محرك هيونداي كيا D4BH
محتوى
قام صانعو المحركات الكوريون التابعون لأكبر شركة Hyundai Motor Company بإنشاء محرك D4BH. أثناء التطوير ، تم أخذ محرك 4D56T كأساس.
وصف
العلامة التجارية لوحدة الطاقة D4BH تعني D4B - سلسلة ، H - وجود توربين ومبرد داخلي. تم إنشاء المحرك في التسعينيات من القرن الماضي. مصممة للتركيب على سيارات الدفع الرباعي والمركبات التجارية والشاحنات الصغيرة.
محرك ديزل بشاحن توربيني 2,5 لتر بسعة 94-104 حصان. مثبتة بشكل أساسي على السيارات الكورية:
تتميز وحدة الطاقة D4BH باستهلاك اقتصادي للوقود ومحتوى منخفض من المواد الضارة في العادم.
وفقًا للمعلومات المتاحة ، يعمل المحرك بنجاح على الغاز. في الاتحاد الروسي ، يتم تشغيل محطات توليد الطاقة D4BH المزودة بغاز البترول المسال (منطقة سفيردلوفسك).
كتلة الأسطوانة من الحديد الزهر ، مبطنة. في الخط ، 4 أسطوانات. الأكمام "جافة" ، مصنوعة من الفولاذ. مادة مشعب العادم الحديد الزهر.
تم تصنيع رأس الأسطوانة ومشعب السحب من سبائك الألومنيوم. غرف الاحتراق من النوع الدوامي.
المكابس من الألمنيوم القياسي. لديهم حلقتا ضغط ومكشطة زيت واحدة.
العمود المرفقي الصلب مزورة. يتم تقوية الشرائح مخرش.
لا توجد معوضات هيدروليكية ، يتم تنظيم الخلوص الحراري للصمامات من خلال اختيار طول الدوافع (حتى 1991 - الغسالات).
تستخدم أعمدة الموازنة لتخميد قوى القصور الذاتي من الدرجة الثانية.
كان لمضخة الحقن حتى عام 2001 تحكم ميكانيكي بالكامل. بعد عام 2001 بدأ التجهيز الالكتروني.
يتم دمج محرك التوقيت مع محرك مضخة الحقن ويتم تنفيذه بواسطة حزام مسنن مشترك.
المحرك ، على عكس المحركات الأخرى ، مزود بنظام دفع خلفي / دفع رباعي. هذا يعني أنه يمكن استخدامه في كل من سيارات الدفع الخلفي (RWD) والمركبات ذات الدفع الرباعي (AWD) المتصلة تلقائيًا بدون تعديلات إضافية.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | KMJ |
|---|---|
| حجم المحرك ، سم مكعب | 2476 |
| السلطة، HP | 94-104 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 235-247 |
| نسبة الضغط | 21 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| موقع الاسطوانة الأولى | TVE (بكرة العمود المرفقي) |
| Диаметр цилиндра، мм | 91,1 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 95 |
| الصمامات لكل أسطوانة | 2 (سوهك) |
| محرك التوقيت | حزام |
| تقليل أحمال الاهتزازات | موازنة مهاوي |
| التحكم في توقيت الصمام | لا |
| الشحن التوربيني | عنفة |
| رافعات هيدروليكية | - |
| نظام تزويد الوقود | المبرد ، الحقن المباشر للوقود |
| وقود | DT (ديزل) |
| نظام التشحيم ، ل | 5,5 |
| ترتيب الاسطوانات | +1 3 |
| قاعدة البيئة | اليورو 3 |
| موقع | طولي |
| ملامح | محرك RWD / AWD |
| الموارد ، في الخارج. كم | +350 |
| الوزن | 226,8 |
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
للتقييم الذاتي للمحرك ، لا تكفي خاصية فنية واحدة. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي تحليل العديد من العوامل المميزة.
دقة
يلاحظ جميع مالكي السيارات المزودة بمحرك D4BH موثوقيتها العالية وزيادة كبيرة في الأميال. في الوقت نفسه ، يركزون على قضايا التشغيل السليم والصيانة في الوقت المناسب والامتثال لتوصيات الشركة المصنعة.
تأكيد ما سبق هو آراء سائقي السيارات. على سبيل المثال ، يكتب Salandplus (أسلوب المؤلف المحفوظ):
في انسجام تام ، ترك نيكولاي رسالة له (تم الحفاظ على أسلوب المؤلف أيضًا):
أعتقد أن الحالة تعتمد إلى حد كبير على التشغيل من قبل المالكين السابقين ، وليس على تصميم المحرك ، فمن الممكن طرح المحرك الياباني المستنشق في غضون عام ، مع التعامل "الماهر".
الخلاصة: لا مجال للشك في مصداقية المحرك. الوحدة حقا موثوقة ودائمة.
بقع ضعيفة
كل محرك له نقاط ضعف. D4BH ليست استثناء في هذا الصدد. أحد العيوب الرئيسية هو انخفاض موارد حزام محرك أعمدة الموازنة ومضخة التفريغ. تتسبب عواقب الكسر في قطع شرائح عمود المولد وتدمير المحمل الخلفي. لتجنب مثل هذه المشاكل الخطيرة ، يوصى باستبدال الحزام بعد 50 ألف كيلومتر من السيارة.
يتطلب حزام التوقيت اهتمامًا وثيقًا. كسرها خطير عن طريق ثني الصمامات. وهذا بالفعل إصلاح محرك ميزانية ملموسة إلى حد ما.
مع المسافات الطويلة (بعد 350 ألف كم) ، لوحظ بشكل متكرر تكسير رأس الأسطوانة في منطقة غرفة الدوامة.
