كيفية التحقق من مستوى التجمد
محتوى
يعد نظام التبريد لمحرك السيارة أمرًا حيويًا ، فبدونه أو إذا كان لا يعمل بشكل صحيح ، سيحدث ارتفاع في درجة الحرارة بسرعة كبيرة ، وسوف تنحشر الوحدة وتنهار. النظام نفسه موثوق به تمامًا ، ولكن فقط في حالة مراقبة مستوى التجمد بانتظام وعدم وجود لطخات. يتم تحديد الكمية المطلوبة من السائل من خلال المستوى في خزان التمدد الشفاف للرادياتير في حجرة المحرك.
أهمية فحص مستوى المبرد
أثناء العملية ، يكون التجمد تحت ضغط زائد. هذا يرجع إلى حقيقة أن درجة غليانها في الظروف العادية تختلف قليلاً فقط عن الماء النقي.
لا يتوافق متوسط قيمة النظام الحراري للمحرك مع البيانات المحلية في الأماكن الأكثر تحميلًا ، مثل جدران الأسطوانة وغطاء التبريد الداخلي لرأس الكتلة. هناك ، يمكن أن تكون درجة الحرارة أعلى بكثير من اللازم للغليان.
مع زيادة الضغط ، ترتفع نقطة الغليان أيضًا. هذا جعل من الممكن الحفاظ على القيم المتوسطة على وشك بداية التبخر. كلما ارتفعت درجة حرارة المحرك ، زادت كفاءته ، عليك أن توازن على حافة الهاوية. لكن الضغط يزداد تلقائيًا ، مما يعني أن مانع التجمد يعمل بشكل طبيعي ، دون تبخير وما يصاحبه من تدهور في الدورة الدموية وانتقال الحرارة.
سيتم استيفاء كل هذه الشروط إذا كان النظام مغلقًا تمامًا. في حالة حدوث انتهاك ، سينخفض الضغط بشكل حاد ، وسيغلي السائل ، وسوف يسخن المحرك بسرعة. تلعب السعة الحرارية الإجمالية لجميع مواد التجمد في النظام دورًا مهمًا ، وبالتالي كميتها.
هناك فرص كافية للتسريبات:
- التبخر والانبعاثات بسبب صمام الأمان المفتوح في النظام ، وهو أمر ممكن تمامًا في ظل الأحمال الثقيلة على المحرك في ظروف تدفق الهواء غير الكافي ، على سبيل المثال ، في الحرارة ، مع ارتفاع مكيف الهواء ومستهلكين آخرين للطاقة ؛
- التسريبات البطيئة من الرادياتير الرئيسي المتسرب بأنابيبه الرقيقة المتعددة المصنوعة من الألمنيوم وخزانات البلاستيك اللاصقة ، فإن مشعاع السخان ليس أفضل في هذا الصدد ؛
- إضعاف الملاءمة والتصلب من الشيخوخة للخراطيم البلاستيكية والمطاطية للنظام ؛
- تدفق مادة مانعة التجمد إلى غرف الاحتراق من خلال تلف النقطة لحشية رأس الأسطوانة أو الشقوق في الأجزاء ؛
- تكسير من الشيخوخة للخراطيم والأنابيب البلاستيكية ، وثرموستات الإسكان ؛
- تدمير ختم مضخة المياه أو حشية غلافها ؛
- تآكل المبادلات الحرارية وصنبور الموقد ، حيث يتوفر.
في كل من السيارات القديمة والجديدة ، يجب مراقبة مستوى مانع التجمد بما لا يقل عن سوائل العمل الأخرى ، والزيت ، والفرامل ، والهيدروليكية. هذا ما تحدده عمليات المراقبة الفنية اليومية.
كيفية التحكم في مستوى التجمد في النظام
تحقق من المستوى وفقًا لتعليمات التشغيل الخاصة بالسيارة. ولكن هناك أيضًا اعتبارات عامة.
الى البرد
يجب أن يكون المحرك باردًا قبل الفحص. ثم ستعطي الملصقات الموجودة على خزان التمدد المعلومات الصحيحة. من حيث المبدأ ، يمكن أن يكون المستوى أي شيء بين الحد الأدنى والحد الأقصى للعلامات على جدار الخزان الشفاف.
من الناحية المثالية - في الوسط تقريبًا ، يكون الفائض ضارًا أيضًا. من المهم عدم تتبع الملليمترات من هذا المستوى ، ولكن تتبع الديناميكيات التقريبية لتغيره ، والتي يمكن أن تظهر أن السائل يغادر ، مما يعني أنك بحاجة إلى البحث عن السبب.
يمكن أن يغادر أيضًا عندما يكون النظام ضيقًا تمامًا ، لكن هذا يحدث ببطء شديد ، ولا يتغير المستوى لأشهر وسنوات.
حار
سيكون من الخطأ الكبير أن تتحكم في محرك ساخن متوقف لتوه ، خاصة عندما يكون قيد التشغيل.
