أنواع مختلفة من ضبط محرك VAZ 2106: كتلة مملة ، توربين ، محرك ذو 16 صمامًا
يعد ضبط محرك VAZ 2106 أمرًا مثيرًا ولكنه في نفس الوقت نشاط مكلف. اعتمادًا على الأهداف المنشودة والقدرات المالية ، يمكن تعديل المحرك لأغراض محددة ، من زيادة بسيطة في الحجم دون تغييرات أساسية في تصميم الوحدة إلى تركيب التوربينات.
ضبط المحرك VAZ 2106
بدأ إنتاج VAZ "ستة" في عام 1976. لقد أصبح هذا النموذج قديمًا في المظهر والخصائص التقنية. ومع ذلك ، حتى يومنا هذا ، هناك العديد من أتباع تشغيل هذه السيارات. يحاول بعض المالكين الحفاظ على السيارة في شكلها الأصلي ، بينما يقوم البعض الآخر بتجهيزها بمكونات وآليات حديثة. يعد المحرك من الوحدات الأساسية التي تخضع للضبط. سوف نتناول المزيد من التفاصيل حول تحسيناته.
مملة كتلة الاسطوانة
لا يتميز محرك VAZ 2106 بقوته ، لأنه يتراوح من 64 إلى 75 حصان. مع. بحجم 1,3 إلى 1,6 لتر ، اعتمادًا على وحدة الطاقة المركبة. أحد أكثر تعديلات المحرك شيوعًا هو تجويف كتلة الأسطوانة ، والذي يسمح لك بزيادة القطر الداخلي للأسطوانات والطاقة. تتضمن عملية الحفر إزالة طبقة من المعدن من السطح الداخلي للأسطوانات. ومع ذلك ، عليك أن تفهم أن الملل المفرط سيؤدي إلى ترقق الجدران وتقليل موثوقية وعمر المحرك. لذلك ، يمكن ملل وحدة طاقة تخزين بحجم 1,6 لتر وقطر أسطوانة 79 مم حتى 82 مم ، والحصول على حجم 1,7 لتر. مع مثل هذه التغييرات ، لن تسوء مؤشرات الموثوقية عمليًا.
يمكن للعشاق المتطرفين زيادة الأسطوانات إلى 84 مم على مسؤوليتهم ومخاطرهم ، لأن لا أحد يعرف إلى متى سيستمر هذا المحرك.
تتم عملية الحفر على معدات خاصة (آلة حفر) ، على الرغم من وجود حرفيين يقومون بهذا الإجراء في ظروف المرآب تقريبًا ، بينما تظل الدقة مشكوك فيها.
في نهاية الإجراء ، يتم إدخال المكابس في الكتلة ، والتي ، وفقًا لخصائصها ، تتوافق مع أحجام الأسطوانات الجديدة. بشكل عام ، تتكون كتلة مملة من المراحل الرئيسية التالية:
- تفكيك المحرك من السيارة.
- تفكيك كامل لوحدة الطاقة.
- حفر كتلة الأسطوانة وفقًا للمعايير المطلوبة.
- تجميع الآلية مع استبدال المكابس.
- تركيب المحرك على السيارة.
فيديو: كيف نتحمل كتلة اسطوانة
استبدال العمود المرفقي
يوجد على محرك VAZ "ستة" عمود مرفقي VAZ 2103 بضربة مكبس تبلغ 80 ملم. بالإضافة إلى زيادة قطر الأسطوانات ، يمكنك زيادة شوط المكبس ، وبالتالي إجبار المحرك. للأغراض قيد النظر ، تم تجهيز المحرك بعمود مرفقي VAZ 21213 بضربة مكبس تبلغ 84 ملم. وبالتالي ، سيكون من الممكن رفع مستوى الصوت إلى 1,65 لترًا (1646 سم مكعب). بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي العمود المرفقي على ثمانية أثقال موازنة بدلاً من أربعة ، مما يؤثر بشكل إيجابي على الخصائص الديناميكية.
