محرك Audi BDX
محتوى
الخصائص التقنية لمحرك البنزين Audi BDX سعة 2.8 لتر والموثوقية والموارد والمراجعات والمشاكل واستهلاك الوقود.
تم إنتاج محرك Audi BDX 2.8 FSI سعة 2.8 لترًا في مصانع الشركة من عام 2006 إلى عام 2010 وتم تثبيته فقط على طرازين من الاهتمام الألماني: A6 في الجزء الخلفي من C6 أو A8 في الجزء الخلفي من D3. تحتوي وحدة الطاقة هذه على العديد من نظائرها في وقت واحد ضمن المؤشرات CCDA أو CCEA أو CHVA.
يشتمل خط EA837 أيضًا على محركات الاحتراق الداخلي: BDW، وCAJA، وCGWA، وCGWB، وCREC، وAUK.
مواصفات محرك Audi BDX 2.8 FSI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 210 حصان |
| طوق معدني للعنق | 280 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84.5 مم |
| تعطل المكبس | 82.4 مم |
| نسبة الضغط | 12 |
| ميزات ICE | AVS |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | على جميع الأعمدة |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.2 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
استهلاك الوقود Audi 2.8 BDX
باستخدام مثال 6 أودي A2007 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| A8 D3 (4E) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل BDX
المشكلة الأكثر شهرة في مثل هذه المحركات هي تشكيل جرجرة في الاسطوانات.
غالبًا ما يكون سبب الاحتكاك هو خلل في فوهة السكب.
في المرتبة الثانية هنا هو امتداد سلاسل التوقيت وفشل شدّاتها
منظمات الطور وملفات الإشعال لها مورد متواضع نسبيًا.
عانى العديد من المالكين من حرق الزيت أو السخام على صمامات السحب.
