ملف الإشعال: ما هو ، لماذا هو مطلوب ، علامات عطل
محتوى
كما يعلم جميع سائقي السيارات ، تعمل محركات البنزين والديزل على مبادئ مختلفة عن بعضها البعض. إذا تم إشعال الوقود في محرك الديزل من درجة حرارة الهواء المضغوط في الأسطوانة (يوجد الهواء فقط في الغرفة أثناء شوط الانضغاط ، ويتم توفير وقود الديزل في نهاية السكتة الدماغية) ، ثم في نظير البنزين هذا يتم تنشيط العملية بواسطة شرارة تتشكل بواسطة شمعة اعة.
لقد تحدثنا بالفعل عن محرك الاحتراق الداخلي بالتفصيل في مراجعة منفصلة... سنركز الآن على عنصر منفصل في نظام الإشعال ، والذي يعتمد على قابلية الخدمة التي يعتمد عليها استقرار المحرك. هذا هو ملف الإشعال.
من أين تأتي الشرارة؟ لماذا يوجد ملف في نظام الإشعال؟ ما هي أنواع الملفات الموجودة؟ كيف يعملون وما هو جهازهم؟
ما هو ملف اشتعال السيارة
من أجل اشتعال البنزين في الأسطوانة ، من المهم الجمع بين هذه العوامل:
- كمية كافية من الهواء النقي (صمام الخانق مسؤول عن ذلك) ؛
- خلط جيد للهواء والبنزين (هذا يعتمد على نوع نظام الوقود);
- شرارة عالية الجودة (تتشكل شمعات الإشعال، ولكن ملف الإشعال هو الذي يولد نبضة) أو تفريغ في حدود 20 ألف فولت ؛
- يجب أن يحدث التفريغ عندما يكون BTC في الأسطوانة مضغوطًا بالفعل ، ويترك المكبس بالقصور الذاتي أعلى مركز ميت (اعتمادًا على وضع تشغيل المحرك ، يمكن توليد هذا النبض في وقت أبكر قليلاً من هذه اللحظة أو بعد ذلك بقليل) .
في حين أن معظم هذه العوامل تعتمد على عملية الحقن وتوقيت الصمام والأنظمة الأخرى ، فإن الملف هو الذي ينتج نبضة الجهد العالي. هذا هو المكان الذي يأتي منه هذا الجهد الهائل في نظام 12 فولت.
في نظام الإشعال في سيارة تعمل بالبنزين ، الملف عبارة عن جهاز صغير يعد جزءًا من النظام الكهربائي للسيارة. يحتوي على محول صغير يخزن الطاقة ، وإذا لزم الأمر ، يطلق الإمداد بالكامل. بحلول الوقت الذي يتم فيه تشغيل الملف عالي الجهد ، يكون بالفعل حوالي 20 ألف فولت.
يعمل نظام الإشعال نفسه وفقًا للمبدأ التالي. عند اكتمال شوط الانضغاط في أسطوانة معينة ، يرسل مستشعر العمود المرفقي إشارة صغيرة إلى وحدة التحكم الإلكترونية حول الحاجة إلى شرارة. عندما يكون الملف في وضع الراحة ، فإنه يعمل في وضع تخزين الطاقة.
بعد تلقي إشارة حول تكوين شرارة ، تقوم وحدة التحكم بتنشيط مرحل الملف ، والذي يفتح ملفًا واحدًا ويغلق الملف عالي الجهد. في هذه اللحظة ، يتم إطلاق الطاقة اللازمة. يمر الدافع عبر الموزع ، والذي يحدد شمعة الإشعال التي تحتاج إلى تنشيط. يتدفق التيار عبر أسلاك عالية الجهد متصلة بشمعات الإشعال.
في السيارات القديمة ، يكون نظام الإشعال مزودًا بموزع يوزع الجهد عبر شمعات الإشعال وينشط / يلغي تنشيط لفائف الملف. في الآلات الحديثة ، يحتوي هذا النظام على نوع إلكتروني من التحكم.
كما ترى ، هناك حاجة إلى ملف الإشعال من أجل إنشاء نبضة عالية الجهد على المدى القصير. يتم تخزين الطاقة بواسطة النظام الكهربائي للمركبة (بطارية أو مولد).
الجهاز ومبدأ تشغيل ملف الإشعال
تُظهر الصورة أحد أنواع الملفات.
