استرداد الأضرار من الجاني في حادث بدون سياسة OSAGO
محتوى
أدى إدخال OSAGO إلى حد كبير إلى تحرير ضحايا حوادث الطرق من المصاعب المرتبطة بالتعويض المادي عن الضرر. حتى إذا كان عليك مقاضاة شركة التأمين بشأن مقدار الضرر أو فيما يتعلق بانتهاك إجراءات الدفع ، ونتيجة لذلك ، سيتم في أغلب الأحيان تحصيل الأموال أو إجراء الإصلاحات ، وسيتلقى مالك السيارة المعتدى عليه أمرًا ملموسًا تعويض على شكل غرامة وغرامة. ولكن على الرغم من الالتزام بالتأمين ، من وقت لآخر ، هناك حوادث سيارات مع أصحاب السيارات الذين لم يؤمنوا مسؤوليتهم. هناك مواقف متكررة عندما يأتي بطلان السياسة كمفاجأة لحامل الوثيقة نفسه.
مشارك في حادث بدون تأمين OSAGO: الأسباب والمسؤولية
وفقًا لموقع الويب الخاص بلجنة الإحصاء الحكومية ، في نهاية عام 2016 ، تم تسجيل أكثر من 45 مليون سيارة في الاتحاد الروسي. وفقًا لـ RIA Novosti بالإشارة إلى RSA ، في عام 2017 ، لم يؤمن حوالي 6 ملايين من أصحاب السيارات مسؤوليتهم ، وحوالي مليون من أصحاب السياسات المزيفة. الجزء الأكبر من الانتهاكات يقع على عاتق مالكي السيارات ، لأن سائقي الحافلات والشاحنات يخضعون لمراقبة خاصة ليس فقط من شرطة المرور ، ومن غير المرجح أن يخاطروا باستخدام مستند مزيف أو القيادة بدون OSAGO.
وبالتالي ، فإن 15,5٪ من سائقي السيارات ليس لديهم تغطية تأمينية. بافتراض أن مستخدم الطريق غير المؤمن عليه يتعرض لحوادث سيارات على قدم المساواة مع المؤمن عليه ، وبافتراض أن هناك احتمالًا متساويًا يمكن أن يصبح الجاني والضحية ، نحصل على 7-8٪ من الحوادث بسبب خطأ السائق بدون سياسة. حتى إذا قمنا ، من أجل الموضوعية ، بتقليل الرقم الناتج بمقدار مرتين ، فإن احتمال الوقوع في مثل هذا الموقف يتجاوز بشكل كبير قيمة الخطأ الإحصائي ، وبالتالي فهو حقيقي تمامًا.
التزامات شركة التأمين بدفع التعويض
الهدف من OSAGO هو مصالح الملكية المرتبطة بمخاطر المسؤولية المدنية لمالك السيارة عن الالتزامات الناشئة عن التسبب في ضرر لحياة الضحايا أو صحتهم أو ممتلكاتهم عند استخدام السيارة في أراضي الاتحاد الروسي.
إذا كان هناك عقد OSAGO ساري المفعول ، فإن شركة التأمين ، بدلاً من الجاني ، تقوم بالدفع في الحالات التالية:
- حدوث ضرر للمركبة ؛
- حدث ضرر للممتلكات الموجودة في سيارة الضحية ولم تكن جزءًا أو عنصرًا مكونًا لها (الأمتعة ، المعدات غير القياسية ، الممتلكات الشخصية للسائق والركاب ، إلخ) ؛
- الضرر الذي لحق بالممتلكات الأخرى (المباني ، الهياكل ، الأشياء المنقولة ، المتعلقات الشخصية للمشاة ، إلخ) ؛
- تم إلحاق الضرر بحياة وصحة أي شخص آخر (السائق الثاني ، الركاب ، بمن فيهم من كانوا في سيارة الجاني ، المشاة ، إلخ).
المزيد حول إبرام عقد التأمين: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html
إذا كان لدى السائق بوليصة سارية المفعول ، ولكن لم يُشار إليه على أنه شخص مسموح له بالقيادة ، أو وقع حادث خارج فترة استخدام السيارة المحددة في العقد ، فستدفع شركة التأمين على أساس عام. لا يؤثر حق شركة التأمين في تحصيل التعويض المدفوع من هذا الشخص المذنب على مصالح الضحية.
لا تنشأ التزامات شركة التأمين بموجب سياسة غير صالحة. سيكون المستند غير صالح في الحالات التالية:
- انتهاء مدة العقد ؛
- السياسة مزورة.
- تم إصدار الوثيقة على نموذج أصلي ، بما في ذلك مع ختم وتوقيع أصلي ، ولكن النموذج مُدرج على أنه مسروق أو مفقود ؛
- لا تصدر الوثيقة الإلكترونية على الموقع الإلكتروني لشركة التأمين وليست وثيقة إلكترونية.
