محركات شيفروليه كوبالت
طراز شيفروليه كوبالت غير معروف جيدًا لسائقي السيارات لدينا.
منذ أن تم إنتاج السيارة لبضع سنوات فقط ، ولم يصلنا الجيل الأول إطلاقاً. لكن ، في نفس الوقت ، السيارة لها معجبيها. دعونا نلقي نظرة على الميزات الرئيسية للنموذج.
مراجعة النموذج
تم عرض شيفروليه كوبالت لأول مرة في معرض موسكو للسيارات في عام 2012. بدأ التنفيذ في عام 2013. توقف الإنتاج في عام 2015 ، ولكن يتم إنتاج سيارة مماثلة تمامًا ، تسمى Ravon R4 ، في مصنع في أوزبكستان.
تم تقديم النموذج فقط في الجزء الخلفي من T250. الفرق الرئيسي هو حجمها الداخلي الكبير. يتيح لك ذلك استيعاب السائق والركاب بشكل مريح. تمتلك شيفروليه كوبالت أيضًا صندوقًا رائعًا لسيارة سيدان ، يبلغ حجمها 545 لترًا ، وهو رقم قياسي تقريبًا لهذه الفئة.
بشكل عام ، تم اقتراح ثلاثة تعديلات على النموذج. كل منهم لديه محرك واحد ، والفرق الرئيسي هو في الخيارات الإضافية. أيضًا في نسختين ، يتم استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. هنا قائمة التعديلات.
- 5 طن متري LT ؛
- 5 AT LT ؛
- 5 ايه تي ال تي زد.
تم تجهيز جميع الإصدارات بمحرك L2C ، والاختلافات موجودة فقط في علبة التروس ، وكذلك في المقصورة الداخلية. يجدر الانتباه إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث لا يستخدم المنافسون أكثر من أربعة تروس ، وهناك علبة تروس كاملة مع 6 تروس. أيضًا ، يحتوي الحد الأقصى على عدد من الميزات ، المتعلقة بالسلامة بشكل أساسي. على وجه الخصوص ، يتم تثبيت مجموعة كاملة من الوسائد الهوائية في دائرة.
مواصفات المحرك
كما ذكرنا سابقًا ، تم توفير طراز محرك واحد فقط للطراز - L2C. يمكنك معرفة جميع ميزات هذه الوحدة في الجدول.
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1485 |
|---|---|
| أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة. | 134 (14) / 4000 |
| القوة القصوى ، h.p. | 106 |
| القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 106 (78) / 5800 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| وقود مستخدم | بنزين AI-92 ، AI-95 |
| نوع المحرك | مضمنة ، 4 اسطوانات |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
جنبًا إلى جنب مع علبة التروس عالية الجودة ، يضمن المحرك ديناميكيات القيادة المثلى. لا توجد مشاكل في التسارع هنا ، فالسيارة تكتسب بصدق أول مائة في 11,7 ثانية. بالنسبة لفئة سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة ، يعد هذا مؤشرًا جيدًا جدًا.
غالبًا ما يهتم السائقون بمكان وجود رقم وحدة الطاقة. الحقيقة هي أن إطلاق السيارة تم بعد إلغاء العلامة الإلزامية لوحدة الطاقة. لذلك ، ليس لدى الشركة المصنعة أي مواصفات تتعلق بوضع الرقم. عادة ما يتم نقشها على كتلة الأسطوانة بالقرب من فلتر الزيت.
ميزات العملية
بشكل عام ، هذا المحرك موثوق به تمامًا. لا توجد صعوبات خاصة أثناء العملية. الشرط الرئيسي هو إجراء الصيانة في الوقت المناسب ، وكذلك منع التشغيل المتكرر في أوضاع باهظة.
خدمة
يتم إجراء الصيانة الروتينية كل 15 ألف كيلومتر. تشمل الصيانة الأساسية استبدال زيت المحرك والفلتر ، بالإضافة إلى تشخيصات الكمبيوتر لمحرك الاحتراق الداخلي. هذا سيبقي المحرك في حالة فنية مثالية. إذا تم العثور على أخطاء أثناء التشخيص ، يتم إجراء الإصلاحات.
بشكل عام ، يسمح لك المحرك بتقليل تكاليف الصيانة. بادئ ذي بدء ، لا تحتاج إلى التقاط المواد الاستهلاكية لفترة طويلة. بدلاً من فلتر الزيت الأصلي ، يمكن استخدام أجزاء من النماذج التالية:
- شيفروليه أفيو سيدان الثالث (T300) ؛
- شيفروليه أفيو هاتشباك الثالث (T300) ؛
- عربة محطة شيفروليه كروز (J308) ؛
- شيفروليه كروز سيدان (J300) ؛
- شيفروليه كروز هاتشباك (J305) ؛
- شيفروليه ماليبو سيدان IV (V300) ؛
- شيفروليه أورلاندو (J309).
للاستبدال ، ستحتاج إلى أقل بقليل من 4 لترات من الزيت ، أو بالأحرى 3,75 لترًا. توصي الشركة المصنعة باستخدام زيوت التشحيم الاصطناعية GM Dexos2 5W-30. ولكن ، بشكل عام ، يمكن استخدام أي زيت له نفس اللزوجة. في الصيف ، يمكنك ملء المواد شبه الاصطناعية ، خاصةً إذا كان المحرك لا يعمل بسرعات عالية.
في كل ثانية صيانة ، يجب فحص سلسلة التوقيت. سيسمح هذا بالكشف المبكر عن التآكل. وفقًا للوائح ، يتم استبدال السلسلة بسعة 90 ألفًا. لكن ، يعتمد الكثير على خصائص العملية ، في بعض الحالات تنشأ مثل هذه الحاجة بعد 60-70 ألف كيلومتر.
يوصى أيضًا بغسل نظام الوقود كل 30 ألف كيلومتر. سيؤدي ذلك إلى زيادة موثوقية المحرك.
أخطاء نموذجية
يجدر تحديد المشاكل التي يمكن أن يتوقعها سائق شيفروليه كوبالت. على الرغم من الموثوقية الكافية ، يمكن للمحرك أن يتسبب في مشاكل مزعجة للغاية. دعنا نحلل أكثر الأعطال شيوعًا.
- يتسرب من خلال الجوانات. تم تطوير المحرك بواسطة GM ، وكان لديهم دائمًا مشكلة في جودة الحشيات. نتيجة لذلك ، يلاحظ السائقون في كثير من الأحيان تسرب الشحوم من تحت غطاء الصمام أو الحوض.
- نظام الوقود حساس لجودة البنزين. يتم انسداد الفتحات بسرعة ، فليس من عبث أن يتم تضمين التنظيف في قائمة أعمال الصيانة الدورية للسيارة.
- غالبًا ما يفشل منظم الحرارة. فشلها خطير على المحرك. يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى الحاجة إلى إصلاحات كبيرة ، وفي بعض الحالات ، استبدال المحرك بالكامل.
- تظهر المستشعرات في بعض الحالات أخطاء بدون سبب. مشكلة مماثلة نموذجية لجميع سيارات Chevrolets.
لكن بشكل عام ، المحرك موثوق تمامًا لسيارة اقتصادية. تحدث جميع الأعطال الرئيسية عادةً عندما لا يتم مراقبة المحرك.
ضبط
أبسط خيار هو ضبط رقاقة. باستخدامه ، يمكنك الحصول على زيادة في الطاقة تصل إلى 15٪ ، بينما يمكنك ضبط جميع المعلمات تقريبًا وفقًا لتفضيلاتك. هنا يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه قبل وميض وحدة التحكم ، من الضروري تشخيص المحرك ، وكذلك تحليل معلمات المحرك. أثناء التشغيل ، تبلى وحدة الطاقة ، وهي غير قادرة دائمًا على التعامل مع الإعدادات الجديدة.
إذا كنت ترغب في الحصول على وحدة أكثر قوة ، يمكنك فرز المحرك بالكامل تقريبًا. في هذه الحالة ، قم بتثبيت التفاصيل التالية:
- مهاوي رياضية
- انقسام العجلة المسننة لمحرك التوقيت ؛
- قضبان ربط مختصرة
- تثبيت فتحات السحب والعادم المعدلة.
يرجى ملاحظة أن ثقب الأسطوانة لا يتم تنفيذه ، فمن المستحيل تقنيًا على شيفروليه كوبالت.
نتيجة لذلك ، من الممكن رفع قوة المحرك إلى 140-150 حصان. في الوقت نفسه ، يتم تقليل التسارع إلى 100 كم / ساعة بمقدار ثانية. تكلفة هذا الصقل مقبولة تمامًا ، وعادة ما تتراوح تكلفة المجموعة من 35-45 ألف روبل.
تبديل
أحد أنواع الضبط التي يستخدمها مالكو السيارات غالبًا هو استبدال المحرك. بطبيعة الحال ، هناك خيارات لعمل مماثل على شيفروليه كوبالت. لكن هناك فارق بسيط. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن ميزات النموذج ، على الرغم من أنه مصنوع على منصة مشتركة ، إلا أنه يحتوي على عدد كبير من الاختلافات. أيضًا ، المحرك قوي جدًا ، وتختفي بعض الخيارات الممكنة للتثبيت ببساطة بسبب انخفاض الطاقة.
سيكون الخيار الأسهل هو استخدام محرك B15D2. يتم استخدامه على Ravon Gentra ، وهو في الأساس نسخة معدلة من L2C. لن يعطي التثبيت زيادة كبيرة في الطاقة ، لكن لن تكون هناك مشاكل في التثبيت. سيوفر لك أيضًا الكثير من الوقود.
سيكون تركيب B207R أكثر إثارة للاهتمام ، ولكنه صعب. تستخدم وحدة الطاقة هذه في صعب. ينتج 210 حصان. أثناء عملية التثبيت ، سيتعين عليك العبث قليلاً ، لأن السحابات القياسية غير مناسبة. ستحتاج أيضًا إلى استبدال علبة التروس ، لن تتحمل شيفروليه كوبالت الحمل.
تعديلات شيفروليه كوبالت
كما ذكرنا سابقًا ، تم إنتاج ثلاثة تعديلات على شيفروليه كوبالت. من الناحية العملية ، تبين أن الإصدار 1.5 MT LT هو الأكثر شعبية لدينا. السبب هو التكلفة الدنيا للسيارة ، بالنسبة للمستهلكين المحليين ، فهذه معلمة مهمة. في الوقت نفسه ، هناك شكاوى حول مستوى الراحة.
ولكن ، وفقًا لاستطلاعات الرأي ، كان أفضل تعديل هو 1.5 AT LT. تجمع هذه السيارة بين النسبة المثلى للسعر والخيارات الإضافية ، ولكنها في الوقت نفسه تترك فئة سعر الميزانية عمليًا. لذلك ، يمكن رؤيتها على الطرق في كثير من الأحيان.