اعتمادًا على النوع ، يمكن أن تتكون الدائرة القصيرة من:
- عازل يمنع تسرب التيار من الجهاز ؛
- الحالة التي يتم فيها جمع جميع العناصر (غالبًا ما تكون معدنية ، ولكن هناك أيضًا نظائر بلاستيكية مصنوعة من مادة مقاومة للحرارة) ؛
- ورق عازل
- الملف الأساسي ، المصنوع من كابل معزول ، ملفوف في 100-150 لفة. لديها مخرجات 12 فولت.
- اللف الثانوي ، الذي له هيكل مشابه للهيكل الرئيسي ، ولكن به 15-30 ألف لفة ، ملفوف داخل الابتدائي. يمكن تجهيز العناصر ذات التصميم المماثل بوحدة إشعال وملف ثنائي وملف مزدوج. في هذا الجزء من الدائرة القصيرة ، يتم إنشاء جهد يتجاوز 20 ألف فولت ، اعتمادًا على تعديل النظام. من أجل عزل ملامسة كل عنصر من عناصر الجهاز قدر الإمكان ، ولا يتم تشكيل أي انهيار ، يتم استخدام طرف ؛
- جهة اتصال المحطة الأساسية. في العديد من البكرات ، يُشار إليها بالحرف K ؛
- مسمار ملامس مثبت به عنصر الاتصال ؛
- المنفذ المركزي ، حيث يذهب السلك المركزي إلى الموزع ؛
- غطاء واقي
- البطارية الطرفية للشبكة على متن المركبة ؛
- الربيع الاتصال
- قوس التثبيت ، الذي يتم من خلاله تثبيت الجهاز في موضع ثابت في حجرة المحرك ؛
- كابل خارجي
- نواة تمنع تكوين تيار الدوامة.
اعتمادًا على نوع السيارة ونظام الإشعال المستخدم فيها ، يكون موقع الدائرة القصيرة فرديًا. للعثور على هذا العنصر بسرعة ، تحتاج إلى التعرف على الوثائق الفنية للسيارة ، والتي ستشير إلى الرسم التخطيطي الكهربائي للسيارة بأكملها.
تشغيل ماس كهربائى لديه مبدأ تشغيل المحول. يتم توصيل الملف الأساسي بالبطارية افتراضيًا (وعند تشغيل المحرك ، يتم استخدام الطاقة المولدة بواسطة المولد). أثناء السكون ، يتدفق التيار عبر الكابل. في هذه المرحلة ، يشكل الملف مجالًا مغناطيسيًا يعمل على السلك الرفيع للملف الثانوي. نتيجة لهذا الإجراء ، يتراكم جهد عالي في عنصر الجهد العالي.
عندما يتم تشغيل القاطع وإيقاف تشغيل الملف الأولي ، يتم إنشاء قوة دافعة كهربائية في كلا العنصرين. كلما زاد EMF للحث الذاتي ، كلما اختفى المجال المغناطيسي بشكل أسرع. لتسريع هذه العملية ، يمكن أيضًا توفير تيار جهد منخفض إلى قلب الدائرة القصيرة. يزداد التيار على العنصر الثانوي ، بسبب انخفاض الجهد في هذا القسم بشكل حاد وتكوين جهد القوس.
يتم الاحتفاظ بهذه المعلمة حتى يتم إزالة الطاقة تمامًا. في معظم السيارات الحديثة ، تستمر هذه العملية (تقليل الجهد) 1.4 مللي ثانية. هذا كافٍ تمامًا لتشكيل شرارة قوية قادرة على اختراق الهواء بين أقطاب الشمعة. بعد تفريغ اللف الثانوي تمامًا ، يتم استخدام باقي الطاقة للحفاظ على تذبذبات الجهد الكهربائي والمخمدات.
وظائف ملف الإشعال
تعتمد كفاءة ملف الإشعال بشكل كبير على نوع الموزع المستخدم في نظام السيارة. وبالتالي ، يفقد الموزع الميكانيكي كمية صغيرة من الطاقة في عملية إغلاق / فتح جهات الاتصال ، حيث قد تتشكل شرارة صغيرة بين العناصر. يتجلى نقص عناصر الاتصال الميكانيكي للقاطع عند سرعات المحرك العالية أو المنخفضة.