تحدث أعطال مثل تسرب الزيت من تحت الحشوات ومانعات التسرب ، ولكنها لا تسبب خطرًا كبيرًا إذا تم اكتشافها والتخلص منها في الوقت المناسب.
لا تسبب بقية معدات الديزل مشاكل. الصيانة في الوقت المناسب وعالية الجودة هي المفتاح لتجاوز مورد الأميال المعلن.
repairability
تنشأ الحاجة إلى إصلاح شامل بعد تشغيل 350-400 ألف كيلومتر. قابلية الصيانة للوحدة عالية. بادئ ذي بدء ، يتم تسهيل ذلك من خلال كتلة أسطوانة من الحديد الزهر وبطانات فولاذية. ليس من الصعب حفرهم إلى حجم الإصلاح المطلوب.
ليس من الصعب شراء أي أجزاء وتجميعات للاستبدال ، سواء الأصلية أو نظائرها. تتوفر قطع الغيار في أي مجموعة في أي متجر سيارات متخصص تقريبًا. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تقليل تكلفة الإصلاحات ، فمن الممكن شراء أي قطع غيار مستعملة في العديد من مواقع تفكيك السيارات. صحيح ، في هذه الحالة ، هناك شك كبير في جودة البضائع.
كما يلاحظ سائقي السيارات المتمرسين ، فإن إصلاحات `` افعلها بنفسك '' ليست شائعة. إذا كانت لديك مجموعة كاملة من الأدوات والمعرفة اللازمة ، فيمكنك تولي هذه الوظيفة بأمان. ولكن ، يجب ألا يغيب عن البال أن المحرك ، على الرغم من بساطته في التصميم ، لا يزال يحتوي على بعض الفروق الدقيقة. على سبيل المثال ، لا تختلف مضخة الزيت D4BH في المظهر عن مضخة الزيت D4BF. ولكن في حالة الخلط بينهما أثناء الإصلاح ، يتم كسر حزام المولد (بسبب اختلال العمود المرفقي وبكرات المولد).
على الرغم من حقيقة أن الإصلاحات الرئيسية ليست صعبة للغاية ، إلا أنه سيكون أفضل بكثير إذا تم تكليفها بالمتخصصين.
يُقترح مشاهدة الفيديو "استبدال حشية غطاء الصمام في D4BH"
ضبط المحرك
تسببت مسألة ضبط محركات الاحتراق الداخلي في الكثير من الجدل بين مالكي السيارات بمثل هذا المحرك.
تم تجهيز محرك D4BH بتوربينات ومبرد داخلي. هذا يخلق المتطلبات الأساسية لحقيقة أنه يصبح من الصعب جدًا إجراء الضبط. نظريًا ، يمكنك التقاط التوربينات ذات الضغط العالي واستبدال التوربينات الموجودة بها. لكن تركيبه سيؤدي إلى تغييرات هيكلية كبيرة في المحرك ، وبالتالي ارتفاع تكاليف المواد.
إضافي. تستهلك طاقة التوربينات حوالي 70٪ (على الأقل في هذا المحرك). لذلك هناك فرصة لزيادتها. على سبيل المثال ، عن طريق وميض وحدة التحكم الإلكترونية ، أو ، كما يقولون الآن ، للقيام بضبط رقاقة. ولكن هنا تكمن مفاجأة واحدة غير سارة. يكمن جوهرها في انخفاض حاد في موارد وحدة الطاقة. وبذلك تزداد قوة المحرك بمقدار 10-15 حصان. سوف تقلل المسافة المقطوعة بمقدار 70-100 ألف كم.
لا يوجد شيء تقريبًا يمكن إضافته إلى ما قيل. من المعروف أن الشركة المصنعة تختار مسبقًا إصدار التوربين قبل تثبيته على المحرك ، والذي سيتم تثبيته على شاحنة أو شاحنة صغيرة أو سيارات الدفع الرباعي.
في كثير من الأحيان ، يرغب العديد من سائقي السيارات في إجراء ضبط للمحرك بناءً على الرغبة في زيادة راحة القيادة فقط. ولكن لتحقيق هذا الهدف ، ليس من الضروري على الإطلاق إعادة تشغيل المحرك وإعادة تحميل وحدة التحكم الإلكترونية. يكفي تثبيت أنظمة DTE - دواسة دواسة البنزين على السيارة. يتصل بدائرة دواسة الغاز. وميض وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة غير مطلوب. يُلاحظ أن الزيادة في قوة المحرك تكاد لا تكون محسوسة ، لكن السيارة تتصرف كما لو أن المحرك أصبح أقوى بكثير. لا يمكن استخدام معزز PedalBox إلا في المركبات ذات التحكم الإلكتروني في دواسة الوقود. على الوجه - ضبط لطيف لمحرك الاحتراق الداخلي.
شراء محرك عقد
شراء محرك D4BH بعقد لا يسبب أي صعوبات. تقدم العديد من المتاجر عبر الإنترنت كلاً من المحركات المستخدمة والمحركات الجديدة. يبقى أن تختار حسب ذوقك وتقديم طلب.
عند البيع ، غالبًا ما تأتي المحركات بضمان. تكوين المحرك مختلف. هناك مع المرفقات ، فقط مجهزة جزئيا. متوسط السعر 80-120 ألف روبل.
بمعنى آخر ، شراء محرك عقد ليس مشكلة.
تبين أن المحرك التالي لشركة Hyundai Motor الكورية كان ناجحًا للغاية. إلى جانب الموثوقية العالية ، لديها مورد تشغيلي مثير للإعجاب. لقد جذبت بساطة التصميم وسهولة الصيانة جميع مالكي السيارات المزودة بمثل هذا المحرك.
