حان وقت التألق - التركيز الجديد

في الخارج في عام 1998. يظهر الجيل الأول من Focus في السوق - أصيب السادة من فولكس فاجن بالذهول ، واختنق الناس بالدهشة. على طول الطريق ، حصدت السيارة أكثر من 100 جائزة ، واستبدلت بفخر Escort في السوق ، وتغلبت على مخططات مبيعات Ford. صحيح أن السيارة حديثة - مقارنة بالآخرين ، بدت وكأنها سيارة من Star Trek ويمكن شراؤها بسعر معقول. كم بقي من هذه الأسطورة؟

في عام 2004 ، دخل الجيل الثاني من النموذج إلى السوق ، والذي ، بعبارة ملطفة ، كان مختلفًا عن الآخرين. كانت التكنولوجيا لا تزال في المستوى ، ولكن بالنظر إلى هذه السيارة في هبوب الرياح ، يمكنك السقوط على الأسفلت والنوم - فقد التصميم الرائع في مكان ما. بعد أربع سنوات ، تم تحديث السيارة قليلاً بأسلوب Kinetic Design وما زالت قيد الإنتاج. ومع ذلك ، لا شيء يمكن أن يدوم إلى الأبد.

أولا ، بعض الإحصائيات. 40٪ من جميع مبيعات فورد الجديدة تأتي من فوكس. في العالم ، تم بيع 10 ملايين نسخة من هذه السيارة ، منها ما يصل إلى 120 ألفًا. ذهب إلى بولندا. يمكنك أيضًا إجراء اختبار صغير - توقف عند تقاطع بالقرب من Focus ، ويفضل أن تكون عربة ستيشن ، وانظر إليها من خلال النافذة الجانبية. 70٪ بالضبط من الوقت ، يجلس رجل يرتدي ربطة عنق بالداخل ويتحدث على "هاتف خلوي" وينظر عبر كومة من أوراق Quo Vadis السميكة. لماذا؟ لأن ما يقرب من ¾ من المشترين من طراز الأسطول هذا. بعد كل شيء ، لن يكون أداء الشركة المصنعة جيدًا إذا لم يكن لديها Focus في عرضها ، لذلك كان تصميم الجيل الجديد مصحوبًا بضغط طفيف. على الرغم من عدم - بالنسبة للمهندسين والمصممين ، كانت هذه مسألة حياة أو موت ، لأنه في حالة حدوث اختلال ، فمن المؤكد أنهم سيحترقون على المحك. ثم ماذا خلقوا؟

وذكروا أن مفتاح المبيعات القوية كان عولمة السيارة وأنها ستكون أول سيارة في عرض فورد مع هذا النهج للعالم. لكن ماذا يعني هذا حقا؟ سوف يجذب التركيز الجديد الجميع ببساطة ، وإذا كان عالميًا ، فيمكن استخدام تقنيات أكثر تكلفة فيه ، لأنها ستصبح مربحة. في البداية بدأ كل شيء بالمظهر. لوح الأرضية مأخوذ من C-MAX الجديدة ، ويتم قطع هيكل السيارة للتعبير عن الحركة حتى عندما تكون السيارة متوقفة. بشكل عام ، كانت خطوة عصرية من قبل العديد من الشركات المصنعة مؤخرًا. الاستثناء هو VW Golf - فهو يقف حتى عند القيادة. نما الجيل الجديد من التركيز بمقدار 21 ملم ، بما في ذلك قاعدة العجلات 8 ملم ، لكنه فقد 70 كجم. حتى الآن ، تسود Focus hatchback على الملصقات ، ولكن يمكنك شرائها في عربة ستيشن ، والتي للوهلة الأولى كنت سأختارها من أجل مونديو أكبر ، وفي نسخة السيدان - يبدو أنها أصلية تمامًا ، شريطة أن لا تقابل رينو فلوينس على الطريق في وقت سابق. مثير للاهتمام - في هاتشباك ، اختفت الأضواء الموجودة في الأعمدة الخلفية ، والتي كانت حتى الآن تشبه الخلد في مارلين مونرو. لماذا ذهبوا الآن إلى مكان "عادي"؟ هذا مثال على عولمة Ford - فهي للجميع عندما يتم إعادة بنائها. تكمن المشكلة في أنها تشبه البيض المخفوق ، وتحتاج إلى منح الناس الوقت للتعود على شكلها الغريب. ومع ذلك ، فقد ذكرت أيضًا معدات أكثر تكلفة - هنا لدى الشركة المصنعة حقًا شيء تفخر به.

