نقوم بشكل مستقل بإصلاح أسطوانة القابض التابعة في VAZ 2106
محتوى
يعرف أي مالك لـ VAZ 2106 مدى أهمية عمل القابض الجيد. الأمر بسيط: علبة التروس على "ستة" ميكانيكية ، وإذا حدث خطأ ما في القابض ، فلن تتزحزح السيارة. وتسبب أسطوانة القابض أكبر قدر من المتاعب لأصحاب "الستات". لم تكن هذه الأسطوانات موثوقة على الإطلاق في "الستات". لحسن الحظ ، يمكنك تغيير هذا الجزء بنفسك. دعنا نحاول معرفة كيف يتم ذلك.
الغرض من أسطوانة القابض التابعة وتشغيلها VAZ 2106
باختصار ، تؤدي أسطوانة العمل في نظام القابض VAZ 2106 وظيفة المحول العادي. إنه يترجم قوة قدم السائق إلى ارتفاع ضغط سائل الفرامل في المكونات الهيدروليكية للماكينة.
في الوقت نفسه ، لا ينبغي الخلط بين أسطوانة القابض التابعة والأسطوانة الرئيسية ، لأن هذه الأجهزة موجودة في أماكن مختلفة على الجهاز. توجد الأسطوانة الرئيسية في المقصورة ، ويتم توصيل الأسطوانة العاملة بعلبة القابض ببراغي. يعد الوصول إلى أسطوانة العمل أمرًا سهلاً: ما عليك سوى فتح غطاء السيارة.
جهاز اسطوانة العمل
تتكون أسطوانة القابض التابعة من العناصر التالية:
- الجسم المصبوب
- مكبس هيدروليكي
- دفع قضيب؛
- ربيع العمل
- زوج من الأصفاد الختم الحلقي ؛
- حلقة الغسالة والاحتفاظ ؛
- صمامات الهواء
- قبعة واقية.
تتميز أسطوانة القابض التابعة بتصميم بسيط
مبدأ العملية
يبدأ تشغيل الأسطوانة في اللحظة التي يضغط فيها مالك السيارة على دواسة القابض المتصلة بقضيب الدفع:
- يتحرك القضيب ويضغط على المكبس الموجود في أسطوانة القابض الرئيسية. تحتوي هذه الأسطوانة على سائل الفرامل في جميع الأوقات.
- تحت تأثير المكبس ، يزداد ضغط السائل ، يندفع بشكل حاد عبر نظام الخرطوم إلى أسطوانة القابض التابعة ويبدأ في الضغط على قضيبه.
- يمتد القضيب بسرعة من جسم الأسطوانة المصبوب ويضغط على شوكة خاصة ، والتي تتحول بحدة وتضغط على محمل التحرير.
- بعد ذلك ، يتم فصل أقراص القابض ، مما يؤدي إلى فصل ناقل الحركة تمامًا عن المحرك. يحصل السائق في هذه اللحظة على فرصة تشغيل الترس اللازم.
- عندما يرفع السائق قدمه عن الدواسة ، يحدث كل شيء بترتيب عكسي. يتم تقليل الضغط في جميع الأسطوانات بشكل حاد ، ويقوم زنبرك الإرجاع بسحب قضيب أسطوانة العمل مرة أخرى إلى مبيت المصبوب.
- يتم تحرير الشوكة وتنخفض.
- نظرًا لأن أقراص القابض لم تعد في الطريق ، فإنها تعاود الاشتباك ، لتوصيل ناقل الحركة بالمحرك. ثم تتحرك السيارة في الترس الجديد.
علامات الكسر
يجب أن يعرف كل مالك لـ VAZ 2106 العديد من العلامات المهمة التي تشير إلى وجود خطأ ما في أسطوانة القابض:
- بدأ الضغط على دواسة القابض بسهولة غير عادية ؛
- بدأت الدواسة بالفشل (يمكن ملاحظة ذلك من وقت لآخر وباستمرار) ؛
- انخفض مستوى سائل الفرامل في الخزان بشكل كبير ؛
- كانت هناك لطخات ملحوظة من سائل الفرامل في الجزء السفلي من السيارة في منطقة علبة التروس ؛إذا ظهرت تسربات السوائل على أسطوانة القابض التابعة ، فقد حان الوقت لإصلاح الأسطوانة
- أصبح تغيير التروس أكثر صعوبة ، ويرافق تحريك ذراع التروس حشرجة الموت في الصندوق.
لحسن الحظ ، يمكن إصلاح أسطوانة القابض بسهولة. من النادر جدًا تغيير أسطوانة العمل في "الستات" ، ويمكن العثور على مجموعات إصلاح لها في أي متجر لقطع غيار السيارات تقريبًا.
