أنواع وجهاز ومبدأ تشغيل بادئ تشغيل السيارة
محتوى
في السيارات الأولى ، من أجل تشغيل المحرك ، يجب أن يكون للسائق في السيارة مقبض خاص. بمساعدتها ، أدار العمود المرفقي. بمرور الوقت ، طور المهندسون جهازًا خاصًا يسهل هذه العملية. هذا مشغل السيارة. الغرض منه هو أنه لبدء تشغيل المحرك ، يحتاج السائق فقط إلى تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، وفي العديد من الطرز الحديثة ، ما عليك سوى الضغط على زر Start (للحصول على تفاصيل حول الوصول بدون مفتاح ، انظر في مقال آخر).
ضع في اعتبارك الجهاز والأصناف والأعطال الشائعة لبدء التشغيل التلقائي. لن تساعد هذه المعلومات في إعداد مادة الدبلوم ، ولكنها ستسمح لك إلى حد كبير بتقرير ما إذا كان الأمر يستحق محاولة إصلاح هذه الآلية بنفسك في حالة حدوث عطل.
ما هو مشغل السيارة
خارجيًا ، يعد بادئ التشغيل التلقائي محركًا كهربائيًا صغيرًا مزودًا بمحرك ميكانيكي. يتم توفير تشغيله من خلال مصدر طاقة بقوة 12 فولت. على الرغم من أنه يتم إنشاء طرز أجهزة مختلفة لطرازات سيارات مختلفة ، إلا أنها تتمتع بشكل أساسي بنفس مبدأ الاتصال في النظام الموجود على متن السيارة.
تُظهر الصورة أدناه مخططًا شائعًا لاتصال الجهاز:
مبدأ تشغيل البادئ في السيارة
بغض النظر عما إذا كانت السيارة أو الشاحنة ، سيعمل المبدئ بنفس الطريقة:
- بعد تنشيط النظام الموجود على متن السيارة ، يتم تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، ثم يدور طوال الطريق. تتشكل دوامة مغناطيسية في مرحل الضام ، حيث يبدأ الملف في السحب في القلب.
- ويرتبط بنديكس بالنواة. هذا المحرك الميكانيكي متصل بتاج دولاب الموازنة (هيكله ومبدأ التشغيل موصوفان في مراجعة أخرى) ويتعامل مع وصلة تروس. من ناحية أخرى ، يتم تثبيت فلس واحد على القلب ، والذي يغلق ملامسات المحرك الكهربائي.
- علاوة على ذلك ، يتم توفير الكهرباء للمرساة. وفقًا لقوانين الفيزياء ، سيتم تدوير إطار سلكي يوضع بين قطبي المغناطيس ومتصل بالكهرباء. بسبب المجال المغناطيسي الذي يولده الجزء الثابت (في النماذج القديمة ، تم استخدام ملف مثير ، وفي الوحدات الحديثة ، يتم تثبيت أحذية مغناطيسية) ، يبدأ المحرك في الدوران.
- بسبب دوران ترس البندكس ، تدور دولاب الموازنة ، المتصلة بالعمود المرفقي. آلية كرنك يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في تحريك المكابس في الأسطوانات. في نفس اللحظة ، فإن نظام الإشعال и نظام الوقود.
- عندما تبدأ كل هذه الآليات والأنظمة في العمل بشكل مستقل ، لم تعد هناك حاجة إلى بدء العمل.
- يتم إلغاء تنشيط الآلية عندما يتوقف السائق عن الإمساك بالمفتاح في القفل. يقوم زنبرك مجموعة الاتصال بإعادته إلى موضع واحد للخلف ، مما يؤدي إلى إلغاء تنشيط الدائرة الكهربائية للمبتدئين.
- بمجرد توقف الكهرباء عن التدفق إلى المبدئ ، يختفي المجال المغناطيسي في مرحلته. وبسبب هذا ، يعود القلب المحمّل بنابض إلى مكانه ، مع فتح ملامسات المحرك وتحريك المنعطف بعيدًا عن تاج دولاب الموازنة.
جهاز المبتدئين
يقوم مشغل السيارة بتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية ، والتي بدونها يستحيل تدوير دولاب الموازنة. أي محرك احتراق داخلي مجهز بهذا الجهاز الكهربائي.
تُظهر الصورة أدناه مقطعًا عرضيًا لبادئ تشغيل السيارة.