عندما يحتوي العمود المرفقي على عدد قليل من الثورات ، تولد عناصر التلامس الخاصة بالموزع تفريغًا صغيرًا للقوس ، ونتيجة لذلك يتم توفير طاقة أقل لشمعة الإشعال. ولكن عند سرعات العمود المرفقي العالية ، تهتز ملامسات القاطع ، مما يؤدي إلى انخفاض الجهد الثانوي. للتخلص من هذا التأثير ، يتم تثبيت عنصر المقاوم على الملفات التي تعمل بمروحية ميكانيكية.
كما ترى ، الغرض من الملف هو نفسه - لتحويل تيار الجهد المنخفض إلى تيار مرتفع. تعتمد المعلمات المتبقية لعملية SZ على عناصر أخرى.
تشغيل الملف في الدائرة العامة لنظام الإشعال
تفاصيل حول الجهاز وأنواع أنظمة إشعال السيارة موصوفة في مراجعة منفصلة... ولكن باختصار ، في دائرة SZ ، سيعمل الملف وفقًا للمبدأ التالي.
تتصل جهات الاتصال ذات الجهد المنخفض بأسلاك الجهد المنخفض من البطارية. لمنع البطارية من التفريغ أثناء تشغيل الدائرة القصيرة ، يجب مضاعفة قسم الجهد المنخفض من الدائرة مع المولد ، لذلك يتم تجميع الأسلاك في تسخير واحد للإضافة وحزام واحد للطرح (على طول الطريق ، أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يتم إعادة شحن البطارية).
إذا توقف المولد عن العمل (كيفية التحقق من عطله ، يتم وصفه هنا) ، تستخدم السيارة طاقة البطارية. على البطارية ، يمكن للشركة المصنعة تحديد المدة التي يمكن للسيارة أن تعمل في هذا الوضع (للحصول على تفاصيل حول كيفية اختيار بطارية جديدة في سيارتك ، يتم وصفها في مقال آخر).
يخرج اتصال واحد عالي الجهد من الملف. اعتمادًا على تعديل النظام ، يمكن أن يكون اتصاله إما بالقاطع أو مباشرة إلى الشمعة. عند تشغيل الإشعال ، يتم توفير الجهد من البطارية إلى الملف. يتشكل مجال مغناطيسي بين اللفات ، ويتضخم بوجود النواة.
في اللحظة التي يتم فيها تشغيل المحرك ، يقوم المبدئ بتدوير دولاب الموازنة الذي يدور به العمود المرفقي. يقوم DPKV بإصلاح موضع هذا العنصر ويعطي دفعة لوحدة التحكم عندما يصل المكبس إلى أعلى مركز ميت في شوط الضغط. في الدائرة القصيرة ، يتم فتح الدائرة ، مما يؤدي إلى انفجار طاقة قصير المدى في الدائرة الثانوية.
يتدفق التيار المتولد عبر السلك المركزي إلى الموزع. اعتمادًا على الأسطوانة التي يتم تشغيلها ، يتلقى سدادة الإشعال الجهد المقابل. يحدث تفريغ بين الأقطاب الكهربائية ، وهذه الشرارة تشعل مزيجًا من الهواء والوقود المضغوط في التجويف. هناك أنظمة إشعال يتم فيها تجهيز كل شمعة احتراق بملف فردي أو يتم مضاعفتها. يتم تحديد تسلسل تشغيل العناصر في الجزء منخفض الجهد من النظام ، مما يؤدي إلى تقليل خسائر الجهد العالي.