في الحالات الثلاث الأخيرة ، قد لا يشك مالك السيارة في بطلان العقد المبرم معه. حالات سرقة النماذج من شركات التأمين ليست معزولة. تباع السياسات الصادرة على النماذج المسروقة تحت ستار تلك الصالحة. هناك حالات قام فيها المحتالون بفتح مواقع ويب تنسخ مواقع شركات التأمين الكبيرة وجمعوا الأموال إلى حساباتهم أو محفظتهم الإلكترونية. أول علامة على بيع التأمين غير الصحيح هي قيمته المقدرة بأقل من قيمتها الحقيقية. لا يمكن أن تكلف سياسة OSAGO الصالحة أقل من تكلفة شركات التأمين الأخرى. تم منح شركات التأمين الحق في تحديد التعريفة ضمن النطاق الذي حدده البنك المركزي ، ولكن في الممارسة العملية يتم استخدام المعدلات القصوى. لا توجد خصومات أو عروض ترويجية أو هدايا عند بيع OSAGO غير مقبولة (البنود 2.6 - 2.7 من قواعد الأنشطة المهنية لترويج الخدمات في سوق OSAGO ، التي تمت الموافقة عليها من قبل هيئة رئاسة RAMI بتاريخ 31.08.2006 أغسطس 3 ، العلاقات العامة. رقم XNUMX).
هناك أيضًا وكلاء عديمو الضمير قاموا بالاستيلاء على الأقساط المحصلة وأخبروا شركة التأمين بفقدان النماذج الصادرة له. يجب نشر جميع المعلومات حول النماذج غير الصالحة على مواقع الويب لشركات التأمين و PCA. عند صياغة اتفاقية OSAGO خارج مكتب شركة التأمين ، مع وكيل غير مألوف وفي حالات أخرى مماثلة ، عندما يكون من المستحيل الاقتناع التام بصحة المعاملة ، يجب عليك التحقق من حالتها في القسم المناسب على موقع الويب الخاص بـ PCA أو شركة معينة بعد 2-3 أيام من استلام البوليصة. يمكن التحقق من حالة النموذج قبل توقيع العقد. ستنعكس المعلومات المتعلقة بعدم صلاحية النموذج على موقع PCA على الويب ، وسيتم تضمين النماذج المسروقة أو المفقودة في القائمة المقابلة على موقع شركة التأمين.
في حالة إفلاس شركة التأمين أو إلغاء ترخيصها ، يتم تحويل الالتزام بالتعويض عن الضرر المادي إلى PCA. بالنسبة للأضرار التي تلحق بالحياة والصحة نتيجة لحادث ، فإن النقابة ستدفع أيضًا تعويضات في الحالات التي لم يتم التأمين فيها على مسؤولية الجاني أو هرب من مكان الحادث ولم يتم إثباته (المادة 18 من القانون الاتحادي الصادر في 25.04.2002 أبريل / نيسان) ، 40 رقم XNUMX-FZ).
في الحالات التي تكون فيها سياسة OSAGO مفقودة أو غير صالحة ، يجب تعويض الضرر من قبل مسببه بالطريقة العامة المنصوص عليها في القانون المدني لمثل هذه العلاقات. لا يوجد شيء مأساوي أو مستحيل في هذا الشأن. كان مثل هذا الأمر موجودًا في كل من الحقبة السوفيتية وروسيا الحديثة حتى عام 2003. ولكن نظرًا لحقيقة أنه على مدار 15 عامًا من OSAGO ، فقد أفسد أصحاب السيارات بالفعل البساطة النسبية وإمكانية الوصول إلى إجراءات تعويض الضرر ، وشروط الدفع الثابتة ، في المواقف مع الجاني غير المؤمن عليه ، يجب على المرء أن يتذكر ممارسة الرعاية اللاحقة.
المسؤولية عن عدم وجود تأمين إجباري
إن عدم وفاء مالك السيارة بالتزام التأمين الإجباري ضد المسؤولية المدنية ، وكذلك قيادة السيارة ، إذا لم يكن هناك تأمين واضح ، يشكل مخالفة إدارية بموجب الجزء 2 من الفن. 12.37 القانون الإداري للاتحاد الروسي. العقوبة في كلتا الحالتين هي نفسها - غرامة قدرها 800 روبل. إن معرفة تصرفات مالك السيارة أمر مهم لتطبيق تدابير المسؤولية. يجب أن يكون السائق على علم بأن مسؤوليته غير مؤمنة ، وأن يكون على دراية بعدم مشروعية سلوكه والعواقب المحتملة. في حالة الاستحواذ الضميري على بوليصة مزيفة ، يتم استبعاد المسؤولية ، ولكن يجب على مالك السيارة إثبات أنه لا يعرف ولا يمكنه معرفة المزيف.
قيادة السيارة بواسطة سائق غير محدد في العقد أو خارج فترة القيادة المقررة وفقًا للجزء 1 من الفن. 12.37 سيكلف 500 روبل. يعد عدم وجود مستند من السائق المؤمن عليه انتهاكًا للجزء 2 من الفن. 12.3 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي ويعاقب عليها بغرامة قدرها 500 روبل. أو تحذير.
الفقرة 2 من الفن. 19 من القانون الاتحادي الصادر في 10.12.1995 ديسمبر 196 رقم 2014-FZ "بشأن السلامة على الطرق" ينص على حظر تشغيل السيارة من قبل سائق غير مؤمن مسؤوليته بموجب اتفاقية OSAGO. ومع ذلك ، على عكس حالات القيادة في حالة سكر ، على سبيل المثال ، لا توجد آليات عملية لفرض الحظر. حتى نوفمبر XNUMX ، في حالة عدم وجود عقد تأمين ساري المفعول ، تمت إزالة لوحة الترخيص من السيارة ، وكان على مالك السيارة إصدار بوليصة في غضون XNUMX ساعة بعد ذلك. الآن لم يتم تطبيق مثل هذا الإجراء الأمني والحظر الحالي هو إعلاني.