ويرجع ذلك إلى عدد من الأسباب هذا:
- يتم توسيع السائل المسخن ، وهناك الكثير منه في النظام ، مما يعني أن المستوى سيكون مرتفعًا بشكل مخادع ؛
- سيكون تكوين أقفال البخار في النظام أكثر تضليلًا ، حيث لا يغلي مانع التجمد ، ولكن الضغط اللازم لذلك يتم إنشاؤه من خلال تكوين فقاعات الغاز في الأجزاء الأكثر سخونة من السترات ، خاصة بعد توقف المحرك مباشرة ، عندما يتوقف الدوران من مضخة المياه وتكون الأجزاء عند درجة حرارة عالية جدًا ؛
- يؤدي إطلاق فقاعات الغاز إلى صعوبة قراءة القراءات الصحيحة على مقياس المستوى.
بل إن فتح غطاء الخزان عندما يكون المحرك ساخنًا أكثر خطورة. سيؤدي الفقد المفاجئ للضغط إلى إطلاق البخار والسائل الساخن المليء بالحروق.
ماذا يحدث إذا قمت بملء مضاد التجمد بمستوى خاطئ
سيترك مستوى السائل المرتفع جدًا مجالًا صغيرًا للتمدد الحراري ، والذي سيؤدي في أحسن الأحوال إلى تعثر صمام أمان البخار وفي أسوأ الأحوال إتلاف المشعات والخراطيم والتجهيزات.
سيؤدي عدم وجود التجمد إلى حدوث أعطال في النظام ، والذي لا يحتوي بالفعل على الكثير من احتياطيات الأداء في الطقس الحار تحت الحمل. لذلك ، يجب أن تسترشد بصرامة بعلامات المصنع وبمحرك مبرد.
كيفية إضافة المبرد إلى خزان التمدد
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التأكد من أن السيارة على سطح مستو. يجب أن يكون الشحن من نفس التكوين المتاح في النظام فقط. لا تسمح كل الانتفريزات بالخلط.
يُسمح للمحرك بالتبريد ، وبعد ذلك يتم إزالة غطاء خزان التمدد وإضافة سائل جديد. بكميات صغيرة ، يُسمح باستخدام الماء المقطر إذا كانت هناك ثقة في ضيق النظام ، أي أن الاستهلاك حدث للتبخر وليس للتسرب.
بعد إضافة السائل إلى القاعدة ، يجب تسخين المحرك ، ويفضل عن طريق اختبار القيادة ، إلى درجة حرارة التشغيل ، ثم تبريده مرة أخرى. من الممكن أن تغادر سدادات الهواء النظام ويجب إضافة السوائل.
هل من الممكن خلط الانتفريزات
تنقسم جميع المبردات إلى عدة إضافات تختلف اختلافًا جوهريًا من حيث آليات تشغيل المواد المضافة والمواد الأساسية. هذه تركيبات من أكياس السيليكون ، كربوكسيل عضوي ، ومختلط أيضًا.
اعتمادًا على تركيز واحد أو آخر ، يطلق عليهم الهجينة والفصصيات. تتميز مضادات التجمد القائمة على مادة البولي بروبيلين جليكول ، والتي تعتبر أكثر ملاءمة للبيئة في الإنتاج ، في مجموعة منفصلة.
نظرًا لأن الشركات المصنعة لا تشير دائمًا بدقة إلى علاقة المنتج بمجموعة معينة ، فمن الأفضل عدم خلط السوائل. ولكن إذا كانت هناك ثقة في التعيينات والتفاوتات ، فيمكنك إضافة تكوين نفس المجموعة. لا يُسمح بالمطابقة التبادلية ، على الرغم من إجرائها في بعض الأحيان دون أي عواقب خاصة.
لا يجب عليك فقط إضافة المجموعات G12 ، G12 + ، G12 ++ إلى مضادات التجمد الحديثة ، خاصةً البروبيلين جليكول G13 ، G11 الذي عفا عليه الزمن ورخيص (يُشار غالبًا إلى أن هذا مضاد للتجمد ، على الرغم من أنه لا علاقة لهم بمضاد التجمد الحقيقي ، الذي له منذ فترة طويلة توقف). وبشكل عام ، لا تستخدم سوائل غير مفهومة بسعر منخفض للغاية.
يجب أن نتذكر أنه إذا تم سكب سائل تبريد له خصائص خاصة ، مثل Long Life أو غيرها من المنتجات باهظة الثمن ذات الأصل الأصلي وعمر الخدمة الطويل ، في سيارة حديثة ، فعند إضافة مركبات ما بعد البيع غير المكلفة إليها ، سيتلف مضاد التجمد .
سيكون قادرًا على العمل لبعض الوقت ، ولكن سرعان ما سيضطر إلى استبداله بالدفق. الصراع الإضافي حقيقي جدا.