كيفية إزالة اسطوانة القابض التابعة
قبل الشروع في إصلاح أسطوانة القابض ، يجب إزالتها من السيارة. إليك ما تحتاجه لهذا:
- كماشة.
- مجموعة من البراغي
- مجموعة من رؤوس المقبس
- حاوية فارغة لسائل الفرامل.
- خرقة.
تسلسل العمليات
من الأنسب إزالة أسطوانة القابض في فتحة الفحص. كخيار ، يعد الجسر مناسبًا أيضًا. إذا لم يكن لدى السائق أحدهما أو الآخر ، فلن يعمل على إزالة الأسطوانة. يتم العمل بالترتيب التالي:
- تتم إزالة زنبرك الإرجاع يدويًا.ليست هناك حاجة إلى أدوات لإزالة زنبرك رجوع الأسطوانة
- يوجد دبوس صغير في نهاية أداة الدفع. يتم إمساكه بلطف بالزردية وسحبها للخارج.يمكن إزالة دبوس الأسطوانة بسهولة باستخدام كماشة صغيرة
- الآن قم بفك صامولة القفل على خرطوم الأسطوانة التابعة. يتم ذلك باستخدام مفتاح ربط 17 مم.يتم فك صامولة القفل الموجودة على خرطوم الأسطوانة بمفتاح ربط مفتوح الطرف مقاس 17 مم.
- يتم توصيل الأسطوانة نفسها بعلبة المرافق ببراغي مقاس 14 مم. يتم فكها برأس مقبس.مشابك الأسطوانة مفكوكة برأس مقبس مقاس 14 مم مع طوق طويل
- لإزالة الأسطوانة ، من الضروري تثبيت نهاية الخرطوم بواسطة الجوز بمفتاح ربط 17 مم. مع اليد الثانية ، تدور الأسطوانة وتنفصل عن الخرطوم.
فيديو: إزالة أسطوانة القابض من "كلاسيك"
كيفية إصلاح اسطوانة القابض التابعة
قبل وصف عملية إصلاح الأسطوانة ، ينبغي قول بضع كلمات عن مجموعات الإصلاح. الغالبية العظمى من المشاكل في "ستة" اسطوانات مرتبطة بانتهاك الضيق. وهذا يحدث بسبب تآكل أصفاد الاسطوانة. يمكن شراء الأصفاد بشكل فردي أو كمجموعة.
يفضل أصحاب السيارات المتمرسون الخيار الثاني. يأخذون مجموعة ويفككون الاسطوانة ويغيرون جميع الأختام الموجودة فيها ، بغض النظر عن درجة تآكلهم. هذا المقياس البسيط يزيد بشكل كبير من عمر خدمة الأسطوانة التابعة ويضمن عدم وجود تسرب لسائل الفرامل لفترة طويلة. تتكون مجموعة إصلاح أسطوانة القابض التابعة "ستة" من غطاء واقي وثلاثة أصفاد مانعة للتسرب. رقم الكتالوج الخاص به هو 2101-16-025-16 ، ويكلف حوالي 100 روبل.
للإصلاحات ، ستحتاج إلى الأدوات التالية:
- كماشة.
- مفتاح ربط 8 مم ؛
- رايات؛
- مفك مسطح
- نائب.
تسلسل الإصلاح
سيكون من الصعب للغاية إجراء جميع العمليات المذكورة أدناه بدون ملزمة الأقفال العادية. إذا كان الأمر كذلك ، فأنت بحاجة إلى القيام بما يلي:
- يتم تثبيت أسطوانة القابض ، التي تم إزالتها من السيارة ، في ملزمة بحيث يكون صمام الهواء بالخارج.
- باستخدام مفتاح ربط 8 مم ، يتم فك صمام الهواء وفحصه للتأكد من عدم وجود تآكل أو تلف ميكانيكي. في حالة وجود خدوش أو خدوش طفيفة على الصمام ، فيجب استبداله.
- بعد فك الصمام ، يتم فك الرذيلة ، ويتم ضبط الأسطوانة عموديًا ومرة أخرى مثبتة بنائب. يجب أن يكون الغطاء الواقي بالخارج. يتم رفع هذا الغطاء بعناية من الأسفل باستخدام مفك براغي مسطح ويتم سحبه من الجذع.