حاليًا ، ينظر مجلس الدوما في مشروع القانون رقم 365162-7 ، والذي من المقرر بموجبه فرض غرامة واحدة بمبلغ 5000 روبل. سواء بسبب الإخفاق في الوفاء بالتزام التأمين الإجباري ، أو لقيادة السيارة بواسطة سائق غير مسجل أو خارج الفترة المحددة. اعتبارًا من مايو 2018 ، لم تجتز المسودة القراءة الأولى بعد ، لكن لجنة مجلس الدوما المعنية بالنقل والبناء المعينة من قبل المنفذ المشترك أعطت نتيجة سلبية. وبحسب اللجنة ، فإن الزيادة في حجم الغرامة لن تشجع أصحاب السيارات على تأمين المسؤولية فحسب ، بل ستساهم أيضًا في "دفع قوي لتنمية وازدهار الفساد في سوق OSAGO".
مفتش شرطة المرور الذي وصل إلى مكان الحادث ، من بين الإجراءات الأولى ، يتحقق من وثائق المشاركين في الحادث ، بما في ذلك سياسات OSAGO. للتحقق من صحة العقد ، يتم تزويد مفتشي المرور بأجهزة اتصالات محمولة تسمح لهم بالحصول بسرعة على المعلومات من قاعدة بيانات RSA أو قاعدة بيانات الإدارات. سيتم إثبات غياب أو بطلان التأمين عند الاتصال بالشرطة لتسجيل حادث مروري فيما يتعلق بالجاني والضحية. حتى إذا كانت هذه المشكلة بعيدة عن اهتمام شرطة المرور ، فلن تقوم شركة تأمين واحدة بالدفع بموجب سياسة غير صالحة.
عواقب عدم وجود عقد تأمين ساري المفعول
بالإضافة إلى العقوبات الإدارية ، يكون المذنب في حادث طريق مسؤولاً مسؤولية مدنية كاملة عن الضرر الناجم. علاوة على ذلك ، لن تلتزم الضحية بمنهجية تحديد مقدار الضرر المستخدم في تحديد مقدار الضرر ، والإجراءات المعمول بها لدفع التعويض. مقدار الضرر المحدد وفقًا للمنهجية الموحدة المعتمدة. بموجب لائحة البنك المركزي الصادرة في 19.09.2014 سبتمبر 432 رقم 50-P ، يتم احتسابها من الأسعار الثابتة لقطع الغيار والمواد ، متوسط تكلفة ساعة العمل القياسية. يأخذ الحساب في الاعتبار تآكل يصل إلى XNUMX٪ من التكلفة الفعلية للأجزاء. بالإضافة إلى ذلك ، تنص قواعد OSAGO على شكل من أشكال الدفع العيني ، وفي حالة التعويض عن الضرر من قبل الجاني ، يمكن للضحية بنفسه تحديد الخيار المفضل للتعويض - لاسترداد الأموال أو الإلزام بإجراء إصلاحات.
في حالة تعويض الجاني عن الضرر مباشرة ، سيتم تحديد الضرر بناءً على طرق أخرى. كحد أدنى ، لن تأخذ المحكمة في الاعتبار تآكل الأجزاء. سيتم تحديد تكلفة الإصلاحات من خلال التكاليف الفعلية دون مراعاة الخصومات التي تحصل عليها شركات التأمين من الشركاء. ونتيجة لذلك ، تبين أن المبلغ الفعلي للضرر الذي يتعين على الجاني تعويضه أكبر من المبلغ الذي تحسبه شركة التأمين.
بالإضافة إلى الضرر نفسه ، قد يتحمل الجاني تكاليف إضافية:
- لإجراء تقييم مستقل ؛
- إلى شاحنة سحب من مكان الحادث إلى مكان تخزين السيارة ، محطة الخدمة ، إذا كانت السيارة لا تستطيع التحرك ؛
- تكاليف وقوف السيارات ، إذا كان لا بد من إيقاف السيارة في ساحة انتظار سيارات خاضعة للحراسة بعد وقوع حادث لتجنب حدوث أضرار إضافية (على سبيل المثال ، ليس للضحية مرآب للسيارات وعادة ما تكون السيارة متوقفة في الفناء) ؛
- البريدية (لإرسال برقيات عن التفتيش ، وما إلى ذلك) ؛
- المصاريف الأخرى المتعلقة بالحادث.
سيكون التعويض عن الضرر غير المادي بمثابة تعويض محدد من الجاني في الحادث. في حالة عدم وجود إصابة جسدية ، سيكون مبلغ التعويض عن الضرر المعنوي ضئيلًا - لا يزيد عن 1000-2000 روبل. لذلك ، لا يكلف الضحايا عادة عناء تقديم مثل هذه المطالبات ضد السائق إذا تم الدفع من قبل شركة التأمين. عند استرداد تعويض التأمين من شركة التأمين في المحكمة ، يتم تقديم مطالبات بالتعويض عن الضرر المعنوي في نفس الوقت. لكن في هذه الحالة ، يحدث الضرر المعنوي بسبب الإجراءات غير القانونية لشركة التأمين ، والتي يتم التعبير عنها في التأخير في الدفع أو الرفض. يتسبب الجاني في ضرر معنوي للضحية فيما يتعلق بالتجارب والمعاناة التي سببها الحادث والأضرار التي لحقت بالسيارة. في حالة الاسترداد القضائي للضرر المادي من الجاني ، سيتم أيضًا "إرفاق" التعويض عن الضرر المعنوي.
سيكون الجاني أيضًا مسؤولاً عن دفع فائدة مقابل التأخر في السداد إذا لم يتم التعويض عن الضرر في الوقت المناسب ، وتكاليف المحكمة والإنفاذ في حالة الإنفاذ ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى المكون المادي ، سيتم إجبار المشاركين في الحادث للتفاوض مع بعضنا البعض ، قبول بعض التنازلات. في ظل وجود اتفاقية OSAGO ، لا يكون لدى الأطراف مطالبات مالية متبادلة (إذا كان مقدار الضرر لا يتجاوز مبلغ التأمين) ، ومن وجهة نظر مالية ، فهم غير مبالين بموقف بعضهم البعض تجاه العواقب التي قد تترتب على ذلك. وقع - الجاني لا يهتم بالضرر الذي تسبب فيه ، والضحية غير مهتم بما يفكر فيه مقدار الضرر الجاني. ولكن عندما يُفرض الالتزام بالتعويض عن الضرر على الجاني ، تصبح مصالح الأطراف معاكسة بشكل مباشر. الجاني يريد تقليل مقدار الضرر وذنبه في هذه الحالة ، ينوي الضحية استرداد جميع التكاليف التي تكبدها.
يستلزم عدم وجود سياسة OSAGO للضحية نتيجة سلبية واحدة فقط للجاني - عدم القدرة على إصدار حادث دون مشاركة شرطة المرور في الحالات التي تنص عليها قواعد OSAGO:
- لا يتجاوز مقدار الضرر الحد المقرر - من 01.06.2018/100/000 XNUMX روبل ؛
- كانت مركبتان متورطتان في الحادث ولم تتضرر سوى المركبات المعنية ؛
- ظروف الحادثة لا تثير الجدل بين المشاركين (مذنب غير متنازع عليه) ، وابتداء من 01.06.2018/100/000 مع تلف يصل إلى XNUMX،XNUMX روبل. بدون الاتصال بشرطة المرور ، سيكون من الممكن تسجيل الحدث حتى في حالة وجود خلافات.
بالنسبة للضحية ، فإن عدم وجود سياسة OSAGO من الجاني ، بالإضافة إلى عدم القدرة على تقديم حادث دون الاتصال بالشرطة ، يمكن أن يؤدي إلى خسائر مادية. تجعل الموارد المالية المحدودة للجاني من الصعب على الضحية الحصول على تعويض. حتى في حالة التقاضي مع شركة التأمين ، يتم حل مسألة الدفع في إطار زمني مقبول. عادة لا تستغرق إجراءات التحصيل من لحظة تقديم المطالبة إلى الاستلام الفعلي للمال أكثر من 4 إلى 5 أشهر ، وفي كثير من الحالات يتم حل جميع المشكلات في مرحلة ما قبل المحاكمة في غضون شهر. عند استرداد تعويضات من فرد ما ، غالبًا ما يعني قرار المحكمة فقط بداية عملية طويلة ومعقدة لتلقي الأموال فعليًا. من المحتمل ألا تتمكن الضحية من الحصول على أي شيء من التعذيب ، على الأقل من الناحية القانونية. من موقع الضحية ، سننظر كذلك في المواقف المحتملة التي تنشأ عندما يكون الضرر ناتجًا عن سائق غير مؤمن عليه.
ما يجب القيام به في حالة وقوع حادث إذا لم يكن الجاني لديه سياسة
يتم تحديد الواجبات العامة للسائقين في حالة وقوع حادث في الفقرات 2.5 - 2.6 من قانون السلامة والأمن. مع الأخذ في الاعتبار المتطلبات المنصوص عليها في التشريع الخاص بـ OSAGO ، وفيما يتعلق بالموضوع قيد النظر ، سنحدد إجراءات تصرفات المشاركين في الحادث. تحت أي ظرف من الظروف ، يجب على السائقين المتورطين في حادث:
- توقف فورًا عن القيادة ، وقم بتشغيل إشارات الطوارئ ووضع إشارات توقف للطوارئ بطريقة تخبر السائقين مسبقًا عن وجود خطر في اتجاه حركتهم (في المناطق المأهولة بالسكان على مسافة لا تقل عن 15 مترًا من موقع عائق خارج المناطق المأهولة بالسكان - لا تقل عن 30 م) ؛
- حافظ على موقع المركبات دون تغيير بعد وقوع الحادث ، وكذلك لا تحرك أو تزيل (نظف) الحصاة المتكونة نتيجة للصدمة وعلامات الكبح واحتفظ بأجزاء مكسورة وأجزاء من الآلات والبضائع وأي أشياء أخرى في مكان السقوط.
إذا أصيب الأشخاص نتيجة للحدث ، فقدم لهم الإسعافات الأولية على الفور ، إذا لزم الأمر ، اتصل بسيارة إسعاف (رقم طوارئ واحد من هاتف محمول 112). في حالات الطوارئ ، يلتزم المشاركون في الحادث بضمان تسليم الضحايا إلى منشأة طبية من خلال المرور بوسائل النقل ، وإذا لم يكن ذلك ممكنًا ، يجب تسليمهم بأنفسهم في سيارتهم. في مثل هذه الحالات ، لا يمكن تحميل السائق المسؤولية عن مغادرة مكان الحادث. يلتزم السائق بتزويد موظفي المؤسسة الطبية ببياناته ورقم لوحة ترخيص السيارة وتقديم جواز سفر (مستند بديل) أو رخصة قيادة ووثائق للسيارة. بعد تسليم الضحية ، يجب على السائق العودة إلى مكان الحادث.
