أسطوانة الفرامل الرئيسية VAZ 2101: الغرض ، الأعطال والإصلاح
محتوى
يعتبر نظام الكبح الجيد في أي سيارة ضمانًا لسلامة السائق والركاب ومستخدمي الطريق الآخرين. يعتمد عمل الفرامل وفعاليتها بشكل مباشر على تشغيل أسطوانة الفرامل الرئيسية. على الرغم من الموارد الطويلة إلى حد ما لهذه الوحدة (100-150 ألف كيلومتر) ، فإن بعض عناصرها تفشل قبل ذلك بكثير ، ونتيجة لذلك يحتاج المنتج إلى الإصلاح.
أسطوانة الفرامل الرئيسية VAZ 2101
الوحدة المركزية لنظام الفرامل VAZ 2101 ، مثل أي طراز كلاسيكي آخر من طراز Zhiguli ، هي أسطوانة الفرامل الرئيسية (GTZ). بسبب هذا العنصر ، يتم تحويل القوة المطبقة على دواسة الفرامل إلى ضغط هيدروليكي في النظام. سيتم النظر في الغرض والوظائف والأعطال وأعمال إصلاح هذه الآلية بمزيد من التفصيل.
الغرض والوظائف
عندما تضغط على دواسة الفرامل ، تبدأ مكابس GTZ في التحرك وضغط سائل الفرامل ، مما يزيد من ضغطه. تحت تأثير السائل ، يتم تضمين أسطوانات الفرامل العاملة (RTC) في العمل. تخرج منها المكابس ، والتي تضغط الوسادات على أقراص المكابح (الأمامية) والبراميل (الخلفية). جوهر عمل GTZ هو أن سائل الفرامل تحت الضغط ينقل القوة من أدوات التحكم إلى عناصر العمل.
الأسطوانة الرئيسية لها وظيفتان رئيسيتان:
- نقل الحركة الميكانيكية من الدواسة إلى أسطوانات العجلة ؛
- توفر فرملة فعالة للمركبة.
يتم تثبيت GTZ على VAZ 2101 ، ويتكون من قسمين ، أي مصمم للعمل مع نظام فرامل مزدوج الدائرة. في السيارات ذات الدفع بالعجلات الخلفية ، تكون الدائرة الأولى للمكابح الأمامية والثانية للمكابح الخلفية. هذا التصميم مناسب لأنه في حالة وجود مشاكل في إحدى الدوائر ، ستظل الثانية تعمل وستكون السيارة قادرة على التوقف ، وإن كان ذلك بكفاءة أقل. توجد GTZ على "بنس واحد" في حجرة المحرك بجوار الخزان الذي يصب فيه سائل الفرامل.
كيف يعمل
الأجزاء الرئيسية للأسطوانة الرئيسية هي:
- الإسكان؛
- خزان (خزان) GTZ ؛
- مكبس (2 قطعة) ؛
- عودة الينابيع
- الأصفاد الختم.
من الأعلى ، يتم توفير سائل الفرامل للآلية من خلال خراطيم من خزان التمدد. من الناحية الهيكلية ، ينقسم الموزع الرئيسي إلى أسطوانتين ، لكل منهما مكبس خاص به. يتم تثبيت قابس ملولب من النهاية المواجه لمقدمة السيارة. على الجانب الآخر توجد شفة يتم من خلالها توصيل GTZ بمجموعة الدواسة. يتم تطبيق القوة من دواسة الفرامل على المكبس الأول من خلال القضيب ، ويتم توفير السائل إلى RTC من خلال الأنابيب المقابلة.
تعمل الأسطوانة الهيدروليكية الرئيسية على النحو التالي:
- في اللحظة التي يتم فيها الضغط على الدواسة ، تبدأ مكابس الأسطوانة الرئيسية في التحرك ودفع السائل عبر أنابيب الدوائر. تحت ضغط السائل ، يتم تشغيل أسطوانات العجلات ، مما يؤثر على تيل الفرامل.
- يعود جزء من السائل الذي لم يكن لديه وقت للوصول إلى الأنابيب إلى الخزان من خلال فتحات خاصة.
- عندما يقوم السائق بتحرير الدواسة ، تعود المكابس إلى وضعها الأصلي تحت قوة نوابض الإرجاع. يتم إرجاع السائل من الأنابيب والخزان إلى GTZ.
