Audi Q4 e-tron 40: المدى الحقيقي = 490 كم بسرعة 90 كم / س و 330 كم بسرعة 120 كم / س [فيديو]

اختبر Bjorn Nyland سيارة Audi Q4 40 e-tron ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كروس أوفر كهربائية من أودي مبنية على منصة MEB. في الطقس المثالي ، ستتمكن السيارة التي تعمل ببطارية 77 كيلووات في الساعة من السفر لمسافة تصل إلى 330 كيلومترًا على الطريق السريع وما يقرب من 490 كيلومترًا عند تخفيضها إلى 90 كيلومترًا في الساعة (عند القيادة في الضواحي).

Audi Q4 e-tron 40 (من الجانب البولندي يسمى أودي Q4 e-tron 40 e-tron) هو تقاطع كهربائي للجزء الأخير. سي- SUV محرك العجلات الخلفية ط محرك واحد o قوة 150 كيلو واط (204 حصان). يبدأ سعر التكوين الأساسي لهذا الخيار من 219 زلوتي بولندي.

اختبار المدى Audi Q4 e-tron 40

تم إحضار السيارة جنوط مقاس 19 إنش والمثير للدهشة أن الأمر بدا جيدًا عليهم بالفعل - في فولكس فاجن وسكودا ، هذا ليس واضحًا جدًا. مع سائق معلق عمليا نفس الأشقاء الأكبر سنا في MEB ، أي 2,26 طن. بعد القيادة 93 كيلومترًا بسرعة 120 كم / ساعة ، وصلت إلى 22,7 كيلو واط / 100 كيلومتر (227 واط / كم). عند 90 كم / ساعة كان 15,6 كيلو واط / 100 كم (156 واط / كم). كان لابد من تصحيح هذه القيم لخطأ قياس المسافة ، وهو ما فعله نيلاند.

استنتاجات؟ في ظل الافتراض المتفائل بأن سعة البطارية تبلغ 75 كيلو واط في الساعة (يدعي المصنع 77 كيلو واط في الساعة) ، النطاق الحقيقي لسيارة Audi Q4 e-tron 40 سيكون:

• 487 كيلو متر عند القيادة بسرعة 90 كم / ساعة والبطارية فارغة من الصفر ،
• 341 كم أثناء القيادة بسرعة 90 كم / ساعة في نطاق 80-> 10 بالمائة
• 332 كيلو متراً عند القيادة بسرعة 120 كم / ساعة واستنزاف البطارية إلى الصفر ،
• 232 كيلومترًا بسرعة 120 كم / ساعة في نطاق 80-> 10 بالمائة.

فعال جدا: عند السفر إلى البحر أو الجبال ، يجب التخطيط لمحطة الشحن الأولى على مسافة لا تزيد عن 300 كيلومتر من المنزل.. ستبدأ السيارة في طلب الشحن بعد أن قطعنا مسافة 260-270 كيلومترًا ، ولكن إذا قمنا بقيادة 20-30 كيلومترًا أخرى ، فسيبدأ الشحن بمزيد من الطاقة ، إذا كان الشاحن يسمح بذلك فقط.

يجب أن تكون المحطة الثانية بعد 230 كيلومترًا أخرى.. لذا ، إذا كان هناك 510 كيلومترات متبقية ، فنحن بحاجة إلى محطة واحدة فقط لإعادة الشحن في الطريق. في فصل الشتاء ، يجب ضرب هاتين القيمتين بحوالي 0,7-0,8.

تبين أن التحكم في السرعة حقيقة مثيرة للاهتمامالتي واجهت نفس مشكلة فولكس فاجن ID.3 مع إصدارات البرامج الثابتة المبكرة. حسنًا ، جعلت الأزرار اللمسية في فولكس فاجن من المستحيل عمليًا زيادة سرعة التحكم في التطواف بمقدار +1 كم / ساعة (110 كم / ساعة -> 111 كم / ساعة -> 112 كم / ساعة ، إلخ). عادةً ما تنتقل النقرة الثانية إلى العشرة التالية (110 كم / س -> 111 كم / س -> 120 كم / س). الأمر أسوأ في Audi: يقفز الرافعة بعشرات فقط ، لذلك إذا أردنا ضبط ، على سبيل المثال ، 115 كم / ساعة ، يجب علينا الاتصال بهذه السرعة ثم تشغيل مثبت السرعة.

كل الأفلام:

قد يثير هذا اهتمامك: