غرفة تريومف ستريت ثلاثية
- فيديو
لقد فوجئت بمدى ضعف معرفة السلوفينيين بهذه العلامة التجارية الإنجليزية للدراجات النارية. أولئك الذين هم أكثر بقليل (خبراء الدراجات النارية) يعرفون أن الدراجات النارية لا تزال قيد الإنتاج ويتم بيعها (بنجاح) ، لكن عددًا قليلاً من راكبي الدراجات النارية وأولئك الذين يرغبون في أن يصبحوا واحدًا في المستقبل ، نظروا إلى الاختبار الثلاثي مثل عجل في جديد. الباب: "هل هو جيد؟ "
المنتج الأكثر شهرة للعلامة التجارية هو Speed Triple. محارب الطريق ، بزوج رائع من الأضواء المستديرة ومحرك قوي بشكل مذهل بثلاث أسطوانات ، فاز بألف متر مكعب في اختبار مقارنة "مقاتلة الشوارع" قبل أربع سنوات.
قاموا أيضًا بإصدار نسخة أصغر تسمى Speed Four ، والتي ، مع ذلك ، كانت تعمل بمحرك رباعي الأسطوانات. انتصار وأربع اسطوانات؟ إيه ، ماذا أعرف. حقيقة أن هؤلاء الثلاثة يناسبونه بشكل أفضل لم يلاحظه البريطانيون أيضًا ، وتم نقل Street Triple إلى فئة محاربي الطريق من الطبقة المتوسطة.
إنها نسخة مجردة من دايتون الرياضية ، والتي تحصل منها ستريت على نظام الدفع والإطار ، في حين تم تكييف نظام التعليق والمقود ونظام العادم والأجزاء البلاستيكية للجزء الذي تنتمي إليه. التلسكوب والصدمة أكثر نعومة قليلاً ، والمقود أعرض وأطول من دايتونا ، ووجد العادمان طريقهما إلى الخلف ، والبلاستيك الموجود على الدراجة هو مجرد عينة.
تم تزيين السيارة التجريبية بالفعل بإكسسوارات من كتالوج المعدات الأصلية: جناح سفلي (232 يورو) ، وقناع فوق المصابيح الأمامية (200 يورو) وحماية المحرك ضد السقوط (160 يورو) مما يجعلها أكثر غضبًا ورياضيًا. على الرغم من إكسسوارات التجميل ، هل ما زلت قلقة من الذباب؟
أنا أعترف بأنهم أنا أيضًا. بدءًا. ثم اعتدت عليهم أو أدركت أن الرجل الإنجليزي هو رجل إنجليزي ، ويجب أن يكون الأمر كذلك ، وأنه سيكون من الخطأ تغييره لقناع أكثر حداثة. تمامًا كما لا يزال Monster يحتوي على مصباح واحد مستدير ولوحة GS لها حجمان مختلفان ، لذلك يجب على Triumph الحقيقي أن يواجه الطريق أمامه بخرطوشتين يمكن أن ينتهي بهما الأمر للسرقة من Fick أو Katrky أيضًا.
ربما تعلم جميعًا أن المحركات رباعية الأسطوانات تتميز عادةً بأقصى قدر من القوة والنعومة ، بينما تتميز المحركات ثنائية الأسطوانات عادةً بأقصى عزم دوران واستجابة. لكن كيف تتصرف البكرات الثلاث؟ هذا هو مزيج من أنواع المحركات المذكورة سابقًا.
محرك Triumph ثلاثي الأسطوانات هادئ وسريع الاستجابة وقوي. تتفاعل الشرارة مع إضافة الغاز وتصدر في نفس الوقت هدير وصفارة. "Tk، tk، tk، tk، tk" - لقد استمعت إلى أصوات ميكانيكية غريبة ، في انتظار الضوء الأخضر. للأسف ، أعتقد مرة أخرى أن أحد المحركات يتباطأ كما لو نفد الزيت ، وفي لحظة أدركت أنه كان "tk ، tk ، tk! فقط صوت يحذر المكفوفين وضعاف البصر من ضوء أحمر.