اقرأ المزيد عن تركيب وإصلاح العمود المرفقي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html
تحسين نظام السحب والعادم
يمكن إجراء تحديث رأس الأسطوانة والمشعب ، إذا رغبت في ذلك ، من قبل أي شخص يمتلك طراز Six أو نموذج Zhiguli كلاسيكي آخر. الهدف الرئيسي المنشود هو زيادة القوة. يتم تحقيقه عن طريق تقليل المقاومة عند تزويد خليط الوقود والهواء عند المدخل ، أي عن طريق إزالة الخشونة. لتنفيذ الإجراء ، يجب تفكيك رأس الأسطوانة من السيارة وتفكيكها. بعد ذلك يوصى بغسل العقدة. لهذه الأغراض ، يمكنك استخدام الأدوات الحديثة أو الكيروسين العادي ووقود الديزل. من قائمة الأدوات والمواد المطلوبة ، ستحتاج إلى:
- حفر مع القدرة على ضبط السرعة ؛
- مثقاب
- قضيب مرن
- لعبة الداما.
- جلود بأحجام مختلفة من الحبوب ؛
- رايات؛
- الفرجار.
- صمام العادم ومجموعة من الغسالات لحفر أكثر من 32 مم ؛
- زيوت التشحيم الجرافيت
- نائب.
مشعب السحب
من الأفضل البدء في إجراء إنهاء مسار السحب من المشعب ، والذي من خلاله سيتم ملل القنوات الموجودة في رأس الأسطوانة. نعمل على النحو التالي:
- نقوم بتثبيت المجمع في نائب ، ونلف قطعة قماش على مثقاب أو فوهة مناسبة ، وفوقها - ورق صنفرة بحجم حبيبات 60-80 متداخلة.
من أجل راحة العمل ، نقوم بتثبيت المجمع في الرذيلة - نقوم بتثبيت المثقاب بورق الصنفرة في المثقاب وإدخاله في قناة المجمع.نقوم بلف المثقاب أو أي جهاز مناسب آخر بورق الصنفرة ، نضعه في مجمع وتجويف
- بعد تشكيل أول 5 سم ، نقيس القطر بصمام العادم.قياس قطر القناة باستخدام صمام العادم
- نظرًا لأن القنوات المتشعبة مثنية ، فمن الضروري استخدام قضيب مرن أو خرطوم وقود للتحول ، حيث نقوم بإدخال مثقاب أو أداة مناسبة بورق الصنفرة.يمكن استخدام خرطوم الوقود لحفر القنوات عند الانحناءات.
- نقوم بمعالجة المجمع من جانب التثبيت للمكربن. بعد الصنفرة بـ 80 حبيبة رملية ، استخدم ورق 100 حبيبة رملية وانتقل عبر جميع القنوات مرة أخرى.يتم أيضًا معالجة المجمع من جانب تركيب المكربن باستخدام قواطع أو ورق صنفرة
الانتهاء من رأس الاسطوانة
بالإضافة إلى مشعب السحب ، من الضروري تعديل القنوات الموجودة في رأس الكتلة نفسها ، حيث توجد خطوة بين المشعب ورأس الأسطوانة تمنع المرور الحر لخليط الوقود والهواء في الأسطوانات. في الرؤوس الكلاسيكية ، يمكن أن يصل هذا الانتقال إلى 3 مم. يتم تقليل وضع اللمسات الأخيرة على الرأس إلى الإجراءات التالية:
- لتحديد مكان إزالة جزء من المعدن ، نضع الشحوم أو البلاستيسين على مستوى الرأس في الأماكن التي يناسبها المجمع. بعد ذلك ، سيكون مرئيًا بوضوح أين وكيف يتم طحنها.بعد تعليم قنوات رأس الأسطوانة بالبلاستيك أو الشحوم ، ننتقل إلى إزالة المواد الزائدة
- أولاً ، نعالج قليلاً حتى يدخل الصمام. ثم نتحرك أعمق ونطحن جلبة التوجيه.أولاً نتعمق في القناة قليلاً ، ثم أكثر
- بعد المرور عبر جميع القنوات ، نقوم بتلميعها من جانب مقاعد الصمام. نقوم بتنفيذ هذا الإجراء بعناية حتى لا نخدش السروج نفسها. لهذه الأغراض ، من الملائم استخدام قاطع مثبت في المثقاب. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى التأكد من أن القناة تتوسع قليلاً باتجاه السرج.نقوم بتلميع القنوات من جانب مقاعد الصمام ، مما يجعلها مخروطية قليلاً
- في نهاية العلاج ، يجب أن يتحول بحيث يمر الصمام بحرية في القناة.
المزيد حول تشخيص وإصلاح رأس الأسطوانة: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
بالإضافة إلى حفر القنوات ، يمكن تعديل رأس الأسطوانة عن طريق تركيب عمود كامات مضبوط. في أغلب الأحيان ، يقوم مالكو السيارات بتثبيت عمود من VAZ 21213 ، في كثير من الأحيان - عناصر رياضية من النوع الإستوني وما شابه.
