هل تواجه القوات الجوية الأمريكية "حفرة صيد"؟
قدم. القوات الجوية الأمريكية
تواجه القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية البحرية الأمريكية حاليًا أسطولًا سريعًا من مقاتلات الجيل الرابع مثل F-15 و F-16 و F / A-18. من ناحية أخرى ، فإن برنامج مقاتلات الجيل الخامس من طراز F-35 ، والذي تأخر لعدة سنوات على الأقل ويواجه العديد من المشاكل ، غير قادر على تسليم طائرات جديدة في الوقت المحدد. شبح ما يسمى بفتحة الصيد ، أي. وهو الوضع الذي يجب فيه سحب المقاتلين الأكثر تهالكًا ، ولا يمكن سد الفجوة الناتجة بأي شيء.
منذ نهاية الحرب الباردة ، شاركت القوات الجوية الأمريكية (USAF) والقوات الجوية البحرية الأمريكية بشكل شبه دائم في نزاعات مسلحة دولية متفاوتة الشدة. على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، زاد تآكل الطائرات المقاتلة الأمريكية بشكل كبير ، بما في ذلك المقاتلات متعددة المهام التي تؤدي مجموعة واسعة من المهام. ينطبق هذا بشكل خاص على المقاتلات المحمولة جواً ، والتي تكون مدة خدمتها أقصر بكثير من تلك الخاصة بالمقاتلات الأرضية ، والتي تم (ولا تزال) تستخدم في جميع النزاعات المسلحة التي تقودها الولايات المتحدة تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك استخدام مكثف للطائرات المقاتلة من قبل الأمريكيين في عمليات الشرطة ، كجزء مما يسمى. استعراض القوة والردع ودعم الحلفاء والتدريبات العسكرية المحلية والدولية.
قد يكون تحطم 2 نوفمبر 2007 في ولاية ميسوري نذيرًا لما قد يكون مخبأًا لطائرات مقاتلة من الجيل الرابع المنهكة. خلال رحلة تدريبية ، تحطمت الطائرة F-15C من الجناح 131 مقاتلة في الهواء أثناء إجراء مناورات قياسية. اتضح أن سبب الاصطدام كان كسرًا في جسم الطائرة خلف قمرة القيادة. تم إيقاف أسطول القاذفات المقاتلة F-15A / B و F-15C / D و F-15E بالكامل. في ذلك الوقت ، لم تكشف الشيكات عن أي تهديدات في نسخ أخرى من خمسة عشر. كان الوضع مختلفًا إلى حد ما في الطيران البحري. أظهرت اختبارات مقاتلات F / A-18C / D أن العديد من المكونات عرضة للتآكل الشديد. من بينها ، على سبيل المثال ، محركات الذيل الأفقية.
وفي الوقت نفسه ، عانى برنامج مقاتلة F-35 من مزيد من التأخير. تم تقديم اقتراحات متفائلة في عام 2007 بأن سلاح مشاة البحرية الأمريكية سيبدأ في استلام F-35B في وقت مبكر من عام 2011. كان من المقرر أن تدخل الطائرة F-35A الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية في عام 2012 ، كما كان الحال مع البحرية الأمريكية المحمولة جوا F-35C. في الوقت نفسه ، بدأ البرنامج في استنزاف ميزانية البنتاغون المتقلصة بالفعل. تمكنت البحرية الأمريكية من تأمين الأموال لشراء مقاتلات F / A-18E / F جديدة ، والتي بدأت في استبدال F / A-18A / B و F / A-18C / D التي تم إيقاف تشغيلها. ومع ذلك ، توقفت البحرية الأمريكية عن شراء F / A-18E / F في عام 2013 ، وتم تأجيل دخول الطائرة F-35C ، كما هو معروف بالفعل ، إلى أغسطس 2018. بسبب هذا التأخير والحاجة إلى سحب أكثرها استنفادًا F / A- 18Cs / D ، في السنوات القادمة ، سينتهي سلاح البحرية من 24 إلى 36 مقاتلاً.
في المقابل ، فإن القوات الجوية الأمريكية مهددة ليس بنقص "مادي" في المقاتلين ، ولكن "بفتحة" في القدرات القتالية للأسطول بأكمله. ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أنه في عام 2011 ، تم تعليق إنتاج 22 مقاتلة من الجيل الخامس من طراز F-195A. كان من المفترض أن تحل الطائرة F-22A محل مقاتلات F-15A / B / C / D القديمة تدريجيًا. ومع ذلك ، لهذا الغرض ، كان على القوات الجوية الأمريكية قبول 381 طائرة من طراز F-22A على الأقل. هذا المبلغ سيكون كافيا لتجهيز عشرة أسراب خطية. كان من المقرر استكمال أسطول F-22A بمقاتلات F-35A متعددة الأدوار ، لتحل محل مقاتلات F-16 (وطائرة هجوم A-10). ونتيجة لذلك ، كان من المقرر أن تستقبل القوات الجوية الأمريكية أسطولًا من مقاتلات الجيل الخامس يتم فيه دعم مقاتلات التفوق الجوي من طراز F-22A بمهام متعددة الأدوار من طراز F-35A جو-أرض.
