Mazda3 MPS - قوة العواطف
Mazda3 MPS هي سيارة يمكنني أن أدمنها. حجم صغير مدمج مع قوة كبيرة وثقة في القيادة. تلقت هاتشباك ذات الخمسة أبواب العديد من العناصر التي تجعلها تبرز من بين الحشود. أبرز اثنين من هذه هي مغرفة غطاء المحرك وشفة المفسد الكبيرة في الجزء العلوي من الباب الخلفي. يشبه مدخل الهواء في المصد عظام الحوت ، لكن Mazda3 MPS يتصرف بشكل مختلف تمامًا عند القيادة.
يوفر مدخل الهواء في فتحة المحرك الهواء لوحدة الطاقة ، التي تحتاج إلى الكثير منه - يتم ضخ أربع أسطوانات بحجم إجمالي يبلغ 2,3 لتر بواسطة شاحن توربيني. المحرك لديه حقن الوقود المباشر. يطور 260 حصان. عند 5 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران 500 نيوتن متر عند 380 دورة في الدقيقة. تؤكد Mazda أن هذه هي واحدة من أقوى سيارات الهاتشباك المدمجة ذات الدفع بالعجلات الأمامية.
في الداخل ، تتميز السيارة أيضًا بطابع رياضي واضح. صحيح أن عجلة القيادة ولوحة القيادة من العناصر المعروفة من الإصدارات الأخرى الأكثر ملاءمة للعائلة من Mazda3 ، ولكن المقاعد ذات الوسائد الجانبية والمقاييس الحمراء التي تحمل شعار MPS تؤدي الغرض. المقاعد منجدة جزئيًا بالجلد وجزئيًا من القماش. تستخدم ، على وجه الخصوص ، الأقمشة ذات البقع السوداء والحمراء. يوجد نمط مشابه على الشريط في الكونسول الوسطي. بشكل عام ، يبدو لطيفًا ويكسر هيمنة اللون الأسود ، ولكن هناك القليل من اللون الأحمر ويكون مظلمًا جدًا لمنح الشخصية عدوانًا ديناميكيًا أو رياضيًا. تكتمل بخياطة باللون الأحمر على الأبواب وعجلة القيادة ورافعة التروس ومسند الذراع.
لوحة العدادات ولوحة القيادة هي نفس الإصدارات الأخرى. ومع ذلك ، ظهر عرض رأسي على لوحة النتائج بين الأنابيب الدائرية لمقياس سرعة الدوران وعداد السرعة ، مما يدل على ضغط زيادة التوربو. حقيقة مثيرة للاهتمام لم ألاحظها في الإصدارات الأخرى (ربما لم أكن أهتم بها) وهي مكيف الهواء والراديو ، يذكرني بالإجراء الأخير - عندما قمت بضبط الراديو للحظة ، كانت الإضاءة الخلفية الزرقاء لا تزال قائمة ينبض. وبالمثل مع مكيف الهواء ، تسبب خفض درجة الحرارة في انبعاث الضوء الخلفي باللون الأزرق للحظة ، بينما تسبب رفعه في تذبذب الضوء باللون الأحمر.
نظام RVM ، الذي يراقب النقطة العمياء في المرايا ويحذر من وجود أي مركبات ، ينبض بالضوء أيضًا. نظام قياسي آخر يبحث في المكان الذي لا يمكن أن تصل إليه عين السائق هو نظام استشعار مساعد ركن السيارة.
بالمقارنة مع الإصدارات القياسية ، فإن Mazda3 MPS لديها نظام تعليق مطور بشكل كبير. بفضل هذا ، فهو مستقر وآمن للغاية في مناورات أسرع. يمنحها التوجيه الكهربائي الدقة. وبالتالي ، فإن Mazda3 MPS تنتمي إلى مجموعة المركبات التي تمنح السائق الكثير من متعة القيادة. لسوء الحظ ، ليس دائمًا. في ظروفنا ، يكون تعليقه أحيانًا شديد الصلابة ، على الأقل في المطبات ، حيث ينتج عن المزيد من الضغط ضربة قاسية وغير سارة. كنت أخشى عدة مرات أنني قد أتلفت التعليق أو على الأقل العجلة. عند القيادة على الأسفلت الأملس ، توفر الإطارات العريضة الثقة في القيادة ، ولكن على الأخاديد أو الأسطح غير المستوية تبدأ في الطفو ، مما يضطرك إلى الإمساك بعجلة القيادة بإحكام. لم يجعلني أشعر بالشيب بعد الآن ، لكنني شعرت بقشعريرة غير سارة.
