المبرد البيني في السيارة: مبدأ تشغيل الجهاز وطرق الإصلاح بأيديهم

تحتوي العديد من السيارات ذات المحركات التوربينية القوية على تفاصيل غير عادية في تصميمها - مبرد داخلي. ماذا يوجد في السيارة ، كيف يعمل الجزء وكيف يعمل ، وكيف تتعامل مع الإصلاحات بمفردك - هذه هي الأسئلة التي يطرحها أصحاب السيارات الحديثة بشكل متزايد.

يعد المبرد البيني جزءًا فريدًا من الناحية الفنية من المحرك الذي يعمل بشاحن توربيني ، والذي بفضله تتلقى السيارة قوة إضافية تتراوح من 15 إلى 20 حصانًا دون عواقب وخيمة. في حالة ظهور مشاكل ، يجب إجراء الإصلاحات على الفور ، وإلا ستبدأ توربين المحرك في فقد الطاقة ، وبمرور الوقت ستفشل وحدة الطاقة.

محتوى

• 1 لماذا تحتاج إلى مبرد داخلي في السيارة
• 2 رسم تخطيطي للجزء وموقعه في المحرك
• 3 مبدأ تشغيل المبرد البيني وتأثيره على قوة المحرك
• 4 أنواع المبردات
  • 4.1 هواء
  • 4.2 ماء
• 5 هل يمكن إزالة العنصر؟
• 6 معايير الاختيار للتثبيت الذاتي
• 7 ملامح العملية وأسباب الفشل الرئيسية
• 8 إصلاح المبرد الذاتي

لماذا تحتاج إلى مبرد داخلي في السيارة

المبرد البيني هو عنصر وسيط في النظام لتزويد أسطوانات محرك البنزين أو الديزل بالهواء. إنه مصمم لوظيفة واحدة - التبريد. تتمثل مهمة الجهاز في خفض درجة حرارة الهواء عن طريق زيادة كثافته. نتيجة لذلك ، يزداد ضغط الهواء في الأسطوانات ، ويصبح المزيج القابل للاحتراق فيها أكثر إثراءً. يزيد تجهيز المحرك بمبرد داخلي من قوة المحرك بمعدل 15 بالمائة.

رسم تخطيطي للجزء وموقعه في المحرك

خارجيًا ، يشبه المبرد البيني المبرد ، الذي يتكون من ألواح وأنابيب. من أجل تبريد الهواء بشكل إضافي ، يتم لحام ألواح النحاس أو الألومنيوم في الأنابيب.

خارجياً ، لا يختلف المبرد البيني كثيراً عن المبرد

في المحرك ، يتم تثبيت الجزء بين مجمع السحب وضاغط التوربينات. يتم تثبيته أمام المحرك أسفل المبرد أو فوق المحرك. في بعض طرازات السيارات ، يوجد المبرد البيني في الأجنحة.

مبدأ تشغيل المبرد البيني وتأثيره على قوة المحرك

ترجع الزيادة في الطاقة إلى قدرة المبرد البيني على خفض درجة حرارة الهواء إلى 55-60 درجة. تتحسن جودة الهواء الداخل إلى الشاحن التوربيني من هذا ، مما يساهم في ملء أفضل للأسطوانات وزيادة أداء المحرك.

تبرر التقنية نفسها بنسبة 100٪ ، حيث أن انخفاض درجة حرارة الهواء بمقدار 10 درجات فقط يعطي المحرك من 3 إلى 5 بالمائة من الطاقة. يؤدي عدم وجود مبرد داخلي أو عطله إلى تسخين مفرط ، يصل أحيانًا إلى 200 درجة ، للهواء الذي يمتصه التوربين. وهذا بدوره يقلل من قوة المحرك ، وبالتالي يمكن أن يؤدي إلى انهياره.

