تغيير الزيت في محرك السيارة - دليل

عند اختيار زيت لسيارتك ، يجب أن تسترشد أولاً بتوصيات الشركة المصنعة للسيارة. في السيارات التي يبلغ عمرها حوالي عشر سنوات ، يمكن استبدال الزيت شبه الاصطناعي ، المذكور بشكل مناسب في الدليل ، بـ "مواد تركيبية" أكثر حداثة.

يعتبر زيت المحرك من أهم السوائل في السيارة. إنها مسؤولة عن تشحيم وحدة القيادة ، وتقليل احتكاك أجزاء المحرك أثناء التشغيل ، والحفاظ عليها نظيفة ، وتعمل أيضًا كجهاز تبريد.

هذا هو سبب أهمية استخدام الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة - فهو ذو أهمية كبيرة للحفاظ على المحرك في حالة جيدة.

على أرفف المتاجر ، يمكننا العثور على زيوت صناعية وشبه اصطناعية ومعدنية. 

كما أوضح لنا بافيل ماستاليريك ، المدير الفني لكاسترول ، أنها تختلف في الزيوت الأساسية وحزم التخصيب.

زيوت اصطناعية

تعتبر الزيوت الاصطناعية حاليًا من أكثر الزيوت التي تم بحثها وتطورها شيوعًا ، لذا فهي تلبي متطلبات الشركات المصنعة للمحركات بشكل أفضل ، وتستمر هذه المحركات لفترة أطول وتعمل بكفاءة أكبر.

تتفوق المواد التركيبية على الزيوت المعدنية وشبه الاصطناعية من جميع النواحي. يمكن أن تعمل في درجات حرارة أعلى وضغط أعلى على الأسطح المشحمة من الأسطح المعدنية أو شبه الاصطناعية. نظرًا لمقاومتها لدرجات الحرارة المرتفعة ، فإنها لا تتراكم في شكل رواسب على الأجزاء الداخلية للمحرك ، مما يطيل من عمر الخدمة. 

انظر أيضًا: الزيت ، الوقود ، فلاتر الهواء - متى وكيف تتغير؟ مرشد

في الوقت نفسه ، تكون مائعة جدًا في درجات الحرارة المنخفضة - تظل سائلة حتى تصل إلى 60 درجة مئوية تحت الصفر. لذلك ، فهي تسهل تشغيل المحرك في الشتاء ، وهو أمر صعب عند استخدام الزيوت المعدنية الكثيفة في الصقيع الشديد.

كما أنها تقلل من مقاومة الاحتكاك واستهلاك الوقود. من الأفضل أن تحافظ على المحرك نظيفًا عن طريق تقليل الرواسب فيه. تكون فترات الاستبدال أطول لأنهم يتقدمون في العمر ببطء أكبر. لذلك ، يمكنهم العمل في ما يسمى بوضع الحياة الطويلة ، أي زيادة المسافة المقطوعة بين تغييرات الزيت في السيارة ، على الرغم من أنه من الآمن تغيير الزيت كل 10-15 ألفًا خاصةً في السيارات المزودة بشاحن توربيني. كم أو مرة في السنة. تستخدم معظم السيارات الجديدة مواد تركيبية.

زيوت شبه اصطناعية

تتشابه المواد شبه الاصطناعية في العديد من الخصائص مع المواد التركيبية ، فهي توفر حماية أفضل للمحرك من الزيوت المعدنية. لا توجد قاعدة متى ومتى يجب أن تتحول من الزيت الصناعي إلى الزيت شبه الاصطناعي. حتى إذا كانت السيارة قد قطعت مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولكن محرك الأقراص لا يحمل علامات البلى ويعمل بكامل طاقته ، فلا يوصى برفض المواد التركيبية.

يمكن أن تكون المواد شبه الاصطناعية حلاً إذا أردنا توفير المال. هذا الزيت أرخص من الزيت الاصطناعي ويوفر حماية عالية المستوى للمحرك. عادةً ما يكلف لتر الزيت الصناعي أكثر من 30 زلوتي بولندي ، ويمكن أن تصل الأسعار إلى 120 زلوتي بولندي. سندفع حوالي 25-30 زلوتي بولندي مقابل المواد شبه الاصطناعية و 18-20 زلوتي بولندي للمياه المعدنية.

