لماذا أصبحت دواسة الفرامل ناعمة بعد استبدال تيل الفرامل
محتوى
حتى شيء بسيط مثل تغيير تيل الفرامل هو ، في الواقع ، تدخل إصلاح في أهم نظام أمان. أنت بحاجة إلى معرفة كل التفاصيل الدقيقة والعواقب المحتملة للعملية ، والتي يقلل الكثير من تقديرها ، وبعد الانتهاء من العمل ، قد يفاجأون بشكل غير سار بالعواقب.
من المشاكل التي ظهرت هي فشل (نعومة) الدواسة على الأرض بدلاً من الكبح المعتاد اللزج والقوي.
لماذا تفشل الدواسة بعد استبدال البطانات
لفهم جوهر ما يحدث ، من الضروري أن نفهم بوضوح ، على المستوى المادي على الأقل ، كيف يعمل نظام مكابح السيارة. ماذا يجب أن يحدث بالضبط بعد الضغط على الدواسة ، وماذا يحدث بعد الأفعال الخاطئة.
يخلق قضيب الدواسة عبر الأسطوانة الهيدروليكية الرئيسية ضغطًا في خطوط الفرامل. السائل غير قابل للضغط ، لذلك ستنتقل القوة من خلال الأسطوانات التابعة في الفرجار إلى وسادات الفرامل وسوف تضغط على الأقراص. ستبدأ السيارة في التباطؤ.
يجب أن تكون قوة التثبيت على الوسادات كبيرة. معامل الاحتكاك للبطانات على الحديد الزهر أو الصلب للقرص ليس كبيرًا جدًا ، ويتم تحديد قوة الاحتكاك بدقة عن طريق ضربها في قوة الضغط.
من هنا ، يتم حساب التحويل الهيدروليكي للنظام ، عندما تؤدي حركة دواسة كبيرة إلى تحرك وسادة صغير ، ولكن هناك زيادة كبيرة في القوة.
كل هذا يؤدي إلى الحاجة إلى وضع الفوط على مسافة لا تقل عن القرص. تعمل آلية التقدم الذاتي ، ويجب أن تكون أسطح الوسادات والقرص التي تتلامس مسطحة تمامًا.
بعد استبدال اللاصقات لأول مرة ، سيتم انتهاك جميع شروط التشغيل العادي:
- عند إزالة الأجزاء القديمة وتركيب أجزاء جديدة ، تم غرق مكابس أسطوانات العمل في الفرجار قدر الإمكان ، وإلا ، نظرًا للاختلاف في سماكة الوسادات ، لا يمكن التثبيت ، وقفت منصات جديدة مع وجود فجوة غير طبيعية ؛
- تم تشغيل الوسادات القديمة في الأقراص ، ونتيجة لذلك ظهر ارتياح على جميع الأسطح ، ولكن تزامنت المنخفضات والنتوءات مع سطح التزاوج ، وهذا لم يكن له أي تأثير تقريبًا على العمل ؛
- سيتعين على الأجزاء الجديدة الاتصال بالقرص البالي لبعض الوقت ، قبل الركض ، ليس بالسطح بأكمله ، ولكن فقط مع النتوءات ؛
- حتى لو تم تركيب أقراص جديدة ، وحتى أقراص ، فإن التزاوج المثالي للأسطح لن يأتي على الفور ، وستنخفض كفاءة الكبح ، مما يعني أن حركة الدواسة ستزداد.
كل هذا سيؤدي إلى تأثيرين غير مرغوب فيهما. بعد الضغط الأول ، ستفشل الدواسة ولن يكون هناك تباطؤ. سيتم إنفاق شوط قضيب الأسطوانة على تحريك الوسادات إلى الأقراص ، وقد تكون هناك حاجة إلى عدة نقرات بسبب نسبة التروس الشرطية الكبيرة للمحرك.
