اختبار قصير: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // لقد تم بالفعل الإعلان عن رغبتها في أن تكون رياضية بالاسم. كيف تعمل في الواقع العملي؟

كورسا. اسم يلمح إلى شخصية رياضية دون أي إضافات. ومع ذلك ، إذا أضفت عبارة GSi (وهي أقصر لحقن Grand Sport) ، سرعان ما يصبح من الواضح أين يصلي كلب التاكو. وأوبل كورسا الجديدة يبلغ وزنه الجاف حوالي ألف كيلوغرام فقط - 140 أقل من سابقتها - هي في الأساس رياضية حقيقية تريدني أن أقودها حول الزوايا ، خاصة مع مجموعة GS-Line (لا ، إنها ليست GS أصيلة ، ولكن ().

تعتبر معلومات الوزن ضرورية لفهم أداء السيارة وتوقعاتها. اختبار كورسا كان تحت الغطاء فقط محرك بنزين بسعة 1,2 لتر مع شاحن توربيني 100 "حصان" ، والذي لا يعد بالكثير على الورق ، لكن المحرك الصغير للغاية هو بلا شك أهم ما يميزه.... مع كل منعطف للمفتاح ، ينبض بالحياة بسرعة ويلتقي بالسائق بصوت واضح وممتع لمحرك ثلاثي الأسطوانات ، والذي يتطلب مني الضغط على دواسة الوقود أكثر قليلاً من القيادة في الاختناقات المرورية في ليوبليانا يستوجب.

الحماس لا يهدأ سواء في المدينة أو خارجها أو على الطريق السريع. ناقل الحركة ذو الست سرعات - موضع ذراعه أعلى مما توقعت ، لكن التحولات بين التروس لا تزال غير طويلة - إلى حد بعيد أفضل ناقل حركة في المجموعة. بالاقتران مع المحرك المذكور ، فإنه يوفر انعطافًا ديناميكيًا ، في نفس الوقت ، في الترس السادس على الطريق السريع ، حتى بسرعة 130 كم / ساعة ، لا يتجاوز عداد دوران المحرك 3.000.

ومن ثم يتضح هذا من الاستهلاك ، وهو أمر مفيد. في اللفة العادية كان حجمها 5,1 لتر فقط.، حتى مع القيادة الديناميكية ، لا يتجاوز المؤشر 6,5 لتر. وبالتالي ، فإن الوزن الخفيف للسيارة يكون ملحوظًا في هذه المنطقة وكذلك في المناورة. تم ضبط الهيكل بشكل ثابت وموحد ، ولكن ليس شديد الصلابة ، مما يعني أن الركاب في الصف الأول أو الثاني لن يشعروا به كثيرًا على الأرداف عند القيادة فوق المطبات أو الطرق التالفة.

من الناحية العملية ، تتعامل السيارة جيدًا ، ولا يميل الجسم أثناء الانعطاف الديناميكي ، على الأقل ليس كثيرًا ، والذي يرجع إلى حد كبير إلى المثبت العرضي.

ولكن ما الذي يجعل اختبار كورسو (بصرف النظر عن عدم وجود الكروم والمصدات المعاد تصميمها والجناح الخلفي) أكثر وضوحًا على خلفية الأخوات العاديات ، مفتاح صغير مع نقش رياضي تحت ذراع التروس... يزيد الضغط عليه من استجابة المحرك ويقلل بشكل كبير من دعم مكبر الصوت الكهربائي. في ظل الظروف العادية ، يبدو هذا مواتيا للغاية وحتى غير مثمر إلى حد ما.

عنصر بارز آخر في الداخل هو المقاعد الأمامية. وهي مغطاة بالقماش ولكنها توفر دعمًا جانبيًا آمنًا في كل من منطقتي أسفل الظهر والورك. ومع ذلك ، أعترف أنني بدأت في السنوات الأخيرة في ضبط مقعد السيارة على وضع أكثر ميلًا قليلاً., ومع ذلك ، في كورسا ، أعدت المقعد بشكل غريزي في وضع مستقيم تقريبًا وأقرب قليلاً من عجلة القيادة.

في الوقت نفسه ، لاحظت بسرعة الوسادة القابلة للتعديل فوق المتوسط ​​، والتي وفرت لي الدعم الكافي لرأسي حتى على ارتفاع أقل بقليل من 190 سم. في الواقع ، فاتني إمكانية تعديل منطقة أسفل الظهر ، أو على الأقل الجزء السفلي المحدب من المقعد ، والذي يوفر الدعم الجانبي.

معتبرا أنه هو تتمتع كورسا الجديدة ، التي كانت موجودة في سلوفينيا منذ أقل من عام ، بتصميم داخلي أكثر تشابهًا مما قد يتوقعه المرء ، وهذا ليس عيبًا.. تتميز العدادات التناظرية بشفافية جيدة وشاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة هي أيضًا نموذجية. النقد الوحيد الذي يمكنني تقديمه هو تكييف الهواء ، وهو تناظري ، ولا يوفر التشغيل التلقائي بالكامل ، وهو مخفي إلى حد ما تحت شاشة المعلومات والترفيه. من ناحية أخرى ، إنها أيضًا سمة من سمات السيارات الأخرى في مجموعة PSA وهي شفافة ومستجيبة بدرجة كافية ، ولكن في نفس الوقت منطقية بما فيه الكفاية بحيث لا أجد صعوبة في العثور على ميزات معينة.

اتخذ مهندسو أوبل نهجًا لتطوير (على الأقل في الوقت الحالي) أكثر كورسا رياضية على الإطلاق. 'أقل أكثر' وفعل الشيء الصحيح. صحيح أن القوة أقل قليلاً مما قد يتوقعه المرء ، ولا يشير المظهر الخارجي عمليًا إلى أصل السيارة (16 بوصة هي قطر الحافات ونفس الشيء في الإصدارات الأخرى) ، ناقل الحركة اليدوي مقابل تكلفة إضافية. متاح أيضًا تلقائيًا ، واختيار واحد أو آخر ، ومع ذلك ، فهو مجرد مسألة ذوق وتفضيل - وهذا هو سبب وصولهم إلى العلامة.

أعترف ، بعد الاختبار الأخير وحقيقة أن أوبل كشفت مؤخرًا عن سيارة رالي فئة R4 على أساس كورسا ، أريد حقًا وآمل أن يقدم الألمان أيضًا في الوقت المناسب برافو كورسو جي إس آي.

أوبل كورسا 1.2 Turbo GS-Line (2020 год)

البيانات الأساسية

مبيعات:	أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة.
تكلفة نموذج الاختبار:	19.805 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	15.990 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	17.810 يورو
قوة:	74 كيلو واط (100 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,9 مع
السرعة القصوى:	188 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,3l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.199 سم 3 - قوة قصوى 74 كيلو واط (100 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك مدفوع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات.
ميس:	السيارة فارغة 1.090 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.620 كجم.
الابعاد الخارجية:	4.060 مم - العرض 1.765 مم - الارتفاع 1.435 مم - قاعدة العجلات 2.538 مم - خزان الوقود 44 لترًا.
علبة:	الجذع 309 لتر

оценка

• إن Opel Corsa GSi Line هي سيارة تقدم أكثر مما تراه العين. إنها ممتعة ورياضية لكنها اقتصادية. كل ما قدمته سيارات الليموزين في أيامها الأولى منذ عقود.

نحن نحمد ونعيب

التوصيل

المقاعد

المحرك في المغير

يُسمح جزئيًا فقط بالتحكم في الراديو باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة

مكيف هواء يدوي فقط