زيوت معدنية

الزيوت المعدنية هي الأسوأ من جميع الأنواع. يُنصح باستخدامها في المحركات القديمة ذات الأميال العالية ، وكذلك في حالة احتراق الزيت ، أي. عندما تستهلك السيارة الكثير من الزيت.

انظر أيضًا: التوقيت - الاستبدال والحزام والقيادة بالسلسلة. مرشد

إذا كنا نشتري سيارة مستعملة ، مثل سيارة عمرها 15 عامًا ومحركها متهالك للغاية ، ولسنا متأكدين من نوع الزيت الذي تم استخدامه من قبل ، فمن الآمن اختيار زيت معدني أو شبه صناعي لتجنب غسل رواسب الكربون. - يمكن أن يؤدي ذلك إلى تسرب الزيت أو انخفاض تآكل ضغط المحرك.

- عندما نتأكد من أن السيارة ، على الرغم من الأميال العالية ، كانت تعمل بزيت صناعي أو شبه صناعي ، يمكنك استخدام نفس نوع الزيت ، ولكن مع لزوجة أعلى ، يوصي بافيل ماستاليريك. - يسمح لك بتقليل استهلاك زيت المحرك بشكل كبير ، وكذلك تقليل الضوضاء المنبعثة من محرك الأقراص.

علامات الزيت

معلمات اللزوجة الأكثر شيوعًا (مقاومة الزيت للتدفق - غالبًا ما يتم الخلط بين اللزوجة والكثافة) للمواد التركيبية هي 5W-30 أو 5W-40. المواد شبه الاصطناعية هي عمليا نفس اللزوجة - 10W-40. الزيوت المعدنية 15W-40 ، 20W-40 ، 15W-50 متوفرة في السوق.

يوضح خبير Castrol أن المؤشر بالحرف W يشير إلى اللزوجة عند درجات حرارة منخفضة ، والمؤشر بدون الحرف W - في درجات حرارة عالية. 

فكلما انخفضت اللزوجة ، انخفضت مقاومة الزيت ، وبالتالي انخفضت الطاقة المفقودة للمحرك. في المقابل ، توفر اللزوجة الأعلى حماية أفضل للمحرك ضد التآكل. لذلك ، يجب أن تكون لزوجة الزيت بمثابة حل وسط بين هذه المتطلبات القصوى.

محركات البنزين والديزل والسيارات المزودة بتركيب غاز البترول المسال وفلتر DPF

تختلف معايير الجودة لمحركات البنزين والديزل ، لكن الزيوت المتوفرة في السوق تلبي كليهما بشكل عام. نتيجة لذلك ، يصعب العثور على زيت مصمم حصريًا لمحركات الديزل أو البنزين تمامًا.

ترجع الاختلافات الكبيرة في الزيوت إلى تصميم المحركات ومعداتها. تختلف الزيوت بسبب استخدام مرشحات جسيمات DPF (FAPs) ، أو محفزات TWC ثلاثية الاتجاهات ، أو أنظمة حقن حاقن الوحدة أو القضيب المشترك ، أو عمر الزيت الطويل. يجب مراعاة هذه الاختلافات عند اختيار زيت المحرك.

تجدر الإشارة إلى أنه يجب استخدام الزيوت للسيارات المزودة بفلتر DPF.

تم إنتاجه بواسطة تقنية الرماد المنخفض (Low SAPS). هذا يقلل بشكل كبير من معدل ملء مرشحات الجسيمات. تم تصنيف هذه الزيوت في تصنيف ACEA على أنها C1 أو C2 أو C3 (غالبًا ما يوصى بها مصنعو المحركات) أو C4.  

- في الزيوت المخصصة لسيارات الركاب ، من الصعب جدًا العثور على زيوت منخفضة الرماد بخلاف الزيوت الاصطناعية ، كما يقول بافيل ماستاليريك. - تستخدم الزيوت منخفضة الرماد أيضًا في زيوت الشاحنات ، وهنا يمكنك العثور على زيوت تركيبية وشبه اصطناعية وحتى معدنية.

