بعثات ياماها YZF-R1 Superbike

في ياماها استأجروا المتسابق تروي كورسر


من قد يكون الوحيد الذي لديه السلاح المناسب لتهديد مواطنه تروي بايليس


في بطولة السوبر بايك. لكن السائق الجيد لا يكفي للفوز. ل


مثل هذا الهدف النبيل ، يجب أن يكون لديك قاعدة جيدة في المواد ، جدا جدا


دراجة نارية تسلسلية جيدة.

هناك أيضا وصفة أفضل


كما لو كنت تعمم بعض الحلول التقنية من كنز ثري


المعرفة من سباقات MotoGP ، أي من Yamaha M1 ، يقودها كبيرة


فالنتينو روسي ، هل تدرجهم في دراجة نارية سوبربايك متسلسلة؟


على الأرجح لا.

ياماها تتخذ مناهج ثورية


في العام الماضي مع R6 الجديدة ، والتي ، من بين أمور أخرى ، تفتخر


الغاز أو الخانق الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، والذي إذا


كاريكاتير ، يتصل بالمحرك الكهربائي فقط


كابل. تم تقديم هذا الآن أيضًا في الجيل الأخير R1 ، ووضعها جميعًا معًا


تم التحديث مع حداثة أخرى ، والتي رأيناها لأول مرة في السلسلة


Motociklu: s prilagodljivimi ، elektronsko nadzorovanimi


قنوات الفقمة المائية.

لا شيء جديد ، كما تقول


خبراء التكنولوجيا ، لقد رأينا ذلك بالفعل في العصر الحديث


محركات السيارات ، ولكن في عالم الدراجات النارية هو الآن


ثورة شعبية.

بسبب التفاصيل


الدراجات النارية ، مثل عدم وجود مساحة ، ومتطلبات لماذا


أخف وزنًا وموثوقية 100٪ لأجهزة الكمبيوتر و


المعالجات الدقيقة ، لم نتمكن من ملاحظة ذلك إلا قبل ظهور R1 الجديد


في سيارات السباق MotoGP.

1 ياماها R2007 ضد


بالمقارنة مع سابقتها ، قد لا ننظر للوهلة الأولى


تغيرت بشكل كبير ، لكنها جديدة في الواقع


موتوسيكل.

إذا ظل مظهره معروفًا ، انظر أدناه.


تكشف الدروع الديناميكية الهوائية وداخل المحرك عن القانون


رسم. يحتفظ المحرك الجديد بمفهوم المحرك رباعي الأسطوانات.


وضعت على التوالي ، ولكن هناك الآن أربعة صمامات في الرأس ، وهذا هو


أقل من ذي قبل. الشيء الوحيد الذي لم يتغير هو العلاقة


بين الثقب والحركة ، والتي لا تزال 77 × 53 ملم ، وبالتالي


كل أوجه التشابه تنتهي.

رأس جديد ، مكابس جديدة


غرفة الاحتراق ، وقبل كل شيء ، أجهزة إلكترونية جديدة


يتحكم في تشغيل المحرك. ثلاث قوى خارقة


علم الصينيات الصغرى في بضع ثوانٍ في الثانية


تحليل البيانات التي أبلغت عنها رافعة دواسة الوقود. ماذا او ما


تخزين hipno odzivnost في النجومية لعقار samega motor osiroma


قوته.

فقط فيدرالية ورائعة بشكل لا يصدق


منحنى القوة الصاعدة هو أحد المفاجآت الرئيسية للجديد


R1. ذكريات وحش شرس ، تتطلب الكثير من القيادة بسرعة.


على الأرض ، كبير جدًا في الوسط العلوي


الدورات كانت لا تزال على قيد الحياة ، ولكن بعد أول اتصال مع R1 الجديد ، فقط


لا تزال قصة. دعونا نشرح لماذا.

مرن


وهي فتحات السحب بسرعات منخفضة للمحرك في الطول (أو


من الأفضل أن نقول في الارتفاع) قياس 140 ملم ، مما يوفر


استجابة جيدة للخانق وتسريع مستمر. لكن


مع إضافة الغاز وزيادة سرعة المحرك ، يزداد الطول


تم تقليل القنوات الموسمية إلى 65 ملم فقط ، وهو ما يُسمع على أنه


صوت محرك أكثر حدة ورياضية ، والأهم من ذلك


يصل المحرك إلى أقصى طاقته.

على الإسفلت الساخن ج


قمنا أيضًا باختبار هذا النظام الثوري مباشرةً من أجل Losail.


ليس لدينا أي تعليقات! يسحب محرك ياماها بقوة من الأسفل


سرعة المحرك ولا تنخفض إلى ذروتها عند


يضغط على كل خيوله البالغ عددها 189 "حصانًا" عند 12.500 دورة في الدقيقة ،


لم نكن نصدقه إذا لم نجربه بأنفسنا.

к


يسمح للسائق بالتقاط الثواني الثمينة


على مسار السباق أو في السعي لتحقيق الكمال والسلس و


رحلة سريعة تملأك بالأدرينالين.

يعود الفضل في ذلك إلى المحرك الذي يتمتع بمثل هذا النطاق الواسع من الطاقة ، حيث إن R1 أقل طلبًا للتحكم ، لأنه يسمح بذلك

استعمال


تروس أعلى في المنعطفات ، وهذا بدوره يعني أقل


نقل التروس في علبة التروس وبالتالي أوقات دورات أسرع. حسن


وبالتحديد ، سيخبرك الدراجون أن كل وردية


معدات فوق مضيعة إضافية للوقت.

إذا كان عددهم أقل ، فإن الوقت على ساعة الإيقاف يكون أفضل أيضًا.

Ta


جعلت الجدة R1 الجديدة قريبة جدًا ، حتى لأولئك الذين ما زالوا يحبونها


أنت تقود على الطريق. بفضل موقف القيادة الودية ل


عجلة القيادة ، والتي ، على الرغم من ارتفاع الهبوط البالغ 835 ملم ، ليست ضرورية


متعب ، لكنه مريح بدرجة كافية ، وبسبب ما سبق


طبيعة المحرك ، سيكون R1 مفيدًا للقيادة اليومية أيضًا.

V


في الوقت الذي يسعى فيه جميع مصنعي الدراجات النارية للحصول على المزيد


حلول أكثر جذرية ، عمليا لا تتعلق بحركة المرور على الطرق


بشكل عام ، هذه مفاجأة سارة ودليل على ذلك


يمكنك صنع دراجة رياضية للمسار والطريق. حق


يمكننا الجدال لأننا اختبرنا R1 بالكامل لأول مرة


النموذج القياسي في الشكل النهائي ، ثم مع


لا أريد الذهاب إلى صالة الألعاب الرياضية مع ممارسة الرياضة.

حقيقة،


لقد أذهلنا مدى سهولة تغيير شخصية R1. في الرياضة


إطارات Pirelli Supercorsa pro ونظام التعليق "الصلب"


ملحق رياضي ياماها لا تخيفه حتى السرعات العالية


الانحناءات. أين يجب أن تكون الدراجة النارية في الإعداد القياسي


تعليق أكثر ليونة تذبذب قليلاً ، الآن أيضًا


لم يعد يومض ويتبع الاتجاه المحدد فقط بشكل صحيح. وهذا في


بسرعة 240 كيلومترًا في الساعة على المنحدر!

لقد أذهلتنا


أيضا التعامل. لم يكن معروفًا أبدًا أن سيارة R1 صعبة القيادة


دراجة نارية ، لكنها الآن أصبحت أخف وزنا وأقرب خطوة إلى الريش


خفيفة الوزن 600 قدم مكعب supercar. كل شيء ظهر في المقدمة


تتوفر الآن تحسينات على الهيكل وأقراص فرامل أخف


أقل من 10 ملم (قطرها 310 ملم) ، وبالطبع


حمية Shuyshevalnaya لـ 177 كجم من متشنج.

فوق المتوسط


لقد سمحت لنا الطائرة الطويلة في مضمار السباق بأن نكون كذلك


قام Yamaha بمسح القنوات ورفع تردد التشغيل إلى 280 تقريبًا


كيلومترات في الساعة. بهذه السرعة ، يمكنك الاسترخاء فقط على شيء جيد


دراجة نارية وعن R1 ، كما أننا لم نتردد لمدة دقيقة. بالفعل خلال نفسي


عند الخروج من المنعطف ، توفر الدراجة النارية الرفاهية و


التحكم في العجلات الخلفية (يرجع بشكل أساسي إلى الطراز الجديد


ممتص صدمات واهتزازات أقوى بنسبة 30٪) فقط


الطائرة ، مع ذلك ، تتسارع بهدوء ، دون تردد ، وما إلى ذلك ، متى


تزيد السرعة بشكل كبير.

يجب أن نمدح الجديد


يوفر الدرع الديناميكي الهوائي حماية أفضل بكثير


قبل أن أكتب الريح. الاستياء الوحيد ، ولكن ليس الأكبر ، قادم


مخمد توجيه يمكنه أداء وظيفته على الظل


أفضل. تحب عجلة القيادة التمايل عند التسارع عند المقدمة


يتم رفع العجلة عن الأرض. لحسن الحظ ، لا توجد شركات كبيرة.


السرعات على الطائرات الطويلة.

ربما انت مهتم جدا


بالإضافة إلى تلك الجديدة في نهاية المستوى المستهدف ، والتي


ملاقط مكابح سداسية الكباسات ، والتي تعتبر جديدة ومتخصصة بين


دراجات نارية متسلسلة.

لذلك في البداية لمرتين ، متى


تم تثبيت R1 بشكل قياسي تمامًا ، على الرغم من الفرامل الكبيرة


كانت الكفاءة تفتقر إلى مزيد من التعليقات. بعد، بعدما


عندما ركبنا ثلاث جولات أخرى في مكان رياضي


التعليق ، ومع ذلك ، فقد اختفت كل الشكوك. الفرامل من الدرجة الأولى ل


معايير الأداء اليوم أعلى من المتوسط ​​ودائمًا 100٪


موثوق بها. تخيل مدى صعوبة كل جولة.


دهس مرارا وتكرارا عندما كانت السرعة مطلوبة من 280


كيلومترات في الساعة في أقصر مسافة ممكنة ، مخفضة إلى


حوالي 100 كيلومتر في الساعة. كانت السرعة


في الزاوية الأولى. شكرا لكم جميعا والقابض المانعة للانغلاق


العجلات الخلفية. وهذا يضمن نهاية خلفية هادئة حتى مع الحدة الشديدة.


القيادة والتروس التفاضلية الخشنة.

لا شك


هذا هو Yamaha R1 الجديد مع جميع الابتكارات والابتكارات التقنية


أقوى R1 حتى الآن ، لكننا نشعر أنه ليس كثيرًا


خلاف ذلك ، أيضًا ، مقارنة بالمنافسة الشرسة. ضخمة


الإمكانات التي يمكن للسائق المتمرس الاستفادة منها حتى مع وجود برنامج صغير


من خلال اللعب بتعليمات الجلد. طقم سباقات ياماها Z


الملحقات ، ومع ذلك ستكون سيارة سباق تحظى بشعبية كبيرة


يجب توخي الحذر بشكل خاص. تحقق من السنة الثانية من superbike


سباق إذا كنت لا تؤمن.

باختصار عن الأخبار

• في كل مكان
  
  
  يحتوي المحرك الجديد الآن على أربعة صمامات بدلاً من خمسة (مدخل
  
  
  صمامات من التيتانيوم) 139 كيلو واط (189 حصان) وعزم دوران 118 نيوتن متر ؛ نعم
  
  
  وحجم الحركة 77 × 53 ملم ، وهي مرفوعة أيضًا
  
  
  نسبة الضغط (12 ، 7: 1) ؛ غرفة الاحتراق جديدة ،
  
  
  قضبان توصيل أقوى ، مكابس أخف وأقوى ،
• YCC-I (ياماها
  
  
  رقاقة تحكم مدخول) قابل للتخصيص ، إلكتروني
  
  
  قنوات شفط يتم التحكم فيها بواسطة محرك مؤازر ،
• YCC-T (خنق التحكم بشريحة Yamaha) الخانق إلكترونيًا - "الرصاص بالسلك" ،
• حجب العجلة الخلفية ،
• نظام عادم جديد (أخف وزنا ، معاد تصميمه ، تيتانيوم) مع محول حفاز ثلاثي ،
• نظام الاشتعال عالي الطاقة،
• إمداد أكثر كفاءة للهواء النقي إلى "صندوق الهواء" ،
• Exup مدمج مع مراوح التيتانيوم ،
• ثلاجة جديدة مع طاحونة هوائية مزدوجة وعادم هواء ساخن محسّن ،
• أقوى الصلبان للتفرع ،
• أكثر قوة ستة مكابس الفرامل الفرجار شعاعي ،
• يبلغ حجم أقراص الفرامل الأخف وزنًا الآن 310 ملليمترات ،
• حماية هوائية جديدة للمقعد والخلف ،
• ضوء خلفي LED ، مصباح أمامي مزدوج بأربع لمبات.

ياماها YZF-R1

تكلفة نموذج الاختبار: حوالي ثلاثة ملايين رطل.

المعلومات الفنية

محرك:


4 أشواط ، أربع أسطوانات ، مبرد بالسائل ، 998 سم مكعب


سم ، 139 كيلو واط (0 كم) حوالي 189 / دقيقة ، 12.500 ، 118 نيوتن متر تقريبًا


10.000 دورة في الدقيقة (هواء وارد) ، حقن إلكتروني للوقود

يحول: الزيت ، متعدد الأقراص ، نظام الفرامل المانعة للانغلاق في العجلات الخلفية

نقل الطاقة: šeststopenjski menjalnik ، veriga

تعليق: شوكة أمامية قابلة للتعديل بالكامل بالدولار الأمريكي ، صدمة مركزية أحادية قابلة للتعديل بالكامل

المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، ومخلب فرامل بستة مكابس ، وقرص خلفي 310 × قطر 1 مم

الإطارات: بيع 120 / 70-17 ، اسأل 190 / 50-17

قاعدة العجلات: 1.415 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 835 مم

خزان الوقود: 18 لترًا (3 لترًا من الخزان)

الوزن الجاف: كغ 177

في الميدان: ستكون الدراجة النارية متاحة في ديسمبر.

يمثل ويبيع: فريق دلتا ، دو ، Cesta krških žrtev 135a ، Krško ، هاتف. №: 07/492 18 88

نحن نحمد

• دراجة رائعة
• يمكن استخدامها على الطريق وعلى مضمار السباق
• يزيل
• الفرامل
• سهولة الانعطاف والاستقرار بسرعات عالية
• قفل العجلة الخلفية
• الابتكار التقني
• البطانة في الحماية الديناميكية الهوائية

نحن نوبخ:

• بالنسبة إلى مضمار السباق ، ستضع الدواسات في الظل أعلى
• يمكن لمخمد التوجيه القيام بعمله بشكل أكثر شمولاً

بيتر كافتشيتش