إذا كان موقع السيارات على الطريق بعد وقوع حادث يمنع مرور المركبات الأخرى ، فإن المشاركين في الحادث ملزمون بإخلاء المسار. قبل إخلاء الممر ، يتعين على السائقين التسجيل ، بما في ذلك عن طريق التصوير الفوتوغرافي وتصوير الفيديو ، ومكان السيارات التي تشكلت بعد الحادث ، وعلامات الفرملة والأجزاء والأشياء المتساقطة مع الإشارة إلى أقرب كائن طريق ثابت أو عنصر آخر (جانب الطريق ، علامات الطرق والمنازل والأعمدة ومحطات الحافلات وما إلى ذلك). على أي حال ، يجب أن ترسم مخططًا لموقع الحادث على الورق وفقًا لقواعد شرطة المرور ، يعكس الموقع النسبي للسيارات بعد الاصطدام ، وربطه بالتضاريس ، ويشير إلى:
- المسافات بين السيارات في أقصى النقاط ؛
- أماكن التأثير
- اتجاه الحركة قبل الاصطدام ؛
- طول ومسار الفرامل
- موقع وتكوين وحجم الحصاة ؛
- مواقع الأجزاء والأشياء التي تحطمت وسقطت من المركبات ؛
- المسافات من السيارات إلى جانب الطريق ، كبح ؛
- عرض الطريق والممرات المرورية ؛
- المسافة إلى الجسم الراسي (على طريق صحراوي ، يمكن أن تكون هذه أعمدة كيلومترات ، وأشياء بعيدة ، والانحناءات المميزة في الطريق ، والأشياء الجغرافية ، وما إلى ذلك).
تم تجميع المخطط كوثيقة واحدة وموقع من قبل جميع السائقين المتورطين في الحادث. إذا ظهرت خلافات لا يمكن إصلاحها أو رفض أحد المشاركين وضع المخطط ، فيجب إعداد الوثيقة دون مشاركته مع الإشارة إلى الرفض. يجب أن تؤكد الصور الفوتوغرافية وتسجيلات الفيديو المعلومات الواردة في المخطط.
تعرف على المزيد حول إمكانيات DVR: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html
لا يجوز تغيير موقع المركبات بعد وقوع حادث في وجود الضحايا إلا إذا كان مرور المركبات الأخرى مستحيلاً مع الحفاظ على وضع ثابت. تغيير الترتيب بسبب خلق عوائق أمام حرية الحركة ، وتشكيل الاختناقات المرورية والظروف الأخرى التي لا تعيق الممر بالكامل يمكن اعتبارها مغادرة مكان الحادث. إذا لم يكن هناك ضحايا ، يمكن إزالة السيارات ليس فقط إذا كان من المستحيل مرور المركبات الأخرى ، ولكن أيضًا إذا كان ذلك صعبًا.
في حالة وقوع حادث مع الضحايا ، يتعين على السائقين أيضًا تحديد شهود الحدث وأخذ البيانات منهم (الأسماء والعناوين وأرقام الهواتف). يمكن أن يكون الشهود من المارة ينتظرون عند المحطات ، وسائقي وركاب سيارات تمر وقت وقوع الحادث (إذا توقف السائقون) ، وأشخاصًا في المباني المجاورة ، وما إلى ذلك. يوصى بالعثور على شهود في المواقف التي يكون فيها موقع السيارات موجودًا. تغيرت في غياب الضحايا.
تعرف على كيفية منع الأعطال الليلية: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html
يجب حل مسألة ما إذا كان السائقون لديهم تأمين على الفور بعد أداء الواجبات الأولية. إذا لم يكن لدى الجاني بالحادث سياسة OSAGO ، فيمكن أن تتطور أحداث أخرى في اتجاهين:
- إذا كان الضرر قد لحق فقط بمركبات وممتلكات المشاركين ، فلا يوجد جرحى ، ولا ينكر الجاني الذنب ومستعد للدفع على الفور ، ولا يُنصح باستدعاء شرطة المرور. تسمح قواعد المرور بإمكانية عدم تقديم حادثة بأي شكل من الأشكال ، إذا لم يصر أي من المشاركين على ذلك (الفقرة الأخيرة من البند 2.6.1 من قواعد المرور). رفض تقديم حدث يحرم الضحية من فرصة إثبات ظروف الحادث لاحقًا أو يعقد بشكل كبير إجراءات الإثبات ، وبالتالي ، لا يمكن الموافقة على تطوير العلاقات إلا إذا كانت التسوية فورية أو سريعة (بعد سحب الأموال من أقرب جهاز صراف آلي ، سيتم إحضار الأقارب أو الأصدقاء إلى مكان الحادث ، وما إلى ذلك).). حتى الاستلام الفعلي للمال ، من المستحيل تغيير موقع السيارات ومغادرة مكان الحادث. يجب إضفاء الطابع الرسمي على تحويل الأموال كتابةً عن طريق إيصال أو إجراء تعسفي ، والذي يجب أن يعكس:
- وقت ومكان الحادث ؛
- البيانات الشخصية للمشاركين (الاسم الكامل ، جواز السفر أو بيانات رخصة القيادة ، مكان الإقامة ، رقم الهاتف) ؛
- معلومات حول السيارات المتورطة في الحادث (الطراز ، لوحة الترخيص) ؛
- بإيجاز ملابسات الحادث والضرر الناجم عنه ؛
- اعتراف بالذنب؛
- المبلغ المدفوع.