إن Triumph ، على عكس سيارة Benelli ، تعمل بدون أصوات ميكانيكية غير عادية.
يمكن خفض المقعد بمقدار 35 ملم (سيكلفك 200 يورو إضافية) ، وهو أمر مفيد للسائقين الصغار والفتيات ، حيث إنه مرتفع جدًا. ما تبقى من موضع القيادة هو "شارع" نموذجي.
لا يوجد أي إلهاء حيث تعانق الأرجل الدراجة ، والمقعد مبطن بشكل جيد حتى لا تتأذى الأرداف أثناء الرحلة من وإلى البحر. سيجلس الراكب أيضًا بثبات تام ، والمشكلة الوحيدة هي أنه لا توجد مقابض خلف المقعد الخلفي ، لذلك يتعين عليها حمل معدة السائق أثناء القيادة.
سترى صورة جيدة لما يحدث خلف ظهرك في المرايا إذا كان أسلوبك في القيادة لا يؤدي إلى رفع مرفقيك عالياً. تعد الدراجات النارية أصغر قليلاً من الدراجات الأوروبية الأخرى ، ولكنها تعمل بشكل جيد ويتم وضعها في المكان الذي تتوقعه. أقل ملاءمة هي الأزرار لتجاوز لوحة القيادة الرقمية الغنية.
فاتنا زرًا على عجلة القيادة يمكن أن يغير البيانات المعروضة. يشبه مؤشر سرعة المحرك الأضواء الزرقاء حول الحافة ، والتي تضيء (أولاً) عند 10.000-13.000 دورة في الدقيقة وتضيء أكثر فأكثر حتى تتجاوز XNUMX XNUMX rpm عندما توقف الإلكترونيات الاشتعال.
وضوح الشاشة الرقمية وجميع أضواء التحذير أعلى من المتوسط ، سواء في الطقس المشمس أو في الليل عندما تكون بيضاء. لم يتم العثور على عيوب في التشطيب النهائي. ربما لا تحتوي الدراجة النارية على العديد من الأجزاء الثمينة مثل المنتجات الإيطالية من نفس النوع ، ولكن مهلا ، حتى السعر النهائي أقرب إلى المشتري العادي ، لذا ابحث عن تقاطعات مطحونة في مكان ما على ماكينات CNC.
ومع ذلك ، فإن Street Triple لديها محرك رائع. إذا كنت تعتقد أن 600 نرد لا يكفي ، فجربها. لا يوجد سوى 75 أكثر وأسطوانة واحدة أقل من المنتجات اليابانية المماثلة ، لكن استجابة دواسة الوقود مختلفة تمامًا. في نطاق الدوران المتوسط ، يوفر (لهذا الحجم) مساحة كبيرة للرأس ، بينما يصدر في نفس الوقت صوتًا من خلال مرشح العادم والهواء ، الأمر الذي يتطلب فقط مطاردة.
تأكد من عدم وجود أحد خلفك في النفق ، أبطئ السرعة للتبديل إلى السرعة الأولى ، وافتح دواسة الوقود. UUuuuoooo.
بالنظر إلى الرسوم البيانية ، التي تمثل نتائج القياس في Akrapovič ، يمكن ملاحظة أن القوة تزداد خطيًا تمامًا ويظل عزم الدوران مستقرًا بين 5.000 و 7.500 دورة في الدقيقة بعد قفزة سريعة ، متبوعًا بتسلق خرساني وقمم عند حوالي XNUMX دورة في الدقيقة. "العصر الجوراسي".
هناك بالفعل ما يكفي من القوة القابلة للاستخدام ، و Street Triple هي واحدة من السيارات القليلة التي ، بعد ألف ميل ، توصلت إلى استنتاج أنني لست بحاجة إليها بعد الآن. ربما أغير رأيي بعد اختبار Speed Triple الأقوى ، لكن هذه قصة أخرى. ميزة أخرى للثلاثية الصغيرة هي التعامل.
للهجوم على طريق متعرج بسرعة متوسطة ، ستتعرض لضغوط شديدة للعثور على دراجة بعجلتين أكثر متعة لأن خصائص القيادة رائعة حقًا. يغوص في الزاوية دون تردد ويظل هادئًا حتى ندير دواسة الوقود. أثناء التحول الحاد من الترس الأول إلى الثالث ، قد تتأرجح الواجهة الأمامية قليلاً ، لكن كل شيء يقع ضمن الحدود الآمنة.
يوفر نظام التعليق رحلة حيوية للغاية وللمغامرات في السباقات ، ستحتاج إلى المزيد من الخيارات عندما يتعلق الأمر بإعدادات التعليق. لا يوفر الطراز العادي سوى تعديل التحميل المسبق للصدمات الخلفية ، لذلك سيتعين على الدراجين الأكثر تطلبًا اللجوء إلى الإصدار R ، الذي يحتوي على نفس التعليق مثل Daytona 675.
جدير بالثناء أيضًا حزمة الفرامل واستهلاك الوقود ، والتي ، على الرغم من السرعة السريعة على الطريق إلى Jezersko وعبر النمسا إلى Dravograd ، توقفت عند حوالي 5 لترات لكل مائة كيلومتر.
يجب تجنب الثلاثية فقط من قبل أولئك الذين لديهم حساسية من المسودات. ليس بهذا السوء ، ببساطة لا توجد حماية من الرياح. يتم حماية الساقين فقط بشكل موثوق من الرياح ، ويتعرض الجزء العلوي من الجسم والرأس تمامًا للرياح والحشرات. نتيجة لذلك ، تتوقف القيادة المريحة بسرعة 140 كيلومترًا في الساعة ، ويمكن أن يصبح ذلك أسرع. لكن هذه الذبابة الصغيرة تطير بسرعة تزيد عن 235 كيلومترًا في الساعة.
لكن انظر إلى الريح على أنها شيء يمنحك في الواقع إحساسًا بالسرعة ويحافظ على سلامتك بطريقة ما. يعرف راكبو الدراجات الهوائية الرياضية أن هذا يبدأ فقط في "الحدوث" بسرعات أعلى من السرعة القانونية. ...
وهذه ميزة أخرى للمحارب الصغير العاري مع المحرك المرن ثلاثي الأسطوانات: ليس عليك القيادة بعنف لجعل الرحلة ممتعة.
نصيحتنا: إذا تجاهلت Triumph عند اختيار هوايتك التالية ، فأنت غير عادل. أنا والبريطانيون.
المعلومات الفنية
سعر الطراز الأساسي: 7.990 يورو
سعر السيارة الاختبارية: 8.582 يورو
محرك: ثلاث أسطوانات في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 675 سم مكعب؟ ، حقن الوقود الإلكتروني.
الطاقة القصوى: 79 كيلوواط (108) عند 11.700 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 69 نيوتن متر سعر 9. 100 / دقيقة.
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: الألومنيوم.
المكابح: ملفين إلى الأمام؟ 308mm ، ملاقط فرامل مزدوجة المكبس ، قرص خلفي؟ 220 مم ، فرجار بمكبس واحد.
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية؟ 41 ، سفر 120 مم ، صدمة خلفية واحدة ، إمالة قابلة للتعديل ، حركة 126 مم.
الإطارات: 120/70-17, 180/55-17
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 800.
خزان الوقود: 17 ، 14 لتر.
قاعدة العجلات: مم 1.395.
الوزن кг 167.
وكيل: Španik، doo، Noršinska ulica 8، Murska Sobota، 02/5348496، www.spanik.si.
نحن نحمد ونعيب
+ محرك
+ أداء القيادة
+ مكابح
+ التعليق
+ بيئة العمل خلف عجلة القيادة
+ صوت
+ لوحة القيادة
- حماية الرياح
- لا يوجد مقابض للركاب
- مقعد مرتفع للسائقين الصغار
ماتيفي غريبار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
