استبدال أسطوانة القابض الرئيسية في VAZ 2106
محتوى
من الصعب المبالغة في تقدير قيمة القابض على VAZ 2106. إنه أهم نظام في السيارة. وإذا فشلت ، فلن تذهب السيارة إلى أي مكان. السبب بسيط: لن يتمكن السائق ببساطة من تشغيل السرعة المطلوبة دون إتلاف علبة التروس. تم تصنيع القابض الموجود على VAZ "الكلاسيكي" بالكامل وفقًا لنفس المخطط. والرابط الرئيسي في هذا المخطط هو أسطوانة القابض الرئيسية. هو الذي يفشل في أغلب الأحيان. لحسن الحظ ، يمكن للسائق إصلاح هذه المشكلة بمفرده. دعنا نحاول معرفة كيفية القيام بذلك.
ما هي اسطوانة القابض الرئيسية؟
المهمة الوحيدة للأسطوانة الرئيسية في القابض "ستة" هي زيادة ضغط سائل الفرامل في مشغل القابض الهيدروليكي بشكل حاد. يتم تزويد سائل الضغط العالي بخرطوم متصل بأسطوانة القابض الإضافية.
يسمح لك هذا الجهاز بدوره بفصل هيكل السيارة عن المحرك. بعد هذه العملية ، يمكن للسائق بسهولة تشغيل السرعة المطلوبة والقيادة.
كيف الاسطوانة الرئيسية "ستة"
مبدأ العملية على النحو التالي:
- السائق ، الذي يضغط على دواسة القابض ، يخلق قوة ميكانيكية.
- ينتقل من خلال قضيب خاص إلى الأسطوانة الرئيسية.
- يقوم القضيب بدفع المكبس المثبت في الاسطوانة.
- نتيجة لذلك ، تبدأ الأسطوانة في العمل مثل حقنة طبية وتدفع السائل إلى الخارج من خلال فتحة خاصة بخرطوم. نظرًا لأن نسبة ضغط هذا السائل تميل إلى الصفر ، فإنها تصل بسرعة إلى أسطوانة العمل من خلال الخرطوم ويملأها. نظرًا لأن السائق يُبقي دواسة القابض مضغوطة على الأرض طوال هذا الوقت ، يستمر الضغط الإجمالي في النظام في الزيادة.
- في محاولة لإيجاد مخرج ، يضغط السائل الذي دخل أسطوانة العمل على مكبس هذا الجهاز.
- المكبس له قضيب صغير. ينزلق ويتعامل مع شوكة خاصة. وهي ، بدورها ، تتعامل مع محمل الإطلاق.
- بعد أن تضغط الشوكة على المحمل وتتسبب في تحوله ، يتم فصل الأقراص الموجودة في أسطوانة القابض ، ويتم فصل المحرك تمامًا عن الهيكل المعدني.
- بعد فك الارتباط ، يمكن للسائق اختيار السرعة المطلوبة بحرية دون خوف من كسر علبة التروس.
- بعد تعشيق السرعة المطلوبة ، يحرر السائق الدواسة ، وبعدها يبدأ التسلسل العكسي.
- يتم تحرير الجذع الموجود أسفل الدواسة. مكبس الأسطوانة الرئيسية متصل بنابض الإرجاع. وتحت تأثيرها ، تعود إلى وضعها الأصلي ، تسحب معها قضيبًا يضغط على الدواسة ويرفعها.
- تحتوي أسطوانة العمل أيضًا على زنبرك رجوع ، والذي يقوم أيضًا بوضع المكبس في مكانه. نتيجة لذلك ، ينخفض إجمالي ضغط السائل في القابض الهيدروليكي ويظل منخفضًا حتى يحتاج السائق إلى تغيير الترس مرة أخرى.