يؤثر تشغيل المبرد البيني على استهلاك الوقود. يحترق الخليط القابل للاحتراق بكفاءة أكبر ، مما يعني تقليل الكمية المطلوبة من البنزين أيضًا. يتم قياس كفاءة أي جزء من خلال خفض درجة حرارة المحرك مقارنة بدرجة الحرارة المحيطة. بالإضافة إلى ذلك ، يقلل المبرد البيني من ضغط التعزيز بسبب المقاومة الناتجة عن هذا الجزء. بالنسبة لمبرد داخلي جيد ، يمكن اعتبار انخفاض الضغط بمقدار 1-2 رطل لكل بوصة مربعة مقبولاً.

أنواع المبردات

اعتمادًا على التصميم ومبادئ التشغيل ، يتم تقسيم المبردات البينية إلى نوعين:

هواء

المبرد البيني للتصميم البسيط عبارة عن سلسلة من الأنابيب المترابطة بواسطة صفوف من الألواح. في الواقع ، الغرض من هذا الجزء هو تمرير الهواء عبر الأنابيب القادمة من الخارج. تسمح لك الألواح بزيادة مساحة نقل الحرارة ، ونتيجة لذلك ، فإن الهواء لديه وقت ليبرد قبل أن يدخل التوربين.

يسمح لك مبرد الهواء بتقليل درجة حرارة الهواء المزود للتوربين بنسبة 40-50 درجة ، مما يعطي زيادة بنسبة 12 إلى 15٪ في قوة المحرك. لا يمكن تقييم كفاءة الجزء إلا بسرعات أعلى من 30-40 كم / ساعة.

في المبرد البيني الهوائي ، المعروف أيضًا باسم المبرد البيني هواء-جو ، يعمل تدفق الهواء المتقدم كمبرد

يتم تثبيت نماذج الهواء في ثلاثة أماكن:

1. تحت غطاء المحرك ، مباشرة فوق المحرك.
2. خلف المصد الأمامي.
3. في الفراغات الجانبية للأجنحة.

يعد خياري التثبيت الثاني والثالث أكثر ملاءمة وأكثر شيوعًا ، حيث أنهما يوفران كثافة تدفق الهواء. غالبًا ما يتم تثبيت المبرد الهوائي على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات.

عيوب نماذج الهواء هي كتلتها الكبيرة وحجمها المثير للإعجاب.

ماء

يعمل الماء كمبرد فيه ، والذي يتواءم مع المهمة بشكل أكثر كفاءة. المبرد المائي أكثر إحكاما ولا يشغل مساحة كبيرة تحت غطاء السيارة. على الرغم من أنه عند تثبيته ، يجب عليك إيجاد مساحة للمضخة ومستشعر درجة الحرارة. لكن كفاءة هذا النوع من الأجزاء أعلى عدة مرات.

في المتوسط ​​، يقوم مبرد الماء بخفض درجة الحرارة بمقدار 60-70 درجة. في النماذج الأكثر تقدمًا والمكلفة ، يعمل سائل التبريد كمبرد: مضاد للتجمد ، مضاد للتجمد ، نيتروجين سائل. نظرًا لخصائص المبردات هذه ، يتضاعف نقل الحرارة مقارنة بالموديلات التي تعمل على الماء.

يمتص السائل الحرارة بشكل أكثر كثافة ، لأن المبردات الداخلية بين الماء والهواء أكثر كفاءة بكثير من نظيراتها الهوائية

ومع ذلك ، فإن هذا النوع من التفاصيل له بعض العيوب. نموذج المياه له تصميم أكثر تعقيدًا. يتم تنظيم عمل الجزء بواسطة مضخة مياه وجهاز استشعار درجة الحرارة ووحدة تحكم. يؤدي هذا إلى زيادة تكلفة الهيكل وتعقيد الإصلاح في حالة حدوث عطل. لذلك ، تستخدم الطرز ذات النطاق السعري المنخفض بشكل أساسي مبردات الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب هذا الجهاز مراقبة منتظمة لسائل التبريد.

