تشخيصات وتعديل وإصلاح المكربن VAZ 2106 بيديك
محتوى
- الغرض من المكربن VAZ 2106 وجهازه
- صيانة المكربن VAZ 2106
- أسباب ضبط المكربن VAZ 2106
- استكشاف أخطاء المكربن VAZ 2106 وإصلاحها
- التنظيف النفاث
المكربن VAZ 2106 مسؤول عن تكوين وتزويد خليط الوقود والهواء لمحرك الاحتراق الداخلي. إنه جهاز معقد إلى حد ما. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يمكن لأي مالك سيارة تحديد العطل وضبط المكربن بيديه.
الغرض من المكربن VAZ 2106 وجهازه
بدأ إنتاج سيارة VAZ 2106 في عام 1976 واكتسبت على الفور شعبية كبيرة بين سائقي السيارات المحليين. من أجل التشغيل السلس لمحرك صغير ، كان من الضروري وجود هواء ووقود وشرارة قوية وضغط. يتم خلط العنصرين الأولين في المكربن المصمم لإعداد خليط الوقود والهواء للتركيب الأمثل. في VAZ 2106 ، قامت الشركة المصنعة بتركيب مكربن أوزون تم تصنيعه بواسطة مصنع ديميتروفغراد لتجميع السيارات (DAAZ).
يعتمد تشغيل الجهاز على مبدأ الدفع النفاث. تحمل نفاثة قوية من الهواء عبر النفاثات الموجودة في الناشر الوقود من حجرة العوامة. نتيجة لذلك ، يتم تكوين خليط الوقود والهواء بالنسب اللازمة لاشتعاله في غرفة الاحتراق.
يتكون المكربن من ثلاثة أجزاء رئيسية:
- الجزء العلوي عبارة عن غطاء مع مخمد لتنظيم تدفق الهواء الموجه إلى غرف الاحتراق. من خلال نظام القنوات ، يتم توصيله بصمام الخانق وغرفة العوامة.
- يتكون القسم الأوسط من ناشرات ونفاثات وقود وغرفة عائمة. تظهر أقطار الطائرات في الجدول.
- يتضمن الجزء السفلي صمامات الخانق من غرفتين.
الجدول: بيانات المعايرة لمكربن الأوزون
| المعلمة | الغرفة الأولى | الغرفة الثانية |
| القطر، مم | ||
| الناشر | 22 | 25 |
| حجرة الخلط | 28 | 36 |
| نفاثة الوقود الرئيسية | 1,12 | 1,5 |
| نفاثة الهواء الرئيسية | 1,5 | 1,5 |
| نفاثة الوقود الراكد | 0,5 | 0,6 |
| نفاثة الهواء الخمول | 1,7 | 0,7 |
| طائرة وقود econostat | - | 1,5 |
| طائرة نفاثة من econostat | - | 1,2 |
| طائرة مستحلب econostat | - | 1,5 |
| بداية طائرة نفاثة | 0,7 | - |
| نفاثة المحرك الهوائية الخانق | 1,5 | 1,2 |
| ثقوب رش مضخة مسرع | 0,4 | - |
| مضخة التسريع الالتفافية | 0,4 | - |
| تسليم المضخة المعجلة لمدة 10 أشواط كاملة سم3 | 7 ± 25٪ | - |
| رقم معايرة بخاخ الخليط | 3,5 | 4,5 |
| رقم معايرة أنبوب المستحلب | F15 | F15 |
يؤثر أي انحراف في تكوين خليط الوقود والهواء عن المزيج الأمثل على تشغيل المحرك. من الصعب بدء تشغيل محرك بارد ودافئ ، حيث يتعطل تشغيله في وضع الخمول وفي وضع التشغيل ، وتزداد ديناميكيات التسارع سوءًا.
صيانة المكربن VAZ 2106
أثناء تشغيل المكربن ، يتم انسداد القنوات الضيقة للطائرات. يحدث هذا عادة عند استخدام وقود منخفض الجودة ، والاستبدال غير المناسب لمرشح الهواء ، وما إلى ذلك. يكون تكوين خليط الوقود والهواء مضطربًا ويصعب دخوله إلى المحرك. نتيجة لذلك ، تبدأ وحدة الطاقة في العمل بشكل متقطع ، ويتم تقليل خصائصها الديناميكية. في مثل هذه الحالات ، من الضروري تنظيف الطائرات الملوثة بمركب تنظيف خاص ثم تطهيرها بالهواء.
بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بإحضار تركيبة خليط الوقود والهواء بشكل دوري إلى المستوى الأمثل بمساعدة براغي ضبط خاصة. خلاف ذلك ، سوف يعمل المحرك بشكل متقطع.
أسباب ضبط المكربن VAZ 2106
إذا كان المزيج القادم من المكربن إلى المحرك غنيًا جدًا بالوقود ، فيمكن أن يغرق شمعات الإشعال. إذا كان الخليط خفيفًا جدًا ، ستنخفض قوة المحرك بشكل ملحوظ. الأعراض الرئيسية لتكوين خليط دون المستوى الأمثل هي:
- صعوبة في بدء تشغيل محرك بارد
- تسكع المحرك غير المستقر
- ينخفض عند الضغط على دواسة الوقود ؛
- الانفجارات الصاخبة من كاتم الصوت.
في معظم الحالات ، يمكن حل المشكلة عن طريق تعديل تركيبة الخليط في الوقت المناسب باستخدام مسامير الجودة والكمية. من خلال تدوير هذه البراغي ، يمكنك تغيير خلوص قنوات المستحلب ، ومستوى الوقود في حجرة العوامة وتوفير وقود إضافي لتعويض الهواء الزائد. سيستغرق هذا الإجراء بضع دقائق فقط.
سوف يتم تشغيل السيارة
يمكن أن يكون سبب الصعوبات عند بدء تشغيل المحرك البارد ، عندما يدور العمود المرفقي ، ولكن المحرك لا يبدأ ، هو نظام الإشعال والمكربن. إذا كان الإشعال يعمل بشكل صحيح ، فمن المرجح أن تكون النفاثات أو المصفاة أو العناصر الأخرى مسدودة ، مما يجعل من الصعب تزويد حجرة العوامة بالوقود. يمكنك حل هذه المشكلة بالطريقة التالية.
- من الضروري تنظيف القنوات والنفاثات المسدودة بعامل تنظيف خاص بالهباء الجوي ، ثم تفجيرها بنفث من الهواء المضغوط.
سيسمح لك استخدام الهباء الجوي لغسل المكربن بالاستغناء عن تفكيكه - إذا لم يكن هناك وقود في حجرة العوامة ، فقم بغسل المصفاة والصمام الإبرة. للقيام بذلك ، يجب إزالة الفلتر من المكربن.يؤدي شطف فلتر الوقود إلى التخلص من إمكانية ترسب الزيت مما يمنع تغلغل الوقود في غرفة العوامة
- من الضروري التحقق من وجود البنزين في غرفة الطفو باستخدام مضخة التسريع (UH). مع الضغط الحاد على ذراع التسريع ، يجب أن يكون مرئيًا كيف يتم حقن الوقود من قناة البخاخ إلى غرفة الخلط.عند الضغط على الخانق ، تعمل الرافعة عبر قطاع القيادة على دافع الحجاب الحاجز ، ويوجد حقن فوري للوقود من خلال المرذاذ في الناشر
تعرف على المزيد حول أسباب أعطال المحرك: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
أكشاك السيارات في وضع الخمول
عند الخمول ، يتم إغلاق المخمدات. تحتها ، يتم تشكيل فراغ ، مما يضمن تدفق الوقود عبر الفتحة الموجودة أسفل مصراع الغرفة الأولى. غالبًا ما يكون سبب الموقف الذي يبدأ فيه المحرك ، ولكنه غير مستقر ، هو المكربن. قد يحدث إزالة الضغط من جسمه. سيؤدي ذلك إلى دخول الهواء الزائد إلى المكربن ، مائلًا إلى خليط الوقود والهواء. أيضًا ، قد تفشل أيضًا إعدادات مسامير الجودة والكمية التي تنظم تكوين وكمية الخليط القابل للاحتراق. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي نقص أو عدم وجود الوقود في غرفة العوامة إلى استنفاد الخليط الذي يدخل المحرك.
