محركات رينو D4F ، D4Ft
محتوى
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قدم بناة المحرك الفرنسيون وحدة طاقة أخرى للسيارات الصغيرة من شركة رينو لصناعة السيارات. تم تطوير المحرك على أساس D2000F الذي أثبت نجاحه.
وصف
تم تطوير محرك D4F ودخل حيز الإنتاج في عام 2000. أنتج في مصنع قلق سيارات رينو في بورصة (تركيا) حتى عام 2018. كانت الخصوصية هي أنه لم يتم بيعه رسميًا في روسيا.
D4F هو محرك يعمل بالبنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1,2 لتر بسعة 75 حصان مع عزم دوران يبلغ 107 نيوتن متر.
كان هناك نسخة خاطئة من المحرك. كانت قوتها أقل بمقدار 10 حصان ، وظل عزم الدوران كما هو تقريبًا - 105 نيوتن متر.
تم تثبيت D4F على سيارات Renault:
- كليو (2001-2018) ؛
- توينجو (2001-2014) ؛
- كانجو (2001-2005) ؛
- طريقة (2004-2012) ؛
- الرمز (2006-2016) ؛
- سانديرو (2014-2017) ؛
- لوجان (2009-2016).
تم تجهيز المحرك بعمود كامة واحد لـ 16 صمامًا. لا توجد آلية لضبط توقيت الصمام ، ولا يوجد أيضًا جهاز تحكم في سرعة الخمول. يتم ضبط الخلوص الحراري للصمامات يدويًا (لا توجد معوضات هيدروليكية).
ميزة أخرى هي ملف الإشعال عالي الجهد لأربعة شموع.
الاختلافات بين D4Ft و D4F
تم إصدار محرك D4Ft من عام 2007 إلى عام 2013. يختلف الموديل D4F عن النموذج الأساسي بوجود توربين مزود بمبرد داخلي و "حشو" إلكتروني حديث. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت CPG تغييرات طفيفة (تم تعزيز وحدات قضيب التوصيل ومجموعة المكبس ، وتم تركيب فوهات الزيت لتبريد المكابس).
جعلت هذه التغييرات من الممكن إزالة 100-103 حصان من المحرك. مع. مع عزم دوران 145-155 نيوتن متر.
الميزة التشغيلية للمحرك هي زيادة الطلب على جودة الوقود ومواد التشحيم.
تم استخدام المحرك في سيارات Clio III و Modus I و Twingo II و Wind I من 2007 إلى 2013.
يلاحظ مالكو السيارات صفات بدء التشغيل المنخفضة للمحرك في درجات حرارة منخفضة.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | مجموعة رينو |
| حجم المحرك ، سم مكعب | 1149 |
| السلطة، HP | 75 عند 5500 دورة في الدقيقة (65) * |
| عزم الدوران ، نيوتن | 107 عند 4250 دورة في الدقيقة (105) * |
| نسبة الضغط | 9,8 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 69 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 76,8 |
| ترتيب الاسطوانات | +1 3 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 (سوهك) |
| محرك التوقيت | حزام |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| نظام تزويد الوقود | حقن متعدد النقاط ، حقن موزع |
| وقود | البنزين AI-95 |
| المعايير البيئية | يورو 5 (4) * |
| الموارد ، في الخارج. كم | 220 |
| موقع | مستعرض |
* الأرقام الموجودة بين قوسين للإصدار المسروق من المحرك.
ماذا تعني التعديلات؟
لمدة 18 عامًا من الإنتاج ، تم تحسين محرك الاحتراق الداخلي بشكل متكرر. أثرت التغييرات بشكل أساسي على الخصائص التقنية ، وظل الإصدار الأساسي من D4F دون تغيير.
لذلك ، في عام 2005 ، دخل محرك D4F 740 إلى السوق ، وزادت قوته من خلال تغيير هندسة كامات عمود الحدبات. تميز الإصدار 720 السابق بمشعب سحب مُعاد تصميمه قليلاً وفلتر هواء أكبر.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك اختلافات في تركيب المحرك على طراز سيارة معين.
| كود المحرك | قوة | طوق معدني للعنق | نسبة الضغط | سنة الصنع | المثبتة |
|---|---|---|---|---|---|
| د4ف 702 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 105 نيوتن | 9,8 | 2001-2012 | رينو توينجو أنا |
| د4ف 706 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 105 نيوتن | 9,8 | 2001-2012 | رينو كليو الأول والثاني |
| د4ف 708 | 60 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 100 نيوتن | 9,8 | 2001-2007 | رينو توينجو أنا |
| د4ف 712 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 106 نيوتن | 9,8 | 2001-2007 | كانجو الأول ، كليو الأول ، الثاني ، تاليا الأول |
| د4ف 714 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 106 نيوتن | 9,8 | 2003-2007 | كانجو الأول ، كليو الأول والثاني |
| د4ف 716 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 106 نيوتن | 9,8 | 2001-2012 | كليو الثاني ، كانغو الثاني |
| د4ف 722 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 105 نيوتن | 9,8 | 2001-2012 | كليو الثاني |
| د4ف 728 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 105 نيوتن | 9,8 | 2001-2012 | كليو الثاني ، الرمز الثاني |
| د4ف 730 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 106 نيوتن | 9,8 | 2003-2007 | كانجو الأول |
| د4ف 740 | 65-75 حصان | 200 نيوتن | 9,8 | 2005-ن. vr. | كليو الثالث ، الرابع ، الوضع الأول |
| د4ف 764 | 78 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 108 نيوتن | 9.8-10,6 | 2004-2013 | كليو الثالث ، مودوس الأول ، توينجو الثاني |
| د4ف 770 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 107 نيوتن | 9,8 | 2007-2014 | توينجو الثاني |
| د4ف 772 | 75 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 107 نيوتن | 9,8 | 2007-2012 | توينجو الثاني |
| D4F 780 * | 100 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 152 نيوتن | 9,5 | 2007-2013 | توينجو الثاني ، ريح XNUMX |
| D4F 782 * | 102 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 155 نيوتن | 9,5 | 2007-2014 | توينجو الثاني ، ريح XNUMX |
| D4F 784 * | 100 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 145 نيوتن | 9,8 | 2004-2013 | كليو الثالث ، مودوس الأول |
| D4F 786 * | 103 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة | 155 نيوتن | 9,8 | 2008-2013 | كليو الثالث ، مودوس ، جراند مودوس |
* تعديلات على نسخة D4Ft.
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
محرك D4F موثوق للغاية. إن بساطة التصميم وتقليل متطلبات جودة الوقود ومواد التشحيم وزيادة المسافة المقطوعة حتى 400 ألف كيلومتر قبل الإصلاح مع الصيانة في الوقت المناسب للمحرك تؤكد ما قيل.
سلسلة D4F ICE بأكملها شديدة المقاومة لحروق الزيت. وهذا عطاء جاد لاستمرارية الوحدة.
يدعي العديد من مالكي السيارات أن عمر المحرك يتجاوز 400 ألف كيلومتر إذا تمت مراعاة فترات الخدمة للصيانة أثناء استخدام المواد الاستهلاكية وقطع الغيار الأصلية.
بقع ضعيفة
تشمل نقاط الضعف تقليديا أعطال كهربائية. الخطأ ليس ملف الإشعال الدائم ومستشعر موضع عمود الكامات.
في حالة كسر حزام التوقيت ثني الصمام حتمي.
زيادة الضوضاء عندما يكون المحرك يعمل بسرعة التباطؤ. السبب الأكثر احتمالا لمثل هذا العطل يكمن في الصمامات غير المعدلة.
تسرب الزيت من خلال أختام مختلفة.
في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن "النقاط الضعيفة" يمكن التخلص منها بسهولة إذا تم اكتشافها في الوقت المناسب. بصرف النظر عن الكهرباء. يتم إصلاحه في محطة الخدمة.
repairability
تفترض كتلة الحديد الزهر إمكانية تجويف الأسطوانات إلى حجم الإصلاح المطلوب ، أي من الممكن إجراء إصلاح شامل لمحرك الاحتراق الداخلي.
لا توجد مشاكل في شراء قطع الغيار. وهي متوفرة في أي تشكيلة في المتاجر المتخصصة. صحيح أن أصحاب السيارات يلاحظون تكلفتهم العالية.
في كثير من الأحيان ، بدلاً من إصلاح محرك قديم ، يكون من الأسهل (والأرخص) شراء محرك عقد. متوسط تكلفتها حوالي 30 ألف روبل. يمكن أن يتجاوز سعر الإصلاح الشامل باستخدام قطع الغيار 40 ألفًا.
بشكل عام ، تبين أن محرك D4F كان ناجحًا. يلاحظ أصحاب السيارات فعاليتها من حيث التكلفة في التشغيل وسهولة الصيانة. يتميز المحرك بالمتانة ومورد الأميال الطويل مع صيانة عالية الجودة في الوقت المناسب.