- إذا كانت ظروف الحادث تثير الجدل ، فلا توجد وحدة في تقييم الضرر ، أو يوجد ضحايا أو الجاني غير مستعد للدفع على الفور ، فمن الضروري الاتصال بشرطة المرور. يجب التعامل مع الوعود بالسداد في غضون أيام قليلة بشكل نقدي. حتى إذا اعترف الجاني بالذنب كتابةً وتولى التزامات بالتعويض عن الضرر ، فلن يمنعه أي شيء من التراجع عن كلماته لاحقًا. إن الإخطار المكتمل الصادر عند التقدم بطلب للحصول على سياسة OSAGO (تسمى أحيانًا البروتوكول الأوروبي) ، أو التزام كتابي بالدفع للمحكمة ، في أحسن الأحوال ، سيكون فقط دليلًا على أن المشارك يعتبر نفسه مذنبًا بعد وقوع الحادث. سيتمكن السائق من شرح افتراض الذنب من خلال حالة الصدمة أو التقييم غير الصحيح للظروف أو قلة الخبرة أو حتى الضغط النفسي من الضحية.
تسمح قواعد الطريق بإمكانية تسجيل حادث في وجود خلافات ليس في مكان الحادث ، ولكن في أقرب مركز شرطة مرور أو وحدة شرطة. هذا ممكن فقط على أساس تعليمات مباشرة من ضابط الشرطة الذي وصل أو أعطاه عن طريق الهاتف عند الإبلاغ عن الحدث. في أي حال ، يجب إبلاغ الشرطة بأن الجاني أو الضحية ليس لديه سياسة OSAGO. عند استلام التعليمات لإصدار مستندات ليست في مكان الحادث ، يتعين على السائقين تسجيل مكان الحادث بالطريقة الموضحة أعلاه والتوجه إلى المكان المحدد.
كيفية استرداد الأموال مقابل الضرر من الجاني إذا لم يكن لديه سياسة
يمكن أن يتم التعويض عن الضرر طوعا أو كرها. لا يشير عدم وجود سياسة OSAGO من قبل مالك السيارة بشكل لا لبس فيه إلى عدم نزاهة الشخص ، ولكن بعض الاستنتاجات تشير إلى نفسها. لذلك ، على أي حال ، يجب على المرء أن يحضر لتشكيل قاعدة الأدلة اللازمة.
التعويض الطوعي
مع حدوث ضرر كبير ، لا تتاح لكل مرتكب الجريمة الفرصة على الفور أو في وقت قصير لدفع تعويض للضحية. عند حل قضايا التعويض عن الضرر ، ينبغي مناقشة الخيارات المختلفة المقبولة لكلا الطرفين:
- تقسيط أو تأجيل الدفع ؛
- المشاركة المشتركة في دفع الإصلاحات مع سداد الجاني لاحقًا لتكاليف الضحية ؛
- منح الجاني الوقت اللازم لتقديم طلب للحصول على قرض ، وبيع ممتلكات للتسوية مع الضحية ، وما إلى ذلك ؛
- الوفاء بالالتزامات بطرق أخرى (نقل الملكية ، أداء العمل ، إلخ) ؛
- وفاء شخص آخر بالتزام ، إلخ.
يجب تحديد الإجراء المتفق عليه باتفاق مكتوب يشير إلى اعتراف المشارك بالذنب في الحادث. لا يمكن أن تنشأ الالتزامات بالتعويض عن الضرر من العقد ، ولكن الوثيقة المكتوبة ستكون دليلًا غير مباشر للمحكمة لصالح الضحية إذا انتهك الجاني لاحقًا شروط الاتفاقية أو بدأ في الطعن بالذنب. يمكن الاطلاع على نموذج اتفاقية أساسي هنا.
تحديد مقدار الضرر
إن أهم خطوة في حل مسألة التعويض عن الضرر هي تحديد مقدار الضرر. لا ينبغي أن تثار أي أسئلة سواء في المحكمة أو في المفاوضات مع الجاني حول المبلغ المستحق إذا قام الضحية بإصلاح السيارة في ورشة عمل على نفقته الخاصة بما يتوافق مع متطلبات الإصلاح العادية (في محطة الوكيل لسيارة الضمان ، في ورشة العمل الرسمية لسيارة غير خاضعة للضمان بجودة عادية ومواعيد نهائية). لن تفي المحكمة بالمطالب المفرطة على المكان والظروف والتكنولوجيا وشروط الإصلاح ويجب ألا يدفعها الجاني طواعية (على سبيل المثال ، ستطالب الضحية باستبدال الأجزاء المراد إصلاحها وتركيب عناصر أكثر تكلفة من أجل استبدال التالفة ، وإجراء الإصلاحات ليس لدى أقرب تاجر معتمد في مكان الإقامة في تولا ، وفي موسكو ، وما إلى ذلك).
