اختبار ياماها TMAX 2017 - اختبار الطريق
بعد مرور 16 عامًا على ظهوره لأول مرة، يصل جلالة السكوتر إلى جيله السادس: جيل ناضج تمامًا. فئة سيدان، أداء قياسي….
بعض سكوتر لقد حققوا في تاريخ رياضة السيارات شهرة كبيرة بحيث يمكن عدهم على الأصابع: فيسبا، لامبريتا، هوندا سوبر كوب و إس إتش، بالإضافة إلى بطل الرواية في اختبار الطريق لدينا، الموديل ياماها TMAX.
عندما ظهر في عام 2001 ، كان منتجًا رائعًا يهدف إلى مناقشة قضبان الوقود ، ولكن قبل كل شيء لإعطاء الحياة لقطاع "السكوتر" ، وهي مركبات قادرة على الجمع بين التطبيق العملي للمركبة ذات العجلتين والتطبيق العملي ل دراجة نارية. ديناميكية دراجة نارية متوسطة الحجم مع حلول تقنية راقية.
إهانة حقيقية لـ "الدراجات النارية الحقيقية"، غطرسة غير مقبولة بالنسبة للبعض، قرار لا يضاهى بالنسبة للكثيرين. لم يكن Yamaha TMAX هو مؤسس هذا المكان فحسب، بل يظل حتى يومنا هذا رائدًا بمبيعات قياسية، خاصة في إيطاليا وفرنسا.
ويرجع ذلك إلى أنها تصدت على مر السنين لهجمات المنافسين ومع مرور الوقت بتطور مستمر يصل اليوم إلى جيلها السادس، مما يهديها إلى ملك الدراجات البخارية ويسلط الضوء على نضج تصميمها.
ولكن دعونا نلقي نظرة فاحصة كيف تغيرت ياماها TMAX وكيف كان أداؤها في اختبارات الطريق.
كيف تغير TMAX 2017 الجديد؟
مصير TMAX مكتوب بهذا الاسم، مما يحكم عليه بالبحث المستمر والمتقطع عن الأفضل. مصممة للتحسين الذاتي لتقديم الأحدث دائمًا لمعجبيها. هكذا كان الحال في الأجيال السابقة، وهو موجود الإصدار الجديد 2017.
تنظر إليه وتفهم على الفور ما هو عليه TMAX، ولكن افهم أيضًا أن هذا ليس TMAX الذي عرفته حتى اليوم. أصبح النمط، الذي يعتمد دائمًا على أحدث اتجاهات السيارات، أكثر نعومة وأقل زاوية وأكثر حساسية وبرجوازية، وتظل العين معلقة على الأحجام الأمامية السخية، على التصميم المتطور للمصابيح الأمامية LED، ثم تنزلق بسرعة بعيدًا عن المصابيح الشائكة. ذيل حصان. إنه لا يثير الخوف ولكنه يتطلب التبجيل، ولا يدهش ولكنه يؤكد أنه مرجع سيلهم الآخرين لاتباعه.
ليس التصميم فقط هو الذي يتغير: هيكل من الألومنيوم (الذي يحتفظ بمظهر ذراع الرافعة المميز) الجديد، مثل الذراع المتأرجح، مصنوع أيضًا من الألومنيوم وهو أطول من السابق. كما أن نظام العادم جديد أيضاً، فهو أخف وزناً، وبفضل الطلقة النهائية إلى السماء، أصبح التصميم أكثر صلابة.
بشكل عام، تمكن مهندسو ياماها من الحصول عليها حفظ الوزن 9 كجم (إجمالي 213 كجم) مقارنة بـ TMAX السابق، دون التخلي عن أي شيء، إضافة حقيقية. العثور على كوبيه سرج أكثر اتساعًا، والتحكم في الجر TCS، وأجهزة متطورة مع شاشة TFT مدمجة في لوحة عدادات تشبه السيارة، والإشعال بالمفتاح الذكي وYCC-T (خانق ياماها الذي يتم التحكم فيه بواسطة رقاقة).
أخبار أيضا ل شماعات شوكة مقلوبة ووصلة تقدمية في الخلف، ولمجموعة نقل الحركة المزودة بحزام من ألياف الكربون وبكرات أخف، ولكتلة العمود B الجديدة، وللعمود الجانبي من الألومنيوم. يتم استكمال قائمة الابتكارات الرئيسية بمقبس 12 فولت والتوافق المتوقع مع Euro 4.
ثلاثة إصدارات: TMAX، SX وDX
هل يمكن أن تنتهي "وجميع"؟ بالطبع لا. لأول مرة، قررت ياماها تقديم TMAX في ثلاثة إصدارات مختلفة: TMAX وSX وDX. في حين أن الأول يستهدف أولئك الذين يبحثون عن "لا شيء سوى الحد الأقصى"، كما هو مذكور بشكل صحيح في البيان الإعلاني، فإن الأخير عبارة عن تثبيت وسيط مجهز بحزمة أكثر رياضية، بينما تشير DX إلى إصدار متميز بطموحات سياحية، غني بكل ما قد تريده من حيث الراحة والتكنولوجيا.
في الواقع، نجد في DX زجاجًا أماميًا مريحًا قابلاً للتعديل كهربائيًا (سير مسافة 135 مم)، ومقابض وسرج مُدفأ، ونظام تثبيت السرعة ونظام تعليق خلفي قابل للتعديل. الميزات التي تضيف إلى الباقة الغنية بالفعل التي تقدمها TMAX SX، بدءًا من ياماها دي مود، نظام تحكم إلكتروني يسمح لك بتخصيص عرض وحدة التحكم في وضعين: وضع T لتغذية أكثر سلاسة، ومناسب لحركة المرور المتوترة في المدينة أو على الطرق منخفضة القبضة، ووضع S للقيادة الرياضية.
