محركات شيفروليه كروز

حل طراز شيفروليه كروز محل شيفروليه لاكيتي وشيفروليه كوبالت. تم إنتاجه من عام 2008 إلى عام 2015.

هذه سيارة رائعة يحبها سائقي السيارات المحليين. دعنا نفكر في ميزاته الفنية بمزيد من التفصيل.

مراجعة النموذج

كما ذكرنا أعلاه ، بدأ إنتاج هذا النموذج في عام 2008 ، وأصبح Delta II منصة له. تم إنشاء Opel Astra J على نفس المنصة. في البداية ، تم إنشاء الإنتاج للسوق الروسي في المصنع في Shushary ، وهي مؤسسة أنشأتها GM. في وقت لاحق ، عندما تمت إضافة سيارات ستيشن واغن إلى الخط ، تم إنتاجها في مصنع Avtotor الواقع في كالينينغراد.

في بلدنا ، تم تنفيذ النموذج حتى عام 2015. بعد ذلك تم الإعلان عن إطلاق الجيل الثاني من السيارة وتوقف الأول. لكن ، من الناحية العملية ، رأى الجيل الثاني النور فقط في الولايات المتحدة والصين ، ولم يصل إلى بلدنا. علاوة على ذلك ، سننظر فقط في الجيل الأول من شيفروليه كروز.

وفقًا لمعظم سائقي السيارات ، تتمتع هذه السيارة بمستوى عالٍ من الراحة والموثوقية. هناك العديد من التعديلات التي تسمح لك باختيار الماكينة التي تناسب احتياجاتك.

مواصفات المحرك

تم تركيب العديد من المحركات المختلفة على شيفروليه كروز. تختلف في الخصائص التقنية ، وهذا يسمح لك باختيار سيارة بناءً على متطلبات سائق معين. للراحة ، قمنا بتلخيص جميع المؤشرات الرئيسية في جدول.

A14NET	F16D3	F18D4	Z18XER	M13A
إزاحة المحرك ، سم مكعب	1364	1598	1598	1796	1328
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.	175 (18) / 3800	142 (14) / 4000	154 (16) / 4200	165 (17) / 4600	110 (11) / 4100
200 (20) / 4900	150 (15) / 3600	155 (16) / 4000	167 (17) / 3800	118 (12) / 3400
150 (15) / 4000	170 (17) / 3800	118 (12) / 4000
118 (12) / 4400
القوة القصوى ، h.p.	140	109	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة	115 (85) / 5600	109 (80) / 5800	115 (85) / 6000	122 (90) / 5600	85 (63) / 6000
140 (103) / 4900	109 (80) / 6000	124 (91) / 6400	122 (90) / 6000	88 (65) / 6000
140 (103) / 6000	125 (92) / 3800	91 (67) / 6000
140 (103) / 6300	125 (92) / 5600	93 (68) / 5800
125 (92) / 6000	94 (69) / 6000
وقود مستخدم	غاز / بنزين	البنزين AI-92	البنزين AI-95	البنزين AI-92	عادي (AI-92 ، AI-95)
البنزين AI-95	البنزين AI-95	البنزين AI-95	البنزين AI-95
البنزين AI-98
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣
نوع المحرك	مضمنة ، 4 اسطوانات	4 أسطوانات في الخط	مضمنة ، 4 اسطوانات	مضمنة ، 4 اسطوانات	4 أسطوانات ، 16 صمامًا ، نظام متغير الطور (VVT)
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣	٢٠٢٤/٢٠٢٣
يضيف. معلومات المحرك	حقن الوقود متعدد النقاط	حقن الوقود متعدد النقاط	حقن الوقود متعدد النقاط	حقن الوقود متعدد النقاط	DOHC 16 صمام
عدد الصمامات لكل أسطوانة	4	4	4	4	4
Диаметр цилиндра، мм	72.5	79	80.5	80.5	78
السكتة الدماغية مكبس، مم	82.6	81.5	88.2	88.2	69.5
نسبة الضغط	9.5	9.2	10.5	10.5	9.5
نظام بدء - توقف	اختياري	لا	خيار	خيار	لا
الشحان	التوربينات	لا	لا	لا	لا
نفاد الموارد. كم.	350	200-250	200-250	200-250	250

كما ترون ، فإن جميع المحركات من الناحية الفنية متنوعة تمامًا ، وهذا يجعل من الممكن اختيار أنسب الخيارات لسائق السيارة.