تصميم المحرك الكهربائي كالتالي:
- الجزء الثابت. سيكون هناك حذاء مغناطيسي داخل العلبة. كما ذكرنا سابقًا ، هذه مغناطيسات عادية ، وفي وقت سابق تم استخدام تعديل لمغناطيس كهربائي مع ملف إثارة.
- مرساة هذا هو العمود الذي يتم ضغط القلب عليه. لتصنيع هذا العنصر ، يتم استخدام الفولاذ الكهربائي. تصنع فيه الأخاديد ، حيث يتم تثبيت الإطارات ، والتي ، عند توفير الكهرباء ، تبدأ في الدوران. يوجد المجمعات في نهاية هذه الإطارات. الفرش متصلة بهم. عادة ما يكون هناك أربعة منهم - اثنان لكل قطب من إمداد الطاقة.
- أصحاب الفرشاة. كل فرشاة مثبتة في علب خاصة. لديهم أيضًا نوابض تضمن الاتصال المستمر للفرش مع المجمع.
- محامل. يجب أن يكون كل جزء دوار مزودًا بمحمل. يزيل هذا العنصر قوة الاحتكاك ويمنع تسخين العمود عند تشغيل المحرك.
- بنديكس. يتم تثبيت ترس على عمود المحرك الكهربائي ، والذي يتناغم مع دولاب الموازنة. هذا الجزء قادر على التحرك في الاتجاه المحوري. يتكون المنعطف نفسه من ترس موضوع في مبيت (يتكون من قفص خارجي وداخلي ، حيث توجد بكرات محملة بنابض تمنع نقل عزم الدوران من دولاب الموازنة إلى عمود بدء التشغيل). ومع ذلك ، من أجل أن ينتقل إلى تاج دولاب الموازنة ، هناك حاجة إلى آلية أخرى.
- تتابع الملف اللولبي. هذا هو مغناطيس كهربائي آخر يحرك المحرك يجعل / يكسر الاتصال. أيضًا ، نظرًا لحركة هذا العنصر بشوكة (مبدأ تشغيل الرافعة) ، يتحرك المنعطف في الاتجاه المحوري ، ويعود بسبب الزنبرك.
يتم توصيل جهة اتصال إيجابية قادمة من البطارية بأعلى مبيت المبدئ. تمر الكهرباء عبر الإطارات المثبتة على المحرك وتنتقل إلى جهة الاتصال السلبية للفرش. يحتاج محرك البداية إلى تيار بدء كبير لبدء تشغيل المحرك. اعتمادًا على طراز الجهاز ، يمكن أن تكون هذه المعلمة حوالي 400 أمبير. لهذا السبب ، عند اختيار بطارية جديدة ، يجب أن تأخذ في الاعتبار تيار البدء (لمزيد من التفاصيل حول كيفية اختيار مصدر طاقة جديد يجب أن يتوفر في جهاز معين ، راجع على حدة).
المكونات الرئيسية
لذا ، فإن بادئ بدء تشغيل المحرك سيتكون من:
- الجزء الثابت مع المغناطيس
- مهاوي بإطارات ، يتم تزويدها بالكهرباء ؛
- مرحل الملف اللولبي (سوف يتكون من مغناطيس كهربائي ، قلب وجهات اتصال) ؛
- حامل مع فرش
- بنديكسة.
- شوكات بنديكس
- السلك.
أنواع المقبلات
اعتمادًا على نوع المحرك ، يلزم إجراء تعديل منفصل للمبتدئين ، والذي يكون قادرًا على تدوير العمود المرفقي. على سبيل المثال ، يختلف عزم الآلية بالنسبة لوحدة البنزين عن وحدة الديزل ، حيث يرتبط تشغيل محرك الديزل بزيادة الضغط.
إذا فصلنا جميع التعديلات بشكل مشروط ، فإنها تكون:
- نوع المخفض
- نوع جيرلس.
مع العتاد
نوع التروس مجهز بآلية تروس كوكبية صغيرة. يزيد من سرعة المحرك البادئ مع استهلاك أقل للطاقة. يتيح لك هذا الطراز بدء تشغيل المحرك بسرعة ، حتى لو كانت البطارية قديمة وتم تفريغ شحنها بسرعة.