موقع الاسطوانة
تقع أسطوانة القابض الرئيسية على "ستة" في حجرة محرك السيارة. يتم توصيله بالجدار الخلفي لهذه المقصورة ، حيث يكون أعلى قليلاً من مستوى أرجل السائق. يمكنك الوصول إلى هذا الجهاز دون أي مشاكل ، حيث لا يوجد شيء يمنع الوصول إليه.
كل ما يجب القيام به لإزالة هذا الجهاز هو فتح غطاء السيارة وأخذ مفتاح ربط بأطول مقبض ممكن.
حول اختيار اسطوانات القابض الرئيسية
إذا بدأ صاحب "الست" يواجه مشاكل مع القابض وقرر شراء أسطوانة جديدة ، فإن السؤال الذي سيطرح أمامه حتمًا: ما هي الأسطوانة الأفضل أن تأخذها؟ الجواب بسيط: لم تتغير أسطوانة القابض الرئيسية في VAZ "الكلاسيكية" بأكملها من VAZ 2101 إلى VAZ 2107 عمليًا. لذلك ، في "ستة" يمكنك بسهولة وضع أسطوانة من "بنس واحد" ، من "سبعة" أو من "أربعة".
الأسطوانات المعروضة للبيع عالمية أيضًا ، فهي تناسب مجموعة الطرازات الكاملة لسيارات VAZ الكلاسيكية. كقاعدة عامة ، يحاول سائقي السيارات تثبيت أسطوانات VAZ الأصلية. المشكلة هي أن VAZ "الكلاسيكية" قد توقفت منذ فترة طويلة. وأجزاء منه كل عام تصبح أقل. تنطبق هذه القاعدة أيضًا على أسطوانات القابض. نتيجة لذلك ، يضطر مالكو السيارات إلى استخدام منتجات من الشركات المصنعة الأخرى. ها هم:
- فينوكس. هذه الشركة المصنعة الأكثر شهرة لقطع غيار "كلاسيكيات" VAZ بعد VAZ. يمكن العثور على أسطوانات FENOX في كل متجر قطع غيار رئيسي تقريبًا في جميع أنحاء البلاد. هذه الأسطوانات موثوقة وذات طلب مرتفع باستمرار ، على الرغم من السعر المتضخم إلى حد ما. إذا كان بإمكان السائق شراء أسطوانة VAZ قياسية مقابل 450 روبل ، فيمكن أن تكلف أسطوانة FENOX 550 روبل وأكثر ؛
تعتبر أسطوانات القابض FENOX هي الثانية الأكثر شيوعًا بعد VAZ - بيلنجا. تم العثور على أسطوانات من هذا المصنع على أرفف المتاجر بشكل متكرر أقل بكثير من منتجات FENOX. ولكن مع بذل العناية الواجبة ، لا يزال من الممكن العثور على مثل هذه الأسطوانة. يبدأ سعر أسطوانات Pilenga من 500 روبل.العثور على اسطوانات Pilenga للبيع اليوم ليس بهذه السهولة
وهذه هي كل الشركات المصنعة الرئيسية للاسطوانات "الكلاسيكية" اليوم. بالطبع ، هناك الكثير من العلامات التجارية الأخرى الأقل شهرة في سوق خدمات ما بعد البيع اليوم. ومع ذلك ، لا ننصح بشدة الاتصال بهم. خاصة إذا كانت أسطواناتها نصف سعر ما سبق. هناك احتمال كبير للغاية لشراء مزيفة ، والتي ستستمر لفترة قصيرة جدًا. بشكل عام ، غالبًا ما يتم تزوير أسطوانات القابض الخاصة بـ "الكلاسيكيات". علاوة على ذلك ، في بعض الحالات ، يتم تنفيذ المنتجات المقلدة بمهارة بحيث لا يمكن إلا للمتخصص تمييزها عن الأصل. وبالنسبة لسائق السيارة العادي ، فإن معيار الجودة الوحيد هو السعر. يجب أن نفهم: الأشياء الجيدة كانت دائمًا باهظة الثمن. ولا تُستثنى أسطوانات القابض من هذه القاعدة.
بالنسبة لتركيب الاسطوانات من السيارات الأخرى على VAZ 2106 ، فإن مثل هذه التجارب لا يمارسها سائقو السيارات أبدًا. السبب واضح: أسطوانة القابض من سيارة أخرى مصممة لنظام هيدروليكي مختلف. تختلف هذه الأسطوانة من حيث الحجم والخصائص التقنية ، وأهمها القدرة على خلق الضغط. قد يكون مستوى الضغط الناتج عن أسطوانة القابض "غير الأصلية" إما منخفضًا جدًا أو مرتفعًا جدًا. لا في الحالة الأولى ولا في الحالة الثانية لا يبشر هذا بالخير بالنسبة للهيدروليكا "الستة". وبالتالي ، يعد تركيب الأسطوانات "غير الأصلية" على VAZ 2106 ظاهرة نادرة للغاية. ويتم ذلك فقط عندما يكون من المستحيل تمامًا الحصول على أسطوانة VAZ عادية.
كيفية إزالة اسطوانة القابض الرئيسية
إن أسطوانة القابض "الستة" هي جهاز يصلح إصلاحه جيدًا. في معظم الحالات ، يمكنك الاستغناء عن الاستبدال الكامل لها. ولكن لإصلاح الأسطوانة ، يجب أولاً إزالتها. لهذا نحتاج إلى الأشياء التالية:
- مجموعة من البراغي
- مجموعة من رؤوس المقبس
- مفك مسطح
- كماشة
تسلسل العمليات
قبل إزالة أسطوانة القابض ، قم بإخلاء مساحة للعمل. يجعل خزان التمدد ، الموجود فوق الأسطوانة ، من الصعب بعض الشيء العمل ، لذلك من الأفضل إزالته. يتم تثبيته على حزام خاص يتم إزالته يدويًا. يتم دفع الخزان برفق جانبًا.
- الآن تم فك الفلين على الخزان. ويتم تصريف سائل الفرامل الموجود بالداخل في حاوية فارغة (الطريقة الأكثر ملاءمة للقيام بذلك هي باستخدام حقنة طبية تقليدية).من الأفضل تصريف السائل من خزان التمدد "الستة" بحقنة
- تحتوي الأسطوانة الرئيسية على أنبوب يتدفق من خلاله السائل إلى الأسطوانة التابعة. يتم توصيله بجسم الأسطوانة بتركيب. يجب فك هذا التركيب باستخدام مفتاح ربط مفتوح النهاية.يمكنك فك الوصلة الموجودة على الأنبوب باستخدام مفتاح عادي مفتوح النهاية
- بجانب التركيب أعلاه على جسم الأسطوانة الرئيسية ، يوجد تركيب ثانٍ بأنبوب متصل بخزان التمدد. يتم تثبيت هذا الخرطوم في مكانه باستخدام مشبك. يتم فك المشبك باستخدام مفك البراغي ، ويتم إزالة الخرطوم من التركيب. يجب أن نتذكر: يوجد سائل مكابح في الخرطوم ، لذلك تحتاج إلى إزالته بسرعة كبيرة ، وبعد إزالة الخرطوم ، ضعه على الفور في وعاء ما حتى لا يغرق السائل منه كل شيء تحت الاسطوانة.قم بإزالة خرطوم خزان التمدد من الأسطوانة بسرعة كبيرة
- يتم توصيل الأسطوانة نفسها بجدار حجرة المحرك باستخدام مسامير مع صواميل. هذه المكسرات مفكوكة بمفتاح ربط 13 مقبس ، ويجب أن يكون طوق مفتاح الربط أطول ما يمكن.لفك صواميل التثبيت للأسطوانة ، ستحتاج إلى مفتاح ربط طويل جدًا
- بعد فك الصواميل ، يتم سحب الأسطوانة من دعامات التثبيت وإزالتها. تم تثبيت الجهاز بترتيب عكسي.بعد فك الصواميل ، تتم إزالة الأسطوانة بعناية من الأزرار.