نظرًا لعدم كفاية عدد مقاتلات F-22A والتأخير في دخول الطائرة F-35A في الخدمة ، اضطرت القوات الجوية إلى إنشاء أسطول انتقالي يتكون من مقاتلين من الجيل الرابع والخامس. سيتعين ترقية طائرات F-15 و F-16 البالية لدعم واستكمال أسطول F-22A الضخم وأسطول F-35A البطيء النمو.
معضلات بحرية
أكملت البحرية الأمريكية شراء مقاتلات F / A-18E / F Super Hornet في عام 2013 ، مما قلل من مجموع الطلبات إلى 565 وحدة. 314 أقدم من طراز F / A-18A / B / C / D هورنتس لا تزال في الخدمة رسميًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سلاح مشاة البحرية لديه 229 F / A-18B / C / D. ومع ذلك ، فإن نصف هورنتس ليس في الخدمة ، حيث يخضعون لبرامج إصلاح وتحديث مختلفة. في نهاية المطاف ، سيتم استبدال طائرات F / A-18C / D الأكثر تهالكًا التابعة للبحرية بـ 369 طائرة F-35C جديدة. يريد مشاة البحرية شراء 67 طائرة من طراز F-35C ، والتي ستحل أيضًا محل طائرات هورنتس. تعني التأخيرات في البرنامج وقيود الميزانية أن أول طائرة من طراز F-35C ستكون جاهزة للخدمة في أغسطس 2018.
كان من المقرر أصلاً أن يكون الإنتاج الكامل للطائرة F-35C 20 في السنة. حاليًا ، تقول البحرية الأمريكية إنه لأسباب مالية ، يفضلون تقليل معدل شراء F-35C حتى إلى 12 نسخة سنويًا. من المتوقع أن يبدأ الإنتاج التسلسلي في عام 2020 ، لذا فإن أول سرب تشغيلي من طراز F-35C سيدخل الخدمة في موعد لا يتجاوز عام 2022. تخطط البحرية لامتلاك سرب واحد من طائرات F-35Cs في كل جناح جوي حامل.
لتقليل التراكم الناجم عن التأخير في برنامج F-35C ، تريد البحرية الأمريكية زيادة عمر الخدمة لما لا يقل عن 150 F / A-18Cs من 6 ساعات إلى 10 ساعات في إطار SLEP (برنامج تمديد الحياة). ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، لم تتلق البحرية التمويل الكافي لتطوير برنامج SLEP بشكل مناسب. كانت هناك حالة علق فيها ما بين 60 إلى 100 مقاتلة من طراز F / A-18C في مصانع الإصلاح مع عدم وجود احتمال للعودة السريعة إلى الخدمة. تقول قيادة البحرية الأمريكية أنه بمناسبة SLEP سيرغبون في ترقية F / A-18C المجددة. إذا سمحت الميزانية ، فإن الخطة هي تزويد هورنتس برادار هوائي نشط ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا ، ورابط بيانات Link 16 متكامل ، وشاشات ملونة مع خريطة رقمية متحركة ، ومقاعد طرد Martin Becker Mk 14 NACES (مقعد Ejektor المشترك من Naval Aircrew) ، و نظام مُثبَّت على خوذة.
يعني تجديد F / A-18C أن معظم المهام التشغيلية قد تم الاستيلاء عليها بواسطة F / A-18E / Fs الأحدث ، مما يقلل من عمر الخدمة إلى 9-10. راقب. في 19 يناير من هذا العام ، أعلنت قيادة الأنظمة الجوية البحرية (NAVAIR) عن خطة SLEP لإطالة عمر مقاتلة F / A-18E / F. ولم يُعرف بعد كيف ستبدو مواصفات العقد وما هي المواعيد النهائية لاستكمال العمل. من المعروف أن إعادة الإعمار ستؤثر على الجزء الخلفي من هيكل الطائرة مع أغطية المحرك ووحدة الذيل. أقدم هورنتس سوبر ستصل إلى حد 6. ساعة في عام 2017. سيكون هذا قبل عام ونصف على الأقل من إعلان F-35C عن الاستعداد السابق للعمليات. يستغرق برنامج SLEP لمقاتل واحد حوالي عام. تعتمد مدة الإصلاح على درجة تآكل هيكل الطائرة وعدد الأجزاء والتجمعات التي تتطلب الاستبدال أو الإصلاح.