استبدال عمود الكامات القياسي يجعل من الممكن تغيير توقيت الصمام. نتيجة لذلك ، تمتلئ أسطوانات المحرك بشكل أفضل بمزيج قابل للاشتعال ، ويتم تنظيفها أيضًا من غازات العادم ، مما يزيد من قوة وحدة الطاقة. يتم تغيير عمود الكامات بنفس الطريقة المتبعة في الإصلاح العادي ، أي لا يلزم استخدام أدوات خاصة.
فيديو: وضع اللمسات الأخيرة على رأس الأسطوانة ومشعب السحب
مشعب العادم
جوهر وضع اللمسات الأخيرة على مشعب العادم هو نفسه عند السحب. والفرق الوحيد هو أن القناة لا تحتاج إلى شحذ أكثر من 31 ملم. لا ينتبه الكثيرون إلى مشعب العادم ، لأنه مصنوع من الحديد الزهر ويصعب تشغيله بالآلة ، لكنه لا يزال ممكنًا. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن قناة المجمع يجب أن يكون قطرها أكبر قليلاً من الرأس. في رأس الأسطوانة نفسه ، نقوم بالطحن بالطريقة الموضحة أعلاه ، ويوصى بطحن البطانات في مخروط.
نظام الإشعال
مع اتباع نهج جاد لوضع اللمسات الأخيرة على وحدة الطاقة ، لا يمكن الاستغناء عن تثبيت نظام الإشعال بدون تلامس (BSZ) بدلاً من نظام الاتصال التقليدي. تتمتع BSZ بعدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها:
- شرارة أقوى
- الفتح الدقيق لدائرة الإشعال ؛
- موثوقية ومتانة عالية.
إن تجهيز VAZ 2106 بإشعال بدون تلامس يجعل المحرك أكثر استقرارًا ، ويلغي الحاجة إلى الضبط الدوري لجهات الاتصال المحترقة باستمرار ، نظرًا لأنها ببساطة غير موجودة في BSZ. بدلاً من مجموعة جهات الاتصال ، يتم استخدام مستشعر هول. النقطة المهمة هي أنه في فصل الشتاء ، يبدأ المحرك المزود بإشعال بدون تلامس بسهولة أكبر. للتثبيت على BSZ "ستة" ، ستحتاج إلى شراء مجموعة تتكون من العناصر التالية:
- الداس.
- ولاعة؛
- أسلاك عالية الجهد
- فحم الاشتعال؛
- يُحوّل؛
- الأسلاك.
تعرف على المزيد حول نظام الإشعال اللاتلامسي VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html
تسلسل الإجراءات لاستبدال نظام الإشعال بالتلامس بـ BSZ هو كما يلي:
- نقوم بتفكيك أسلاك الشمعة القديمة وغطاء موزع الإشعال. من خلال تدوير المبدئ ، قمنا بضبط منزلق الموزع بشكل عمودي على محور السيارة بحيث يشير إلى الأسطوانة الأولى للمحرك.قبل إزالة الموزع القديم ، اضبط شريط التمرير على وضع معين
- على كتلة المحرك في مكان تركيب الموزع ، نضع علامة بعلامة بحيث عند تثبيت موزع جديد ، على الأقل ضبط توقيت الإشعال المطلوب تقريبًا.لتسهيل ضبط الإشعال على الموزع الجديد ، نقوم بوضع علامات على الكتلة
- نقوم بإزالة الموزع وتغييره إلى موزع جديد من المجموعة ، ووضع شريط التمرير على الموضع المطلوب ، والموزع نفسه - وفقًا للعلامات الموجودة على الكتلة.نقوم بتغيير الموزع القديم إلى موزع جديد عن طريق ضبط شريط التمرير على الموضع المطلوب
- نقوم بفك صواميل الأسلاك الموجودة على ملف الإشعال ، وكذلك تثبيت الملف نفسه ، وبعد ذلك نستبدل الجزء بجزء جديد.تبديل ملفات الإشعال
- نقوم بتركيب المفتاح ، على سبيل المثال ، بالقرب من المصباح الأيسر. نقوم بتوصيل الطرف بسلك أسود من حزمة الأسلاك إلى الأرض ، وإدخال الموصل في المفتاح نفسه.تم تثبيت المفتاح بالقرب من المصباح الأيسر
- نقوم بإدخال جزء التزاوج من الأسلاك في الموزع.
- السلكان المتبقيان متصلان بالملف. يتم أيضًا توصيل الأسلاك التي تمت إزالتها من العنصر القديم بملامسات الملف الجديد. نتيجة لذلك ، يجب أن يتضح أنه على الدبوس "B" سيكون هناك أخضر وأزرق مع شريط ، وعلى دبوس "K" - أسلاك بنية وأرجوانية.نقوم بتوصيل الأسلاك بالملف وفقًا للتعليمات
- نقوم بتغيير شمعات الإشعال.
- نقوم بتثبيت غطاء الموزع وربط أسلاك جديدة وفقًا لأرقام الأسطوانات.
بعد تثبيت BSZ ، ستحتاج إلى ضبط الإشعال أثناء تحرك السيارة.
الكربوراتور
في VAZ 2106 ، تم استخدام مكربن الأوزون في أغلب الأحيان. كتحسين لوحدة الطاقة ، يقوم العديد من مالكي السيارات بتجهيزها بجهاز مختلف - DAAZ-21053 ("Solex"). هذه الوحدة اقتصادية وتوفر ديناميكيات أفضل للمركبة. لكي يطور المحرك طاقة قصوى ، يتم أحيانًا تثبيت مركبين بدلاً من واحد. وبالتالي ، من الممكن تحقيق إمداد أكثر اتساقًا لمزيج من الوقود والهواء في الأسطوانات ، مما يؤثر على زيادة عزم الدوران ويزيد من قوة محطة توليد الكهرباء. العناصر والعقد الرئيسية لإعادة المعدات هي:
- اثنين من مكربن Solex أو الأوزون ؛
- زوج من فتحات السحب من Oka ؛
- الخراطيم ، المحملات ، ضوابط الخانق.
ينحصر العمل في تفكيك مشعب السحب القياسي وتركيب اثنين جديدين ، بينما يتم تعديل الأخير بحيث يتناسب بشكل مريح مع رأس الكتلة. يتكون تعديل المجمعات من إزالة الأجزاء البارزة بمساعدة القاطع. بعد ذلك ، يتم تثبيت المكربنات ويتم إجراء نفس الضبط ، أي يتم فك مسامير الضبط بنفس عدد الثورات. لفتح المخمدات في كلا المكربنين في وقت واحد ، يتم عمل قوس يتم توصيله بدواسة الوقود.
ضاغط أو توربين على "ستة"
يمكنك زيادة قوة المحرك عن طريق تركيب ضاغط أو توربين ، ولكن عليك أولاً معرفة ما يتطلبه ذلك. بادئ ذي بدء ، عليك أن تفهم أنه نظرًا لميزات التصميم الخاصة به ، يمكن تثبيت التوربينات على محرك المكربن ، ولكنه يمثل مشكلة إلى حد ما. الفروق الدقيقة تكمن في كل من المواد الكبيرة وتكاليف الوقت. أهم النقاط التي يجب مراعاتها عند تجهيز السيارة بالتوربينات هي:
- التثبيت الإلزامي لمبرد داخلي. هذا الجزء هو نوع من المبرد ، يتم تبريد الهواء فيه فقط. نظرًا لأن التوربين ينتج ضغطًا مرتفعًا ويتم تسخين الهواء ، فيجب تبريده للحصول على تأثير التركيب. إذا لم يتم استخدام المبرد البيني ، فسيكون التأثير ، ولكن أقل من ذلك بكثير.عند تجهيز الآلة بالتوربينات ، ستكون هناك حاجة أيضًا إلى مبرد داخلي.
- يعد تجهيز محرك المكربن مع التوربينات مهمة خطيرة. وفقًا لتجربة مالكي السيارات الذين يشاركون في مثل هذه التعديلات ، فإن مشعب العادم يمكن أن "ينفجر" ، والذي سوف يطير من الغطاء. نظرًا لأن المدخول له مبدأ مختلف في محرك الحقن ، فإن التوربينات لهذا المحرك هي الخيار الأفضل ، وإن كانت باهظة الثمن.
- بناءً على النقطة الثانية ، يتبع الثالث - ستحتاج إلى إعادة تشغيل المحرك في حقنة واحدة أو تثبيت واحد.
إذا لم تكن سائق سيارات سباق متعطشًا ، فعليك أن تنظر إلى الضاغط ، الذي يحتوي على الاختلافات التالية عن التوربين:
- لا يصاب بارتفاع ضغط الدم.
- ليست هناك حاجة لتركيب مبرد داخلي.
