اسطوانة الوقود P02AB تقليم 5 عند الحد الأدنى
محتوى
اسطوانة الوقود P02AB تقليم 5 عند الحد الأدنى
ورقة بيانات OBD-II DTC
ضبط مستوى الوقود للأسطوانة 5 عند الحد الأدنى
ماذا يعني هذا؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص توليد القوة العام (DTC) الذي ينطبق عادة على جميع سيارات البنزين OBD-II. قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، سيارات Mazda و Land Rover و Jaguar و Subaru و Ford و BMW و Dodge وما إلى ذلك. في حين أن خطوات الإصلاح العامة قد تختلف باختلاف السنة والنوع والطراز وتكوين ناقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P02AB أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت حالة خليط غنية للغاية في أسطوانة محرك معينة ، في هذه الحالة الأسطوانة رقم 5.
يستخدم PCM نظام تقليم الوقود لزيادة أو تقليل توصيل الوقود حسب الحاجة. توفر مدخلات مستشعر الأكسجين PCM بالبيانات التي يحتاجها لضبط تقليم الوقود. يستخدم PCM اختلافات تعديل عرض نبض حاقن الوقود (PWM) لتغيير نسبة الهواء / الوقود.
يقوم PCM بحساب تقليم الوقود على المدى القصير بشكل مستمر. يتقلب بسرعة وهو أحد العوامل الرئيسية في حساب تصحيح استهلاك الوقود على المدى الطويل. تحتوي كل مركبة على نسب حد أدنى وأقصى لتقطيع الوقود مبرمجة في PCM. معلمات تقليم الوقود على المدى القصير أوسع بكثير من مواصفات المعلمات لتقليم الوقود على المدى الطويل.
تعد التقلبات الصغيرة في تقليم الوقود ، والتي يتم قياسها عادةً كنسبة مئوية موجبة أو سالبة ، أمرًا طبيعيًا ولا تتسبب في تخزين رمز P02AB. عادةً ما تكون إعدادات الحد الأقصى للوقود (إيجابية أو سلبية) في نطاق خمسة وعشرين بالمائة. بمجرد تجاوز هذا الحد الأقصى ، سيتم تخزين رمز من هذا النوع.
عندما يعمل المحرك بكفاءة مثالية ولا توجد حاجة لزيادة أو تقليل كمية الوقود التي يتم توفيرها لكل أسطوانة ، يجب أن ينعكس تعديل استهلاك الوقود بين صفر و XNUMX بالمائة. عندما يكتشف PCM حالة عادم هزيل ، يجب زيادة الوقود وسيعكس تصحيح استهلاك الوقود نسبة مئوية موجبة. إذا كان العادم غنيًا جدًا ، فإن المحرك يحتاج إلى وقود أقل ويجب أن يعكس تعديل استهلاك الوقود نسبة مئوية سالبة.
انظر أيضا: كل ما تريد معرفته عن تزيينات الوقود.
ستحتاج مركبات OBD-II إلى إنشاء نمط لاستراتيجية تقليم الوقود على المدى الطويل ، والتي ستتطلب دورات إشعال متعددة.
الرسوم البيانية لتقليم الوقود التي أظهرها OBD-II: 
ما مدى خطورة هذا DTC؟
يجب تصنيف P02AB على أنه شديد لأن الوقود الغني يمكن أن يؤدي إلى العديد من مشاكل القيادة وتلف المحول الحفاز.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض P02AB DTC ما يلي:
- انخفاض أداء المحرك
- انخفاض كفاءة الوقود
- تأخر بدء تشغيل المحرك
- وجود رموز العادم الغنية المخزنة
- يمكن أيضًا حفظ رموز الخطأ
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز تقليم الوقود P02AB ما يلي:
- حاقن الوقود المعيب
- منظم ضغط الوقود السيئ
- مستشعر الأكسجين المعيب
- عطل في جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي (MAF) أو مستشعر ضغط الهواء المتشعب (MAP)
ما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها لـ P02AB؟
إذا كانت هناك رموز ذات صلة بـ MAF أو MAP ، فقم بتشخيصها وإصلاحها قبل محاولة تشخيص رمز P02AB هذا.
سأبدأ تشخيصي بفحص عام لمنطقة سكة الوقود. سيكون تركيزي على منظم ضغط الوقود ومصدر التفريغ لمنظم ضغط الوقود (إن أمكن). أود التحقق من المنظم للتسرب. إذا كان هناك غاز داخل أو خارج المنظم ، اشتبه في أنه قد فشل.
إذا لم تكن هناك مشاكل ميكانيكية واضحة في حجرة المحرك ، فستكون هناك حاجة إلى عدة أدوات لمتابعة التشخيص:
- الماسح التشخيصي
- الفولت الرقمي / مقياس الأوم (DVOM)
- مقياس ضغط الوقود مع محولات
- مصدر موثوق لمعلومات السيارة
ثم أقوم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة. لقد استرجعت جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد ثم قمت بتدوينها جميعًا للرجوع إليها في المستقبل. الآن أود مسح الرموز واختبار قيادة السيارة لمعرفة ما إذا تمت إعادة تعيين أي منها.
قم بالوصول إلى تيار بيانات الماسح وراقب مستشعر الأكسجين لمعرفة ما إذا كانت حالة العادم الغنية موجودة بالفعل. أود تضييق نطاق تدفق البيانات ليشمل البيانات ذات الصلة فقط. يوفر هذا أوقات استجابة أسرع للبيانات وقراءات أكثر دقة.
في حالة وجود حالة عادم غني فعلية:
الخطوة 1
استخدم مقياس ضغط لفحص ضغط الوقود ومقارنته بمواصفات الشركة المصنعة. إذا كان ضغط الوقود ضمن المواصفات ، فانتقل إلى الخطوة 2. إذا كان ضغط الوقود أعلى من المواصفات القصوى ، فاستخدم DVOM لاختبار دوائر منظم ضغط الوقود وكذلك المنظم نفسه (إذا كان إلكترونيًا). افصل جميع وحدات التحكم المرتبطة عن الدائرة قبل استخدام DVOM لاختبار المقاومة و / أو الاستمرارية مع DVOM. إذا لم يتم فصل وحدة التحكم ، فقد تتلف.
إصلاح أو استبدال دوائر أو مكونات النظام التي لا تفي بمواصفات الشركة المصنعة. إذا تم تشغيل منظم ضغط الوقود عن طريق فراغ المحرك ، فيجب استبداله إذا كان ضغط الوقود مرتفعًا جدًا.
الخطوة 2
قم بالوصول إلى موصل الحاقن (للحاقن المعني) واستخدم DVOM (أو مصباح noid إذا كان متاحًا) للتحقق من جهد الحاقن ونبض الأرض (الأخير من PCM). إذا لم يتم اكتشاف نبضة أرضية عند موصل الحاقن ، أو إذا كانت الأرض دائمة (المحرك يعمل) ، فانتقل إلى الخطوة 3.
إذا كان هناك جهد ونبض أرضي ، فأعد توصيل الحاقن ، واستخدم سماعة الطبيب (أو أي جهاز استماع آخر) واستمع إليه أثناء تشغيل المحرك. يجب تكرار صوت نقر مسموع على فترات منتظمة. إذا لم يكن هناك صوت أو كان متقطعًا ، اشتبه في أن حاقن الأسطوانة المقابلة قد فشل أو مسدود. من المحتمل أن تتطلب أي من الحالتين استبدال حاقن.
الخطوة 3
توفر معظم أنظمة حقن الوقود الحديثة جهد بطارية ثابتًا لكل حاقن وقود ، مع تطبيق PCM نبضة أرضية في اللحظة المناسبة لإكمال الدائرة ورش الوقود في الأسطوانة. استخدم DVOM للتحقق من نبض الحاقن في موصل PCM. إذا لم يكن هناك نبضة أرضية (أو أرضية دائمة) في موصل PCM ، في حالة عدم وجود رموز أخرى ، اشتبه في وجود خطأ في برمجة PCM أو خطأ برمجة PCM.
ملحوظة. توخ الحذر عند فحص / استبدال مكونات نظام الوقود عالي الضغط.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الكود P02AB؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن رمز مشكلة P02AB ، فاطرح السؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