سيتطلب الوضع الحالي من مالك السيارة القيام بالإجراءات التالية.
- للتخلص من إزالة الضغط عن الهيكل ، استبدل حشيات الختم بين أجزائه الفردية.تُستخدم حشية عازلة للحرارة كعنصر مانع للتسرب في مكربن الأوزون
- أحكم ربط جميع الوصلات المثبتة بمسامير.أثناء التشغيل ، لمنع إزالة الضغط ، قم بشد الوصلات اللولبية لأجزاء المكربن بشكل دوري.
- لمنع إزالة الضغط ، استبدل الحلقة المطاطية لصمام الملف اللولبي ومسمار الجودة.
- تحقق من حالة خرطوم توقيت الإشعال الفراغي بحثًا عن التآكل والتلف الميكانيكي.يؤدي الاتصال الفضفاض في خرطوم توقيت الإشعال بالفراغ إلى دخول الهواء الزائد إلى المكربن
- اضبط المستوى الأمثل للبنزين (في مكربن الأوزون ، يوجد في منتصف الجدار المائل لغرفة الطفو) ، مما يؤدي إلى ثني علامة تبويب تثبيت العوامة. يجب أن يكون خلوص العوامة (المسافة بين العوامة والحشية المجاورة لغطاء المكربن) 6,5 ± 0,25 مم.يكون مستوى الوقود الأمثل في منتصف الجدار المائل لغرفة العوامة
- استخدم برغي الجودة لضبط الحركة الحرة لمستحلب الوقود من خلال نظام الخمول ، ومسمار الكمية لضبط حجم الخليط المزود للأسطوانات.يؤدي تدوير برغي الجودة إلى تغيير حجم قناة الوقود ، مما يقلل أو يزيد من تدفق مستحلب الوقود
رائحة البنزين في المقصورة
على أي حال ، فإن ظهور رائحة الوقود في المقصورة يرجع إلى فائضه في غرفة العوامة أو التوصيل الفضفاض لعناصر الجسم نتيجة التآكل أو التلف الميكانيكي للأختام والخراطيم المطاطية.
يعد ظهور الرائحة في مقصورة VAZ 2106 علامة على وجود خطر حريق كبير. في هذه الحالة ، يجب عليك إيقاف تشغيل المحرك على الفور واتخاذ جميع الإجراءات التي تهدف إلى تحديد العطل. لا يمكن إطلاق VAZ 2106 إلا بعد القضاء على الأسباب التي أدت إلى تغلغل أبخرة البنزين في مقصورة الركاب.
للتخلص من أسباب دخول أبخرة البنزين إلى المقصورة ، يجب عليك:
- افحص خطوط الوقود بحثًا عن أي تسريبات.
- استبدل أختام المكربن.الاستبدال الدوري لعناصر الختم لاستبعاد الأعطال في تشغيل المكربن أثناء التشغيل طويل المدى
- قم بالقياس باستخدام الفرجار ذو الورنية واضبط الارتفاع الأمثل لموضع الطفو ، مما يضمن التداخل الكامل لصمام الإبرة (6,5 ± 0,25 مم).يجب أن يضمن موقع العوامة في الحجرة أن صمام الإبرة مغلق تمامًا.
اقرأ عن مضخة الوقود VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
ينخفض عند الضغط على دواسة الوقود
عندما تضغط على دواسة الوقود ، يتم فتح دواسة الوقود. علاوة على ذلك ، من خلال الرافعة المفصلية ، تعمل مضخة التسريع. إذا كان معيبًا ، فإن الضغط على الدواسة سيؤدي إلى مقاطعة المحرك وإيقافه. يتجلى هذا غالبًا عند الانطلاق وزيادة حادة في السرعة. عندما يتم الضغط على ذراع التسريع بشكل حاد ، يجب ملاحظة تدفق وقود قوي من قناة المرذاذ إلى غرفة المستحلب. يمكن أن تكون الطائرة النفاثة الضعيفة نتيجة لما يلي:
- انسداد قنوات الدخول ، فوهة الرش وصمام التفريغ ؛
- خفض ضغط المساكن
- قفز توقيت الاشتعال فراغ أنبوب.
