24 م: بطاريات أكبر؟ نعم ، بفضل اختراع الإلكتروليت المزدوج
قدم 24M تصميم خلية ليثيوم أيون بالكهرباء المزدوجة. من المتوقع أن يصل القطب الموجب "الكاثود" و "الأنوليت" إلى كثافة طاقة تبلغ 0,35+ كيلو واط في الساعة / كجم. هذا هو على الأقل أربعين في المائة أكثر مما تحققه أفضل الخلايا في العالم اليوم (~ 0,25 كيلو واط في الساعة / كجم).
تختلف الخلايا 24M عن الخلايا الكلاسيكية من خلال وجود إلكتروليتين منفصلين عن بعضهما البعض بجدار موصل ولكنه غير مسامي. بفضله ، سيكون من الممكن تحقيق كثافة طاقة أعلى (0,35 كيلو واط / كجم أو أكثر) وعمر بطارية أطول مع تقليل تكلفة إنتاجها.
سيتم تقديم خلايا 24M الجديدة في معرض وورشة عمل البطاريات الدولية في فلوريدا (الولايات المتحدة الأمريكية). حتى أن الشركة أنشأت اسمًا تسويقيًا لهم: "24M SemiSolid" لأن الحجاب الحاجز الداخلي مصمم لحل "المشاكل السابقة" التي تحدث في خلايا الإلكتروليت الصلبة.
> كيف تغيرت كثافة البطارية على مر السنين ، ولم نحرز أي تقدم في هذا المجال؟ [سنجيب]
تم تطوير العناصر على مدار السنوات الثماني الماضية ، وتم تصنيع واختبار "عشرات الآلاف من الوحدات" ، و 24 مليونًا تعد بأنها جاهزة للإنتاج بالجملة. بفضل غرف المنحل بالكهرباء المنفصلة ، يمكن اختبار السوائل الأخرى في هذا الدور ، مثل… الماء. حتى الآن ، كان هذا مكونًا غير مرغوب فيه بسبب التفاعل العالي لليثيوم (المصدر).
إذا قامت الخلايا 24M بعملها حقًا ، فسنكون نتعامل مع ثورة صغيرة. لن تستوعب حجرة البطارية في أرضية سيارة رينو زوي 41 كيلو واط في الساعة ، كما في طراز هذا العام ، ولكن 57 كيلو واط في الساعة من الطاقة. سيتيح لك ذلك القيادة لأكثر من 370 كيلومترًا دون إعادة الشحن. أو قم بتزويد المنزل بالطاقة لمدة أسبوع.
> رينو تبدأ اختبار V2G: Zoe كمخزن للطاقة للمنزل والشبكة
في الصورة: 24M Li-ion pack (c)
قد يثير هذا اهتمامك:
