محركات رينو اركانا
محتوى
رينو أركانا هي سيارة كروس أوفر بتصميم رياضي وبسعر مناسب للغاية. السيارة مزودة بخيار من محركين يعملان بالبنزين. تحتوي الماكينة على وحدات طاقة متوافقة تمامًا مع فئتها. تُظهر ICE ديناميكيات ممتازة وتوفر قدرة جيدة عبر البلاد لرينو أركانا.
معلومات موجزة Renault Arkana
تم تقديم سيارة مفهوم Arkana في 29 أغسطس 2018 في معرض موسكو الدولي للسيارات. السيارة مبنية على منصة معيارية جديدة Common Module Family CMF C / D. إنه يكرر معماريًا أساس Global Access ، والذي يُطلق عليه أيضًا Renault B0 +. تم استخدام هذه المنصة لمنفضة الغبار.
بدأ الإنتاج التسلسلي لسيارة رينو أركانا في روسيا في صيف عام 2019. السيارة متطابقة بنسبة 98٪ مع مفهوم السيارة. معظم مكونات الآلة أصلية. وبحسب البيان الرسمي لممثل شركة Renault Arkana تتكون من 55٪ من الأجزاء المصممة خصيصا لهذه السيارة.
بناءً على Renault Arkana ، تم إصدار سيارة مماثلة تسمى Samsung XM3 في كوريا الجنوبية. الآلة لديها فرق كبير: يتم استخدام المنصة المعيارية CMF-B. تم العثور على نفس القاعدة في رينو كابتور. يحتوي Samsung XM3 على نظام دفع أمامي حصري ، بينما يمكن لـ Arkana استخدام نظام الدفع الرباعي.
نظرة عامة على المحركات على أجيال مختلفة من السيارات
لا يوجد خيار محدد لمحركات Renault Arkana ، حيث يتم تمثيل خط وحدات الطاقة بواسطة محركي احتراق داخلي فقط. كلا المحركين بنزين. يكمن الاختلاف في وجود التوربينات وقوة محطات الطاقة. يمكنك التعرف على المحركات المستخدمة في رينو أركانا باستخدام الجدول أدناه.
وحدات الطاقة رينو اركانا
| نموذج سيارة | المحركات المثبتة |
|---|---|
| رينو أركانا 2018 | H5Ht |
المحركات الشعبية
في رينو أركانا ، يكتسب محرك H5Ht شعبية. تم تصميم المحرك بمشاركة متخصصين من مرسيدس-بنز. وحدة الطاقة مجهزة بنظام طور تنظيم خاص. المحرك مصبوب بالكامل من الألومنيوم. بدلاً من بطانات الحديد الزهر ، يتم تطبيق الفولاذ على مرايا الأسطوانة عن طريق رش البلازما.
يحتوي المحرك H5Ht على مضخة زيت متغيرة الإزاحة. يوفر التشحيم الأمثل في جميع أوضاع التشغيل. يحدث حقن الوقود عند ضغط 250 بار. طور مهندسو مرسيدس-بنز تقنية الجرعات الدقيقة للوقود وتحسين عملية الاحتراق.
سائقي السيارات المحليين يقتربون من المحركات التوربينية بحذر. يرجع رفض شراء Renault Arkana بمحرك H5Ht أيضًا إلى حداثة المحرك. لذلك ، يتم بيع أكثر من 50٪ من السيارات مع محطة توليد الكهرباء H4M. لقد اجتاز هذا المستنشق اختبار الزمن وأثبت موثوقيته ومتانته وموثوقيته في العديد من السيارات.
تحتوي وحدة الطاقة H4M على كتلة أسطوانة من الألومنيوم. منظم الطور موجود فقط في المدخل ، لكن لا توجد معوضات هيدروليكية على الإطلاق. لذلك ، كل 100 ألف كيلومتر ، سيكون من الضروري تعديل الخلوص الحراري للصمامات. عيب آخر لمحرك الاحتراق الداخلي هو موقد الزيت. يكمن سببها في حدوث حلقات المكبس بسبب الاستخدام الحضري والقيادة الطويلة في دورات منخفضة.
أي محرك أفضل لاختيار رينو أركانا
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في امتلاك سيارة بأحدث المحركات ، فإن رينو أركانا بمحرك H5Ht هو الأمثل. يعمل محرك الاحتراق الداخلي جنبًا إلى جنب مع CVT8 XTronic CVT ، والذي يُطلق عليه أيضًا Jatco JF016E. يتم ضبط ناقل الحركة المتغير باستمرار لنطاق ممتد من نسب التروس. نتيجة لذلك ، كان من الممكن تحسين الجر دون دفع المحرك إلى منطقة السرعة العالية.
محرك H5Ht يكاد لا يكون له تأثير تباطؤ التوربو. لهذا الغرض ، تم استخدام شاحن توربيني مع صمام جانبي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. تحسنت استجابة المحرك ، ويتم تحرير الضغط الزائد بشكل أكثر دقة وأسرع. نتيجة لذلك ، تُظهر وحدة الطاقة صداقة بيئية أفضل واستهلاك أقل للبنزين.
تم أخذ مشكلة التسخين البطيء للمحرك مع الداخل في الاعتبار. لحلها ، تم دمج قنوات نظام التبريد في مشعب العادم. نتيجة لذلك ، يتم استخدام طاقة غازات العادم. يوفر هذا نقلًا محسنًا للحرارة إلى المقصورة عند تسخينها.
إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة ذات موثوقية جيدة للمحرك ، فمن المستحسن اختيار سيارة رينو أركانا بمحرك H4M. في هذه الحالة ، لن يكون هناك شك في جميع أوجه القصور في المحرك التوربيني والمخاطر المرتبطة بوجود أخطاء تصميم محتملة في H5Ht لم تظهر نفسها بعد. نظرًا لأن المحرك غالبًا ما يوجد في طرازات أخرى من السيارات ، فلن يكون من الصعب العثور على قطع غيار له. في الوقت نفسه ، يتم تجميع وحدات الطاقة الجديدة مباشرة في روسيا.
موثوقية المحركات ونقاط ضعفها
لم يبدأ تشغيل محرك H5Ht إلا مؤخرًا على السيارات. ظهر فقط في عام 2017. لذلك ، نظرًا لقلة الأميال ، من السابق لأوانه التحدث عن نقاط ضعفها وموثوقيتها. ومع ذلك ، حتى مع عمليات التشغيل الصغيرة ، يمكن ملاحظة العيوب التالية:
- حساسية الوقود
- ماسلوزر تدريجي
- إنتاج جدران الأسطوانة.
تم اختبار محرك H4M ، على عكس H5Ht ، بدقة بمرور الوقت. ليس هناك شك في مصداقيتها. تبدأ المشاكل في الظهور عندما يتجاوز عدد الأميال 150-170 ألف كيلومتر. تشمل نقاط الضعف الرئيسية لمحرك الاحتراق الداخلي ما يلي:
- مصلوزر.
- سحب سلسلة التوقيت
- الانحراف عن معيار التخليص الحراري للصمامات ؛
- يطرق من جانب وحدة الطاقة ؛
- ارتداء الدعم
- محترق طوقا أنبوب العادم.
قابلية صيانة وحدات الطاقة
يتمتع محرك H5Ht بإمكانية صيانة متواضعة. بسبب حداثتها ، ترفض العديد من خدمات السيارات القيام بإصلاح المحرك. قد يكون العثور على الأجزاء التي تحتاجها صعبًا في بعض الأحيان. تعقيد الإصلاح يعطي الإلكترونيات والشاحن التوربيني. لا يمكن إصلاح كتلة الأسطوانة ذات الفولاذ المرشوشة بالبلازما على الإطلاق ، ولكن يتم استبدالها بأخرى جديدة عند حدوث أضرار جسيمة.
يختلف الوضع مع قابلية الصيانة لـ H4M تمامًا. من السهل العثور على قطع غيار جديدة ومستعملة للبيع. إن بساطة التصميم تجعل الإصلاحات سهلة. نظرًا للمعرفة الجيدة بمحرك الاحتراق الداخلي ، يتعهد أسياد أي محطة خدمة تقريبًا بإصلاحه.
ضبط محركات رينو اركانا
لتقليل عبء قوانين الضرائب ، تم تحديد قوة محرك H5Ht قسريًا بـ 149 حصان. المحرك الخانق والمعايير البيئية. يسمح لك ضبط الرقاقة بإطلاق العنان للإمكانات الكاملة لمحرك الاحتراق الداخلي. يمكن أن تكون الزيادة في القوة أكثر من 30 حصان.
يتم أيضًا خنق محرك H4M الذي يستنشق بشكل طبيعي من خلال اللوائح البيئية. ومع ذلك ، فإن وميضها لا يعطي نتيجة رائعة مثل H5Ht. غالبًا ما تكون الزيادة في القوة ملحوظة فقط عند المنصة. لذلك ، للحصول على نتيجة جيدة ، لا ينبغي النظر في ضبط رقاقة H4M إلا بالاقتران مع طرق التأثير الأخرى.
يتكون الضبط السطحي لمحركات Renault Arkana من تركيب مرشح صفري وتدفق أمامي وبكرات خفيفة الوزن. في المجموع ، يمكن أن تضيف مثل هذه الترقية ما يصل إلى 10 حصان. للحصول على نتيجة أكثر إثارة للإعجاب ، يلزم إجراء ضبط عميق. يتكون من حاجز محرك الاحتراق الداخلي مع تركيب أجزاء المخزون.
