الاختبار: BMW C650 GT
النص: ماتياج توماتشيتش ، الصورة: أليس بافليتيتش
بصراحة ، قبل أن يسلمني التاجر مفاتيح اختبار C650 GT ، لم أكن أعرف ما الذي أتوقعه من ماكسي بافاريا. نظرًا لأن هذا سكوتر جديد تمامًا ليس له سلف حقًا ، كان السؤال الوحيد هو ما إذا كان سيكون كروس كروس آخر على دراجة نارية أو دراجة بخارية كلاسيكية. بعد أسبوع من الحفلات ، لحسن الحظ تبين أنها دراجة بخارية. و ماذا.
بشكل عام ، تعمل بشكل مرموق ، المواد المستخدمة ذات جودة عالية ، تعمل بشكل موثوق وموثوق. يظهر الدرع الموجود حول عجلة القيادة بعض السطحية في تشكيل وتجميع الأجزاء البلاستيكية ، لكن البافاريين سيصلحون هذا بالتأكيد في المستقبل.
ستجد أن بيئة العمل هي من بين الأفضل في فئة السكوتر ، لكل من الدراجين الكبار والصغار ، وبفضل المقعد العريض ، حتى بقدم واحدة يمكنك الوصول إلى أصغر أرضية تحت قدميك. بغض النظر عن موضع أو حجم الفارس ، فإن منظر السكوتر بالكامل ومنظر لوحة القيادة والرؤية في مرايا الرؤية الخلفية ممتازة. في الصباح البارد ، يكون التلال المركزي العريض فقط مزعجًا إلى حد ما ، مما يجبر الساقين على أن تكون في وضع مفتوح إلى حد ما ، وبالتالي فإن المنطقة المحيطة بالمثانة تكون جيدة التهوية و (شديدة) معرضة للبرد.
في الوقت نفسه ، فإن هذا التلال المركزي هو العيب الوحيد الذي يمكن إلقاء اللوم عليه على هذا السكوتر في الفصل الخاص بحماية الرياح. بفضل الحاجب الأمامي القابل للضبط كهربائيًا وحواجز الهواء الإضافية القابلة للطي الموجودة تحته ، يمكنك تحديد شدة الحماية من الرياح بشكل فعال للغاية بأي سرعة ، حتى أثناء القيادة.
تتناسب حجرة الأمتعة الفسيحة أسفل المقعد مع الفاتورة ولا تختلف عن متوسط الفئة ، ولهذا السبب وفرت BMW أيضًا للسائق صندوقين وظيفيين للغاية أسفل عجلة القيادة. كلاهما مصنوع مثل السلال ، لذا يمكنك وضع العملات المعدنية والمفاتيح وغيرها من العناصر المماثلة بأمان فيها ، والتي بطبيعتها غالبًا ما تسقط على الأرض.
من حيث المعدات ، لا تفتقر BMW إلى أي شيء. يتم ضمان السلامة من خلال نظام مانع للانغلاق ومانع للانزلاق (يحتوي الأول على مزيد من العمل) ، بدءًا من المعدات المصممة إلى
ومعلومات المحرك ، السكوتر لديه كل شيء ، بما في ذلك المقابض الساخنة والمقاعد. تتوفر أيضًا فرامل انتظار أوتوماتيكية ، يتم تنشيطها بواسطة الحامل الجانبي ، بشكل قياسي.
يعتبر التعامل مع C650 GT جيدًا بحيث لا يمكن أن يكون هناك شيء أفضل. الوضع المحايد والهادئ ، شبه المعقم على الطريق يمنح السائق شعورًا رائعًا بالأمان والموثوقية. تميل فرامل الأسفلت إلى أن تكون مثل Beemway ، وتقوم إطارات Metzeler بالمهمة على ما يرام. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن جودة ركوب السكوتر تظل دون تغيير حتى في وجود أحد الركاب ، وهو أمر مهم جدًا بالنسبة للكثيرين.
يوفر المحرك ذو الأسطوانتين ، الذي يزأر بلطف وصمت بأسلوب القوارب السريعة القوية ، السكوتر بسهولة حيوية لا تصدق. تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة في حوالي سبع ثوانٍ ، ولكن الأهم من ذلك ، أن التسارع من البداية مثير للإعجاب. تنعكس كفاءة ناقل الحركة بالكامل أيضًا عند التحميل الكامل. عند الفتح الواسع للخانق ، تحدث جميع حركات المحرك عند 6.000 دورة في الدقيقة تقريبًا ، أي ما يقرب من ثلثي أقصى دوران. نتيجة لذلك ، يمكنك القيادة بأمان بسرعة 140 كيلومترًا في الساعة ، لكن متوسط الاستهلاك لا يزال لا يتجاوز خمسة لترات متواضعة.
أقل ميزة ممتعة لهذا السكوتر هو السعر بالطبع. بالنسبة للسكوتر ، تم تجاوز الحد السحري والمعقول الذي لا يزال يبلغ عشرة آلاف إلى حد كبير. هل C650 GT تساوي 12 ألفًا؟ إذا كنت تقود X6 وكان لديك Z4 في المرآب الخاص بك ، فلا شك في ذلك.
ماذا تقول السيدة؟ لا تعتقد أنها يجب أن تحصل عليه ، لكنها من حيث المبدأ ستوافق على الشراء ...
البيانات الأساسية
مبيعات: مجموعة BMW في سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي: 11.300 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 12.107 يورو
المعلومات الفنية
محرك: 647 سم 3 ، ثنائي الأسطوانات ، رباعي الأشواط ، في الخط ، مبرد بالماء.
قوة: 44 كيلوواط (60,0 كم) بري 7.500 / دقيقة.
عزم الدوران: 66 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة أوتوماتيكي ، varomat.
إطار: ألومنيوم مع هيكل فولاذي أنبوبي.
المكابح: قرصان أماميان 2 مم ، مكبسان ، خلفي 270 قرص 1 مم ، مكبسان ABS ، نظام مشترك.
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية 40 مم ، ممتص صدمات خلفي مزدوج مع توتر زنبركي قابل للتعديل.
الإطارات: أمامي 120/70 R15 ، خلفي 160/60 R15.
نحن نحمد ونعيب
أداء القيادة والأداء
فرامل
معدات غنية
صناديق تخزين
قفل مركزي غير مريح
أوجه القصور في تكوين البلاستيك على عجلة القيادة