هناك طريقة أخرى لتسجيل الضرر الذي تم تلقيه وتحديد تكلفة الإصلاحات وهي إصدار أمر أولي. للقيام بذلك ، يجب إرسال السيارة التالفة إلى محطة الخدمة ، حيث سيتم تفكيكها وتحديد الأضرار المرئية والمخفية ، وسيتم تحديد التكلفة التقديرية للإصلاح. بعد تفكيك السيارة ، يجب أن تبدأ محطة الخدمة في الإصلاحات. قد تتطلب المحطة الفنية دفعًا جزئيًا أو دفعًا للمكونات والأجزاء المطلوبة للإصلاح. في حالة عدم الدفع ، لن يتم إجراء إصلاحات ، وسيتم محاسبة مالك السيارة مقابل تخزين السيارة. يمكنك سداد تكاليف دفع الفاتورة من الجاني إذا تأخر الإصلاح بسبب خطأه ، لكن لا أحد يحتاج إلى تكاليف إضافية. لذلك ، من الضروري قيادة السيارة إلى المحطة وتفكيكها بعد تسوية مسألة التعويض عن الضرر مع الجاني أو ، إذا أمكن ، دفع تكاليف الإصلاحات بنفسك.
الطريقة العالمية والأكثر موثوقية لجميع الأطراف هي إجراء فحص مستقل. سيُطلب تقرير المثمن أيضًا لتقديم دعوى إذا انتقل النزاع إلى المرحلة القضائية. تعتمد تكلفة الفحص على الموقع وحجم وطبيعة التلف وطراز السيارة. للتوجيه ، يمكنك تسمية الأرقام 7000-10000 روبل. الفحص الأولي لن يحدد الضرر الخفي. بعد تفكيك الآلة في ورشة العمل ، قد يكون من الضروري إجراء فحص إضافي وإعداد ملحق للاستنتاج. يجب البت في مسألة دفع التقييم بناءً على موافقة المشاركين في الحادث ، إذا اختاروا هذه الطريقة لتحديد مقدار الضرر. كحل وسط ، يمكنك فحص السيارة بواسطة فني أو خبير. ربما لا يقوم كل فحص مستقل بإجراء عمليات تفتيش دون تجميع تقرير ، لكن الأمر يستحق البحث عن مثل هذه الشركة. في هذه الحالة ، سيكلف تقرير الفحص مع جدول الصور الضروري 1000-3000 روبل ، وعلى أساس تقرير الفحص ، يمكن إعداد تقرير تكلفة الإصلاح في أي وقت. كقاعدة عامة ، يتم تحديد مقدار الضرر من قبل خبير في تاريخ وقوع الحادث.
الجمع القسري
إذا لم يدفع الجاني على الفور ولم يتم التوصل إلى اتفاق بشأن إجراءات التعويض ومقدار الضرر ، أو إذا انتهك الجاني التزاماته أو لم يتم تعويض الضرر بالكامل ، فإن الطريقة القانونية الوحيدة هي التعويض. يمكن أن تتطور الأحداث في عدة اتجاهات:
- يتم إصدار وثائق شرطة المرور ، لكن الجاني يرفض التعويض عن الضرر. يجب على الضحية رفع دعوى قضائية لاسترداد الأضرار الناجمة عن الحادث. في مثل هذه الحالات ، يمكن للجاني أن يتحدى ذنبه. سيتم حل قضية الذنب في نفس العملية. اعتمادًا على المبادرة و "الإبداع" ، قد يكون الجاني أول من يرفع دعوى ضد شركة التأمين الخاصة بالضحية للحصول على تعويضات ، أو الإصرار على إدانته ، أو رفع دعوى مضادة ضد الضحية وشركة التأمين الخاصة به ، أو تقديم اعتراضاته على مسؤولية التسبب في ضرر عند النظر في مطالبة الضحية. في السابق ، قد يحاول الجاني استئناف قرار (قرار) شرطة المرور. يجب أن يشارك المشارك في الحادث شخصيًا في مثل هذه الإجراءات ، حيث لن يتمكن الممثل من تقديم تفسيرات شاملة حول ظروف الحدث.
- يتم تنفيذ وثائق شرطة المرور ، ولا يشكك الجاني في التهمة ، ولا يرفض التعويض عن الضرر ، لكنه لا يدفع طواعية. هذا هو الوضع الأكثر شيوعًا. لا يملك الجاني وسيلة لإصلاح الضرر ويسير ببساطة مع التيار. التقاضي في مثل هذه الحالات عادة ما يكون غير صعب.
- يتم تنفيذ وثائق شرطة المرور ، يدفع الجاني جزئياً مقابل الضرر ويعتقد أن المبلغ المدفوع كافٍ. هناك خلاف حول مقدار الضرر. يتم الاسترداد أيضًا في دعوى قضائية ، ولكن قد يلزم فحص الطب الشرعي لتأكيد مقدار الضرر. من المرجح أن تعين المحكمة فحصًا بناءً على طلب المدعى عليه ، حتى لو لم يقدم أدلة كافية على أن المتطلبات المذكورة لا تتوافق مع الضرر الفعلي.