إنه ممتع! في طرازات السيارات المحلية ، يتم تثبيت المبردات الداخلية التي تكلف حوالي 10 آلاف بشكل أساسي ، على الموديلات المستوردة - من 50 ألف روبل. هناك نماذج أكثر تقدمًا ، يبلغ سعرها مئات الآلاف من الروبلات. تم تجهيز السيارات الرياضية المصنوعة وفقًا لمشاريع خاصة بنوع خاص من المبردات الداخلية - المخصصة ، والتي يتم فيها التبريد باستخدام الثلج وسائل خاصة.

هل يمكن إزالة العنصر؟

المبرد الداخلي هو جزء إضافي من المحرك ، والذي بدونه قد يعمل المحرك بشكل جيد. يؤدي رفضه إلى تفتيح السيارة بمقدار بضع عشرات من الكيلوجرامات ويسمح لك بتحرير مساحة تحت غطاء المحرك. ومع ذلك ، لا ينصح الخبراء بالابتعاد عن المبرد الداخلي إذا تم توفيره من خلال تصميم محرك السيارة.

سيؤدي رفض المبرد إلى تآكل المحرك المبكر بسبب التعرض لدرجات حرارة عالية. ستنخفض قوة المحرك على الفور. لا يوصى بشدة بإزالة الجزء من طرازات السيارات المزودة بشاحن توربيني.

معايير الاختيار للتثبيت الذاتي

يتضمن ضبط سيارتك استبدال أو تركيب مبرد داخلي بنفسك. إذا كان مالك السيارة مشتعلًا بفكرة تغيير الجزء إلى طراز أكثر تقدمًا ، فيجب مراعاة معايير الاختيار التالية:

1. منطقة المبادل الحراري. يؤثر حجم الأنابيب والألواح بشكل مباشر على أداء الجزء. للبيع هناك نماذج مدمجة للغاية ، بحجم الكتاب. ومع ذلك ، فإن جدوى تثبيتها مشكوك فيها إلى حد ما ، ولا يمكن أن توفر زيادة مثالية في قوة المحرك. قبل الشراء ، تحتاج إلى حساب موقع تثبيت الجزء بحيث يتناسب تمامًا مع المقعد.
2. حجم القسم الداخلي للأنابيب. يجب أن يضمن التصميم حرية مرور الهواء من خلاله.
3. سماكة ألواح المبادل الحراري. يتأثر العمل بمساحة الجزء ، ولكن ليس بسمك الجدار. سيضيف السعي وراء المعدن السميك وزناً للجزء فقط ، لكنه لن يؤثر على كفاءته بأي شكل من الأشكال.
4. شكل الأنبوب. الخيار الأمثل هو المقاطع المخروطية ذات أكبر نصف قطر انحناء ممكن.
5. أنابيب توصيل عالية الجودة. هذا مهم بشكل خاص عند اختيار المبرد البيني للمياه ، لأن الاتصال الرديء الجودة للأجزاء سيؤدي إلى تسرب سائل التبريد.

ملامح العملية وأسباب الفشل الرئيسية

لا تتطلب النماذج الحديثة من المبردات الداخلية عناية خاصة لفترة طويلة. ومع ذلك ، فإن الفحص الدوري والتشخيص في الوقت المناسب للفشل ضروريان. يمكن العثور على الضرر التالي في الجزء:

1. تمزق الأنبوب الفرعي أو المبادل الحراري بسبب الضغط المفرط. يشار إلى هذا الانهيار من خلال الانخفاض الحاد في قوة السيارة وزيادة استهلاك الوقود. لا جدوى من إصلاح الأنابيب الفرعية الممزقة ، لأنها تحت ضغط الهواء ستفشل على الفور مرة أخرى. في هذه الحالة ، فإن استبدال الفوهة فقط سيساعد في استعادة الأداء.
2. دخول الزيت إلى الداخل. عادة ، تدخل كمية صغيرة من الزيت إلى المبرد البيني أثناء تشغيل التوربو. المؤشرات المسموح بها - 0.7-1 لتر لكل 10000 كيلومتر. إذا كانت المؤشرات أعلى ، فيجب أن تفكر في إصلاح الجزء.
3. تشققات في الأنابيب والألواح. يتعرض المبرد البيني المثبت في الرفارف أو أسفل المصد الأمامي لضغط ميكانيكي متزايد.
4. أنابيب مسدودة. هذا مكثف بشكل خاص في الشتاء. لذلك ، في فصل الشتاء ، يجب إجراء تنظيف الجزء من المواد الكيميائية والرمل قدر الإمكان.

إصلاح المبرد الذاتي

يبدأ إصلاح الجزء بتفكيكه. من غير المناسب وصف خطوات إزالة محددة ، لأن الأمر كله يعتمد على مكان وطريقة تثبيت الجزء في السيارة. على سبيل المثال ، إذا تم تثبيت الجزء فوق المحرك ، فإنه يتم ببساطة "سحبها" عن طريق فك المشابك. عندما يتم تركيب المبرد البيني في كتلة واحدة مع مشعات (رئيسي ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، تكييف هواء) ، يجب بذل بعض الجهد.

انه مهم! لا يمكن إزالة المبرد البيني إلا من محرك بارد تمامًا مع إيقاف تشغيل نظام الإشعال.

لإصلاح كامل ، من الضروري تفكيك الجزء

بعد إزالة الجزء ، اتبع الخطوات التالية:

1. تنظيف. في الوقت المناسب ، يمكن أن يستمر هذا الإجراء حوالي 2-3 ساعات. من الصعب بشكل خاص التخلص من بقع الزيت. لكن من الضروري إزالة جميع الملوثات: سيعتمد عمل المبرد البيني في المستقبل على جودة العمل المنجز. للتنظيف ، قم بإزالة جميع الأجزاء وافصل الفتحات. يتم غسل السطح الخارجي والقنوات جيدًا بمواد كيميائية تلقائية خاصة ، ولإزالة الزيت بشكل أفضل يتم نقعها لعدة ساعات. يجب عدم استخدام البنزين وغيره من مخففات الزيت: فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف المادة التي صنع منها الجزء.
2. سد الشقوق. تتم إزالة العنصر المكسور من جسم الجزء ، ويتم تنظيف مكان التلف بملف ويتم لحام رقعة بلاتينية عليه. يجب أن تتطابق مادة الإدخال مع مادة الأنبوب الذي تمت إزالته.
3. الضغط في حمام مائي أو الاختبار باستخدام مولد دخان. قبل تثبيت الجزء الذي تم إصلاحه في مكانه ، لن يكون من الضروري التحقق من جودة الإصلاح. سيوفر ذلك سائق السيارة من الحاجة إلى الإزالة في حالة العمل رديء الجودة. الاختبار الحقيقي للجزء هو القيادة بسرعة كافية. إذا كان المحرك يعمل بقوته السابقة ، ولم تسمع صافرة خارجية أثناء "إعادة استخدام الغاز" ، فهذا يعني أن أداء الجزء قد تمت استعادته.

انه مهم! أخطر فشل هو انتهاك علبة المرافق للتهوية ، والذي يحدث بسبب مستوى الزيت الزائد في الجزء. الإصلاح المحلي في هذه الحالة لن يحل المشكلة. سوف يستغرق الأمر إصلاحًا شاملاً للمحرك واستبدال المبرد الداخلي.

إن التعامل مع الإصلاحات الطفيفة وصيانتها للمبرد البيني أمر يقع في نطاق سلطة أي مالك سيارة. في حالة حدوث عطل خطير أو إذا كنت بحاجة إلى استبدال النموذج بأخرى أكثر تقدمًا ، يجب عليك الاتصال بأخصائيي ورشة إصلاح السيارات.

المناقشات مغلقة لهذه الصفحة