- يمكنك الآن إزالة أداة الدفع نفسها ، حيث لا يوجد شيء آخر يحملها.لاستخراج الدافع ، يجب تثبيت الأسطوانة عموديًا في نائب
- بعد إزالة الدافع ، يتم تثبيت الأسطوانة مرة أخرى أفقيًا في نائب. يتم دفع المكبس الموجود في الاسطوانة للخارج برفق بمساعدة نفس مفك البراغي.
- الآن تتم إزالة حلقة القفل من المكبس ، والتي يوجد تحتها زنبرك رجوع بغسالة (تحتاج إلى إزالة حلقة القفل بعناية شديدة ، حيث تقفز غالبًا وتطير بعيدًا). بعد الحلقة ، تتم إزالة الغسالة ، ثم عودة الزنبرك.يجب إزالة الحلقة المحتجزة بعناية فائقة.
- بقيت صفقتان فقط على المكبس: الأمام والخلف. يتناوبون على التحريك بمفك براغي مسطح رفيع وإزالته من المكبس (يفضل بعض السائقين استخدام خرام رفيع لفك الأصفاد).لإزالة الأصفاد من مكبس الأسطوانة ، يجب نزعها باستخدام الخرامه أو مفك البراغي
- يتم فحص سطح المكبس ، المنطلق من الأصفاد ، بعناية بحثًا عن الخدوش والشقوق والأضرار الميكانيكية الأخرى. إذا تم العثور على خدوش وجروح وشقوق وعيوب أخرى ، فسيتعين استبدال المكبس. تنطبق نفس القاعدة على السطح الداخلي لجسم الأسطوانة: إذا تم العثور على عيوب هناك ، فإن أفضل خيار هو شراء أسطوانة جديدة ، حيث لا يمكن إصلاح هذا الضرر.
- بدلاً من الأصفاد التي تم إزالتها ، يتم تثبيت الأصفاد الجديدة من مجموعة الإصلاح. بعد ذلك ، يتم إعادة تجميع الأسطوانة مع تركيب غطاء واقي جديد من نفس مجموعة الإصلاح.
فيديو: نقوم بتفكيك أسطوانة القابض "الكلاسيكية" بشكل مستقل
نزيف القابض VAZ 2106 بمساعدة شريك
سيؤدي استبدال الأسطوانة أو أي معالجات أخرى بالقابض حتماً إلى خفض ضغط المحرك الهيدروليكي ودخول الهواء في خراطيم القابض. لتطبيع عمل القابض ، يجب إزالة هذا الهواء عن طريق الضخ. إليك ما هو مطلوب لهذا:
- 0,5 لتر من سائل الفرامل الجديد ؛
- قطعة من خرطوم مطاطي 30 سم ؛
- مفتاح ربط 8 مم ؛
- حاوية فارغة لسائل الفرامل.
تسلسل العمل
من أجل الضخ الطبيعي ، سيتعين عليك استخدام مساعدة شريك. من المستحيل ببساطة أن تفعل كل شيء بمفردك.
- عندما يتم إصلاح أسطوانة القابض التابعة وتركيبها في مكانها الأصلي ، يضاف سائل الفرامل إلى الخزان. يجب أن يصل مستواه إلى العلامة العلوية الواقعة بالقرب من عنق الخزان.يجب إضافة السائل الموجود في خزان القابض إلى العلامة المجاورة للرقبة
- تحتوي أسطوانة القابض على صمام هواء مع تركيب. يتم وضع أحد طرفي الخرطوم على التركيب. يتم إنزال الثانية في وعاء فارغ (الزجاجة البلاستيكية العادية هي الأفضل لهذا الغرض).يتم إنزال الطرف الآخر للخرطوم المتصل بالتركيب في زجاجة بلاستيكية
- بعد ذلك ، يجب على الشريك الضغط على دواسة القابض ست مرات. بعد الضغط السادس ، يجب أن يبقي الدواسة غارقة بالكامل في الأرض.
- قم بفك صمام الهواء المناسب لمرتين أو ثلاث لفات باستخدام مفتاح ربط 8 مم. بعد فك البراغي ، سيتم سماع هسهسة مميزة وسيبدأ سائل الفرامل الفقاعي في الخروج إلى الحاوية. من الضروري الانتظار حتى تتوقف الفقاعات عن الظهور وتشديد التركيب.
- الآن مرة أخرى نطلب من الشريك الضغط على دواسة القابض ست مرات ، وفك التركيب مرة أخرى ونزيف الهواء مرة أخرى. يتم تكرار الإجراء حتى يتوقف السائل المتدفق من الوصلة عن الفقاعات. إذا حدث هذا ، فيمكن اعتبار الضخ مكتملًا. يبقى فقط لإضافة سائل الفرامل الجديد إلى الخزان.
