ليحل محل أو لا يحل محل؟
هناك خلافات لا حصر لها بين السائقين حول ما إذا كان من الضروري - بشكل دوري - قراءة: مرة واحدة في السنة لتغيير زيت المحرك في السيارة. بينما يتفق معظم السائقين على أنه يجب القيام بذلك بعد الاستخدام المكثف للسيارة وبعد مسافة طويلة ، إلا أنهم لا يتفقون كثيرًا على السيارات التي لا يتم قيادتها بانتظام. وفي الوقت نفسه ، في زيت المحرك ، وبغض النظر عن كيفية تشغيل السيارة ، تحدث عمليات عكسية يمكن أن تقصر من عمر المحرك. نورد أدناه بعضًا من أهمها ، مما سيبدد أي شكوك حول مدى استصواب تغيير زيت المحرك بانتظام.
الأكسجين ، وهو ضار
أثناء التشغيل اليومي للسيارة ، تحدث عمليات أكسدة ضارة لزيت المحرك. الجاني الرئيسي هو الأكسجين ، وهو التفاعل الذي يحول جزءًا من مكونات الزيت إلى بيروكسيدات. وتتحلل هذه بدورها لتشكل كحولات وأحماض ، وبالتالي تتحلل إلى مواد ضارة بالمحرك. إذا أضفنا إلى ذلك السخام المتكون أثناء احتراق الوقود والجزيئات البالية لأجزاء من وحدة الطاقة ، نحصل على خليط له تأثير سلبي للغاية على زيت المحرك. هذا الأخير يفقد اللزوجة المناسبة والقدرة على استقبال الحرارة. يؤدي عدم وجود تزييت مناسب أيضًا إلى إضعاف أو حتى تآكل فيلم الزيت من الأسطوانات ، والذي قد يؤدي في أسوأ الحالات إلى حدوث تشنج في المحرك.
الرواسب الملوثة
الأكسجين ليس "السام" الوحيد في زيت المحركات. أنواع مختلفة من الملوثات القادمة من الهواء لها أيضًا تأثير سلبي. بالاقتران مع المواد الراتنجية المذكورة أعلاه ، فإنها تشكل الحمأة ، مما يجعل تراكمها من الصعب وأحيانًا المستحيل تشغيل نظام التزييت ، على سبيل المثال ، بسبب انسداد المرشحات. نتيجة لذلك ، يتوقفون عن أداء وظائفهم ويتدفق الزيت عبر صمام الأمان المفتوح. تتدهور جودة زيت المحرك أيضًا تحت تأثير الوقود. عند القيادة على محرك بارد ، لا يتبخر الوقود بالسرعة الكافية (خاصة في السيارات ذات نظام الإشعال الخاطئ) ويخفف الزيت ، ويتدفق إلى أسفل جدران الأسطوانة في الحوض.
المصافي التي تبلى
لا يدرك جميع السائقين أنه لا يوجد عمليا أي محسنات في زيت المحرك المستخدم وغير المتغير لفترة طويلة ، وتتمثل مهمتها في تحسين المعلمات الوقائية لطبقة الزيت - ما يسمى بالفيلم على الأسطح المشحمة. ونتيجة لذلك ، فإن الأخير يتآكل بشكل أسرع ، مما قد يؤدي بدوره إلى فشل المحرك. كما هو الحال مع المصافي ، ينطبق هذا أيضًا على وظيفة أخرى يجب أن يؤديها زيت المحرك. عن ماذا يتكلم؟ لتحييد الأحماض الضارة ، وخاصة مشتقات الكبريت ، في جميع أنواع الوقود: البنزين والديزل وغاز البترول المسال. زيت المحرك الذي يعمل بشكل صحيح ، والذي له تفاعل قلوي ، يحيد الآثار الضارة للأحماض في المحرك. يعد هذا ضروريًا لمنع تآكل مكونات مجموعة نقل الحركة ، وخاصة البطانات والمكابس. يفقد الزيت المستخدم بكثرة خصائصه ، ولم يعد المحرك محميًا من المواد العدوانية.
الزيت المطلوب تغييره
يجب أن تمنحك مخاطر القيادة باستخدام زيت المحرك المستعمل وغير المتغير المذكور أعلاه مادة للتفكير. لذلك ، فإن الاستبدالات الدورية التي أنشأتها شركات صناعة السيارات ليست خيالية أو نزوات. يؤدي تراكم المواد الضارة في زيت المحرك ، جنبًا إلى جنب مع الجزيئات المعدنية لأجزاء تآكل المحرك ، إلى تكوين مادة احتكاك شديدة الخطورة تتغلغل في جميع الزوايا والشقوق في وحدة الطاقة. ومما زاد الطين بلة ، أن فلاتر الزيت مسدودة أيضًا ، مما يتسبب في وصول الزيت عند ضغط منخفض جدًا. يمكن أن يؤدي هذا الأخير بدوره إلى تلف لا رجعة فيه للعناصر الطرفية للمحرك ، مثل الرافعات الهيدروليكية والبطانات وفي السيارات المجهزة بشواحن توربينية ومحاملها.
لذا ، قم بتغيير الزيت في المحرك بشكل دوري ، حتى مع الأميال المنخفضة أم لا؟ بعد قراءة هذا النص ، ربما لن يشك أحد في الإشارة إلى الإجابة الصحيحة.