راجع أيضًا: تشغيل علبة التروس - كيفية تجنب الإصلاحات المكلفة

في حالة السيارات المزودة بتركيب يعمل بالغاز ، توجد زيوت في السوق تحمل ملصقات عليها وصف لتكييفها لمثل هذه السيارات. ومع ذلك ، لا تشير الشركات المصنعة العالمية إلى هذه الزيوت على وجه التحديد. معايير منتجات محركات البنزين تلبي جميع المتطلبات بنجاح.  

ما هو التجديد؟

يعتبر وجود لتر من الزيت في صندوق السيارة من أجل زيادة مستواه في المحرك أمرًا حيويًا - خاصة إذا كنا نذهب إلى مسارات أطول. للتزود بالوقود ، يجب أن يكون لدينا نفس الزيت الموجود في المحرك. يمكن العثور على معلومات حول هذا في كتاب الخدمة أو على قطعة من الورق تركها الميكانيكي تحت الغطاء بعد استبدالها.

يمكنك أيضًا قراءة دليل المالك الخاص بالمركبة. تتم الإشارة إلى المعلمات هناك: اللزوجة - على سبيل المثال ، SAE 5W-30 ، SAE 10W-40 ، الجودة - على سبيل المثال ، ACEA A3 / B4 ، API SL / CF ، VW 507.00 ، MB 229.51 ، BMW Longlife-01. وبالتالي ، فإن المتطلبات الرئيسية التي يجب أن نلتزم بها هي معايير الجودة واللزوجة المحددة من قبل الشركة المصنعة.

ومع ذلك ، قد يحدث أن التزود بالوقود مطلوب أثناء الرحلة ، ولا يعرف السائق نوع الزيت الذي يملأه الجندي. وفقًا لـ Rafał Witkowski من شركة توزيع النفط KAZ ، من الأفضل شراء الأفضل في محطات الوقود أو متاجر السيارات. ثم تقل احتمالية أن يؤدي ذلك إلى تفاقم خصائص الزيت في المحرك.

هناك طريقة أخرى للخروج. على الإنترنت ، على مواقع الويب الخاصة بمصنعي زيوت المحركات ، يمكنك العثور على محركات بحث تتيح لك اختيار مواد التشحيم لمئات طرازات السيارات.

تغيير زيت

يجب أن نتبع توصيات الشركة المصنعة بخصوص توقيت الاستبدال. يتم ذلك مع فلتر الزيت ، عادة كل عام أو بعد 10-20 ألف كيلومتر. كم. ولكن بالنسبة للمحركات الجديدة ، يمكن أن تكون المسافة المقطوعة في كثير من الأحيان أطول - حتى 30 10. كم أو عامين. ومع ذلك ، فمن الأفضل تشغيله بأمان وتغيير الزيت كل 15-XNUMX ألف. كم. خاصة في السيارات المزودة بشاحن توربيني ، الأمر الذي يتطلب تزييتًا جيدًا.

يوصى أيضًا بالاستبدال المتكرر في المركبات التي تعمل بالغاز. يجب أن يكون عمر الزيت أقصر بحوالي 25 بالمائة. والسبب هو أن المواد المضافة في الزيت يتم استهلاكها بشكل أسرع ، بما في ذلك. بسبب وجود الكبريت وارتفاع درجات حرارة التشغيل. 

شاهد أيضاً: تركيب الغاز - كيفية تكييف السيارة للعمل على الغاز المسال - دليل

تذكر أن تتحقق من مستوى الزيت بانتظام - مرة واحدة على الأقل في الشهر. بغض النظر عما إذا كانت لدينا سيارة قديمة أو جديدة. 

يكلف تغيير الزيت حوالي 15 زلوتي بولندي ، على الرغم من أنه غالبًا ما يكون مجانيًا إذا اشتريت الزيت من متجر الخدمة. قد يكون أيضًا أكثر تكلفة إذا أحضر العميل الزيت الخاص به. المرشح يكلف حوالي 30 زلوتي بولندي.

بيتر فالتشاك