لإصلاح هذه المشكلة ، تحتاج إلى:
- استبدل أختام المكربن.
- تشديد وصلات الاغلاق.
- استبدل الحلقة المطاطية الموجودة على صمام الملف اللولبي.
- افحص أنبوب منظم توقيت الاشتعال الفراغي بحثًا عن البلى والتلف الميكانيكي.
- قم بإصلاح مضخة التسريع (اغسل قنوات الإمداد ، ونظف فوهة البخاخ من الرواسب ، واستبدل الحجاب الحاجز).
فيديو: إصلاح وصيانة مضخة التسريع VAZ 2106
الملوثات العضوية الثابتة في نظام العادم
إن ظهور الأصوات العالية في نظام العادم هو نتيجة مزيج غني جدًا من وقود الهواء. مثل هذا المزيج الذي يحتوي على نسبة عالية من الطور السائل ، وليس لديه وقت للاحتراق في أسطوانات العمل وتسخينه إلى أقصى درجات الحرارة ، ينهي الدورة بانفجار في نظام العادم. ونتيجة لذلك ، تسمع أصوات فرقعات عالية في كاتم الصوت. بالإضافة إلى المكربن (carburetor) ، الذي ينتج خليطًا بتركيز عالي جدًا من الوقود ، قد تكون أسباب هذا الموقف:
- اشتعال متأخر
- تركيب فضفاض لصمامات العادم ؛
- عدم تطابق توقيت الصمام.
للقضاء على الأسباب المحتملة لهذا العطل ، يجب عليك:
- انزع غطاء الصمام ، وقم بقياس خلوص صمامات العادم واضبطه إذا لزم الأمر.الخلوص الحراري المحدد بشكل صحيح لصمامات العادم يلغي تماسك هذه الصمامات وإطلاق الخليط غير المحترق في كاتم الصوت
- اضبط إمداد الوقود للمكربن عن طريق ضبط الخلوص المطلوب لصمام الإغلاق في غرفة العوامة. يجب أن تكون المسافة من العوامة إلى غطاء المكربن مع حشية 6,5 ± 0,25 مم.يضمن خلوص التعويم المحدد بشكل صحيح مستوى الوقود الأمثل في الحجرة
- من خلال تدوير برغي الجودة وبالتالي تغيير المقطع العرضي لقناة الوقود ، لتحقيق حركة حرة لمستحلب الوقود على طول دائرة الخمول. استخدم برغي الكمية لضبط كمية الخليط المزودة بالأسطوانات.يتم تنظيم تكوين وكمية الخليط القادم من المكربن بواسطة براغي الجودة والكمية: 1 - برغي الجودة ؛ 2 - برغي الكمية
- اضبط توقيت الإشعال. للتخلص من إمكانية الاشتعال المتأخر ، قم بفك صامولة تثبيت مصحح الأوكتان وأدر الهيكل بمقدار 0,5 أقسام من المقياس عكس اتجاه عقارب الساعة.يتأثر اشتعال الخليط بشكل كبير بتوقيت الإشعال المحدد بشكل صحيح: 1 - الغلاف ؛ 2 - مقياس 3 - مصحح الأوكتان صامولة التثبيت
استكشاف أخطاء المكربن VAZ 2106 وإصلاحها
قبل إصلاح المكربن ، يجب التأكد من عمل أنظمة المركبات الأخرى ، مما قد يتسبب في حدوث مشكلات. سيتطلب استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
- مفك البراغي لضبط المكربن.لاستكشاف أخطاء المكربن وإصلاحه ، ستحتاج إلى مفك براغي من نوع Phillips
- علبة من الأيروسول الخاص لغسل قنوات المكربن من الأوساخ والرواسب ؛عند شطف المكربن دون تفكيكه ، يكون من الأنسب استخدام المنتجات في شكل رذاذ
- علبة من الهواء المضغوط لتطهير القنوات والنفاثات ؛لن يسمح استخدام الهواء المضغوط (على عكس الخرق) للزغابات بدخول الطائرات
- خرق نظيفة للمعالجة الخارجية للمكربن ؛
- طفاية حريق في حالة الطوارئ.نظرًا لأن نظام الوقود هو مصدر لخطر الحريق المتزايد ، يجب أن يكون لديك مطفأة حريق عند القيام بالعمل.