- لم يتم تنفيذ وثائق شرطة المرور ، هناك موافقة خطية من الجاني للتعويض عن الضرر (خطاب ضمان ، إشعار وقوع حادث ، إلخ) أو لا يوجد شيء متاح. إذا قرر الجاني الطعن في ذنب التسبب في الضرر ، وطبيعة الضرر ومداه ، فسيكون من الصعب للغاية على الضحية إثبات موقفه. يمكن للجناة "المتمرسين" أن يذهبوا بهذه الطريقة بالضبط. بسبب عدم وجود سياسة OSAGO ، يطلبون من الضحية عدم الاتصال بشرطة المرور ، واعدا بالدفع في غضون يوم إلى يومين. لدعم الكلمات ، يتم إصدار إيصال يوضح المبلغ ، ولكن بدون قائمة بالأضرار ووصف للظروف. بعد ذلك ، يتم تأجيل شروط الدفع باستمرار. ونتيجة لذلك ، فإن الضحية ، في أفضل الأحوال ، لديها تقرير المثمن أو أمر العمل الذي تم إعداده في وقت لاحق بكثير من تاريخ الحادث ، والذي لا يؤكد وقت وظروف الضرر ، وإيصال غير مهم. من الصعب الاعتماد على قرار إيجابي من المحكمة في مثل هذه الحالة.
مطالبة قبل المحاكمة
إجراء المطالبة ليس إلزاميًا في العلاقات بين الأفراد ولا يتم تطبيقه في الممارسة العملية. إذا تبين أن الجاني غير المؤمن عليه هو كيان قانوني ، فقد تكون المطالبة الأولية مفيدة في تحديد توقيت الالتزامات. من غير المحتمل أن توقع المنظمات اتفاقًا بشأن الاعتراف بالذنب والتعويض الطوعي عن الضرر ، لأن مثل هذه الوثيقة ليست خالية من العيوب من وجهة النظر القانونية.
يجب أن يذكر المطالبة (مثال هنا):
- اسم المرسل إليه ؛
- بيانات الضحية
- اسم "مطالبة بالتعويض عن الضرر الناجم عن حادث" ؛
- وصف الحدث ، مع الإشارة إلى المشاركين والمركبات ؛
- متطلبات؛
- المواعيد النهائية للوفاء الطوعي بالمطالبات.
يجب إرفاق المستندات التي لا يمتلكها الجاني بالمطالبة:
- تقرير المثمن عن مقدار الضرر وأمر العمل وفاتورة الإصلاحات ؛
- الإيصالات التي تؤكد النفقات ذات الصلة (الدفع مقابل خدمات المثمن ، ونفقات شاحنة الجر إذا كانت السيارة لا تستطيع التحرك ، وما إلى ذلك ؛
- PTS أو SR TS.
لا يمكن إرفاق مستندات شرطة المرور ، حيث يحق للجاني الحصول عليها بنفسه. من انتهاء فترة الرضا الطوعي للمطالبات ، يمكن تحصيل الفائدة عن كل يوم تأخير في السداد وفقًا للمادة. 395 من القانون المدني للاتحاد الروسي على أساس السعر الرئيسي للبنك المركزي. المعدل الحالي هو 7,25٪ سنويا. سيكون المبلغ الإجمالي للفائدة ضئيلًا ، ولكن لا يمكن تطبيق عقوبة متزايدة وغرامة إلا على شركة التأمين. في حالة التأخير في الدفع من قبل الجاني - فرد ، يتم استحقاق الفائدة من التاريخ المحدد بموجب الاتفاقية للدفع الطوعي للتعويض.
استرداد القضاء
تم رفع الدعوى إلى محكمة الصلح بمبلغ يصل إلى 50 روبل. (الضرر بالإضافة إلى جميع المطالبات الأخرى ، باستثناء التعويض عن الضرر غير المادي) أو إلى محكمة المقاطعة لمبالغ كبيرة. يمكنك إعداد مطالبة وإجراء الإجراءات بنفسك ، إذا لم يعترض الجاني على الذنب ومقدار الضرر. نموذج مطالبة مع المستندات المرفقة متاح هنا. عند استرداد الأضرار من الجاني ، يتم دفع واجب الدولة بالمبالغ المحددة في الفقرات. 000) الفقرة 1 من الفن. 1 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي. في حالات أخرى ، يوصى بطلب المشورة القانونية. إن تقديم الجاني إلى العدالة لمخالفته قواعد المرور ليس دليلاً كافياً للمحكمة لإثبات جرمه في التسبب في ضرر. يمكن للمحكمة في بعض الحالات إثبات الذنب المتبادل للمشاركين وحتى عدم وجود صلة بين انتهاك قواعد المرور وإلحاق الضرر.
بعد دخول قرار المحكمة حيز التنفيذ الذي استوفى متطلبات الضحية ، يجب أن تتلقى أمر إعدام وتحويله إلى FSSP في مكان إقامة الجاني. إذا لم يكن لدى المدين أموال كافية في الحسابات والبطاقات لتنفيذ القرار ، فمن المرجح أن يبدأ المحضر في حجب المبلغ المحصل من الراتب بمبلغ يصل إلى 50٪. إذا تم الاستيلاء على سيارة الجاني ، يمكن تنفيذ القرار من خلال بيع السيارة. في مرحلة التنفيذ ، يمكن أن تنشأ مشاكل عديدة تتعلق بنقص المال أو الراتب غير الرسمي للجاني.
فيديو: ماذا تفعل للضحية إذا لم يكن لدى الجاني سياسة OSAGO صالحة
إن عدم وجود سياسة OSAGO ضار ليس فقط للجاني الذي تسبب في ضرر نتيجة لحادث ، ولكن أيضًا للضحية ، الذي يضطر ، بدلاً من حل الموقف في شركة التأمين على الفور ، إلى الدخول في مفاوضات إضافية ، إجراءات التقاضي والإنفاذ. يعكس الوفاء الضميري بمسؤولية تأمين المسؤولية الموقف اللائق لمالك السيارة تجاه الآخرين وتجاه نفسه.