فيديو: تغيير اسطوانة القابض على "كلاسيك"
تفكيك كامل للأسطوانة
لتفكيك الأسطوانة الرئيسية ، ستحتاج إلى جميع الأدوات المذكورة أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك حاجة إلى ملزمة معدنية وخرق.
- يتم تنظيف الأسطوانة التي تم إزالتها من الماكينة بقطعة قماش لإزالة الأوساخ وبقايا سائل الفرامل. بعد ذلك ، يتم تثبيته في ملزمة بحيث يبقى السدادة مع الجوز بالخارج. هذا القابس مفكوك بمفتاح ربط 24 مم. أحيانًا يجلس الفلين في العش بإحكام شديد بحيث لا يمكن تحريكه بمفتاح. في هذه الحالة ، من المنطقي وضع أنبوب على المفتاح واستخدامه كرافعة إضافية.أحيانًا يتطلب فك غطاء الأسطوانة قدرًا كبيرًا من القوة.
- بعد فك القابس ، تتم إزالة الأسطوانة من الملزمة. يوجد على الجانب الخلفي من الأسطوانة غطاء مطاطي واقي. يتم نزعها بمفك براغي رفيع وإزالتها.لإزالة غطاء الأسطوانة ، من الأفضل استخدام خرام رفيع
- تحت الغطاء توجد حلقة احتجاز. يتم ضغطه بالزردية وإزالته.الزردية مطلوبة لإزالة حلقة الاستبقاء من الاسطوانة
- الآن أصبح المكبس الموجود في الأسطوانة خاليًا تمامًا. يمكن ببساطة دفعه للخارج باستخدام مفك البراغي عن طريق إدخاله من جانب الغطاء الواقي.
- يبقى إزالة التركيب المثبت في جسم الأسطوانة. يتم تثبيت هذا التركيب في مكانه بواسطة غسالة قفل. يجب أن يتم ربطها بمخرز وإخراجها من العش. بعد ذلك ، تتم إزالة التركيب.لا يوجد الكثير من الأجزاء في الأسطوانة الرئيسية "الستة"
- بعد استبدال الأجزاء التالفة ، يتم إعادة تجميع الأسطوانة.
استبدال الكفة
كما ذكرنا أعلاه ، نادرًا ما يتم استبدال أسطوانة القابض بالكامل. في كثير من الأحيان ، يقوم صاحب السيارة بتفكيكها وإصلاحها. حوالي 80٪ من حالات فشل الاسطوانة ناتجة عن انتهاك ضيقها. تبدأ الأسطوانة في التسرب بسبب تآكل الأصفاد المانعة للتسرب. لذا فإن إصلاح هذا الجهاز في الغالبية العظمى من الحالات يعود إلى استبدال الأختام ، والتي تُباع في شكل مجموعات إصلاح في جميع متاجر قطع الغيار تقريبًا. تشتمل مجموعة أدوات إصلاح القابض القياسية VAZ على ثلاث حلقات دائرية وغطاء مطاطي واحد. هذه المجموعة تكلف حوالي 300 روبل.
تسلسل الاجراءات
كل ما نحتاجه لاستبدال الأصفاد هو مفك براغي رفيع أو مخرز.
- يُمسح المكبس الذي تمت إزالته من الأسطوانة جيدًا بقطعة قماش ، ثم يُغسل بسائل الفرامل.
- يتم نزع الأصفاد القديمة على المكبس بمخرز أو مفك براغي وإزالتها.من المريح إزالة الأصفاد من مكبس الأسطوانة الرئيسية عن طريق تحريكها بمفك البراغي
- في مكانهم ، يتم وضع أختام جديدة من المجموعة يدويًا. عند وضع الأصفاد على المكبس ، من الضروري التأكد من أنها تناسب الأخاديد بالتساوي ، دون تشوهات. إذا كان الحزام لا يزال ملتويًا قليلاً أثناء التثبيت ، فيمكن تصحيحه بعناية باستخدام مفك البراغي. إذا لم يتم ذلك ، فسيتم انتهاك ضيق الأسطوانة مرة أخرى وستنخفض كل الجهود في البالوعة.