نبدأ في استكشاف الأخطاء وإصلاحها عن طريق فصل الطرف السالب للبطارية من أجل حماية أنفسنا من المواقف غير المتوقعة.
لا يتطلب تشخيص أعطال المكربن \ uXNUMXb \ uXNUMXb استخدام أي أدوات أو أجهزة خاصة. ومع ذلك ، فمن المستحسن أن يكون لديك بعض الخبرة. يمكن للمتخصص ضبط الجهاز بسرعة عن طريق الأذن ، بناءً على قراءات مقياس سرعة الدوران. بعد التأكد من أن المكربن هو مصدر المشاكل ، يمكنك الذهاب إلى العمل.
قبل الضبط ، من الضروري تنظيف القنوات ونفاثات الأوساخ التي تجعل من الصعب دخول الوقود إلى غرفة المستحلب. بعد ذلك ، باستخدام منظف المكربن (يفضل أن يكون على شكل رذاذ) ، اشطف المصفاة والصمام الإبرة. على هذا النحو ، يمكنك استخدام كل من الأسيتون البسيط وتركيبات LIQUI MOLY و FENOM و HG 3121 وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يجب إزالة الأوساخ من دواسة الوقود وقضبان إدارة مخمد الهواء ، مما يضمن حرية حركتها. بعد الانتهاء من هذه الإجراءات ، يجب تجميع المكربن.
يتم التعديل عند درجة حرارة دافئة حتى درجة حرارة التشغيل (85 درجة على الأقلоج) المحرك.
لا تستخدم أبدًا الأسلاك أو أي أجسام غريبة أخرى لتنظيف الأنابيب والقنوات من الأوساخ. إن استخدام الوسائل المرتجلة ينتهك هندسة القنوات.
ضبط تكوين الخليط باستخدام برغي الجودة
أثناء التشغيل ، تبلى قنوات الإمداد وأجهزة القفل ومسامير الضبط. يوصى باستبدال العناصر البالية بأخرى جديدة قبل ضبط المكربن. لهذا ، عادة ما يتم استخدام مجموعات الإصلاح المتاحة تجاريًا.
توجد مسامير الجودة والكمية في الجزء الأمامي من الجهاز. من خلال تدوير هذه البراغي ، يمكنك تحقيق التركيب الأمثل لخليط الوقود والهواء.
تعديل سرعة الخمول
يحدد إعداد الخمول الحد الأدنى لسرعة العمود المرفقي المستقرة. ويتم ذلك بالطريقة التالية.
- نحن نلف البراغي تمامًا من حيث الجودة والكمية ، ونضعها في وضع البداية.
- ننتهي من برغي الجودة بدورتين ، والكمية اللولبية بمقدار ثلاثة.يتم تنظيم تكوين وحجم خليط الوقود والهواء بواسطة مسامير الجودة والكمية
- من خلال تدوير المسمار اللولبي الجودة عكس اتجاه عقارب الساعة ، نحقق أقصى سرعة خمول.عندما يتم تدوير برغي الجودة عكس اتجاه عقارب الساعة ، فإن خليط الوقود والهواء يزيد من محتوى الوقود
- من خلال تدوير المسمار الكمي عكس اتجاه عقارب الساعة ، نحقق سرعة العمود المرفقي 90 دورة في الدقيقة.يؤدي تدوير المسمار اللولبي عكس اتجاه عقارب الساعة إلى زيادة كمية الخليط التي تدخل الأسطوانات
- من خلال تدوير المسمار الجودة بالتناوب مرة واحدة للأمام والخلف ، نتحقق من السرعة القصوى للعمود المرفقي.