هناك أشياء لا يمكنك رؤيتها - على سبيل المثال ، الفولاذ عالي القوة ، والذي يشكل 55٪ من هذه السيارة. يمكنك شراء آخرين لها - تُعتبر Focus سيارة مشهورة ، ولكن حتى وقت قريب ، لم يكن من الممكن العثور على بعض عناصر معداتها إلا في السيارات باهظة الثمن حتى بالنسبة لمادونا. وفي الوقت نفسه ، حتى 30 كم / ساعة ، يمكن لنظام إيقاف السيارة متابعة كشف مخاطر الاصطدام. ومع ذلك ، هذا ليس شيئًا - يمكن بالفعل العثور على مستشعرات النقاط العمياء في المرايا في العلامات التجارية الرخيصة ، ولكن من السهل العثور على نظام يتعرف على إشارات الطرق في الطرازات الرئيسية لسيارات مرسيدس أو بي إم دبليو أو أودي. صحيح أنها لا تعمل بشكل مثالي ، ولن تحذر من حدود السرعة في المدينة ، لأن تحديد المنطقة المبنية لها مجردة مثل أعمال لوسيو مونتانا - ولكن على الأقل يمكنك الحصول عليها. كخيار ، يوجد حتى نظام تحكم في الممر. بفضلها ، يقوم التركيز نفسه بتعديل مساره بسلاسة ، على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن النظام نفسه متطلب للغاية وأحيانًا يضل في حالة وجود علامات واضحة على الطريق. من ناحية أخرى ، يعمل مساعد وقوف السيارات بشكل لا تشوبه شائبة. فقط قم بتشغيله ، ثم حرر عجلة القيادة واذهب لقهر "الكهوف" ، لأن السيارة ستوقف فيها تلقائيًا - ما عليك سوى الضغط على "الغاز" و "الفرامل". ومن المثير للاهتمام ، أنه يمكن أيضًا تركيب أجهزة استشعار في المقصورة لاكتشاف التعب على وجه السائق. إذا حدد الجهاز أن هناك شيئًا ما خطأ ، فإنه يضيء ضوء التحذير. عندما يستمر السائق في التحرك للأمام بينما يكون مستيقظًا ، يبدأ تشغيل البوق. تعتبر الزجاج الأمامي المُدفأ أو مراقبة ضغط الإطارات أو الحزم العالية الأوتوماتيكية من الإضافات الرائعة والنادرة ، ولكن نظرًا للتكنولوجيا المستخدمة ، فإنها لا تزال تبدو وكأنها اختراعات من حقب الحياة القديمة. ولكن ما الذي يمكنك الحصول عليه في قاعدة فورد؟