فيديو: كيف تعمل أسطوانة الفرامل الرئيسية
أي gtz أفضل
عندما تحتاج إلى استبدال GTZ ، عليك أن تفكر في الشركة المصنعة التي تفضلها. استنادًا إلى الخبرة العملية للعديد من مالكي VAZ 2101 و "الكلاسيكيات" الأخرى ، فإن الخيار الأفضل هو تثبيت جزء قياسي من AvtoVAZ برقم الكتالوج 2101-350-500-8. تشمل الشركات المصنعة الأخرى:
- "بازلت حجر بركاني"؛
- "بلماج" ؛
- LPR.
تحظى أسطوانات العلامة التجارية الإيطالية LPR بشعبية كبيرة ، كما يتضح من العديد من المراجعات من سائقي السيارات. ومع ذلك ، فإن تكلفة هذه الآلية أعلى إلى حد ما من تكلفة المصنع. لذا ، فإن شراء GTZ AvtoVAZ سيكلف 750 روبل ، وبالنسبة لـ LPR سيتعين عليك دفع حوالي 900 روبل. في كل حالة ، يعتمد الاختيار على تفضيلاتك الشخصية وقدراتك المالية.
أعطال GTC
يحتوي نظام الفرامل VAZ 2101 هيكليًا على العديد من الأجزاء التي يمكن أن تتعطل بسبب التآكل أو الجودة الرديئة أو الصيانة غير المناسبة. يمكن تمييز الأعراض النمطية التالية للمشكلات:
- التوقف البطيء للمركبة بعد الضغط على دواسة الفرامل. أحد الأسباب هو أن موانع التسرب الخاصة بالمكابس أصبحت غير صالحة للاستعمال ، مما أدى إلى فقدان شدها ؛
- جهد كبير على الدواسة. تظهر هذه المشكلة عندما يزداد حجم الأصفاد ، على سبيل المثال ، عند تثبيت مجموعة أدوات إصلاح ذات جودة رديئة ؛
- دواسة الفرامل بضربة قصيرة. وسيط العمل ، أي سائل الفرامل ، ليس له مكان يذهب إليه بسبب حقيقة أن ثقب التعويض مسدود. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن سد القناة بأصفاد منتفخة ؛
- تبطئ السيارة فقط عند الضغط على الدواسة على الأرض. يشير هذا إلى فشل تام في سدادات الشفة عند دخول السائل إلى الخزان وليس في النظام ؛
- لا تبتعد وسادات الفرامل عن الأقراص والبراميل ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها أثناء الحركة. يكمن السبب في تشويش أحد المكابس أو تشكيل انسداد في الفتحة الالتفافية.
في حالة فقد الضيق ، يبدأ السائل بالتدفق خارج الاسطوانة
قد تظهر هذه الأعراض أيضًا في حالة حدوث خلل في أجزاء أخرى من نظام الكبح.. على سبيل المثال ، قد تتعطل الدواسة إذا لم يكن هناك سائل في إحدى أسطوانات العجلة أو إذا دخل الهواء إلى النظام. لذلك ، من أجل التشخيص النهائي ، من الضروري الانتباه إلى الميزات الإضافية لسلوك السيارة. على سبيل المثال ، هناك بعض العلامات التي تشير بوضوح إلى وجود مشاكل في المكونات الأخرى لنظام الفرامل ، وليس مع GTZ:
- سحب السيارة إلى الجانب عند الكبح ؛
- تثبيت آليات الفرامل على إحدى العجلات ؛
- ظهور أصوات غير معيّنة للتشغيل العادي للفرامل (صرير ، صرير ، حشرجة الموت) ؛
- وسادات أو أقراص فرامل التدفئة على عجلة واحدة.
فحص الاسطوانة الرئيسية
السبب الأكثر شيوعًا لأعطال GTZ هو تآكل الختم. عند استبدال الأصفاد ، يجب ألا يغيب عن البال أن الإصلاح يكون منطقيًا فقط إذا لم يكن المكبس وجدران الأسطوانة مهترئة. خلاف ذلك ، لن يؤدي استبدال الأختام المطاطية إلى أي نتيجة وسيظل عليك تثبيت جزء جديد قريبًا. قبل الشروع في فحص محرك الفرامل الهيدروليكي الرئيسي ، يجب التأكد من عدم وجود مشاكل مع العناصر الأخرى للنظام:
- يتم فحص العجلات من السطح الداخلي لتسرب سائل الفرامل من RTC.
- تحقق من سلامة الخزان والخراطيم التي تربطه بـ GTZ ، وكذلك وجود السائل ومستواه.يشير تسرب السائل داخل العجلة إلى حدوث انتهاك لضيق نظام الفرامل.