علاوة على ذلك، سيجد عشاق التكنولوجيا الرضا في كل من SX وDX باستخدام نظامي. اتصال تي ماكس والذي، بفضل نظام GPS المدمج في السكوتر والتطبيق المقابل، يسمح لك بتلقي مجموعة واسعة من البيانات على هاتفك الذكي، مثل الموقع (قيمة في حالة السرقة)، ويمكنه التحكم عن بعد في البوق والسهام ، مراقبة البطارية. الحالة وتسجيل الرحلات الخاصة بك. هذه ليست متعة بسيطة، لأن هذا النظام يمكنه أيضًا توفير بوليصة التأمين في بعض الشركات.
مختلفة أيضا اللون: Midnight Black لـ TMAX، وLiquid Darkness، وMat Silver مع حواف زرقاء لـ SX، وLiquid Darkness، وPhantom Blue لـDX.
كيف هو TMAX الجديد 2017؟
مجد TMAX هذا أكثر من مبرر من خلال براعة القيادة المذهلة دائمًا. عندما يُذكر المالكون - أو كما يسميهم سائقو الدراجات النارية ، "timax riders" - أن TMAX ركوب الخيل أفضل من دراجة نارية، هذا ليس تفاخرًا أعمى.
حتى TMAX الجديد ليس استثناءً، بل على العكس من ذلك، فهو يقدم واحدًا من الأمتار الأولى. شعور بالأمانبفضل نظام التعليق القوي ونظام الكبح القوي الذي يعمل بشكل جيد. في حركة المرور في المدينة، على الرغم من حجمها الكبير، فإنها تتحرك بسهولة، خاصة بسبب تضمين "T-Mode"، مما يجعل التدفق أكثر لطفًا، ومكتومًا تقريبًا.
عندما تنطفئ إشارات المرور ويفتح الطريق، فقد حان وقت التربيت زر الوضع على عجلة القيادة وأخبر TMAX أن يكشف عن شخصيته الحقيقية: شاشة "S-Mode" تجعله أكثر وضوحًا وأكثر عدوانية، وأنت تسير بسرعة. الموانع الوحيدة: بمجرد أن ننجرف في هذه الطريقة، فمن غير المرجح أن تقترح روحنا المضطربة العودة إلى أسلوب أكثر حضرية.
لنبدأ بهذا الشكل بين المنحنيات اكتشاف الاستقرار في السرعة، وهو أمر لا علاقة له بمصطلح سكوتر. تعتبر الزوايا الناعمة مهمة وتتطلب الكثير من الجهد للعثور على الحد المادي للميل على الطريق، سواء من أجل الأداء الجيد للإطارات (Bridgestone Battlax SC على TMAX وSX، وDunlop Roadsmart III على DX) وهذا. الهيكل، ولا يفشل أبدًا، حتى مع الإصلاحات القسرية أو المطبات المتعمدة.
La معايرة التعليق إنه عامل قاسٍ بعض الشيء ، وهو عامل يلعب دوره خاصة في الخلف في حالة الركوب الوعر ، ولكن الراحة العامة في الركوب يمكن مقارنتها بالدراجة السياحية الجيدة مع عدم وجود اهتزازات تقريبًا وحماية ديناميكية هوائية ممتازة.
سيكون الزجاج الأمامي القابل للتعديل مع زر بسيط على الكتلة اليسرى (في إصدار DX) أحد المزايا الأكثر شيوعًا، مما يجعل حتى جزءًا من الطريق السريع يسير على الأقدام.
هندسة جديدة рамкаمع تصميم المحرك بشكل أكثر مركزية، تضمنت هذه وضعية قيادة مختلفة قليلاً عن TMAX السابقة، وضغطًا أقل على الرسغين، وفقدان طفيف لمساحة الأرجل.
على أية حال، وجدته مريحًا ومناسبًا لأي ارتفاع. وفي كل الأحوال سيكون من الصعب على الصغار وضع أقدامهم على الأرض بسبب اتساع المقعد ووجود أدوات تحكم على طرف السرج لفتح فتحة الوقود والسرج نفسه.
La الجلسة إنه مريح وذو تشطيب جيد، ويتم تجميع المواد البلاستيكية بشكل مثالي ولا يترك أي شيء للصدفة، ولا حتى متعة اللمس. التشطيبات السطحية ولوحة العدادات تجعل السائق يشعر وكأنه سيارة سيدان ألمانية: ساعة كبيرة لعداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، وشاشة TFT ممتعة وسهلة القراءة وتكرار تكنولوجي معين، يتم التأكيد عليه من خلال عدد كبير من الأزرار.
في الطابق العلوي أيضا، بطبيعة الحال. السعر: 11.490 يورو لـ TMAXو 12.290 يورو لليسار و 13.390 يورو لليمين (جميع التجار السابقين). إن TMAX الجديد ليس رخيصًا، ولم يكن رخيصًا على الإطلاق. ومن ناحية أخرى، إذا كنت تتوقع الأفضل من سكوتر، فلا يمكنك أن تعتقد أنه لا يطلب منا بعض التضحيات.
خبير
الجودة البناءة
مهارات القيادة
AGAINST
سعر مرتفع
حجز الزر
ملابس
الخوذة: اكس لايت X-551 جي تي
السترة: Alpinestars Gunner WP
القفازات: Alpinestars Corozal Drystar
البنطلون: باندو موتو كارل
الأحذية: TCX Street-Ace