في المستقبل ، ستكون الدواسة أكثر ليونة من المعتاد ، وستكون الفرامل أقل لزوجة بسبب التلامس غير الكامل للوسادات مع الأقراص.
بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع بعض الوسادات بخاصية أنه من أجل الدخول في وضع التشغيل ، فإنها تحتاج إلى التسخين تمامًا واكتساب الصفات اللازمة لمادة البطانة ، مما يزيد من معامل الاحتكاك إلى المعدل المحسوب ، أي المألوف.
كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها
بعد الاستبدال ، يجب مراعاة قاعدتين بسيطتين لضمان السلامة.
- دون انتظار بدء السيارة في التحرك ، وبعد ذلك ستكتسب الطاقة الحركية وتتطلب التوقف أمام العائق ، من الضروري الضغط على الدواسة عدة مرات حتى تكتسب الصلابة المطلوبة والسرعة البطيئة قبل أن تنطلق.
- بعد الاستبدال ، من الضروري ضبط مستوى سائل العمل في خزان الأسطوانة الرئيسية. بسبب التغيير في موضع المكابس ، يمكن فقد جزء منها. حتى يدخل الهواء إلى النظام ، عند الحاجة إلى ضخ خطوط الهواء.
ستكون هذه نهاية المهمة ، لكن لا يزال من غير المرجح استعادة فعالية الفرامل على الفور.
ماذا تفعل إذا فرامل السيارة بشكل سيئ بعد استبدال البطانات
في معظم الحالات ، تفرمل السيارة بشكل أفضل حيث تحتك الوسادات بالأقراص. هذه عملية طبيعية ، لا يتطلب الأمر أكثر من فترة معينة من الحذر.
ستستمر السيارة في التوقف بثقة ، لكن الجهد المبذول على الدواسات سيزداد لهذا الغرض. قد يستغرق الأمر عشرات الكيلومترات لاستعادة التشغيل الطبيعي بالكامل.
لكن يحدث أن تأثير الكبح الضعيف لا يختفي ، وتبقى الدواسة ضعيفة جدًا وتتطلب الكثير من السفر والجهد.
قد يكون هذا بسبب خصائص مادة البطانة للأجزاء الجديدة. كل مصنع له أسلوبه الخاص في التطوير:
- الوسادات الصلبة جدًا تبلى قليلاً ، لكن الفرامل سيئة وتستهلك القرص بسرعة ؛
- توفر النعومة المفرطة لزوجة جيدة للفرامل ، ولكن أيضًا تآكلًا سريعًا للبطانات ؛
- تتكيف بعض الأجزاء بشكل أكبر مع أسلوب القيادة الرياضي وتتطلب تدفئة لزيادة معامل الاحتكاك ؛
- المنتجات المدنية الرخيصة ، على العكس من ذلك ، تسخن بسرعة وتبدأ في التباطؤ بشدة ؛
- وفقًا لتكوين مادة البطانة ، تختلف جميع الوسادات ، ويتم استخدام الحديد والنحاس وألياف الكربون والسيراميك ومجموعة متنوعة من المواد العضوية وغيرها من المواد الرابطة ، ونتيجة لذلك ، قد يبدو للسائق أن قواعد الاستبدال لها تم انتهاكه ، ليس هذا هو الحال دائمًا.
أخيرًا ، من الممكن استخلاص استنتاج حول إمكانية الخدمة فقط بعد تشغيل معين. إذا لم تختف التأثيرات غير السارة ولم تتغير ، فمن الضروري التحقق من حالة نظام الفرامل ، ومن الممكن تغيير الوسادات إلى الوسادات الأفضل مرة أخرى.
كما أنه يساعد في استبدال الأقراص إذا كانت الأقراص القديمة مهترئة بشدة ، على الرغم من عدم وصولها إلى أقصى سمك. ولكن في حالة الفرامل التي تعمل بشكل سيئ بشكل واضح ، يجب اتخاذ الإجراءات على الفور ، فهذه مشكلة تتعلق بالسلامة.
