محركات هيونداي كابا
محتوى
تم إنتاج عائلة محركات البنزين Hyundai Kappa في الهند وكوريا منذ عام 2008 ويتم تثبيتها على جميع الطرازات المدمجة أو متوسطة الحجم تقريبًا من الاهتمام الكوري. تنقسم وحدات الطاقة هذه بشكل مشروط إلى جيلين ، بالإضافة إلى محركات خط Smartstream.
- الجيل الاول
- الجيل الثاني
- سمارت ستريم
الجيل الأول من محركات هيونداي كابا
في عام 2008 ، ظهرت وحدات البنزين الخاصة بعائلة كابا لأول مرة على طرازي Hyundai i10 و i20. كانت هذه محركات نموذجية تمامًا في ذلك الوقت مع حقن الوقود الموزع ، وكتلة من 4 أسطوانات مصنوعة من الألومنيوم بأكمام من الحديد الزهر وسترة تبريد مفتوحة ، ورأس أسطوانة من الألومنيوم مكون من 16 صمامًا مزودًا بمعوضات هيدروليكية ومحرك سلسلة توقيت. لم يكن الجيل الأول من هذه المحركات مزودًا بنظام توقيت الصمام المتغير.
تضمن السطر الأول وحدة طاقة واحدة فقط بحجم 1.25 لتر:
| G4LA (78 حصان / 118 نيوتن متر) | هيونداي i10 1 (PA)، هيونداي i20 1 (PB) |
في الهند ، نظرًا لخصائص التشريع الضريبي ، كان حجم هذا المحرك 1197 سم مكعب.
الجيل الثاني من محركات هيونداي كابا
في عام 2010 في الهند وفي عام 2011 في أوروبا ، ظهر الجيل الثاني من محركات سلسلة Kappa ، والتي تميزت بوجود نظام التحكم في الطور من النوع CVVT على كلا أعمدة الكامات. تم توسيع العائلة الجديدة بشكل كبير بسبب ظهور وحدات طاقة ثلاثية الأسطوانات ، بالإضافة إلى محركات ذات حقن مباشر للوقود أو شاحن توربيني أو تعديلات هجينة.
تضمن الخط الثاني 7 محركات بحقن موزع ومباشر وشحن توربيني:
| G3LA (67 حصان / 95 نيوتن متر) | هيونداي i10 2 (IA) |
| G3LB (106 حصان / 137 نيوتن متر) | كيا بيكانتو 2 (TA) |
| G3LC (120 حصان / 172 نيوتن متر) | هيونداي i20 2 (GB) |
| G4LA (85 حصان / 121 نيوتن متر) | هيونداي i20 1 (PB) |
| G4LC (100 حصان / 133 نيوتن متر) | كيا ريو 4 (FB) |
| G4LD (140 حصان / 242 نيوتن متر) | كيا سيد 3 (CD) |
| G4LE (105 حصان / 148 نيوتن متر) | كيا نيرو 1 (DE) |
محركات هيونداي كابا سمارتستريم
في عام 2018 ، قدم اهتمام Hyundai-Kia عائلة جديدة من وحدات الطاقة Smart Stream ، والتي ظهرت فيها العديد من محركات سلسلة Kappa ، مشروطة من الجيل الثالث. ظهرت هذه المحركات للتو ولم يتم بعد جمع معلومات مفصلة حول ميزاتها.
أيضًا ، ظهر عدد من التقنيات الجديدة للقلق الكوري على محركات الاحتراق الداخلي هذه: على سبيل المثال ، تلقى محرك الاحتراق الداخلي الجوي في أحد الإصدارات نظام حقن الوقود المزدوج DPi ، وتم تجهيز الوحدة فائقة الشحن بـ أحدث نظام توقيت الصمام المتغير CVVD.
يتضمن الخط الثالث حتى الآن سبع وحدات طاقة فقط ، لكنه لا يزال في مرحلة التوسع:
| G3LD (76 حصان / 95 نيوتن متر) | كيا بيكانتو 3 (JA) |
| G3LE (120 حصان / 172 نيوتن متر) | هيونداي i10 3 (AC3) |
| G3LF (120 حصان / 172 نيوتن متر) | هيونداي كونا 1 (OS) |
| G4LF (84 حصان / 118 نيوتن متر) | هيونداي i20 3 (BC3) |
| G4LD (140 حصان / 242 نيوتن متر) | كيا سيد 3 (CD) |
| G4LG (110 حصان / 144 نيوتن متر) | هيونداي i30 3 (PD) |
| G4LH (160 حصان / 253 نيوتن متر) | هيونداي i30 3 (PD) |
| G4LE (105 حصان / 148 نيوتن متر) | كيا نيرو 1 (DE) |
| G4LL (105 حصان / 144 نيوتن متر) | كيا نيرو 2 (SG2) |