الخصائص الرئيسية لملف الإشعال:
فيما يلي جدول بالخصائص الرئيسية وقيمها للدائرة القصيرة:
| المعلمة: | القيمة: |
| مقاومة | في اللف الأساسي ، يجب أن تكون هذه الخاصية ضمن 0.25-0.55 أوم. يجب أن تكون نفس المعلمة في الدائرة الثانوية في حدود 2-25 كيلو أوم. تعتمد هذه المعلمة على المحرك ونوع نظام الإشعال (منفصل لكل طراز). كلما زادت المقاومة ، قلت القدرة على توليد شرارة. |
| شرارة الطاقة | يجب أن تكون هذه القيمة حوالي 0.1J وأن يتم استهلاكها في غضون 1.2 مللي ثانية. في الشموع ، تتوافق هذه القيمة مع معلمة تفريغ القوس بين الأقطاب الكهربائية. تعتمد هذه الطاقة على قطر الأقطاب الكهربائية ، والفجوة بينها وبين المواد الخاصة بها. يعتمد أيضًا على درجة حرارة BTC والضغط في غرفة الأسطوانة. |
| انهيار الجهد | الانهيار هو تفريغ يتشكل بين أقطاب الشمعة. يعتمد جهد التشغيل على فجوة SZ ونفس المعلمات عند تحديد طاقة الشرارة. يجب أن تكون هذه المعلمة أعلى عندما يبدأ المحرك للتو. لا يزال المحرك نفسه وخليط الهواء والوقود فيهما يسخنان بشكل سيئ ، لذا يجب أن تكون الشرارة قوية. |
| عدد الشرر / دقيقة. | يتم تحديد عدد الشرر في الدقيقة من خلال دورات العمود المرفقي وعدد أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. |
| تحويل | هذه قيمة توضح مقدار زيادة الجهد الأساسي. عندما يصل 12 فولت إلى الملف وانفصاله اللاحق ، تنخفض القوة الحالية بحدة إلى الصفر. في هذه اللحظة ، يبدأ الجهد في اللف في الارتفاع. هذه القيمة هي معلمة التحويل. يتم تحديده من خلال نسبة عدد لفات كلا الملفين. |
| الحث | تحدد هذه المعلمة خصائص تخزين الملف (تقاس بـ G). كمية المحاثة تتناسب مع كمية الطاقة المخزنة. |
أنواع ملفات الإشعال
أعلى قليلاً ، درسنا تصميم ومبدأ تشغيل أبسط تعديل للدائرة القصيرة. في مثل هذا الترتيب للنظام ، يتم توفير توزيع البقول المولدة بواسطة الموزع. السيارات الحديثة مجهزة بمحافظات الكترونية ومعها أنواع مختلفة من اللفائف.
يجب أن تستوفي KZ الحديثة المعايير التالية:
- كن صغيرًا وخفيف الوزن ؛
- يجب أن تتمتع بعمر خدمة طويل ؛
- يجب أن يكون تصميمه بسيطًا قدر الإمكان بحيث يسهل تثبيته وصيانته (عند ظهور عطل ما ، يمكن للسائق التعرف عليه بشكل مستقل واتخاذ الإجراءات اللازمة) ؛
- كن محميًا من الرطوبة والحرارة. بفضل هذا ، ستستمر السيارة في العمل بكفاءة في ظل الظروف الجوية المتغيرة ؛
- عند التثبيت مباشرة على شمعات الإشعال ، يجب ألا تتسبب الأبخرة الناتجة عن المحرك والظروف العدوانية الأخرى في إتلاف جسم الجزء ؛
- يجب أن تكون محمية قدر الإمكان من الدوائر القصيرة والتسرب الحالي ؛
- يجب أن يوفر تصميمه تبريدًا فعالًا وفي نفس الوقت سهولة التثبيت.
هناك أنواع من الملفات:
- كلاسيكي أو مشترك ؛
- فرد؛
- ثنائي أو دبوسين ؛
- جاف؛
- مليئة بالزيت.
بغض النظر عن نوع الدائرة القصيرة ، فإن لها نفس التأثير - فهي تحول الجهد المنخفض إلى تيار عالي الجهد. ومع ذلك ، كل نوع له ميزات التصميم الخاصة به. دعونا نفكر في كل منهم بمزيد من التفصيل.
تصميم ملف الإشعال الكلاسيكي
تم استخدام مثل هذه الدوائر القصيرة في السيارات القديمة ذات الاتصال ثم الاشتعال بدون تلامس. لديهم أبسط تصميم - يتألفون من ملف أساسي وثانوي. في عنصر الجهد المنخفض ، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 150 لفة ، وعلى عنصر عالي الجهد - حتى 30 ألفًا.لمنع حدوث دائرة كهربائية قصيرة بينهما ، يتم عزل الأسلاك المستخدمة لتشكيل المنعطفات.
في الإصدار الكلاسيكي ، يتكون الجسم من المعدن على شكل زجاج ، مكتومًا من جانب ومغلق بغطاء من الجانب الآخر. يتم إحضار جهات الاتصال ذات الجهد المنخفض واتصال واحد لخط الجهد العالي إلى الغطاء. يقع اللف الأساسي أعلى الثانوية.
يوجد في مركز عنصر الجهد العالي نواة تزيد من قوة المجال المغناطيسي.
