ياماها X-MAX 400 2017 ، اختبار - اختبار الطريق
ياماها X-MAX 400 2017 ، اختبار - اختبار الطريق
لا يوجد قديسون عندما يتعلق الأمر بالدراجات البخارية عالية الأداء. هم في الرأس ، موقعة بثلاثة أحرف ، عائلة ماكس. ياماها. لأولئك الذين يبحثون عن دراجة ذات عجلتين تنزلق (وتطوي) على دراجة نارية ، تحقق من T-Max أو الأخ الصغير X-Max. نظرًا لأنهم يسيرون بسرعة ، فإنهم يفراملون جيدًا ، ويبقون في الزاوية دون أن يفقدوا منصة التتويج على الرصيف ، كما أنهم مرتاحون جدًا لدرجة أنه ، إذا أردت ، يمكنك أيضًا الركوب في عطلات نهاية الأسبوع دون تضحيات كبيرة. توسعت عائلة ياماها الآن معإكس ماكس 400، معروض بسعر لا يقل أهمية عن T-Max: 6.690 евро.
أكثر جاذبية وراحة
الجماليات قاسية ، وأسلوب ياباني للغاية ، حتى لو حاول ياماها التأكيد على أن الخطوط النهائية كان لها تأثير كبير على مصمم أوروبي. تبقى الحقيقة: يبرز السكوتر الرياضي الجديد بأسطح حادة تنعم في السرج والذيل ، ومصابيح أمامية مع قطع واضحة ، وكاتم صوت مهم ، وتفاصيل تعرف التكنولوجيا العالية. يقول Yamaha إن الهدف الرئيسي من إنشاء X-Max الجديد لم يكن إذلالهم بأي شكل من الأشكال. إنتاجيةلتحسين راحة الراكب والراكب: عجلات طويلة (15 بوصة أمامية و 13 بوصة خلفية) ، نظام تعليق أمامي وخلفي جديد ، حاجب أمامي ومقود قابلان للضبط في اتجاهين ، وسرج Poltrona Frau سميك (مع نوع من مسند الظهر). السائق) ، يعطونك على الفور فكرة أنه يمكنك القيادة لمسافة كيلومترات دون أن تصاب بالذهول من الهواء في وجهك ودون التحرك في جميع أنحاء المدينة ، دون تمرير الضربات على تعليق الرصيف إلى العمود الفقري العنقي. ودائما في السياق комфорт تجدر الإشارة إلى أنه يوجد في المقصورة الموجودة أسفل السرج (مع الإضاءة) خوذتان لكامل الوجه (أو حقيبة A4) ، ويتم وضع الأشياء الصغيرة في مقصورتين أخريين على جانبي عمود التوجيه. تبلغ سعة خزان الوقود 14 لترًا ، وهذا كثير حتى لا تضطر إلى التوقف باستمرار للبنزين على الطريق السريع. لا يحتاج سكوتر ياماها إلى مفتاح معدني: إنه يأتي بمفتاح ذكي يسمح لك بفتح المنبه وتشغيل المحرك وفتح المقصورة أسفل السرج.
توازن ديناميكي
لقد أتيحت لنا الفرصة لأول مرة لتجربة الصفات الديناميكية لـ X-Max بين الدائرة الحضرية في ميلانو والطريق الدائري والطرق الإقليمية في لومباردي. الشعور الأول بأن كل شيء متشابه الدراجات البخارية الكبيرةماديًا ، هم قريبون من الدراجات النارية: حتى خمسة كيلوغرامات أخف من الإصدار السابق ، لا يزال X-Max يزن 210 كجم. ثم بالطبع الهيكل ممتاز وبمجرد أن تقوم بتغيير الوزن تشعر بالاستقرار والأمان. في محرك أسطوانة واحدة ، 395 سم مكعب ، Euro4 ، القوة المعلنة 24,5 كيلوواط عند 7.000 دورة في الدقيقة و 36 نيوتن متر من عزم الدوران: هذا يكفي لتسريع وتثبيت الأسطح سيئة السمعة بفضل التحكم في الجر TCS مما يمنع العجلة الخلفية من الدوران. الكبح المثالي دائمًا بفضل نظام ABS المتطور ، والذي يمنع العوائق التي يمكن أن تربك السائق الأقل خبرة. الأداء رياضي ، لكنه ليس مثيرًا: إذا خرجت من T-Max (التي تكلف ضعفها أيضًا) ، فسيبدو الأمر مملًا. ولكن إذا وصلت إلى هناك من الدراجات البخارية الأخرى ، حتى مع نفس حجم المحرك ، فسيكون الشعور مختلفًا ، وأكثر رياضية. أيضًا لأن X-Max 400 لديه توازن ديناميكي نادر ، وبالتالي يسمح بمتوسطات عالية (130 كم / ساعة على الطريق السريع ليست مشكلة) وتروس سريعة ، مع أمان كامل قابل للطي وجبهة تبقى منخفضة حيث تضعها في الخلف يتم تضمين عجلة أيضًا ، والتي لا تظهر أبدًا علامات فقدان الجر. أخيرًا ، كما هو الحال دائمًا ، يمكن أيضًا تجهيز هذا السكوتر بمجموعة من المنتجات المتخصصة ، اعتمادًا على ما إذا كنت تفضل الروح الرياضية أو الراحة. أي أو رتبة Akrapovic أو 50 لتر بادئة. او كلاهما...