- يمكنك تجهيز محرك المكربن VAZ.
لتجهيز VAZ 2106 بالوحدة المعنية ، ستحتاج إلى مجموعة ضاغط - مجموعة تتضمن كل ما تحتاجه لإعادة تجهيز المحرك (الأنابيب ، السحابات ، الشاحن الفائق ، إلخ).
تم تركيب المنتج حسب تعليمات الشركة الصانعة.
فيديو: تركيب ضاغط على مثال الـ "خمسة"
محرك ذو 16 صمامًا على VAZ 2106
أحد خيارات ضبط "ستة" هو استبدال المحرك ذي 8 صمامات بمحرك ذي 16 صمامًا ، على سبيل المثال ، من VAZ 2112. ومع ذلك ، لا تنتهي العملية برمتها باستبدال عادي للمحركات. هناك عمل جاد ومضني ومكلف إلى حد ما في المستقبل. المراحل الرئيسية لهذه التحسينات هي:
- بالنسبة للمحرك ذي 16 صمامًا ، نقوم بتركيب نظام طاقة الحقن.
- نقوم بتخصيص الحامل على حوامل المحرك (يتم استخدام الدعامات الكلاسيكية).
- نقوم بتغيير التاج على دولاب الموازنة ، والذي قمنا بإسقاطه القديم ، وفي مكانه نضع جزءًا من VAZ 2101 بالتسخين المسبق. بعد ذلك ، من جانب المحرك الموجود على دولاب الموازنة ، نطحن الكتف (سيتعين عليك الاتصال بالمحرك). هذا ضروري من أجل أن يبدأ المبدئ في مكانه. في نهاية العمل مع دولاب الموازنة ، نقوم بتنفيذ موازنتها.ننتهي من دولاب الموازنة عن طريق تثبيت تاج من VAZ 2101
- لقد قطعنا المحمل من العمود المرفقي VAZ 16 إلى العمود المرفقي للمحرك ذي 2101 صمامًا ، نظرًا لأن هذا العنصر هو دعم لعمود إدخال علبة التروس. بدون الاستبدال ، سوف يفشل المحمل بسرعة.على العمود المرفقي ، من الضروري استبدال المحمل بـ "بنس واحد"
- تخضع البليت أيضًا للتحسين: فنحن نسحق أدوات التقوية على الجانب الأيمن حتى لا يستقر المحرك على العارضة.يجب تعديل البليت بحيث لا تستقر على العارضة
- نقوم بضبط درع المحرك تحت الكتلة الجديدة بمطرقة ومطرقة ثقيلة.يجب تقويم درع المحرك حتى يصبح المحرك الجديد طبيعيًا ولا يستقر على الجسم
- نقوم بتثبيت القابض من VAZ 2112 من خلال محول مع محمل تحرير من "العشرات". تظل الشوكة مع أسطوانة القابض التابعة أصلية.
- نقوم بتثبيت نظام التبريد وفقًا لتقديرنا ، لأنه لا يزال بحاجة إلى التعديل. يمكن توفير المبرد ، على سبيل المثال ، من VAZ 2110 مع اختيار الأنابيب المناسبة من VAZ 2121 و 2108 ، منظم الحرارة - من "بنس".عند تثبيت محرك ذو 16 صمامًا ، سيتعين عليك تثبيت تصميم مختلف لنظام التبريد
- وفقًا لنظام العادم ، نعيد صنع مجمع العادم القياسي أو نصنع العادم من نقطة الصفر.
- نقوم بتثبيت العقدة وتوصيل الأسلاك.بعد تثبيت المحرك ، نقوم بتركيب وصلة الجر وتوصيل الأسلاك
من النقاط المدرجة لتركيب وحدة ذات 16 صمامًا ، يمكنك فهم وتقييم قدراتك بشكل مبدئي على الصعيدين المالي والتقني. في حالة عدم وجود المكونات والمعرفة الضرورية ، سيتعين عليك طلب المساعدة الخارجية و "ضخ" أموال إضافية في هذا النوع من الهواية.
فيديو: تركيب محرك ذو 16 صمامًا على محرك "كلاسيكي"
يفسح محرك "الستة" نفسه جيدًا للتأثير ، وليس من الضروري أن تكون متخصصًا يتمتع بخبرة واسعة لزيادة حجم الوحدة. تحسين سيارتك تدريجيًا ، نتيجة لذلك ، يمكنك الحصول على سيارة "مفعم بالحيوية" تجعلك تشعر بمزيد من الثقة على الطريق.
