقليل الحمل على نظام التعليق ويؤثر بشكل إيجابي على القيادة والاستقرار والتحكم في السيارة. ومع ذلك ، فإن العجلات المعدنية أقل قوة من العجلات الفولاذية ؛ مع تأثير قوي ، يمكن أن تتشقق وتنهار. هذا ينطبق بشكل خاص على أقراص المغنيسيوم ، والتي ، علاوة على ذلك ، لا تتميز بخصائص عالية ضد التآكل.

تتميز العجلات المطروقة المصنوعة من السبائك الخفيفة بأصغر كتلة ، وتتميز بالقوة العالية والمقاومة للتآكل. استخدامها على نطاق واسع مقيد بتعقيد التصنيع وارتفاع التكلفة.

مقعد للإطار - حافة الرف. بالنسبة للإطارات الأنبوبية ، تحتوي على منحدر مجموعة من الدرجات بالنسبة للمستوى الأفقي ؛ في تصميم الإطارات الخالية من الأنابيب ، تبلغ زاوية الرف حوالي 15 درجة. يتم تحديد قطر التثبيت للقرص حسب مستوى الرفوف.

على جانبي الحافة توجد نقاط توقف لخرز الإطارات - ما يسمى بالفلنجات ، والمسافة بينهما تتوافق مع عرض الحافة. يجب أن يكون هذا الحجم عادة 70 ... 75٪ من عرض ملف تعريف الإطار. سيؤدي الانحراف إلى جانب أو آخر إلى تدهور أداء قيادة السيارة.

معلمة أخرى مهمة للقرص هي الإزاحة - المسافة بين مستوى التناظر العمودي ومستوى التلامس مع المحور. يجب أن تكون المغادرة ضمن الحدود التي أوصى بها صانع السيارات ، وإلا فإن المناورة ستتدهور ، خاصة عند الكبح.

بالإضافة إلى عرض الحافة والقطر والإزاحة ، عند اختيار الحافات ، يجب أن تأخذ في الاعتبار حجم الفتحة المركزية ، بالإضافة إلى عدد الثقوب المتصاعدة وموقعها وقطرها.

في المتجر عبر الإنترنت، يمكنك اختيار الحافات للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية. يمكنك أيضًا شرائه هنا.

حافلة

توفر الإطارات الثبات الصحيح على سطح الطريق وتقلل من تأثير مطبات الطريق على نظام التعليق وهيكل السيارة. يحدث تجانس التأثير بسبب مرونة المطاط والخصائص المرنة للغاز المضغوط داخل الإطار. كقاعدة عامة ، يتم ضخ الهواء العادي في الإطار ، ويحدث ذلك النيتروجين. يمكنك أن تقرأ عما إذا كان الأمر يستحق نفخ الإطارات بالنيتروجين في الإطار المقابل.

وفقًا لطريقة الختم ، يتم تقسيم الإطارات إلى غرفة وبدون أنابيب. يتكون الإطار الأنبوبي من حجرة مطاطية مملوءة بالهواء وإطار. تحتوي الحجرة على صمام يخرج من خلال ثقب في الحافة. لا يزال هذا التصميم موجودًا في بعض الأحيان ، ولكنه قديم بالفعل ومحكوم عليه بالاختفاء التام في المستقبل المنظور.

تم تجهيز جميع السيارات المنتجة في عصرنا تقريبًا بإطارات بدون أنبوبة لها طبقة خاصة على سطحها الداخلي تضمن إحكامًا وتمنع تسرب الهواء المضغوط عبر المسام الدقيقة للإطار. تحتوي حبيبات هذه الإطارات على أختام لإحكام إغلاق منطقة الجلوس على حافة الحافة. الصمامات مثبتة في فتحات خاصة في الحافة.

الإطارات الخالية من الأنابيب أخف وزنا وأكثر موثوقية ومتانة من الإطارات الأنبوبية. ومع ذلك ، يجب إزالتها وتركيبها بعناية. في حالة تلف الجدار الجانبي للحافة ، قد يتعرض ختم الإطار للخطر. من الأفضل الاستعانة بخدمات محل إطارات مزود بالمعدات المناسبة.

لتصنيع الإطارات ، يتم استخدام المطاط والحبال (معدن أو بوليمر أو نسيج). اعتمادًا على موقع خيوط الحبل ، توجد إطارات بهيكل قطري وشعاعي. في سيارات الركاب ، يتم استخدام الإطارات الشعاعية بشكل أساسي ، والتي لها عدد من المزايا مقارنة بالإطارات القطرية.

تختلف الإطارات أيضًا في الظروف الجوية للاستخدام والملف الشخصي والحجم ونمط المداس ومؤشر السرعة وسعة التحميل وعدد من المعلمات الأخرى. يمكنك قراءة المزيد حول كيفية اختيار الإطارات المناسبة لسيارتك. واحد منفصل مخصص لاختيار إطارات الشتاء.

الغرض والأصناف

التعليق هو رابط وسيط بين العجلات وإطار الناقل. والغرض الرئيسي منه هو تخفيف الأثر السلبي للتأثيرات على عدم استواء الطريق ، وتثبيط الاهتزازات الناتجة عن الجسم وضمان الحركة السلسة للسيارة. بفضل التعليق ، يصبح الاتصال بين الجسم والعجلات مرنًا ، كما أن محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس والمكونات الأخرى أقل عرضة للاهتزاز ، ويشعر الأشخاص في المقصورة براحة تامة. يعمل نظام التعليق الذي يتم صيانته جيدًا ويعمل بشكل صحيح على تحسين التعامل مع السيارة وتحسين ثبات القيادة.

