1.3 محرك فيات متعدد النفاثات - أهم المعلومات
محتوى
يتم إنتاج محرك 1.3 Multijet في بلدنا ، وبالتحديد في Bielsko-Biala. الأماكن الأخرى التي تم فيها بناء الكتلة هي Ranjang In و Pune و Gargaon ، Haryana ، الهند. يتلقى المحرك مراجعات إيجابية ، كما يتضح من جائزة "محرك العام" الدولية في الفئة من 1 إلى 1,4 لتر من 2005. نقدم أهم المعلومات حول هذا المحرك.
عائلة محركات Multijet - ما الذي يجعلها مميزة؟
في البداية ، يجدر التحدث أكثر قليلاً عن عائلة محرك Multijet. تم تعيين هذا المصطلح من قبل شركة Fiat Chrysler Automobiles لمجموعة من محركات التوربوزيل المجهزة بحقن الوقود المباشر بالسكك الحديدية المشتركة.
ومن المثير للاهتمام ، أن وحدات Multijet ، على الرغم من ارتباطها بشكل أساسي بشركة Fiat ، يتم تثبيتها أيضًا على بعض طرازات Alfa Romeo و Lancia و Chrysler و Ram Trucks وكذلك Jeep و Maserati.
كانت 1.3 Multijet فريدة من نوعها في فئتها.
كان محرك 1.3 Multijet أصغر محرك ديزل رباعي الأسطوانات متوفر عند إطلاق السوق ، مع استهلاك وقود يبلغ 3,3 لتر / 100 كيلومتر. لقد استوفت معايير انبعاث العادم دون الحاجة إلى مرشح DPF.
حلول التصميم الرئيسية للوحدات
تستخدم محركات Multijet العديد من الحلول التي تؤثر بشكل مباشر على أداء المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود. الميزة الأولى هي أن احتراق الوقود ينقسم إلى عدة حقن - 5 لكل دورة احتراق.
يؤثر هذا بشكل مباشر على العمل الأفضل والأكثر كفاءة ، أي. في نطاق دورات أقل ، وتنتج العملية برمتها ضوضاء أقل وتقلل من كمية الوقود المستهلكة بطاقة مرضية.
أجيال جديدة من محركات Multijet
في محركات الجيل الجديد ، تمت زيادة معلمات احتراق الوقود بشكل أكبر. تم استخدام محاقن أحدث وصمام ملف لولبي متوازن هيدروليكيًا ، مما أدى إلى ارتفاع ضغط الحقن بمقدار 2000 بار. سمح ذلك بما يصل إلى ثماني حقن متتالية لكل دورة احتراق.
1.3 البيانات الفنية لمحرك Multijet
كان الإزاحة الدقيقة للمحرك المضمن الرباعي 1248 سم مكعب.³. يبلغ قطر التجويف 69,6 ملم وسكتة دماغية 82,0 ملم. قرر المصممون استخدام نظام صمام DOHC. بلغ الوزن الجاف للمحرك 140 كجم.
1.3 محرك Multijet - ما هي طرازات المركبات التي تم تركيبها في كل إصدار؟
يحتوي محرك 1.3 Multijet على خمسة تعديلات. موديلات 70 حصان (51 كيلوواط ؛ 69 حصان) و 75 حصان (55 كيلو واط ؛ 74 حصان) تستخدم في فيات بونتو ، باندا ، باليو ، ألبيا ، آيديا. تم تثبيت المحركات أيضًا على طرازات أوبل - كورسا ، كومبو ، ميريفا ، وكذلك سوزوكي ريتز ، سويفت وتاتا إنديكا فيستا.
على العكس من ذلك ، إصدارات هندسية متغيرة السحب 90 حصان. (66 كيلوواط ، 89 حصان) تم استخدامها في طرازي Fiat Grande Punto و Linea ، وكذلك في أوبل كورسا. تم تضمين محرك الأقراص أيضًا في Suzuki Ertiga و SX4 ، بالإضافة إلى Tata Indigo Manza و Alfa Romeo MiTo. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن Lancia Ypsilon كانت مجهزة بمحرك من الجيل Multijet II بقوة 95 حصان. (70 كيلوواط ، 94 حصان) ومحرك 105 حصان. (77 كيلوواط ، 104 حصان).
عملية القيادة
عند استخدام محرك 1.3 Multijet ، كان هناك العديد من الأشياء التي يجب مراعاتها فيما يتعلق بتشغيل الوحدة. في حالة هذا النموذج ، الوزن الإجمالي ليس كبيرًا. هذا هو السبب في أن ممتصات الصدمات المطاطية للدعامات تعمل لفترة طويلة - تصل إلى 300 كم. يجب استبدالها عند ظهور اهتزازات ملحوظة - العنصر الأول عادة ما يكون ممتص الصدمات الخلفي.
يمكن أن تحدث أخطاء دواسة الوقود في بعض الأحيان. سبب إشارة مستشعر موضع المسرع هو كسر الاتصال في موصل الكمبيوتر أو في صندوق المصاهر أسفل الغطاء. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق تنظيف الموصلات.
هل يجب أن نوصي بمحرك 1.3 Multijet؟ ملخص
قطعا نعم. يعمل الديزل بشكل جيد حتى مع الاستخدام المطول. تم تجهيز الطرازات المزودة بهذا المحرك بشاحن توربيني ثابت في كل من الهندسة الثابتة والمتغيرة. يعمل بشكل لا تشوبه شائبة حتى 300 كم أو أكثر. إلى جانب الاستهلاك المنخفض للوقود بالإضافة إلى الطاقة العالية المعقولة ، يعد محرك 1.3 Multijet خيارًا جيدًا وسيعمل بشكل جيد لمئات الآلاف من الكيلومترات.
