فحص حاقنات البنزين من الألف إلى الياء
محتوى
يلعب حاقن الوقود دورًا مهمًا في تحضير مزيج العمل من البنزين مع الهواء ، سواء من حيث التركيب الكمي أو من حيث الخاصية الأكثر أهمية في الوقت الحالي - الانحلال عالي الجودة. هذا هو أكثر ما يؤثر على قدرة المحرك التي كان يتعذر الوصول إليها سابقًا من حيث كفاءة ونقاء العادم.
مبدأ تشغيل فوهة الحقن
كقاعدة عامة ، تُستخدم الحاقنات الكهرومغناطيسية في محركات البنزين ، التي يعتمد تشغيلها على التحكم في إمداد الوقود عن طريق النبضات الكهربائية الناتجة عن نظام التحكم الإلكتروني في المحرك (ECM).
تدخل دفعة على شكل قفزة جهد في ملف الملف اللولبي ، مما يتسبب في مغنطة القضيب الموجود بداخله وحركته داخل الملف الأسطواني.
يتم توصيل صمام الرش ميكانيكيًا بالساق. يبدأ الوقود ، الموجود في السكة تحت ضغط يتم التحكم فيه بدقة ، بالتدفق عبر الصمام إلى المخارج ، ويتم تشتيته جيدًا وخلطه مع الهواء الداخل إلى الأسطوانة.
يتم تحديد كمية البنزين لدورة تشغيل واحدة من خلال الوقت الإجمالي للفتح الدوري للصمام.
المجموع - لأن الصمام يمكن أن يفتح ويغلق عدة مرات في كل دورة. يعد ذلك ضروريًا لضمان التشغيل الدقيق للمحرك باستخدام مزيج خفيف جدًا.
على سبيل المثال ، يمكن استخدام كمية صغيرة من خليط غني لبدء الاحتراق ، ومن ثم يمكن استخدام خليط أقل دهونًا للحفاظ على الاحتراق وتوفير الاقتصاد المطلوب.
وبالتالي ، يصبح الحاقن الجيد وحدة تكنولوجية إلى حد ما ، تُفرض عليها متطلبات عالية ومتضاربة في بعض الأحيان.
- تتطلب السرعة العالية كتلة منخفضة وقصورًا ذاتيًا للأجزاء ، ولكن في نفس الوقت من الضروري ضمان إغلاق موثوق للصمام ، الأمر الذي يتطلب زنبرك رجوع قويًا بدرجة كافية. ولكن في المقابل ، لضغطه ، من الضروري بذل جهد كبير ، أي لزيادة حجم وقوة الملف اللولبي.
- من وجهة نظر كهربائية ، ستؤدي الحاجة إلى الطاقة إلى زيادة محاثة الملف ، مما يحد من السرعة.
- سيؤدي التصميم المضغوط والحث المنخفض إلى زيادة الاستهلاك الحالي للملف ، وسيضيف ذلك مشاكل مع المفاتيح الإلكترونية الموجودة في وحدة التحكم في المحرك.
- يؤدي التردد العالي للتشغيل والأحمال الديناميكية على الصمام إلى تعقيد تصميمه ، مما يتعارض مع انضغاطه ومتانته. في هذه الحالة ، يجب أن توفر العمليات الهيدروديناميكية في المرذاذ التشتت المطلوب والاستقرار على مدى درجة الحرارة بالكامل.
تحتوي الحاقنات على معدل تدفق دقيق لانخفاض ضغط معين بين القضيب ومشعب السحب. نظرًا لأن الجرعات تتم فقط في الوقت الذي يقضيه في الحالة المفتوحة ، فلا ينبغي أن تعتمد كمية البنزين المحقون على أي شيء آخر.
على الرغم من أن الدقة المطلوبة لا تزال غير قابلة للتحقيق ، إلا أنه يتم استخدام حلقة التغذية المرتدة بناءً على إشارات مستشعر الأكسجين في أنبوب العادم. ولكن لديها نطاق تشغيل ضيق نوعًا ما ، عند الخروج منه يتم تعطيل النظام ، وستعرض وحدة التحكم في المحرك (ECM) خطأ (تحقق) على لوحة القيادة.