كيفية ضبط قضيب القابض على VAZ 2106
بعد الانتهاء من ضخ أسطوانة العمل ، من الضروري ضبط قضيب القابض. سيتطلب ذلك:
- مجموعة من الشدات المفتوحة.
- فرجار متوسط الحجم
- كماشة
تسلسل التعديل
قبل الشروع في الضبط ، يجب أن تنظر في تعليمات التشغيل الخاصة بالجهاز.. هناك يمكنك توضيح جميع التفاوتات اللازمة للقضيب ودواسة القابض.
- أولاً ، يتم قياس لعب دواسة القابض (ويعرف أيضًا باسم اللعب الحر). من الأنسب قياسه باستخدام الفرجار. عادة ما تكون 1-2 مم.
- إذا تجاوز اللعب الحر 10 مم ، فعند استخدام مفتاح ربط XNUMX مم ، يتم فك الجوز الموجود على محدد التشغيل الحر. بعد ذلك ، يمكنك تشغيل المحدد نفسه وتعيين اللعب الحر المطلوب للدواسة.دواسة القابض اللعب الحر قابل للتعديل
- بعد تثبيت مسمار التقييد بشكل صحيح ، يتم تثبيت صاموله في مكانه.
- أنت الآن بحاجة إلى قياس السعة الكاملة للدواسة. يجب أن يكون في النطاق من 24 إلى 34 مم. إذا كان السعة لا تتناسب مع هذه الحدود ، فيجب عليك إعادة ضبط الجذع ، ثم تكرار القياسات.
فيديو: كيفية ضبط محرك القابض
فحص واستبدال الخرطوم على أسطوانة القابض
يعتبر الخرطوم الموجود على أسطوانة القابض التابعة جزءًا بالغ الأهمية يتعرض لضغط سائل الفرامل العالي. لذلك ، يجب على صاحب السيارة مراقبة حالتها بعناية خاصة.
فيما يلي علامات تشير إلى ضرورة تغيير الخرطوم بشكل عاجل:
- ظهرت شقوق وأضرار ميكانيكية أخرى مرئية للعين المجردة على الخرطوم ؛
- يبدو الخرطوم سليمًا ، ولكن تظهر عليه بقع من سائل الفرامل (وهذا يعني أنه لا يزال تالفًا وظهرت عليه شقوق صغيرة لا يستطيع السائق رؤيتها ببساطة) ؛
- يتم تجريد الخيوط الموجودة على أطراف الخرطوم جزئيًا أو كليًا.
إذا لاحظت أيًا مما سبق ، فيجب استبدال الخرطوم على الفور. من الأفضل تثبيت خراطيم القابض القياسية VAZ ، ورقم الكتالوج الخاص بها هو 2101-16-025-90 ، والتكلفة حوالي 80 روبل.
تسلسل استبدال الخرطوم
قبل بدء العمل ، قم بتخزين زجاجة بلاستيكية فارغة ومفتاحين مفتوحين الأطراف: 17 و 14 ملم.
- يتم دفع السيارة إلى الحفرة وتثبيتها بقطع من العجلات. افتح الغطاء وابحث عن المكان الذي يتم فيه ربط خرطوم الأسطوانة التابعة بالأنبوب الهيدروليكي للقابض.
- يتم تثبيت صمولة الخرطوم الرئيسية بإحكام باستخدام مفتاح ربط 17 مم ، ويتم فك التركيب الموجود على الأنبوب الهيدروليكي بمفتاح ربط ثانٍ - 14 مم. بعد فك التركيب ، سيتدفق سائل الفرامل منه. لذلك ، في فتحة التفتيش يجب أن يكون هناك حاوية لتجميعها (الخيار الأفضل هو حوض صغير).
- يتم فك الطرف الثاني للخرطوم من جسم أسطوانة العمل بنفس المفتاح 17 مم. توجد حلقة مانعة للتسرب رفيعة في الأسطوانة أسفل صمولة الخرطوم ، والتي غالبًا ما تُفقد عند إزالة الخرطوم.. يجب أيضًا تغيير هذه الحلقة (كقاعدة عامة ، تأتي الأختام الجديدة بخراطيم القابض الجديدة).
- تم تركيب خرطوم جديد بدلاً من الخرطوم القديم ، وبعد ذلك يتم إضافة جزء جديد من سائل الفرامل إلى النظام الهيدروليكي.
لذلك ، حتى السائق المبتدئ يمكنه تغيير أسطوانة العمل على "ستة". كل ما يجب القيام به لهذا هو إعداد الأدوات اللازمة بعناية والالتزام الصارم بالتوصيات المذكورة أعلاه.