علامة واضحة على وجود مشكلة في الأسطوانة الرئيسية هي ظهور سائل على جسم التجميع. يجب أن تكون آلية العمل جافة دائمًا دون أي أثر للتسرب. إذا فقد المشغل الهيدروليكي إحكامه ، فيجب تفكيكه دون فشل لمزيد من التفكيك والإصلاح. يمكنك تحديد أن GTZ تتجاوز السائل ، أي أنها لا تدخل النظام ، لكنها تعود إلى خزان التمدد عند الضغط على الدواسة ، على النحو التالي:
- افتح غطاء الخزان.
- يتم وضع مساعد في مقعد السائق. لم يتم تشغيل المحرك.
- الشريك يضغط على دواسة الفرامل ، وأنت تستمع إلى الأصوات التي تأتي من الخزان.
- إذا سمع صوت قرقرة من الخزان ، وتم الضغط على الدواسة بسهولة ، فإن السائل يدخل الخزان بدلاً من النظام. يكمن الخطأ في تآكل الأختام ، التي لا يمكنها خلق الضغط اللازم في دوائر الأسطوانة.
إصلاح GTC VAZ 2101
هناك طريقتان لاستعادة عمل الاسطوانة الهيدروليكية:
- إصلاح الآلية القديمة
- تثبيت منتج جديد.
كثير من مالكي السيارات ، عندما تظهر مشاكل مع GTZ ، ببساطة يغيرونها إلى واحدة جديدة. ومع ذلك ، هناك من يفضل توفير المال وتركيب مجموعة أدوات إصلاح عن طريق إجراء الإصلاحات بأنفسهم. تكلفة هذه المجموعة حوالي 100 روبل.
انسحاب
لتفكيك الآلية ، ستحتاج إلى قائمة الأدوات التالية:
- مفاتيح ربط مفتوحة ومربع بأحجام 10 و 13 و 22 مم ؛
- وجع لفك أنابيب الفرامل.
- مفك براغي صغير بنهاية مسطحة ؛
- كماشة للاحتفاظ بالحلقات ؛
- حقنة أو كمثرى طبية ؛
- رث جدا.يتم استخدام مفتاح ربط خاص لفك أنابيب الفرامل.
تتم إزالة GTZ بالترتيب التالي:
- باستخدام حقنة ، نقوم بضخ السائل من خزان التمدد.
- باستخدام مفتاح ربط ، قم بفك تركيبات أنابيب الفرامل من الاسطوانة الهيدروليكية.لتفكيك أنابيب الفرامل من الاسطوانة الهيدروليكية ، قم بفك التركيبات بمفتاح ربط
- نزيل التركيبات من الثقوب.سحب وإزالة التركيبات من الثقوب
- نقوم بفك المشابك وشد الخراطيم التي يتم من خلالها توفير السائل من الخزان.بعد فك المشابك باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة خراطيم الفرامل
- قمنا بفك تثبيت GTZ على كتيفة مجموعة الدواسة.قمنا بفك الصواميل التي تثبت الأسطوانة في مجموعة الدواسة
- نقوم بإزالة الاسطوانة من الأزرار دون بذل أي جهد.بعد فك مشابك GTZ ، نقوم بإزالتها من الأزرار
التفكيك
لإصلاح GTZ ، نقوم بتفكيكها على النحو التالي:
- باستخدام مفك البراغي ، نقوم بتشديد العضو الآخر ، الموجود على الحافة من جانب فتحات التثبيت.باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة العضو الآخر من جانب فتحات التركيب
- نقوم بتثبيت الجزء في ملزمة ونقطع القابس في النهاية بمفتاح ربط 22 مم.لفك القابس ، من الضروري تثبيت الاسطوانة الهيدروليكية في الرذيلة
- نقوم بفك مسامير القفل والمقبس.باستخدام مفتاح ربط أو رأس ، قم بفك براغي قفل الأسطوانة
- نقوم بإزالة الآلية من الملزمة ونستخدم مفك البراغي لدفع المكابس مع الينابيع.نقوم بدفع العناصر الداخلية للأسطوانة الهيدروليكية بمفك البراغي
- نقوم بمسح GTZ والمكابس بقطعة قماش نظيفة ، ثم نفحص أسطح العمل بحثًا عن التلف (الأحواض ، آثار التآكل). إذا تم العثور على عيوب ، فإن استبدال الأختام لن يعطي أي نتيجة.امسح جسم الأسطوانة جيدًا من الداخل بقطعة قماش نظيفة
- نتطفل بمفك البراغي ، ونخرج الأصفاد من المكابس. في مكانهم ، نقوم بتثبيت عناصر جديدة.نقوم بإزالة الأصفاد المانعة للتسرب من المكابس يدويًا أو نخلعها باستخدام مفك البراغي
- بعد استبدال الأختام ، نقوم بتجميع أسطوانة الفرامل الرئيسية وتثبيتها بالترتيب العكسي.
