ابريليا تونو V4 1100 2017 ، اختبار نويل المفرط العاري - اختبار الطريق

محتوى

كيف تم تصنيع Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 الجديد
كيف يأتي طراز Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 الجديد؟
- ملابس

تمت ترقية دراجة Aprilia الرائعة "العارية" إلكترونيًا وحصلت على تجانس Euro4 دون التضحية بالأداء.

تغييرات صغيرة وهادفة وهامة. لا حوادث. ها هي موديل ابريليا تونو V4 موديل 2017: بشكل أساسي ، تعتبر RSV4 أكثر راحة ، مع عدم وجود هدية ومع مقود مرتفع.

اليوم تدخل السوق بإلكترونيات أكثر تقدمًا ، بمحرك عالي الأداء يلبي معيار Euro4 دون فقدان الطاقة ، ومع المنعطفات ABS على بوش.

إنه متوفر بالفعل في الوكلاء في نسختين: قياسي. 15.790 евро والمصنع بسعر 18.190 يورو. وأعلى النطاق (المصنع) هو بطل الرواية اختبار الطريق، انعطف بين طرق ترينتينو الرائعة.

كيف تم تصنيع Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 الجديد

La مصنع ابريليا الجديد تونو V4 1100 إنه يختلف عن الإصدار القياسي برسوماته Superpole ، وهو ذيل مشابه لذيل أخته الشقراء ، وقبل كل شيء ، تعليقه المتقن. Ohlins (ساكس كمعيار) قابل للتعديل بالكامل ، مما يسلط الضوء على شوكة NIX عالية الجودة.

يستخدم الجيل الرابع من APRC ، القياسي أيضًا في Tuono V4 1100 ، ما يلي: نظام التحكم في الجر أبريليا، قابل للتعديل على طول الدورة على 8 مستويات ؛ Aprilia Wheelie Control ، نظام تحكم في العجلات قابل للتعديل بثلاثة مستويات ؛ Aprilia Launch Control ، نظام إطلاق مسار قابل للتعديل بثلاثة مستويات ؛ التحول السريع في أبريل، جهاز إرسال إلكتروني مجهز الآن أيضًا بـ انحدار؛ أبريليا حفرة المحدد للحد من السرعة في حارة حفرة على المسارات ؛ والتحكم في التطواف أبريليا.

مخاوف إخبارية مهمة أخرى يتحول نظام ABS متعدد الخرائط (3 مستويات) تم تطويرها بالتعاون مع Bosch. يتيح لك نظام 9.1 ميجابكسل - بفضل خوارزمية خاصة تراقب باستمرار العديد من المعلمات - الفرامل على طول منحنى كامل ، وتجنب رفع الدراجة النارية مع تغيير نسبي في المسار: باختصار ، للتبسيط ، ستكون قادرًا في حالة الطوارئ: لإبطاء الجري بشكل ملحوظ ، والبقاء في المنحدر والاستمرار في اتباع أفضل خط. لذلك ، أشياء كثيرة.

يعمل نظام ABS الجديد أيضًا في انسجام مع نظام RLM (تخفيف الرفع الخلفي) في Aprilia ، مما يحد أيضًا من رفع العجلات الخلفية أثناء الفرملة الصعبة. المحرك دائما محرك V4 و 175 CV عند 11.000 جالون في الدقيقة و 121 نيوتن متر عند 9.000 جالون في الدقيقة، الذي يتلقى اليوم عادمًا جديدًا ، تجانس Euro4 وتواصل تقديم الأداء المتميز الذي يحافظ على Tuono في طليعة فئتها.

Il ركوب الأسلاك مع ثلاث عربات جديدة (رياضية ، مسار ، سباق) أخف وزناً ، ونظام الكبح هو نفسه RSV4 - قرص فولاذي مزدوج 330 مم مع فرجار M50 أحادي الكتلة ومضخة شعاعية جديدة على المقود - مع الإطار دائمًا شعاع ألمنيوم مزدوج.

المعدات الرقمية الجديدة تكمل الصورة لون TFT وإصدار جديد من V4-MP ، منصة الوسائط المتعددة في Aprilia ، والتي تتيح لك الآن التحكم في الأوامر الصوتية والمكالمات الهاتفية الواردة / الصادرة من هاتفك الذكي.

كيف يأتي طراز Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 الجديد؟

انها دائما هي. مرت السنوات ، وتجدد ، لكنه احتفظ بشخصيته عارية تمامًا. وضعية الركوب رياضية ، هجومية ، لكنها ما زالت مريحة: إنها ليست دراجة لركوبها ، لكنها بالتأكيد ليست متعبة مثل الدراجة الخارقة.

و "مهمته" بالتحديد هي: يريد أن يكون واحداً. وحش الشارع (وتتبع) ، بالإضافة إلى دراجة نارية يمكنك استخدامها في وقت فراغك أثناء المشي. يتم وضع دعامات القدم للخلف ، وتحميل الجسم للأمام ، ولا يتعب الرسغان كثيرًا. الشعور بالتحكم المطلق ، بفضل عجلة القيادة العريضة أيضًا.

أربع أسطوانات ابريليابعد حصوله على homologation Euro4 ، استمر في إثارة المشاعر. لديها ارتفاع مخيف في المتوسطات والارتفاعات التي لا يمكن التعامل معها بدون الإلكترونيات المتقدمة التي نجدها على متنها ؛ لقد أثبت نظام تحديد الإطار والتحكم في الجر أنه لا غنى عنهما لقيادة Tuono 2017 الجديدة على الطريق بأقصى درجات الأمان.

تتحكم بطاقات المحرك الثلاث في نوع التوصيل ، لكن القوة دائمًا ثابتة. وغني عن القول أنه عند القيادة على الطريق ، فإن الإعداد الرياضةالتي يتم تسليم الملخصات بها بشكل تدريجي وليس بوحشية مفرطة. وعندما يكون من الممكن فتح دواسة الوقود ، اسمع صراخ المحرك (عند الترددات المنخفضة ، يكون العادم الجديد أكثر هدوءًا بشكل واضح) ، فإن هدير ناقل الحركة دون استخدام القابض هو أقصى درجات المتعة.

حتى في التسلق الجديد علبة التروس الإلكترونية إنه يعمل بشكل جيد حقًا ، ولكنه يعمل بشكل عام بشكل أفضل مع الحركة القوية لأعلى ولأسفل. الكبح فعال للغاية: من ناحية أخرى ، لم يكن هناك شيء آخر متوقع من مثل هذا النظام. لكن الميزة الحقيقية هي الهيكل.

مزيج من إطار الألومنيوم أبريليا وحزمة التعليق Ohlinsمع NIX القادمة ، هذا غير عادي. تبدو الواجهة الأمامية مخيفة ، ودقة الانعطاف والأميال عالية جدًا.

الشيء هو ، إذا كنت تقود Tuono في الشارع ، فستأتي حتمًا نقطة حيث ستقول ، "حسنًا ، الآن سأجربها على المسار" لأن هذا هو المكان الوحيد الذي احصل على أقصى استفادة منه. إمكاناته ، سلامة.