هذيان DB6

لكن هذه المرة ، بدلاً من المخدرات أو الأوهام ، فإن Bimoto DB6 هو Delirio. هل أنت مستعد لجرعة من شيء جديد تمامًا ومميز؟

من الأفضل أن تكون ، وإلا فإن ما أكتبه سيبدو لك بلا معنى. هذا البيموتا مصنوع أيضًا من قبل بوتيك. إذا كان سعر أربعة ملايين ونصف المليون رطل ، أو 18.900 يورو ، بعيد المنال تمامًا وسخيفًا ، لأنه مقابل المال تحصل على سيارة جيدة جدًا (أليس كذلك؟) ، فأنت حقًا لست مشترًا محتملًا لهذه الدراجة النارية. ولكن إذا كنت ترتدي أحدث صيحات الموضة من باريس وميلانو ، وكنت أيضًا من عشاق الدراجات النارية والتكنولوجيا ، فإن DB6 Delirio لا يزال في اللعبة.

باختصار ، أود أن أقدم Bimoto (على الرغم من أنك ربما سمعت عن هذا الاسم لأنه كان موجودًا على الساحة منذ XNUMXs) كعلامة تجارية من Rimini شهدت صعودًا وهبوطًا. إنهم يعتمدون دائمًا على "الجنون" ، وبعبارة ملطفة ، الابتكارات التقنية الثورية. لقد كانوا هم الذين أظهروا دراجة نارية ، بدلاً من شوكة تلسكوبية كلاسيكية ، يتم تثبيت العجلة الأمامية على ذراع يتأرجح واحد. تقليديا ، لا ينتجون سوى دراجات رياضية بمحركات Ducati L ثنائية الأسطوانات ، ومنتجاتهم باهظة الثمن دائمًا. لذلك ، لا تزال مجوهرات الدراجات النارية هي المصطلح الأنسب. لكن إذا كانوا يصنعون دراجات رياضية فقط ، فما هو Delirio؟

ببساطة ، فإن Delirio هو استجابة لسوق يركز بشكل متزايد على سيارات رودستر التي تم تجريدها. إذن فهو رياضي أصيل بدون دروع هوائية.

وبالتالي ، فإنها توضح ارتباطها بالدراجة النارية DB5 Mille (الدراجة الفائقة 1.000 سي سي) في جميع أجزاء الدراجة النارية. تم عبور الأنابيب الفولاذية Chromoly بألمنيوم مطحون لإنشاء إطار هجين وذراع سوينغ يوفر المرونة التي تشتد الحاجة إليها (الأنابيب الفولاذية والبناء الشبكي) والصلابة (الألومنيوم). يعرف أي شخص لديه معرفة قليلة بالهندسة الميكانيكية أنه من أجل أداء مثل هذا الهيكل لمهمته بشكل جيد ، فإنه يستغرق عدة ساعات على الكمبيوتر ، حيث تتم محاكاة الأحمال أثناء القيادة الرياضية ، ولكن يجب ألا ننسى الكتلة ، والتي يجب أن تكون كبيرة بقدر الإمكان. هذا الصغير. هذا بالنسبة للدراجة النارية بأكملها بدون سوائل لا يتجاوز 170 كجم. حذار ، نحن نتحدث عن دراجة نارية أصيلة 1.000 سم مكعب. سم!

بمجرد أن جلست على هذا Bimoto ، أصبح من الواضح لي أن الراحة هي أضعف نقطة فيها. كل شيء يخضع للروح الرياضية. استقرت في مقعد عالي وصلب للسباق بشعري 180 بوصة. إذا كان أطول ، فسيكون بالفعل في مشكلة. تم تصميم بيئة العمل بطريقة تتناسب بشكل أفضل مع ركاب القامة المتوسطة والصغيرة.

لكن هذا فقط عندما نتحدث عن الجلوس. عجلة القيادة مسطحة وعريضة ، مثل supermot ، لذلك يحمل الثور القرون جيدًا. لذلك سرعان ما أصبحت البيئة موطني وذكّرتني بشكل عام بالكثير من السيارات الفائقة. ويقود ديليريو بهذه الطريقة أيضًا. لم أختبر مطلقًا مثل هذه القوة والعزم والرياضة من صمام Ducati المزدوج المبرد بالهواء 992cc ثنائي الأسطوانة لكل محرك أسطواني.

بالمقارنة مع Ducati Monster ، إنه وحش شرس يعلن عن شخصيته بصوت زوج من الخمارات الموضوعة تحت المقعد (جميل بخلاف ذلك ، ولكن للأسف دافئ إلى حد ما في الأرداف أثناء انتظار إشارات المرور). لأن Bimota هي لعبة تضخ الأدرينالين وتطيع أدنى جر ، لأنها مثل السكين الجراحي تقطع في منحنى ، ولأن مكابح Brembo الشعاعية ذات الأربعة مواضع تجعلها تتوقف فورًا عند القيادة ، شعرت أنني كان يجلس على دراجة سوبر موتو فوق المتوسط. اللعب على العجلات الخلفية والأمامية ، الانجراف عند الدوران - يمكنه فعل كل شيء بسهولة.

حتى زيارة مضمار السباق لن تكون فكرة خاطئة ، فمن المحتمل أن يجمع Delirio الوقت بسرعة كبيرة.

بالطبع ، السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كان يمكن القيام بذلك على الإطلاق على دراجة نارية باهظة الثمن. بالنسبة لمن ، من الجيد أن تعرف ما هو الفحل الموجود أدناه ، أليس كذلك؟ بخلاف ذلك ، أعتقد أنه من الحكمة السير على طول الجسر مرتديًا سترة جلدية وجينزًا وخوذة نفاثة مفتوحة. بهذه الطريقة فقط يمكن أن يحدث سريعًا أنك لن تسافر بمفردك ، ولكن مع أحد الركاب.

هذيان DB6

المعلومات الفنية

محرك: رباعي الأشواط ، ثنائي الأسطوانات ، L ، مبرد بالهواء ، 4 سم 992 ، 3 كيلو واط (67 حصان) عند 6 دورة في الدقيقة ، 92 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، قابض جاف متعدد الألواح ، سلسلة

التعليق والإطار: شوكة تلسكوبية أمامية بالدولار الأمريكي ، صدمة خلفية واحدة قابلة للتعديل ، إطار أنبوبي فولاذي مع تقوية من الألومنيوم

الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 180/55 R17

المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، ملاقط ذات 320 مكابس نصف قطرية ، قطر القرص الخلفي 4 مم

قاعدة العجلات: 1.425 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 830

خزان الوقود: على سبيل المثال

الوزن الجاف: كغ 170

سعر السيارة الاختبارية: 18.900 евро

وكيل: MVD، ooo، Obala 18، 6320 Portorož، هاتف. №: 05/6740340

نحن نحمد

• المظهر
• التفاصيل هي تصميم وتحفة ميكانيكية
• خفة ودقة في الزوايا
• صوت محرك رياضي

نحن نوبخ

• مقعد صعب
• العادم الموجود أسفل المقعد يسخن بشكل كبير الأرداف
• مساحة صغيرة للسائقين والركاب الأكبر حجمًا

بيتر كافتشيتش

الصورة: بيتر كافشيتش