- باستخدام اللولب عالي الجودة ، نقوم بتقليل سرعة العمود المرفقي إلى 85-90 دورة في الدقيقة.
فيديو: وضع الخمول VAZ 2106
ضبط مستوى أول أكسيد الكربون في العادم
يتم تحديد سمية العادم من خلال محتوى أول أكسيد الكربون (CO) فيه. يتم فحص تركيز ثاني أكسيد الكربون في غازات العادم باستخدام محلل الغاز. تنجم المستويات العالية من أول أكسيد الكربون عن الوقود الزائد أو نقص الأكسجين في خليط الهواء / الوقود. يتم ضبط سمية العادم عن طريق ضبط البراغي بطريقة مشابهة لخوارزمية ضبط سرعة الخمول.
تعديل غرفة الطفو VAZ 2106
يمكن أن يؤدي ضبط مستوى الوقود بشكل غير صحيح في حجرة العوامة إلى صعوبة بدء تشغيل المحرك وجعله يعمل بشكل غير مستقر في وضع الخمول. يجب أن يتوافق هذا المستوى ، مع إزالة غطاء المكربن ، مع خط الانتقال للجزء المائل من جدار الغرفة إلى المستوى الرأسي.
يتم التعديل عن طريق ثني اللسان العائم بالترتيب التالي:
- قم بتثبيت غطاء المكربن عموديًا مع تركيب إمداد الوقود.
- في اللحظة التي يلامس فيها اللسان الموجود على الحامل تعويم صمام الإبرة ، نقيس المسافة من مستوى الحشية إلى العوامة (يجب أن تكون 6,5 ± 0,25 مم).
- إذا كانت القيمة الفعلية لهذه المسافة لا تتوافق مع القيم المنظمة ، فإننا نثني قوس أو اللسان المتصاعد.
تعديل موضع الخانق في الغرفة الأولى
تتسبب المخمدات المغلقة بشكل غير محكم في زيادة خليط الوقود والهواء في مشعب سحب المحرك. على العكس من ذلك ، يمكن أن يؤدي فتحها غير المكتمل إلى كمية غير كافية من الخليط. عادة ما تكون هذه المواقف ناتجة عن مشغل الخانق غير الصحيح أو الخاطئ. يجب أن تكون الفجوة بين المخمدات وجدران حجرة الخلط 0,9 مم. سيؤدي ذلك إلى تجنب تشويش المخمد ومنع ظهور التآكل على الحائط في مكان ملامسته للمخمد. يتم ضبط الفجوة باستخدام مسمار الإيقاف على النحو التالي.
- افصل قضيب وصلة الخانق من دواسة الوقود.يضمن حجم الفجوة الأمثل إثراء الخليط عند بدء التشغيل ، مما يسهل عملية اشتعاله
- بالضغط على دواسة الوقود ، نحدد درجة فتح المخمد. مع الضغط على الدواسة بالكامل ، يجب أن يكون مخمد الحجرة الأولى مفتوحًا بالكامل. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاضبط محرك الأقراص. من خلال تدوير الطرف البلاستيكي ، نحقق الموقع الصحيح للمخمد.من خلال تدوير الطرف البلاستيكي ، من الضروري تحقيق الموضع الصحيح لصمام الخانق والخلوص المطلوب
الجدول: معلمات تشغيل الخلوص العائم والمخمد
| المعلمة | قيمة |
| المسافة من تعويم إلى غطاء المكربن مع حشية ، مم | 6,5 0,25 ± |
| فجوات في المخمدات لضبط جهاز البدء ، مم | |
| هواء | 5,5 0,25 ± |
| خنق | 0,9-0,1 |
تعديل موقف دواسة الوقود الغرفة الثانية
مع تغيير كبير في معلمات خلخلة الغلاف الجوي مع فتح المثبط للحجرة الأولى ، يتم تنشيط المحرك الهوائي للغرفة الثانية. يتم التحقق منها على النحو التالي:
- افتح مصراع الغرفة الأولى بالكامل.
