محرك W16 من Bugatti Veyron و Chiron - تحفة سيارات أو فائض في الشكل على الجوهر؟ نقيم 8.0 W16!
محتوى
غالبًا ما يكون ما يميز العلامات التجارية الفاخرة هو القوة الدافعة. يعد محرك W16 من Bugatti مثالًا رائعًا لرمز السيارة الواحدة. عندما تفكر في هذا التصميم ، فإن سيارتي الإنتاج الوحيدتين اللتين تتبادران إلى الذهن هما Veyron و Chiron. ما الذي يستحق معرفته عنه؟
محرك W16 Bugatti - خصائص الوحدة
لنبدأ بالأرقام التي كان من المفترض أن تجذب انتباه العملاء المحتملين من العرض الأول. الوحدة ذات 16 أسطوانة ، المزودة برأسين بإجمالي 64 صمامًا ، بسعة 8 لترات. تضيف المجموعة مبردين داخليين من الماء إلى الهواء في موقع مركزي وشاحنين توربينيين لكل منهما. هذا المزيج ينذر بأداء ضخم (محتمل). طور المحرك قوة 1001 حصان. وعزم دوران 1200 نيوتن متر. في إصدار Super Sport ، تمت زيادة القوة إلى 1200 حصان. و 1500 نيوتن متر. في Bugatti Chiron ، تم ضغط هذه الوحدة بشكل أكبر في المقعد بفضل 1500 حصان. و 1600 نيوتن متر.
بوجاتي تشيرون وفيرون - لماذا W16؟
اعتمد النموذج الأولي للمفهوم على محرك W18 ، ولكن تم التخلي عن هذا المشروع. كان الحل الآخر هو استخدام وحدة W12 بناءً على مزيج من اثنين من VR6s المعروفة. نجحت هذه الفكرة ، لكن 12 أسطوانة كانت شائعة جدًا في الوحدات من النوع V. لذلك ، تقرر إضافة أسطوانتين على كل جانب من كتلة الأسطوانة ، وبالتالي الحصول على مزيج من محركي VR8. سمح هذا الترتيب للأسطوانات الفردية بأن تكون الوحدة مضغوطة ، خاصةً بالمقارنة مع محركات V. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن محرك W16 ببساطة في السوق ، لذلك كان لدى قسم التسويق مهمة أسهل.
هل كل شيء رائع في Bugatti Veyron 8.0 W16؟
شهدت صناعة السيارات بالفعل العديد من الوحدات الجديدة التي كان من المفترض أن تكون الأفضل في العالم. بمرور الوقت ، اتضح أن هذا ليس هو الحال ببساطة. أما بالنسبة لقلق فولكس فاجن وبوجاتي 16.4 ، فقد كان معروفًا منذ البداية أن التصميم عفا عليه الزمن. لماذا؟ في البداية ، تم استخدام حقن الوقود في فتحات السحب ، والتي كان لها في عام 2005 حقنة لاحقة - الحقن في غرفة الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوحدة سعة 8 لتر ، على الرغم من وجود 4 شواحن توربينية ، لم تكن خالية من التوربينات. تم التخلص من هذا في وقت لاحق فقط ، بعد تطبيق التحكم الإلكتروني في تشغيل زوجين من التوربينات. كان يجب أن يستوعب العمود المرفقي 16 قضيب توصيل ، لذلك كان طوله صغيرًا للغاية ، مما لم يسمح بقضبان توصيل واسعة بما فيه الكفاية.
عيوب محرك W16
علاوة على ذلك ، أجبر الترتيب الخاص لبنوك الأسطوانات المهندسين على تطوير مكابس غير متماثلة. لكي تكون طائرتهم في TDC متوازية ، يجب أن تنحني قليلاً ... على سطح الرأس. أدى ترتيب الأسطوانات أيضًا إلى أطوال مختلفة لمجاري العادم ، مما تسبب في توزيع غير متساوٍ للحرارة. أجبر التصميم الضخم للوحدة في مساحة صغيرة الشركة المصنعة على استخدام مبرد هواء سحب يعملان مع المبرد الرئيسي الموجود أسفل المصد الأمامي.
ماذا تفعل إذا احتاج محرك سعة 8 لتر إلى تغيير الزيت؟
تتميز محركات الاحتراق الداخلي بأنها تتطلب صيانة دورية. لا يُعد التصميم الموصوف استثناءً بأي حال من الأحوال ، لذلك توصي الشركة المصنعة بتغيير زيت المحرك بشكل دوري. ومع ذلك ، يتطلب هذا تفكيك العجلات وأقواس العجلات وأجزاء الجسم وإيجاد جميع سدادات الصرف الستة عشر. المهمة هي ببساطة رفع السيارة ، وهي منخفضة للغاية. بعد ذلك ، تحتاج إلى تصريف الزيت واستبدال مرشحات الهواء وإعادة كل شيء معًا. في السيارة العادية ، حتى من الرف العلوي ، لا يتجاوز هذا العلاج مبلغ 16 يورو. في هذه الحالة ، نتحدث عن أكثر من 90 زلوتي بولندي بسعر الصرف الحالي.
لماذا لا يجب أن تقود سيارة بوجاتي لشراء الخبز؟ - ملخص
السبب بسيط للغاية - سيكون خبزًا باهظ الثمن. بصرف النظر عن مسألة الصيانة واستبدال الأجزاء ، يمكنك التركيز فقط على الاحتراق. هذا ، وفقًا للشركة المصنعة ، يبلغ حوالي 24,1 لترًا في الدورة المركبة. عند قيادة سيارة في المدينة ، يتضاعف استهلاك الوقود تقريبًا ويصل إلى 40 لترًا لكل 100 كيلومتر. بأقصى سرعة - 125 حصان. هذا يعني أن الدوامة تتكون ببساطة في الخزان. يجب الاعتراف بصراحة أن محرك W16 لا مثيل له من حيث التسويق. ببساطة لا توجد مثل هذه المحركات في أي مكان آخر ، وأصبحت ماركة بوجاتي الفاخرة أكثر شهرة بفضل هذا.
