هينو 500 تصبح تلقائية

سيتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي لسلسلة FC 1022 و FD 1124 الأكثر مبيعًا.

حتى الآن ، لم يكن أمام سائقي طرازات 500 متوسطة الخدمة سوى القليل من الخيارات سوى تبديل التروس بالطريقة التقليدية ، على الرغم من الشعبية المتزايدة لعمليات النقل المؤتمتة كل عام. 

ناقل الحركة الجديد ، الملقب بـ ProShift 6 ، هو نسخة آلية من يدوي بست سرعات متوفر بشكل قياسي. إنه نظام ثنائي الدواسة ، مما يعني أن السائق لا يضطر إلى الضغط على القابض لبدء التشغيل أو التوقف ، كما هو الحال مع بعض ناقل الحركة الأوتوماتيكي. 

سيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحًا للطرازات الأكثر مبيعًا من فئة 1022 FC 1124 و FD 500 ، ولكن بمرور الوقت تخطط Hino Australia لإتاحته للطرازات الأثقل أيضًا. 

يقول أليكس ستيوارت ، رئيس المنتج في Hino Australia ، إن الشركة بحاجة إلى تقديم خيار آلي نظرًا للطلب القوي في سوق الآلات الصغيرة والمتوسطة. 

"على مدى السنوات الخمس الماضية ، كان هناك اتجاه مبيعات واضح للغاية نحو عمليات نقل الحركة اليدوية الأوتوماتيكية أو الآلية بالكامل ،" كما يقول. 

"إذا توقعت هذه الأرقام ، فسترى أنه بحلول عام 2015 ، ستكون 50 بالمائة من جميع الشاحنات المباعة آلية أو أوتوماتيكية بالكامل.

إذا لم نفعل ذلك ، لكنا فقدنا جزءًا كبيرًا من السوق ". يقول ستيوارت إنه لن يختار جميع العملاء التحكم اليدوي الآلي ، على الرغم من فوائده في توفير الوقود ، نظرًا لانخفاض كتلة القطار الإجمالية (GCM) ، وهو الوزن الأقصى للشاحنة والبضائع والمقطورة. 

يوضح ستيوارت: "يبلغ وزن الشاحنة FD التي يبلغ وزنها 11 طنًا 20 طنًا مع ناقل حركة يدوي ، وتضع عليها أدوات تحكم يدوية آلية ، ويبلغ وزنها الإجمالي 16 طنًا". "هذا طبيعي تمامًا لأي مصنع به ناقل حركة يدوي آلي."