لا يتم استخدام محول السيارة هذا عمليًا نظرًا لخصائص أنظمة الإشعال الحديثة. لا يزال من الممكن العثور عليها في السيارات القديمة المنتجة محليًا.
تتميز الدائرة القصيرة العامة بالميزات التالية:
- الحد الأقصى للجهد الذي يمكن أن يولده في حدود 18-20 ألف فولت ؛
- يتم تثبيت نواة رقائقية في وسط عنصر الجهد العالي. كل عنصر فيه سماكة 0.35-0.55 مم. ومعزولة بالورنيش أو الحجم ؛
- يتم تجميع كل الصفائح في أنبوب مشترك يتم لف ملف ثانوي حوله ؛
- لتصنيع قارورة الجهاز ، يتم استخدام الألومنيوم أو ألواح الصلب. يوجد على الجدار الداخلي دوائر مغناطيسية مصنوعة من مادة فولاذية كهربائية ؛
- يزداد الجهد في دائرة الجهد العالي للجهاز بمعدل 200-250 فولت / ميكرو ثانية ؛
- طاقة التفريغ حوالي 15-20 مللي جول.
اختلافات تصميم الملفات الفردية
كما يتضح من اسم العنصر ، يتم تثبيت مثل هذه الدائرة القصيرة مباشرة على الشمعدان وتولد دفعة لها فقط. يستخدم هذا التعديل في الإشعال الإلكتروني. إنه يختلف عن النوع السابق فقط في موقعه ، وكذلك في تصميمه. يشتمل الجهاز أيضًا على ملفين ، فقط الجهد العالي يتم لفه هنا على الجهد المنخفض.
بالإضافة إلى النواة المركزية ، لديها أيضًا نظير خارجي. يتم تثبيت الصمام الثنائي على الملف الثانوي ، والذي يقطع تيار الجهد العالي. خلال دورة محرك واحدة ، يولد مثل هذا الملف شرارة واحدة لشمعة الإشعال. لهذا السبب ، يجب مزامنة جميع الدوائر القصيرة مع موضع عمود الكامات.
ميزة هذا التعديل على التعديل المذكور أعلاه هي أن تيار الجهد العالي يقطع مسافة لا تقل عن مسافة من سلك اللف إلى قضيب الشمعة. بفضل هذا ، لا تضيع الطاقة على الإطلاق.
ملفات إشعال الرصاص المزدوجة
تستخدم هذه الدوائر القصيرة أيضًا بشكل أساسي في نوع الإشعال الإلكتروني. هم شكل محسن من الملف المشترك. على عكس العنصر الكلاسيكي ، يحتوي هذا التعديل على محطتين عاليتي الجهد. يقدم ملف واحد شمعتين - يتم إنشاء شرارة على عنصرين.
تتمثل ميزة هذا المخطط في أن الشمعة الأولى يتم تشغيلها لإشعال الخليط المضغوط من الهواء والوقود ، والثانية تخلق تفريغًا عندما تحدث شوط العادم في الأسطوانة. تبدو شرارة إضافية خامدة.
ميزة أخرى لنماذج الملف هذه هي أن نظام الإشعال هذا لا يحتاج إلى موزع. يمكنهم الاتصال بالشموع بطريقتين. في الحالة الأولى ، يقف الملف بشكل منفصل ، ويذهب سلك واحد عالي الجهد إلى الشمعدانات. في الإصدار الثاني ، يتم تثبيت الملف على شمعة واحدة ، والثاني متصل عبر سلك منفصل يخرج من جسم الجهاز.
يستخدم هذا التعديل فقط في المحركات ذات عدد مزدوج من الأسطوانات. يمكن أيضًا تجميعها في وحدة واحدة ، يظهر منها عدد مناظر من الأسلاك عالية الجهد.
ملفات جافة ومملوءة بالزيت
الدائرة القصيرة الكلاسيكية مليئة بزيت المحولات بالداخل. يمنع هذا السائل ارتفاع درجة حرارة لفائف الجهاز. جسم هذه العناصر معدن. نظرًا لأن الحديد لديه تبديد جيد للحرارة ، فإنه يسخن نفسه أيضًا. هذه النسبة ليست دائمًا منطقية ، لأن مثل هذه التعديلات غالبًا ما تكون ساخنة جدًا.