عادة ما يكون هناك نوعان رئيسيان من التعليق - مستقل ومستقل. في حالة تابعة ، يتم توصيل عجلتين من محور واحد ببعضهما البعض ويتم إزاحتهما في الفضاء جنبًا إلى جنب مع المحور. نتيجة لذلك ، إذا اصطدمت إحدى العجلات ، على سبيل المثال ، برفع وإمالة ، فإن العجلة الأخرى من نفس المحور ستميل بنفس الزاوية. لا يمتلك الشخص المستقل مثل هذا الاتصال الصلب ، يمكن للعجلات أن تميل وترتفع وتنخفض بشكل مستقل عن بعضها البعض.

يمكنك أن تقرأ عن مزايا وعيوب التعليق المستقل والمستقل وأيهما أفضل في هذا.

في سيارات الركاب ، يوجد نظام التعليق المعتمد فقط على المحور الخلفي. في المقدمة ، يتم تثبيت تعليق مستقل فقط. يعد نظام MacPherson هو الأكثر استخدامًا ، نظرًا للبساطة النسبية في التصميم والتكلفة المنخفضة مع الخصائص الحركية الجيدة إلى حد ما. يتمتع MacPherson أيضًا بوزن صغير ، وهو أمر مهم جدًا ، نظرًا لأن نظام التعليق عبارة عن كتل غير نوابض ، وكلما انخفضت نسبة الكتلة الإجمالية غير المعلقة والنتوءات للسيارة ، كان أداء القيادة أفضل - المناولة والركوب والديناميكيات الجزئية.

في النماذج باهظة الثمن ، يتم استخدام نظام تعليق متعدد الوصلات أكثر كفاءة.

هناك أنواع أخرى من نظام التعليق المستقل - الأذرع الخلفية ، وعظام الترقوة المزدوجة ، والأذرع المائلة ، والينابيع الورقية ، وقضبان الالتواء - ولكنها محدودة الاستخدام لأسباب مختلفة.

تصميم

يتضمن أي تعليق ثلاثة أنواع رئيسية من المكونات - الموجهات والمرونة والتخميد.

عناصر الدليل هي الرافعات والقضبان والقضبان. يمكن أن يكون عدد الروافع مختلفًا ، ويمكن وضعها على طول المحور الطولي للسيارة أو عرضه بزاوية. اقرأ المزيد عن الجهاز وأنواع أذرع التعليق.

بفضل العناصر المرنة - الينابيع ، والينابيع ، وقضبان الالتواء ، والوسائد الهوائية - تختلف قيادة السيارة اختلافًا جوهريًا عن قيادة عربة. يتيح لك استخدامها الشعور براحة تامة حتى أثناء القيادة على الطريق ليس بأفضل جودة.

في الوقت نفسه ، تسبب العناصر المرنة اهتزازًا قويًا في المستويين الأفقي والعمودي. بدون التخميد الفعال لمثل هذه الاهتزازات ، تكون قيادة السيارة في المعتاد شبه مستحيلة وحتى غير آمنة. تعمل ممتصات الصدمات التلسكوبية كمخمد. في الأيام الخوالي ، تم استخدام ممتصات الصدمات الرافعة على نطاق واسع ، ولكن لا يمكن العثور عليها الآن إلا في المتحف.

يعتمد مبدأ تشغيل ممتص الصدمات الهيدروليكي التلسكوبي على مقاومة السائل (الزيت) عندما يتم دفعه من خلال ثقوب ذات قطر صغير. يتكون تصميم ممتص الصدمات ثنائي الأنبوب من أسطوانة موجودة داخل جسم أسطواني ، ومكبس بقضيب ، وصمام ضغط وصمام تعويض. عندما يتم تحريك التعليق عموديًا لأسفل ، يقوم المكبس بدفع الزيت عبر صفيحة بها ثقوب من أنبوب إلى آخر. تحدد لزوجة الزيت القصور الذاتي للتدفق ، بمعنى آخر ، سيكون الضغط بطيئًا. يتدفق السائل من التجويف الموجود أسفل المكبس إلى التجويف فوقه. عندما يعود المكبس لأعلى ، ستحدث عملية مماثلة في الاتجاه المعاكس.

هناك أيضًا ممتص صدمات أحادي الأنبوب يستخدم الغاز الذي يتم ضخه تحت ضغط عالٍ. يمكنك أن تقرأ عن كيفية تشخيص صحة ممتص الصدمات.

تعمل جميع عناصر ترس الجري في وضع مرهق ، وتتعرض أنظمة التعليق بشكل دوري لأحمال ثقيلة بشكل خاص. لذلك ، يحدث أنه حتى الأجزاء الموثوقة للغاية يمكن أن تفشل. حول العلامات التي تشير إلى مشاكل محتملة في الهيكل ، اقرأ هذا.

إذا كانت هناك حاجة لشراء قطع غيار، فيمكن القيام بذلك في المتجر عبر الإنترنت. هناك مجموعة واسعة من الشركات المصنعة المختلفة وأجزاء التعليق الأخرى. يمكنك أيضًا اختيار قطع الغيار للمكونات والأنظمة الأخرى في سيارتك.