قبل تثبيت المكابس بأختام جديدة ، يوصى بتشحيم السطح الداخلي للأسطوانة الهيدروليكية ، وكذلك الأصفاد نفسها بسائل الفرامل.
فيديو: استبدال طقم تصليح GTC بـ "Classic"
نزيف الفرامل
بعد إصلاح GTZ أو RTC ، وكذلك استبدال السوائل أو خراطيم أو أنابيب الفرامل ، يجب ضخ الفرامل. جوهر الحدث هو إزالة الهواء من نظام الكبح. لهذا الإجراء سوف تحتاج:
- مفتاح 8 (10) مم ؛
- أنبوب سيليكون شفاف حسب قطر التركيب ؛
- سعة؛
- زيت الفرامل.
تستخدم جميع موديلات Zhiguli الكلاسيكية سائل الفرامل فئة DOT-3 أو DOT-4. حجمه في نظام الدفع الهيدروليكي "بنس" 0,66 لتر. من الأنسب ضخ النظام مع شريك.
يجب أن تبدأ بضخ الفرامل من العجلة الخلفية اليمنى.. تتكون العملية من الخطوات التالية:
- نقوم بتثبيت السيارة على جسر علوي أو فتحة عرض.
- نقوم بفك قابس الحشو لخزان التمدد وفحص مستوى السائل. إذا لزم الأمر ، قم بإحضاره إلى العلامة الموجودة على الخزان.لتعبئة سائل الفرامل ، قم بفك القابس
- يجلس الشريك خلف عجلة القيادة ، وينزل السائق أسفل السيارة ، ويضع مفتاحًا وأنبوبًا في تركيب RTC ، ويؤدي الطرف الآخر منه إلى الحاوية المعدة.لنزيف أسطوانة الفرامل الخلفية ، نضع أنبوبًا ومفتاح ربط على الوصلة
- يضغط المساعد على دواسة الفرامل عدة مرات ويواصل الضغط عليها. مع كل ضغطة متتالية ، يجب أن تصبح الدواسة أكثر إحكامًا.يضغط الشريك على دواسة الفرامل عدة مرات
- يقوم السائق بفك البراغي قليلاً باستخدام مفتاح وينتظر حتى يبدأ السائل في الخروج من الأنبوب مع الهواء. عندما يتوقف السائل عن التدفق ، يتم لف الوصلة للخلف.لنزيف الفرامل ، قم بفك التركيب وصرف السائل بالهواء في الحاوية
- نكرر الإجراء حتى يبدأ السائل بدون هواء بالخروج من التركيب. دعنا ننتقل إلى العجلة التالية. تسلسل تجاوز العجلة: الخلفي الأيمن - الخلفي الأيسر - الأمامي الأيمن - الأمامي الأيسر.يجب ضخ نظام الفرامل في تسلسل معين.
- على العجلات الأمامية ، يختلف نظام الفرامل قليلاً ، لكن تسلسل النزيف هو نفسه.يتم ضخ الأسطوانة الأمامية بنفس طريقة ضخ الأسطوانة الخلفية
- أضف سائل الفرامل إلى الخزان إلى المستوى الصحيح.
إذا تم تفريغ الفرامل بشكل صحيح ولم يتبق هواء في النظام ، فيجب أن تكون الدواسة ثابتة عند الضغط عليها وتكون الكبح فعالة.
فيديو: كيفية ضخ نظام الفرامل "الكلاسيكي"
إذا كانت هناك مشاكل في أسطوانة الفرامل الرئيسية ، كما يتضح من العلامات المميزة ، فيجب تشخيص الجزء وإصلاحه لاحقًا. إذا كان التجميع به تآكل شديد ، فلن يتم حل المشكلة إلا من خلال استبداله الكامل. لأعمال الإصلاح ، ليس من الضروري زيارة محطة الخدمة. يكفي إعداد قائمة الأدوات والمواد اللازمة ، وقراءة التعليمات خطوة بخطوة واتباعها أثناء العمل.