للقضاء على هذا التأثير ، يتم تصنيع الأجهزة الحديثة بدون غلاف على الإطلاق. يتم استخدام مركب الايبوكسي بدلا من ذلك. تؤدي هذه المادة وظيفتين في وقت واحد: فهي تبرد اللفات وتحميها من الرطوبة والتأثيرات البيئية السلبية الأخرى.
عمر الخدمة وأعطال ملفات الإشعال
من الناحية النظرية ، تقتصر خدمة هذا العنصر من نظام الإشعال للسيارة الحديثة على 80 ألف كيلومتر من السيارة. ومع ذلك ، هذا ليس ثابتًا. والسبب في ذلك هو ظروف التشغيل المختلفة للسيارة.
فيما يلي بعض العوامل التي يمكن أن تقلل بشكل كبير من عمر هذا الجهاز:
- ماس كهربائى بين اللفات.
- غالبًا ما يسخن الملف (يحدث هذا مع التعديلات الشائعة المثبتة في حجرة سيئة التهوية في حجرة المحرك) ، خاصةً إذا لم يعد جديدًا ؛
- التشغيل طويل المدى أو الاهتزازات القوية (غالبًا ما يؤثر هذا العامل على إمكانية خدمة النماذج المثبتة على المحرك) ؛
- عندما يكون جهد البطارية سيئًا ، يتم تجاوز وقت تخزين الطاقة ؛
- الضرر الذي لحق بالقضية
- عندما لا يقوم السائق بإيقاف تشغيل الإشعال أثناء إلغاء تنشيط محرك الاحتراق الداخلي (يكون الملف الأساسي تحت جهد ثابت) ؛
- تلف الطبقة العازلة للأسلاك المتفجرة ؛
- دبوس خاطئ عند استبدال الجهاز أو صيانته أو توصيل معدات إضافية ، على سبيل المثال ، مقياس سرعة الدوران الكهربائي ؛
- يقوم بعض سائقي السيارات ، عند فك المحرك أو إجراءات أخرى ، بفصل الملفات عن الشموع ، لكن لا تفصلهم عن النظام. بعد إجراء أعمال التنظيف على المحرك ، يقومون بتدوير العمود المرفقي ببادئ لإزالة جميع الأوساخ من الاسطوانات. إذا لم تقم بفصل الملفات ، فإنها تفشل في معظم الحالات.
من أجل عدم تقصير عمر الملفات ، يجب على السائق:
- قم بإيقاف تشغيل الإشعال عندما لا يعمل المحرك ؛
- حافظ على نظافة العلبة ؛
- أعد التحقق دوريًا من ملامسة الأسلاك عالية الجهد (ليس فقط لمراقبة الأكسدة على الشمعدانات ، ولكن أيضًا على السلك المركزي) ؛
- تأكد من عدم دخول الرطوبة إلى الجسم ، ناهيك عن الداخل ؛
- عند صيانة نظام الإشعال ، لا تتعامل مع عناصر الجهد العالي بأيدي عارية (فهذا يشكل خطورة على الصحة) ، حتى إذا تم إيقاف تشغيل المحرك. إذا كان هناك صدع في القضية ، يمكن أن يتلقى الشخص تفريغًا خطيرًا ، وبالتالي ، من أجل السلامة ، من الأفضل العمل بالقفازات المطاطية ؛
- تشخيص الجهاز بشكل دوري في محطة الخدمة.
كيف يمكنك معرفة ما إذا كان الملف معيبًا؟
السيارات الحديثة مجهزة بأجهزة كمبيوتر على متنها (كيف تعمل ، ولماذا هناك حاجة إليها وما هي تعديلات الطرز غير القياسية ، كما يقال في مراجعة أخرى). حتى أبسط تعديل لهذا الجهاز قادر على اكتشاف الأعطال في النظام الكهربائي ، بما في ذلك نظام الإشعال.