علامات تعطل حاقنات محرك البنزين
هناك عطلان شائعان في الحاقن - انتهاك للتركيب الكمي للخليط وتشويه لشكل نفاث الرش. هذا الأخير يقلل أيضًا من جودة تكوين الخليط.
نظرًا لأن المراعاة النوعية لتكوين الخليط عند بدء تشغيل محرك بارد له أهمية خاصة ، فإن المشاكل التي تحدث مع الحقن تظهر بوضوح في هذا الوضع.
يمكن أن "يفيض" الحاقن عندما يكون الصمام غير قادر على تحمل ضغط البنزين ويرفض الخليط الفائض الاشتعال ، ويتم إلقاء الشموع بالبنزين في المرحلة السائلة. لا يمكن تشغيل مثل هذا المحرك بدون تطهير هواء إضافي.
يوفر المصممون أيضًا وضعًا خاصًا لنفخ الشموع ، والتي تحتاج من أجلها إلى إغراق دواسة الوقود تمامًا وقلب المحرك باستخدام المبدئ ، بينما يتم حظر الوقود تمامًا. لكن حتى هذا لن يساعد عندما لا تضغط الفوهة المغلقة على الضغط.
يمكن أن يؤدي الانحلال السيئ إلى خليط خفيف. ستنخفض قوة المحرك ، وستنخفض ديناميكيات التسارع ، ومن الممكن حدوث اختلالات في الأسطوانات الفردية ، مما يؤدي إلى إضاءة المصباح الموجود على لوحة العدادات.
أي انحرافات في تكوين الخليط ، بما في ذلك بسبب التجانس غير الكافي ، ستؤدي إلى زيادة كبيرة في استهلاك الوقود. لا يعني هذا بالضرورة وجود مزيج غني جدًا ، سيؤثر المزيج الفقير بنفس الطريقة ، حيث ستنخفض الكفاءة الإجمالية للمحرك.
قد يحدث التفجير ، وسوف يخرج من النظام الحراري وسوف ينهار المحول الحفاز ، وسوف تظهر الملوثات العضوية الثابتة في مشعب السحب أو كاتم الصوت. سيتطلب المحرك تشخيصًا فوريًا.
طرق اختبار الحاقن
كلما زادت تعقيد المعدات المستخدمة في التشخيص ، زادت دقة تحديد أسباب الحادث ووصف التدابير اللازمة للقضاء على المشكلة.
فحص الطاقة
أسهل طريقة للتحكم في النبضات التي تصل إلى موصل الحاقن هي توصيل مؤشر LED بجهة اتصال الإمداد الخاصة به.
عندما يتم تدوير العمود بواسطة المبدئ ، يجب أن يومض مؤشر LED ، مما يشير إلى الحالة التقريبية لمفاتيح ECM وحقيقة محاولاتها لفتح الصمامات ، على الرغم من أن النبضات الواردة قد لا يكون لديها طاقة كافية.
يمكن فقط لجهاز الذبذبات ومحاكي الحمل توفير معلومات دقيقة.
كيفية قياس المقاومة
يمكن التحقق من الطبيعة النشطة للحمل باستخدام مقياس الأومتر ، وهو جزء من مقياس متعدد عالمي (اختبار). تتم الإشارة إلى مقاومة لف الملف اللولبي في بيانات جواز السفر للفوهة ، وكذلك انتشارها.
يجب أن تؤكد قراءة الأومتر تطابق البيانات. يتم قياس المقاومة بالموصل غير المتصل بين ملامس الطاقة والحالة.
ولكن بالإضافة إلى المقاومة ، يجب أن يوفر الملف عامل الجودة الضروري وغياب المنعطفات ذات الدائرة القصيرة ، والتي لا يمكن تحديدها بأبسط الطرق ، ولكن يمكن حساب دائرة مفتوحة أو كاملة.
تحقق من المنحدر
إذا قمت بإزالة مجموعة القضبان ذات الفتحات من المشعب ، يمكنك تقييم حالة البخاخات بدقة أكبر. من خلال غمر كل حاقن في أنبوب اختبار شفاف وتشغيل المبدئ ، يمكنك مراقبة انحلال الوقود بصريًا.