المحرك هو بالتأكيد نقطة القوة في هذه السيارة. ليس فقط بسبب قوتها ، يضمن نظام التحكم في ضغط التعزيز المتقدم نمطًا أكثر سلاسة وأكثر خطية لزيادة عزم الدوران. المحرك مرن للغاية ، وتوفر مستويات القوة والعزم تسارعًا حادًا في أي وقت تقريبًا ، بغض النظر عن مستوى سرعة الدوران أو نسبة التروس أو السرعة. تتسارع Mazda3 MPS من 6,1 إلى 100 كم / ساعة في 250 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى XNUMX كم / ساعة - بفضل المحدد الإلكتروني بالطبع.
لم أضطر للتعامل مع ديناميكيات السيارة وحدي. من بين التقنيات التي دعمتني ، في المقام الأول ، كان تفاضل Torsen القياسي مع انخفاض الانزلاق ، أي التحكم في الاستقرار التفاضلي والديناميكي DSC.
لا يقتصر الأمر على التسارع فحسب ، بل يتم أيضًا الكبح بأمان وسلاسة ، لأن السيارة بها أقراص كبيرة على العجلات الأمامية والخلفية ، بالإضافة إلى معزز فرامل مزدوج.
يجب أن أعترف أنني كنت خائفًا قليلاً من النار ، لأنه مع مثل هذه السيارة يصعب مقاومة الضغط بقوة أكبر على التسارع. لمدة أسبوع (على الطريق السريع أكثر من القرية) ، حصلت على متوسط 10 لتر / 100 كم. هذا يبدو كثيرًا ، لكن زوجتي ، التي تقود سيارة مدمجة أبطأ بكثير بأقل من نصف حصان ، تحقق متوسط استهلاك للوقود أقل من لتر واحد فقط. وفقًا لبيانات المصنع ، يجب أن يكون متوسط استهلاك الوقود 1 لتر / 9,6 كم.
أخيرًا ، نظرًا للوقت من العام ، هناك عنصر آخر يمكن الثناء عليه ليس فقط MPS ، ولكن أيضًا Mazda: الزجاج الأمامي الدافئ. تعمل شبكة من الأسلاك الدقيقة المدمجة في الزجاج الأمامي على تسخين الصقيع على الزجاج الأمامي في بضع ثوانٍ ، وبعد فترة يمكن إزالتها بواسطة المساحات. هذا هو الحل نفسه الذي تم استخدامه لسنوات للنوافذ الخلفية ، باستثناء الأسلاك أرق بكثير وغير مرئية تقريبًا. ومع ذلك ، فإن لديهم أيضًا عيبًا - المصابيح الأمامية للسيارات التي تسير من الاتجاه المعاكس تنكسر عليها مثل الخدوش على النوافذ القديمة المتشققة. هذا يزعج العديد من السائقين ، ولكن ليس كثيرًا بالنسبة لي ، خاصةً بالنظر إلى مقدار أعصاب الصباح التي يمكن أن ينقذها.
الحديث عن التوفير ... تحتاج إلى توفير ما يصل إلى 120 زلوتي بولندي لهذه السيارة. هذا ناقص ، على الرغم من أنك بعد فترة من القيادة تفهم ما دفعته من أجله.
الايجابيات
محرك قوي ومرن
علبة تروس دقيقة
استقرار الحركة
سلبيات
التعليق شديد الصلابة
عجلات عريضة غير متلائمة مع طرقنا
