محرك هيونداي G4FP
محتوى
تم تجميع محرك هيونداي G1.6FP التوربيني سعة 4 لتر أو Smartstream 1.6 T-GDI منذ عام 2019 ويتم تثبيته على موديلات شهيرة مثل Sonata و Elantra و K5 ، ولكن ليس لسوقنا. يتميز هذا المحرك التوربيني بوجود نظام توقيت الصمام المتغير CVVD الجديد.
عائلة جاما: G4FA، G4FC، G4FD، G4FG، G4FJ، G4FL، G4FM وG4FT.
مواصفات محرك Hyundai G4FP 1.6 T-GDI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 180 - 204 حصان |
| طوق معدني للعنق | 265 - 275 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 75.6 مم |
| تعطل المكبس | 89 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | Cvvd |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | مزدوج CVVT |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.8 لترًا 0 واط -20 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 240 000 كم |
وزن المحرك G4FP 108.2 كجم
يوجد رقم المحرك G4FP في المقدمة عند تقاطع الصندوق
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي هيونداي G4FP
باستخدام مثال سيارة هيونداي كونا 2020 المزودة بصندوق تروس آلي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما السيارات التي وضعت محرك G4FP 1.6 لتر
| إلنترا 7 (CN7) | 2020 - حتى الآن |
| i20N 3 (BC3) | 2020 - حتى الآن |
| كونا 1 (نظام التشغيل) | 2020 - حتى الآن |
| سوناتا 8 (DN8) | 2019 - حتى الآن |
| توسان 4 (NX4) | 2020 - حتى الآن |
| سيراتو 4 (BD) | 2019 - حتى الآن |
| K5 3 (DL3) | 2019 - حتى الآن |
| سبورتاج 5 (NQ5) | 2021 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي G4FP
منذ ظهور وحدة التوربينات هذه للتو ، لا توجد معلومات حول أعطالها حتى الآن.
غير معروف بموثوقية نظام توقيت الصمام المتغير CVVD الجديد
التوربين جديد هنا ونأمل ألا يدفع الزيت على مسارات منخفضة
بسبب نظام الحقن المباشر للوقود ، فإن الصمامات تتضخم بسرعة كبيرة بالسخام.
على ما يبدو ، لم تظهر الرافعات الهيدروليكية وسيتعين تعديل الصمامات