في مثل هذه المبتدئين ، سيتكون الجزء الداخلي من مغناطيس دائم ، بحيث لا يعاني لف الجزء الثابت ، لأنه غائب على الإطلاق. أيضًا ، لا يستهلك الجهاز طاقة البطارية لتنشيط لف المجال. نظرًا لعدم وجود لف الجزء الثابت ، فإن الآلية لها حجم أصغر مقارنةً بالتناظرية الكلاسيكية.
العيب الوحيد لهذه الأنواع من الأجهزة هو أن الترس يمكن أن يتلف بسرعة. ولكن إذا كان جزء المصنع مصنوعًا بجودة عالية ، فلن يحدث هذا العطل في كثير من الأحيان أكثر من البداية التقليدية.
بدون معدات
النوع بدون تروس هو بداية تقليدية حيث يتم ربط ترس البينديكس مباشرة مع تاج دولاب الموازنة. ميزة هذه التعديلات هي تكلفتها وسهولة الإصلاح. نظرًا لوجود عدد أقل من الأجزاء ، يتمتع هذا الجهاز بعمر خدمة أطول.
عيوب هذا النوع من الآليات هي أنها تتطلب المزيد من الطاقة للعمل. إذا كانت هناك بطارية ميتة قديمة في السيارة ، فقد لا يكون تيار البدء كافيًا للجهاز لتدوير دولاب الموازنة.
الأعطال الرئيسية والأسباب
نادراً ما يفشل مشغل السيارة فجأة. عادة ، يرتبط انهيارها بمجموعة من العوامل التي تؤثر سلبًا على عملها. في الأساس ، أعطال الجهاز تراكمية. يمكن تقسيم جميع الأخطاء بشكل تقليدي إلى نوعين. هذا عطل ميكانيكي أو كهربائي.
يتضمن وصف الأعطال الميكانيكية ما يلي:
- الالتصاق بلوحة الاتصال لمرحل الملف اللولبي ؛
- الاهتراء الطبيعي للمحامل وأكياس التثبيت ؛
- تطوير حامل البندكس في المقاعد (هذا العيب يثير الحمل على البكرات في بداية محرك الاحتراق الداخلي) ؛
- إسفين شوكة المنحنى أو قضيب تتابع التراجع.
بالنسبة للأعطال الكهربائية ، غالبًا ما ترتبط بالتطور على الفرشاة أو ألواح التجميع. أيضًا ، غالبًا ما يحدث كسر اللف نتيجة الإرهاق أو ماس كهربائى. إذا كان هناك انقطاع في اللف ، فمن الأسهل استبدال الآلية بدلاً من محاولة العثور على مكان الفشل. في حالة تآكل الفرشاة ، يتم استبدالها ، لأنها مواد استهلاكية للمحركات الكهربائية.
تصاحب الأعطال الميكانيكية أصوات غريبة ، كل منها يتوافق مع انهيار معين. على سبيل المثال ، بسبب زيادة رد الفعل العكسي (التطور في المحامل) ، يقرع المبدئ أثناء بدء تشغيل المحرك.
تمت مناقشة تحليل مفصل للمبتدئين وإصلاحه في الفيديو التالي:
أسئلة وأجوبة:
كيف يعمل المبدئ باختصار؟ عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال ، يتدفق التيار إلى الملف اللولبي (مرحل السحب). تقوم شوكة البندكس بإزاحتها إلى حلقة دولاب الموازنة. يقوم المحرك الكهربائي بتدوير المنحنى عن طريق تمرير دولاب الموازنة.
ما هي وظيفة البادئ؟ يلزم وجود مشغل في السيارة لبدء تشغيل وحدة الطاقة كهربائيًا. يحتوي على محرك كهربائي يعمل بالبطارية. حتى يبدأ المحرك ، يتلقى المبدئ الطاقة من البطارية.
كيف يعمل بنديكس كاتب؟ عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال ، تحرك الشوكة المنحنى (الترس) إلى حلقة دولاب الموازنة. عندما يتم تحرير المفتاح ، يتوقف التيار عن التدفق إلى الملف اللولبي ، ويعيد الربيع المنحنى إلى مكانه.
تعليق واحد
تشارلز فلولينك
أعلم أنني تعلمت شيئًا ما ولكني أردت أن أعرف شيئًا آخر
1 نظام حديقة
2 تعرف OTONETA
3 لمعرفة الطلقة تأتي من nn