حول اختيار سائل الفرامل
عند البدء في استبدال الأسطوانة ، يجب أن نتذكر: أي تلاعب بهذا الجهاز يكون مصحوبًا بتسرب سائل الفرامل. وبعد ذلك يجب إعادة ملء هذه التسريبات. لذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه: ما هو نوع السائل الذي يمكن سكبه في المحرك الهيدروليكي للقابض "ستة"؟ يوصى بملء فئة السائل DOT3 أو DOT4. سيكون الخيار الأفضل من حيث السعر والجودة هو السائل المحلي ROSA-DOT4.
ملء السائل بسيط للغاية: يتم فك قابس خزان التمدد ، ويتم سكب السائل حتى العلامة الأفقية العلوية على الخزان. بالإضافة إلى ذلك ، يوصي العديد من سائقي السيارات بفك التركيب قليلاً على أسطوانة القابض التابعة قبل ملء السائل. يتم ذلك في حالة دخول كمية صغيرة من الهواء إلى النظام. عند ملء جزء جديد من السائل ، سيخرج هذا الهواء من النظام ، وبعد ذلك يمكن إحكام التثبيت مرة أخرى.
إجراء نزيف القابض
بعد استبدال أو إصلاح كل من الأسطوانات الرئيسية والتشغيلية ، سيتعين على السائق ضخ هيدروليكيات القابض ، حيث يدخل الهواء إلى المكونات الهيدروليكية للماكينة. لا يمكن تجنب هذا. لذلك ، سيتعين عليك الاتصال بشريك للحصول على المساعدة والبدء في الضخ.
تسلسل العمل
من أجل الضخ ، ستحتاج إلى الأشياء التالية: زجاجة بلاستيكية قديمة ، وقطعة خرطوم طولها حوالي 40 سم ، ومفتاح ربط لـ 12.
- السيارة مثبتة على الحفرة ومثبتة بشكل آمن. يمكن رؤية تركيب أسطوانة القابض التابعة بوضوح من فتحة الفحص. يتم وضع قطعة من الخرطوم المطاطي على هذا التركيب بحيث تظل صمولة الوحدة بالخارج. يتم وضع الطرف الآخر من الخرطوم في زجاجة بلاستيكية.يتم وضع الطرف الآخر من الخرطوم في زجاجة بلاستيكية
- الآن يتم فك الجوز النقابي عدة مرات. بعد ذلك ، يضغط الشريك الجالس في الكابينة على القابض خمس مرات. بالضغط للمرة الخامسة ، استمر في الضغط على الدواسة.
- في هذا الوقت ، سيتدفق سائل الفرامل مع وفرة من الفقاعات من الخرطوم إلى الزجاجة. بمجرد أن يتوقف التدفق ، يجب أن تطلب من شريكك الضغط على الدواسة خمس مرات أخرى ، ثم الضغط عليها مرة أخرى. يجب أن يتم ذلك حتى يتوقف السائل القادم من الخرطوم عن الفقاعات. إذا تم تحقيق ذلك ، يعتبر الضخ مكتملاً.
- الآن تمت إزالة الخرطوم من التركيب ، وشد التركيب نفسه ، وإضافة جزء جديد من سائل الفرامل إلى الخزان.
لذا ، فإن الأسطوانة الرئيسية هي أهم عنصر في نظام القابض VAZ 2106. لكن استبدالها لا يتطلب معرفة ومهارات خاصة ، لذلك حتى السائق المبتدئ يمكنه التعامل مع هذه المهمة. لاستبدال الأسطوانة بنجاح ، ما عليك سوى إظهار القليل من الصبر واتباع التوصيات المذكورة أعلاه بالضبط.