يجب أن يكون للمصابيح الشكل المخروطي الصحيح ، وأن تحتوي فقط على قطرات منفردة من البنزين لا يمكن تمييزها بالعين ، والأهم من ذلك ، أن تكون متماثلة لجميع الفتحات المتصلة. في حالة عدم وجود نبضات تحكم ، يجب ألا يكون هناك إطلاق للبنزين من الصمامات.
فحص المحاقن على الحامل
يمكن إعطاء المعلومات الأكثر دقة وكاملة حول حالة البخاخات من خلال تركيب متخصص. يتم إخراج المحاقن من المحرك وتركيبها على الحامل.
يحتوي الجهاز على عدة أوضاع تشغيل ، أحدها وضع اختبار. يقوم التركيب بإجراء ركوب الدراجات في أوضاع مختلفة ، وجمع الوقود المخصص وقياس كميته. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن رؤية عمل الحاقنات من خلال الجدران الشفافة للأسطوانات ؛ ومن الممكن تقييم معلمات المشاعل.
ستكون النتيجة ظهور أرقام الأداء بشكل منفصل لكل جهاز ، والتي يجب أن تتوافق مع بيانات جواز السفر.
كيفية تنظيف وحدة تغذية الوقود بنفسك
يحتوي نفس الحامل على وظيفة تنظيف الفوهة. ولكن إذا رغبت في ذلك ، يمكن القيام بذلك في المرآب. يتم استخدام سائل تنظيف قياسي وجهاز بسيط يتم تجميعه من وسائل مرتجلة.
التركيب المنزلي هو مضخة وقود كهربائية للسيارات موضوعة في وعاء به منظف حاقن. يتم توصيل الخرطوم من المضخة بمدخل الفوهة ، وموصل الطاقة الخاص به مدعوم ببطارية من خلال مفتاح الضغط على زر.
من خلال الدفع المتكرر لسائل يحتوي على مذيبات رواسب قوية من خلال البخاخة ، من الممكن تحقيق استعادة كبيرة لخصائص الرش للجهاز ، والتي ستتضح من التغيير في شكل الشعلة.
يجب استبدال الفوهة التي لا يمكن تنظيفها ، ولا يرتبط عيبها دائمًا بالتلوث أو التآكل أو التآكل الميكانيكي.
تنظيف الحاقن دون إزالته من المحرك
من الممكن تمامًا تنظيف المحاقن دون تفكيك وحدات الحقن تمامًا. في الوقت نفسه ، يسمح سائل التنظيف (المذيب) للمحرك بالعمل أثناء عملية الشطف.
يتم توفير مذيب الرواسب من منشأة منفصلة ، صناعية أو منزلية الصنع ، إلى خط ضغط المنحدر. يتم إرجاع الخليط الزائد إلى خزان الإمداد من خلال خط العودة.
هذه الطريقة لها مزايا وعيوب. ستكون الميزة هي توفير في إجراءات التجميع والتفكيك ، فضلاً عن التكاليف الحتمية للمواد الاستهلاكية والأجزاء. في الوقت نفسه ، سيتم أيضًا تنظيف العناصر الأخرى ، مثل صمامات توزيع الغاز والسكك الحديدية ومنظم الضغط. سيتم أيضًا إزالة السخام من المكابس وغرفة الاحتراق.
سيكون العيب هو عدم كفاية فعالية المحلول ، والذي يضطر إلى الجمع بين خصائص التنظيف ووظائف الوقود ، بالإضافة إلى بعض مخاطر الإجراء ، عندما ينتقل الخبث المغسول عبر عناصر نظام الوقود ويدخل الزيت. لن يكون الأمر سهلاً على العامل الحفاز أيضًا.
سيكون هناك إزعاج إضافي أيضًا يتمثل في عدم وجود تحكم بصري في تأثير التنظيف. يمكن الحكم على النتائج فقط من خلال علامات غير مباشرة. وبالتالي ، لا يمكن التوصية بهذه الطريقة إلا كإجراء وقائي مع تغيير الزيت الإلزامي في المحرك.