في الوقت الحالي ، وفقًا للقانون ، ليس من الضروري التحقق من رقم محطة الطاقة عند تسجيل السيارة. لكن ، في بعض الأحيان لا يزال مطلوبًا ، على سبيل المثال ، عند اختيار أنواع معينة من الأجزاء. تحتوي جميع طرازات المحركات على رقم مختوم على منحدر رأس الأسطوانة. يمكنك رؤيته فوق فلتر الزيت مباشرة. يرجى ملاحظة أنه عرضة للتآكل. هذا يمكن أن يؤدي إلى إتلاف النقش. لتجنب ذلك ، افحص الموقع بشكل دوري ، ونظفه من الصدأ ، وقم بتزييته بأي شحم.

ميزات العملية

المحركات المثبتة على هذه السيارة قوية جدًا. إنهم يتحملون تمامًا العملية في ظروف روسية قاسية. نظرًا لاختلاف المحركات ، تختلف الصيانة والتشغيل إلى حد ما.

أدناه سننظر في الفروق الدقيقة الرئيسية للصيانة ، بالإضافة إلى بعض أعطال المحرك النموذجية. سيساعدك هذا على تجنب مشاكل السيارة.

خدمة

بادئ ذي بدء ، يجدر النظر في الصيانة المخطط لها لمحرك الاحتراق الداخلي. هذا إجراء إلزامي يضمن التشغيل الطبيعي للمحرك. وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة ، فإن الحد الأدنى للأميال بين الصيانة الأساسية هو 15 ألف كيلومتر. ولكن ، من الناحية العملية ، من الأفضل القيام بذلك كل 10 آلاف ، بعد كل شيء ، تختلف ظروف التشغيل عادة عن المثالية للأسوأ.

أثناء الصيانة الأساسية ، يتم إجراء فحص بصري لجميع مكونات المحرك. تشخيص الكمبيوتر إلزامي أيضًا. عندما يتم اكتشاف العيوب ، يتم إصلاحها. تأكد أيضًا من تغيير زيت المحرك والفلتر. يمكن استخدام مواد التشحيم التالية للاستبدال.

نموذج ICE	حجم التزود بالوقود ل	علامات الزيت
F18D4	4.5	5W-30
5W-40
0W-30 (المناطق ذات درجة الحرارة المنخفضة)
0W-40 (مناطق درجات الحرارة المنخفضة)
Z18XER	4.5	5W-30
5W-40
0W-30 (المناطق ذات درجة الحرارة المنخفضة)
0W-40 (المناطق ذات درجة الحرارة المنخفضة)
A14NET	4	5W-30
M13A	4	5W-30
10W-30
10W-40
F16D3	3.75	5W30
5W40
10W30
0W40

وفقًا لمواصفات الوكيل ، يوصى باستخدام المواد التركيبية فقط. ولكن في الموسم الدافئ ، يمكن أيضًا استخدام الزيوت شبه الاصطناعية.

لضمان التشغيل السلس للاشتعال ، يتم تغيير الشموع كل 30 ألف كيلومتر. إذا كانت ذات جودة عالية ، فإنها تخدم طوال هذا الوقت دون أي مشاكل أو إخفاقات.

يتطلب حزام التوقيت دائمًا مزيدًا من الاهتمام. جميع المحركات باستثناء M13A تستخدم حزام سير. استبدله على مسافة 60 ألفًا ، ولكن في بعض الأحيان قد يكون مطلوبًا في وقت سابق. لتجنب المشاكل ، تحقق من حالة الحزام بانتظام.

يستخدم M13A محرك سلسلة التوقيت. عندما تستخدم بشكل صحيح ، فهي أكثر موثوقية. كقاعدة عامة ، يلزم الاستبدال بعد 150-200 ألف كيلومتر. منذ ذلك الوقت ، كان المحرك قد تآكل بالفعل ، تم دمج استبدال محرك التوقيت مع إصلاح شامل لوحدة الطاقة.

أخطاء نموذجية

أي محرك له عيوبه وأعطاله المميزة. يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار ويجب معالجة المشاكل التي تنشأ في الوقت المناسب. دعونا نلقي نظرة على الصعوبات التي يمكن أن يواجهها مالكو شيفروليه كروز.

العيب الرئيسي لـ A14NET هو التوربينات غير القوية بشكل كافٍ ، كما أنها تتطلب النفط. إذا قمت بملئها بشحم منخفض الجودة ، فسوف يزداد خطر الفشل. أيضًا ، لا تدفع هذا المحرك باستمرار بسرعات عالية ، فهذا سيؤدي أيضًا إلى "الموت" المبكر للتوربين وربما المكبس. هناك أيضًا مشكلة مميزة لجميع محركات أوبل مع تسرب الشحوم من أسفل غطاء الصمام. في كثير من الأحيان فشل محمل المضخة ، الأمر يستحق استبداله.

في محرك Z18XER ، يفشل منظم الطور أحيانًا ، وفي هذه الحالة يبدأ المحرك في الاهتزاز مثل محرك الديزل. يتم حلها عن طريق استبدال صمام الملف اللولبي المثبت في منظم الطور ، يمكنك محاولة تنظيفه من التلوث. عقدة مشكلة أخرى هنا هي منظم الحرارة ، فهي لا تدوم أكثر من 80 ألف كيلومتر ، وغالبًا ما تفشل في الممارسة العملية قبل ذلك بكثير.

تتمثل مشكلة محرك F18D4 في التآكل السريع للعناصر الرئيسية للوحدة. لذلك ، لها عمر خدمة قصير نسبيًا. في الوقت نفسه ، لا تحدث أعطال طفيفة عمليا.

بالنظر إلى وحدة الطاقة F16D3 ، يمكن للمرء أن يلاحظ بشكل عام موثوقيتها. ولكن ، في الوقت نفسه ، قد تكون هناك مشاكل مع فشل معوضات الصمامات الهيدروليكية ، فهي تفشل كثيرًا. يحتوي المحرك أيضًا على نظام منفصل للتحكم في العادم. تميل هذه الكتلة أيضًا إلى الفشل بانتظام.

يمكن أن يسمى الأكثر موثوقية M13A. يتمتع هذا المحرك بهامش كبير للبقاء على قيد الحياة ، مما يحفظ السائق من العديد من المشاكل. إذا كنت تهتم به بشكل صحيح ، فلن تحدث الأعطال عمليًا. في بعض الأحيان قد تكون هناك مشكلة في مستشعر موضع العمود المرفقي ، وربما يكون هذا هو العطل الأكثر شيوعًا لهذا المحرك. أيضًا ، عند استخدام وقود منخفض الجودة ، يضيء الفحص ويظهر خطأ عطل في نظام الطاقة.

ضبط

لا يحب العديد من السائقين الخصائص القياسية للمحركات ، لذلك تم اختراع العديد من الطرق التي تساعد على زيادة القوة أو تحسين أداء المحرك الآخر. سنقوم بتحليل الأنسب لكل وحدة طاقة محددة.

بالنسبة لمحرك A14NET ، يعد ضبط الرقاقة هو الحل الأفضل. هنا هو الأكثر فعالية ، حيث يتم استخدام التوربينات. باستخدام الوميض الصحيح لوحدة التحكم ، يمكنك الحصول على زيادة في الطاقة بنسبة 10-20٪. ليس من المنطقي إجراء تحسينات أخرى على هذا المحرك ، ستكون الزيادة صغيرة ، وستكون التكاليف كبيرة.

هناك العديد من الفرص لتحسين محرك Z18XER ، ولكن عليك هنا أن تتذكر أن معظم العمل سيكلف مبلغًا كاملاً. أبسط خيار هو ضبط الشريحة ، حيث يمكنك إضافة حوالي 10٪ من الطاقة إلى المحرك. إذا كنت ترغب في الحصول على زيادة كبيرة ، فستحتاج إلى تثبيت توربين ، وكذلك استبدال قضيب التوصيل ومجموعة المكبس ، وستكون الأسطوانات مملة في نفس الوقت. هذا النهج يجعل من الممكن الحصول على طاقة تصل إلى 200 حصان. في الوقت نفسه ، ستحتاج إلى وضع علبة تروس أخرى ، وتقوية الفرامل والتعليق.

يتطلب F18D4 عادةً استثمار ضبط كبير إلى حد ما ، وستكون النتائج قابلة للنقاش إلى حد كبير. هنا ، حتى ضبط الرقاقة لا يعمل ، من أجل تحقيق زيادة بنسبة 15٪ ، ستحتاج إلى استبدال سروال العادم القياسي بـ "العنكبوت". للحصول على تأثير أكبر ، يجب أن تنظر نحو التوربين ، فهو يعطي أكبر زيادة في الطاقة. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، من المستحسن أيضًا تثبيت أجزاء جديدة من قضيب التوصيل ومجموعة المكبس المقاومة لمثل هذه الأحمال. وإلا ، فسيتعين عليك إجراء إصلاح شامل للمحرك كثيرًا.

يتم تسريع المحرك F16D3 بشكل أساسي بواسطة أسطوانات مملة. يتيح لك ذلك تحقيق المزيد من الطاقة بأقل تكلفة. في الوقت نفسه ، يلزم أيضًا ضبط الرقاقة.

غالبًا ما يتم رفع تردد التشغيل عن M13A باستخدام ضبط الرقاقة ، لكن هذا لا يعطي زيادة مناسبة في الطاقة ، لا تزيد عادة عن 10 حصان. يعد استخدام قضبان التوصيل القصيرة أكثر كفاءة ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في حجم المحرك ، وبالتالي ، يتم الحصول على مزيد من الطاقة. هذا الخيار هو الأكثر كفاءة ، ولكن عليك أن تدفع ثمنه مع زيادة استهلاك الوقود.

تبديل

إحدى طرق الضبط الشائعة هي SWAP ، أي الاستبدال الكامل للمحرك. من الناحية العملية ، فإن هذا الصقل معقد بسبب الحاجة إلى اختيار محرك يناسب الحوامل ، وكذلك لتناسب بعض الوحدات القياسية مع المحرك. عادة ما يتم تثبيت خيارات أكثر قوة.

في الواقع ، في شيفروليه كروز ، لم يتم تنفيذ هذا العمل عمليًا ، والسبب هو العدد القليل من وحدات الطاقة المناسبة. في أغلب الأحيان ، يقومون بتثبيت z20let أو 2.3 V5 AGZ. لا تتطلب هذه المحركات تقريبًا أي تعديلات ، في حين أنها قوية وموثوقة للغاية.

التعديلات الأكثر شيوعًا

من المستحيل أن نقول بشكل لا لبس فيه أي من إصدارات هذه السيارة كان الأفضل. هناك عدة أسباب. بادئ ذي بدء ، في بعض الأوقات ، تم توفير بعض التعديلات فقط للسوق ، بينما لم يتم إنتاج البعض الآخر تقريبًا. وبطبيعة الحال ، أخذ الناس ما عرضه عليهم التجار.

بشكل عام ، إذا نظرت إلى الإحصائيات ، فغالبًا ما اشتروا (أو أرادوا شراء) سيارة بمحرك F18D4. وفقًا للعديد من سائقي السيارات ، هناك النسبة الأكثر فاعلية للقوة والمعلمات الأخرى ، لا سيما الكفاءة.

أي تعديل للاختيار

إذا نظرت إلى موثوقية المحرك ، فمن الأفضل شراء سيارة بمحرك M13A. تم إنشاؤه في الأصل لسيارات الدفع الرباعي الخفيفة ، وهناك هامش أمان متزايد. لذلك ، إذا كنت لا ترغب في العبث بالأعطال البسيطة العادية ، فسيكون هذا هو الخيار الأفضل.

في بعض الأحيان يتم الثناء على F18D4. لكنها أكثر ملاءمة للطرق الريفية ، نظرًا لقوتها الكبيرة واستجابة دواسة الوقود.