إذا تعطلت الدائرة القصيرة ، فستضيء أيقونة المحرك. بالطبع ، هذه إشارة واسعة جدًا (تضيء هذه الأيقونة الموجودة على لوحة القيادة ، على سبيل المثال ، في حالة الفشل مسبار لامدا) ، لذلك لا تعتمد على هذا التنبيه وحده. فيما يلي بعض العلامات الأخرى التي تصاحب كسر الملف:
- إغلاق دوري أو كامل لإحدى الأسطوانات هنا). إذا كانت بعض محركات البنزين الحديثة ذات الحقن المباشر مجهزة بمثل هذا النظام (فهو يقطع إمداد الوقود لبعض الحاقنات عند أدنى حمل للوحدة) ، فإن المحركات التقليدية تظهر تشغيلًا غير مستقر بغض النظر عن الحمل ؛
- في الطقس البارد والرطوبة العالية ، إما أن السيارة لا تبدأ بشكل جيد ، أو لا تبدأ على الإطلاق (يمكنك مسح الأسلاك وتجفيفها ومحاولة تشغيل السيارة - إذا كان ذلك مفيدًا ، فأنت بحاجة إلى استبدال مجموعة المتفجرات السلك)؛
- يؤدي الضغط الحاد على المسرع إلى فشل المحرك (قبل تغيير الملفات ، يجب التأكد من أن نظام الوقود يعمل بشكل صحيح) ؛
- تظهر آثار الانهيار على الأسلاك المتفجرة ؛
- في الظلام ، يظهر شرر طفيف على الجهاز ؛
- فقد المحرك ديناميكياته بشكل حاد (قد يشير هذا أيضًا إلى حدوث أعطال في الوحدة نفسها ، على سبيل المثال ، احتراق الصمامات).
يمكنك التحقق من صحة العناصر الفردية عن طريق قياس مقاومة اللفات. لهذا ، يتم استخدام جهاز تقليدي - جهاز اختبار. كل جزء له نطاقه الخاص من المقاومة المقبولة. تشير الانحرافات الخطيرة إلى وجود محول معيب ويجب استبداله.
عند تحديد عطل في الملف ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن العديد من الأعراض متطابقة مع أعطال شمعة الإشعال. لهذا السبب ، تحتاج إلى التأكد من أنها في حالة عمل جيدة ، ثم الشروع في تشخيص الملفات. تم وصف كيفية تحديد انكسار الشمعة على حدة.
هل يمكن إصلاح ملف الإشعال؟
إصلاح ملفات الإشعال التقليدية ممكن تمامًا ، لكنه يستغرق الكثير من الوقت. لذلك ، يجب أن يعرف رئيس العمال بالضبط ما يجب إصلاحه في الجهاز. إذا كنت بحاجة إلى إعادة لف اللف ، فإن هذا الإجراء يتطلب معرفة دقيقة بالمقطع العرضي ومادة الأسلاك ، وكيفية لفها بشكل صحيح وإصلاحها.
قبل عدة عقود ، كانت هناك ورش عمل متخصصة تقدم مثل هذه الخدمات. ومع ذلك ، فإن الأمر اليوم هو نزوة لأولئك الذين يحبون العبث بسيارتهم أكثر من كونهم حاجة. ملف الإشعال الجديد (في السيارة القديمة واحد) ليس باهظ الثمن بحيث يوفر المال عند شرائه.
أما بالنسبة للتعديلات الحديثة ، فلا يمكن تفكيك معظمها للوصول إلى اللفات. لهذا السبب ، لا يمكن إصلاحها على الإطلاق. ولكن بغض النظر عن الجودة العالية لإصلاح مثل هذا الجهاز ، فإنه لا يمكن أن يحل محل مجموعة المصنع.
يمكنك تثبيت ملف جديد بنفسك إذا كان جهاز نظام الإشعال يسمح بحد أدنى من أعمال التفكيك لهذا الغرض. في أي حال ، إذا كان هناك عدم يقين بشأن استبدال الجودة ، فمن الأفضل تكليف السيد بالعمل. لن يكون هذا الإجراء مكلفًا ، ولكن ستكون هناك ثقة في أنه يتم تنفيذه بجودة عالية.
فيما يلي مقطع فيديو قصير حول كيفية تشخيص خلل الملفات الفردية بشكل مستقل:
أسئلة وأجوبة:
ما نوع ملفات الإشعال الموجودة؟ هناك ملفات مشتركة (واحدة لجميع الشموع) ، وملفات فردية (واحدة لكل شمعة ، مثبتة في شمعدانات) وملف مزدوج (واحد لشمعتين).
ماذا يوجد داخل ملف الإشعال؟ إنه محول مصغر ذو لفتين. داخل صلب صلب. كل هذا محاط بغطاء عازل.
ما هي ملفات الإشعال في السيارة؟ إنه أحد عناصر نظام الإشعال الذي يحول تيار الجهد المنخفض إلى تيار عالي الجهد (نبضة عالية الجهد عند فصل لف الجهد المنخفض).
