P0099 IAT Sensor 2 دائرة متقطعة

ورقة بيانات OBD-II DTC

عطل دائرة حساس درجة حرارة هواء السحب 2

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات منذ عام 1996 (Ford ، Mazda ، Mercedes Benz ، إلخ). على الرغم من أنه عام ، قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

يعني الرمز المخزن P0099 أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت إدخالًا متقطعًا من دائرة استشعار درجة حرارة الهواء الداخل (IAT) # 2.

يستخدم PCM مدخلات IAT ومدخلات مستشعر تدفق الهواء الجماعي (MAF) لحساب توصيل الوقود وتوقيت الإشعال. نظرًا لأن الحفاظ على نسبة الهواء / الوقود الصحيحة (عادةً 14: 1) أمر بالغ الأهمية لأداء المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود ، فإن إدخال مستشعر IAT مهم جدًا.

يمكن تثبيت مستشعر IAT مباشرة في مشعب السحب ، ولكن في كثير من الأحيان يتم إدخاله في مشعب السحب أو صندوق منظف الهواء. تقوم بعض الشركات المصنعة أيضًا بدمج مستشعر IAT في مبيت مستشعر MAF. في أي حال ، يجب أن يتم وضعه بحيث (مع تشغيل المحرك) يمكن أن يتدفق الهواء المحيط الذي يتم سحبه إلى مشعب السحب عبر جسم دواسة الوقود بشكل مستمر ومتساوي من خلاله.

عادة ما يكون مستشعر IAT عبارة عن مستشعر حراري ثنائي الأسلاك. تتغير مقاومة المستشعر تبعًا لدرجة حرارة الهواء الذي يمر عبر عنصر السلك البارد. تستخدم معظم المركبات المجهزة بـ OBD II جهدًا مرجعيًا (خمسة فولت طبيعي) وإشارة أرضية لإغلاق دائرة مستشعر IAT. تتسبب مستويات المقاومة المختلفة في عنصر استشعار IAT في تقلبات الجهد في دائرة الإدخال. يتم تفسير هذه التقلبات بواسطة PCM على أنها تغيرات في درجة حرارة الهواء الداخل.

إذا اكتشف PCM عددًا معينًا من الإشارات المتقطعة من مستشعر IAT رقم 2 خلال فترة زمنية معينة ، فسيتم تخزين الكود P0099 وقد يتم تشغيل MIL.

شدة الأعراض

يتم استخدام الإشارة من مستشعر IAT بواسطة PCM لحساب إستراتيجية الوقود ، لذلك يجب اعتبار رمز P0099 جادًا.

قد تشمل أعراض رمز P0099:

انخفاض طفيف في كفاءة الوقود
انخفاض أداء المحرك (خاصة أثناء بدء التشغيل على البارد)
تردد أو ارتفاع في الخمول أو تحت تسارع طفيف
يمكن تخزين رموز التحكم الأخرى

أسباب

تشمل الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا:

مفتوحة أو قصيرة في الأسلاك و / أو موصلات مستشعر IAT # 2
حساس درجة حرارة هواء السحب الخاطئ # 2.
جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل المعيب
مرشح الهواء المسدود
كسر أنبوب سحب الهواء

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

عندما أواجه تشخيص رمز P0099 ، أرغب في الحصول على ماسح ضوئي تشخيصي مناسب ، ومقياس فولت / أوم (DVOM) ، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء ، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (مثل All Data DIY) تحت تصرفي.

قم بتوصيل الماسح الضوئي بمقبس تشخيص السيارة واسترداد DTCs المخزنة وبيانات إطار التجميد المقابلة. عادةً ما أكتب هذه المعلومات في حال احتجت إليها لاحقًا. امسح الرموز واختبر قيادة السيارة. إذا تم مسح الرمز على الفور ، فتابع التشخيص.

يبدأ معظم الفنيين المحترفين بفحص الأسلاك والموصلات المرتبطة بمستشعر IAT بصريًا (لا تنس مرشح الهواء وأنبوب سحب الهواء). انتبه بشكل خاص إلى موصل المستشعر لأنه عرضة للتآكل بسبب قربه من البطارية وخزان سائل التبريد.

إذا كانت أسلاك النظام والموصلات والمكونات في حالة عمل جيدة ، فقم بتوصيل الماسح الضوئي بموصل التشخيص وافتح دفق البيانات. من خلال تضييق تدفق البيانات الخاص بك ليشمل البيانات ذات الصلة فقط ، ستحصل على استجابة أسرع. استخدم مقياس حرارة يعمل بالأشعة تحت الحمراء للتحقق من أن قراءة IAT (على الماسح الضوئي) تعكس درجة حرارة الهواء الداخل بشكل صحيح.

إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاستشر مصدر معلومات سيارتك للحصول على توصيات بشأن اختبار مستشعر IAT. استخدم DVOM لاختبار المستشعر ومقارنة نتائجك بمواصفات السيارة. استبدل المستشعر إذا كان لا يفي بالمتطلبات.

إذا اجتاز المستشعر اختبار المقاومة ، فتحقق من الجهد المرجعي للحساس والأرض. إذا كان أحدهم مفقودًا ، فقم بإصلاح الدائرة المفتوحة أو القصيرة وأعد اختبار النظام. في حالة وجود إشارات مرجعية للنظام وإشارات أرضية ، احصل على رسم تخطيطي لجهد مستشعر IAT ودرجة الحرارة من مصدر معلومات السيارة واستخدم DVOM للتحقق من جهد خرج المستشعر. قارن الجهد الكهربائي بالجهد مقابل الرسم التخطيطي لدرجة الحرارة واستبدل المستشعر إذا كانت النتائج الفعلية تختلف عن الحد الأقصى من التفاوتات الموصى بها.

إذا كان جهد إدخال IAT الفعلي ضمن المواصفات ، فافصل الموصلات الكهربائية من جميع وحدات التحكم المرتبطة واستخدم DVOM لاختبار المقاومة والاستمرارية في جميع الدوائر في النظام. إصلاح أو استبدال أي دوائر مفتوحة أو قصيرة وإعادة اختبار النظام.

إذا كان مستشعر IAT وجميع دوائر النظام ضمن المواصفات الموصى بها ، اشتبه في وجود خطأ برمجة PCM أو PCM معيب.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

إلى حد بعيد السبب الأكثر شيوعًا لتخزين P0099 هو موصل مستشعر IAT رقم 2 غير متصل. عند فحص مرشح الهواء أو استبداله ، غالبًا ما يظل مستشعر IAT مغلقًا. إذا تمت صيانة سيارتك مؤخرًا وتم تخزين رمز P0099 فجأة ، اشتبه في أن مستشعر IAT غير موصول ببساطة.

المستشعر المرتبط ودائرة IAT DTCs: P0095 ، P0096 ، P0097 ، P0098 ، P0110 ، P0111 ، P0112 ، P0113 ، P0114 ، P0127

مناقشات DTC ذات الصلة

لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0099؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0099 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.