- بعد غرق قضيب المشغل الهوائي للغرفة الثانية ، نفتح المخمد الثاني بالكامل.
- من خلال تغيير طول الجذع ، نقوم بضبط درجة فتح المثبط. بعد فك صامولة القفل على الجذع ، قم بتدويرها حتى يصبح المخمد في الموضع الصحيح.يضمن دوران مسمار الإيقاف الإغلاق الكامل للصمام الخانق للغرفة الثانية للمكربن ويمنع تسرب الهواء
تعديل مضخة التسريع
توفر مضخة التسريع إمدادات وقود إضافية في وقت التسارع ، مما يثري الخليط. في الوضع العادي ، لا يتطلب تعديلًا إضافيًا. إذا تم إيقاف برغي ضبط إمداد المضخة الذي تم ضبطه من قبل الشركة المصنعة ، بعد تجميع المكربن ، يجب ضبط إمداد الوقود من المرذاذ. يتم ذلك بالترتيب التالي.
- لملء قنوات مضخة التسريع بالوقود ، أدر رافعة محرك الخانق عشر مرات.
- نستبدل الحاوية تحت فوهة البخاخ.
- بفاصل زمني مدته ثلاث ثوانٍ ، أدر ذراع محرك دواسة الوقود طوال الطريق عشر مرات أخرى.
- حقنة طبية بحجم 10 سم3 جمع البنزين من الحاوية. لعشر أشواط كاملة على الحجاب الحاجز للمضخة ، يجب أن تكون كمية الوقود المجمعة حوالي 7 سم.3.
- نلاحظ شكل واتجاه الطائرة من البخاخة. في حالة النفاثة غير المستوية والمتقطعة ، قم بتنظيف البخاخ أو قم بتغييره إلى بخاخ جديد.
- إذا لزم الأمر ، نقوم بضبط إمداد الوقود بواسطة مضخة التسريع بمسمار.
تعديل مسودات "الغاز" و "الشفط"
يجب أن يضمن طول كابلات "الشفط" وقوة الدفع "الغازية" إغلاق وفتح المخمدات بشكل كامل في جميع أوضاع تشغيل المحرك. يكون ترتيب التحقق من هذه العقد على النحو التالي:
- مع غرق مقبض "الشفط" حتى التوقف ، يجب أن يكون مخمد الهواء مفتوحًا بالكامل ، أي يجب أن يكون في وضع عمودي ؛
- بمقبض "الشفط" الممتد حتى السدادة ، يجب أن يكون مخمد الهواء مغلقًا تمامًا ، مما يسد المقطع العرضي للحجرة الأولى بدون ثغرات ؛
- للضبط ، من الضروري فك برغي التثبيت لنهاية قضيب محرك "الشفط" ؛
- يتم ضبط محرك الدفع "الغازي" عن طريق تدوير الطرف البلاستيكي حتى يصبح المخمد في الموضع المطلوب.
التنظيف النفاث
قبل ضبط المكربن ، من الضروري تنظيف القنوات والنفاثات من الأوساخ والرواسب. لهذا تحتاج:
- فك الوقود والطائرات الهوائية ؛
- نقعهم في الأسيتون أو في بعض منظفات المكربن الأخرى لمدة عشر دقائق ؛
- تفجير الطائرات بالهواء المضغوط ؛
- قم بتركيب النفاثات النظيفة والمجففة في المكربن.
يرتبط العمل مع المكربن بزيادة مصدر خطر الحريق. يجب اتخاذ جميع الاحتياطات قبل بدء العمل.
المكربن VAZ 2106 هو جهاز معقد نوعًا ما ، يتكون من العديد من العناصر الصغيرة. ومع ذلك ، يمكن لأي مالك سيارة غسل الطائرات والمصفاة ، وكذلك ضبط الإمداد بخليط الوقود والهواء. للقيام بذلك ، ما عليك سوى اتباع تعليمات المتخصصين باستمرار.
