مرشح DPF مسدود - كيفية التعامل معه؟
عندما لا يرغب مرشح جسيمات الديزل في الاحتراق أثناء القيادة ، تفقد السيارة الطاقة ، ويظل مؤشر فشل الفلتر قيد التشغيل باستمرار على لوحة القيادة ، وتأتي أفكار مختلفة إلى رأس السائقين. تتمثل إحدى الأفكار في إزالة الفلتر والتخلص من المشكلة مرة واحدة وإلى الأبد. ومع ذلك ، لتجنب المشاكل القانونية ، من الأفضل اختيار أحد الحلول القانونية. ولا يجب أن تكون باهظة الثمن.
تعد عملية الإزالة التلقائية للسخام من مرشح DPF أثناء القيادة أحد العناصر الأساسية للتحكم في المحرك ECU. عندما يكتشف النظام أن الفلتر مليء بالسخام ، فإنه يحاول حرقه في الظروف المناسبة. أحد العوامل اللازمة لتنفيذ هذه العملية هو درجة حرارة المحرك الصحيحة. الآخر هو مستوى السرعة المحدد ، والآخر هو الحمل على محرك الأقراص. في ظل الظروف المناسبة ، كقاعدة عامة ، يتم توفير كمية أكبر من المعتاد من الوقود ، والتي لا تحترق في الاسطوانة ، ولكنها تشتعل في الفلتر. هذا هو السبب في أننا نتحدث حرفيا عن حرق السخام.
إذا تغيرت إحدى المعلمات المطلوبة كثيرًا بحيث تنحرف عن الحد الأدنى المطلوب ، فستتوقف العملية. يمكن أن يستغرق حرق السخام عدة دقائقلذلك ، في الظروف الحضرية ، وحتى على الطرق السريعة المحلية العادية ، يكون من المستحيل أحيانًا تنفيذها. من الناحية المثالية ، يجب أن تقود بسرعة ثابتة على طريق سريع. لحسن الحظ ، في المركبات الحديثة ، تتطلب عملية حرق السخام ظروفًا أقل تقييدًا ويمكن تنفيذها حتى في ساحة انتظار السيارات أو أثناء القيادة بسرعة متغيرة. العامل الرئيسي هنا هو درجة حرارة المحرك فقط ، والتي لا ينبغي أن تكون منخفضة جدًا. إذا كان نظام التبريد يعمل ، فسيكون كل شيء على ما يرام.
ماذا يحدث عندما لا يمكن حرق السخام؟
يأتي وقت يصبح فيه مرشح DPF ، لأسباب مختلفة ، مسدودًا بالسخام بحيث لا تنجح عملية حرقه أثناء التشغيل العادي. ثم على لوحة القيادة تحذير حول ما يسمى ب. فشل التصفية. قد يفقد المحرك الطاقة وحتى يدخل في وضع الطوارئ. ومما زاد الطين بلة ، أن المحاولات المتكررة لحرق السخام يمكن أن ينتج عنها كميات كبيرة من الديزل في زيت تشحيم المحرك ، وهو ما يشكل خطورة على المحرك. لا يوفر الزيت المخفف نفس الحماية التي يوفرها الزيت العادي. لهذا السبب ، خاصة في المركبات التي تعمل بمحرك ديزل وفلتر جسيمات ، من المهم للغاية فحص مستوى الزيت بانتظام.
ما الذي يمكن عمله بشأن مرشح DPF المسدود؟
هناك عدة طرق للتعامل مع مرشح DPF المسدود. ها هم ، حسب حجم المشكلة:
- الرماية الثابتة - إذا لم تتم عملية احتراق الكربون أثناء الحركة بسلاسة ، وكان كل شيء على ما يرام في المحرك ونظام العادم ، فإن ظروف القيادة غير مناسبة لسبب ما. يمكن بدء حرق السخام في وضع الخدمة. اعتمادًا على نوع السيارة ، يمكن القيام بذلك أثناء الوقوف في ورشة العمل عن طريق الاتصال بجهاز كمبيوتر خدمة ، أو أثناء القيادة عن طريق تشغيل البرنامج المناسب في السيارة. ثم يجب قيادة السيارة بطريقة معينة ولهذا الغرض فقط. عادة ما تكون تكلفة هذه الخدمة 300-400 زلوتي بولندي.
- تنظيف الفلتر بالمواد الكيميائية - توجد مستحضرات في السوق للتنظيف الكيميائي لمرشح DPF. مع وجود جاك والأدوات الأساسية في متناول اليد ، يمكن القيام بذلك في غضون ساعات. يكفي وضع الدواء على المرشح في مكان مستشعر الضغط أمام الفلتر ، ثم تشغيل المحرك. هناك أيضًا أدوية تضاف إلى الوقود. إنهم يدعمون عملية حرق السخام ، لكن كل هذا يتوقف على أسلوب القيادة والظروف التي يجب تلبيتها في هذا الوقت. عادة ما تكلف هذه الكيمياء عدة عشرات من الزلوتي.
- تنظيف مرشح احترافي - ندوات حول ما يسمى تجديد مرشح DPF يقدم خدمات التنظيف. مصطلح "التجديد" مضلل بعض الشيء حيث لا يتم إعادة إنشاء المرشحات أبدًا. الحقيقة هي أن المعادن الثمينة الموضوعة في الفلتر تحترق بمرور الوقت ولا يتم استبدالها. من ناحية أخرى ، في الآلات الخاصة ، يمكن تنظيف حتى أقذر المرشح ، مما يؤدي إلى استعادة قابليته للتشغيل ، أو على الأقل تدفق غاز العادم المناسب. نظرًا لأن السيارة لا تحلل تكوين غازات العادم ، ولكنها تقيس الضغط في الفلتر فقط ، فإن المرشح الذي يتم تنظيفه بجهاز كمبيوتر التحكم يكون جيدًا كالجديد. تبلغ التكلفة حوالي 300-500 زلوتي بولندي ، ولكن عليك أن تأخذ في الاعتبار الحاجة إلى التفكيك والتجميع. إذا لم تفعل ذلك بنفسك ، فيمكن أن تكلفك في ورشة العمل حوالي 200-300 زلوتي.
- استبدال مرشح الجسيمات - على الرغم من أن العديد من المقالات تهدد DPF بسعر يصل إلى عدة آلاف من الزلوتي ، إلا أنه من الجدير معرفة أن هناك أيضًا سوقًا بديلًا. وهي متطورة للغاية. اعتمادًا على الشكل والحجم ، يمكنك شراء مرشح DPF لسيارة ركاب مقابل PLN 700-1500. هذا ليس سعرًا مرتفعًا للجزء ، والذي يمكن أن يكلف 2-4 مرات أكثر في ASO. وهذا ليس ثمنًا باهظًا لاستعادة أداء محرك الديزل بشكل قانوني ، دون غش ، سواء في محطة الخدمة في PTO ، أو عند إعادة بيع السيارة. إزالة فلتر جزيئات الديزل مخالف للقانون ، وبيع سيارة بفلتر مقطوع دون إبلاغ المشتري هو عملية احتيال بسيطة.
