محرك هيونداي G4FT
محتوى
تم إنتاج محرك Hyundai G1.6FT سعة 4 لتر أو محرك Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid منذ عام 2020 ويتم تثبيته على إصدارات هجينة من طرازات معروفة مثل Tucson و Sorento و Santa Fe. أصبحت وحدة الطاقة هذه منتشرة في أوروبا ، لكنها غير موجودة عمليًا في بلدنا.
عائلة جاما: G4FA، G4FC، G4FD، G4FG، G4FJ، G4FL، G4FM وG4FP.
مواصفات محرك هيونداي الهجين G4FT 1.6 T-GDI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 180 حصان |
| طوق معدني للعنق | 265 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 75.6 مم |
| تعطل المكبس | 89 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | هجين ، CVVD |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | مزدوج CVVT |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.8 لترًا 0 واط -20 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 6 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
يطور إصدار PHEV بمحرك كهربائي 265 حصان. 350 نيوتن
يوجد رقم محرك G4FT في المقدمة عند مفترق الطرق مع الصندوق
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي هيونداي G4FT
باستخدام 2021 Hyundai Tucson PHEV كمثال مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك G4FT 1.6 لتر
| سانتا في 4 (TM) | 2020 - حتى الآن |
| توسان 4 (NX4) | 2020 - حتى الآن |
| K8 1 (GL3) | 2021 - حتى الآن |
| سورينتو 4 (MQ4) | 2020 - حتى الآن |
| سبورتاج 5 (NQ5) | 2021 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي G4FT
ظهر هذا المحرك للتو وبالطبع لا توجد معلومات حول أعطاله.
المشكلة الرئيسية في السيارات الهجينة ليست الموثوقية ، ولكن نقص الخدمة أو قطع الغيار.
دعونا نلقي نظرة على مورد سلسلة التوقيت ، كان سلفه متواضعًا نوعًا ما
يقع المجمع بالقرب من كتلة الأسطوانة ، ومن الممكن حدوث الجرجرة هنا.
يبدو أنه لا يحتوي على رافعات هيدروليكية ويجب تعديل خلوص الصمام.