الجواب بسيط للغاية - لا شيء. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه سيئ. يستهدف أرخص إصدار من Ambiente الأساطيل التي وجدتها بالفعل مجهزة بشكل كبير للغاية ، لأنه لا يمكن إفساد التاجر. لا يوجد تكييف ولكن يوجد نظام مانع للانزلاق و 6 وسائد هوائية ومسجل شرائط راديو CD / mp3 وحتى حاجب أمامي كهربائي ومرايا وكمبيوتر على متن الطائرة. كل هذا مقابل 60 زلوتي بولندي. تم تجهيز كل إصدار أيضًا بنظام EasyFuel ، أي غطاء حشو مدمج في الفتحة - على الأقل في هذا الصدد ، يمكن أن يكون التزود بالوقود ممتعًا. يتوفر تكييف الهواء بدوره كميزة قياسية ، بدءًا من إصدار Trend ، ويمكنك الاعتماد على الملحقات المثيرة للاهتمام في Trend Sport بتعليق منخفض وتيتانيوم - يحتوي هذا الجهاز بالفعل على معظم الأدوات الفاخرة. أما بالنسبة للمقصورة نفسها ، فهي عازلة للصوت تمامًا وواسعة حقًا. هناك متسع كبير في المقدمة ، وحتى الركاب طويلي القامة في الخلف لا ينبغي لهم الشكوى. تم الانتهاء من النفق والباب السفلي وقمرة القيادة من بلاستيك صلب ورخيص وسهل الخدش ، ولكن كل شيء آخر رائع - الملاءمة والمواد رائعة. ما يبدو وكأنه معدن هو في الواقع معدن ، والجلد لطيف للغاية لدرجة أنه لا بد أنه قد تم نقعه بالحليب من نفرتيتي لمدة أسبوع. في Titanium ، يستحق الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة أيضًا الإشادة - يتم عرض المعلومات على شاشة كبيرة نسبيًا بين الساعات ويمكنك قراءة كل شيء تقريبًا عن السيارة منها. هناك شيء آخر - قد يكون غريبًا وقد لا يكون غريبًا ، ولكن مثل كل شخص حديث ، لدي هاتف محمول. المشكلة الوحيدة هي أن الشاشة الثانية التي تدعم التنقل في Focus ليست أكبر بكثير من الشاشة الموجودة في "الكاميرا" الخاصة بي ، مما يعني أنه من الأفضل أن تكون لديك علاقة جيدة مع طبيب العيون. ومع ذلك ، يمكنك شراء سيارة للقيادة ، وليس لإلقاء نظرة على الشاشة. في هذه الحالة ، هل لا يزال التركيز على المسار الصحيح من حيث التعامل؟

صحيح تمامًا - التعليق مستقل ومتعدد الوصلات. بالإضافة إلى ذلك ، يضمن المحور الأمامي توزيعًا ثابتًا لعزم الدوران بين كلا العجلتين ، مما يحافظ على السيارة ملتصقة بالطريق. أفضل جزء هو أنه يجب أن يكون أقل من اللازم ، لكن عليك أن تكون قادرًا حقًا على إخراجها من التوازن. وهذا يعني أنه يجب أن يكون قاسياً بلا رحمة. لا شيء أبعد عن الحقيقة - السيارة حساسة بشكل مدهش على طريق مستقيم. حتى أنها تقوم بعمل جيد في انتقاء التفاوتات الجانبية التي تميل إلى عقدة العمود الفقري للأشخاص في السيارات الأخرى. غالبًا ما يحدث أن ما يعوضه التعليق يفسد التوجيه ، ولكن حتى بعد ذلك جلس شخص ما فوقه. يجعل التوجيه المعزز قوته تعتمد على السرعة ، لكنه يعمل بجد على أي حال. على الرغم من ذلك ، فإن النظام نفسه مباشر وسريع لدرجة أنه لا يعطي الانطباع بأنه مزروع من سيارة مختلفة تمامًا. هناك أيضا سؤال حول المحركات. بهدوء وبدون إهدار شديد ، يجب أن تكون مهتمًا بوحدات 1.6 لتر. "محركات البنزين" المستنشقة طبيعيا لها 105-125 كم ومحركات الديزل - 95-115 كم. لكن ليس الجميع هادئين. يمكنك أن تأخذ ديزل 2.0 لتر بسعة 140-163 حصان ، على الرغم من وجود محرك بنفس القوة و 115 حصان. يتم دمجه فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. إنه فخر فورد - إنه سريع ، لديه ناقل حركة يدوي ، له اسم جميل ، ويتنافس مع DSG من فولكس فاجن. هناك شيء آخر مثير للاهتمام - محرك البنزين EcoBoost. حجمها 6 لتر فقط ، ولكن بفضل الشاحن التوربيني والحقن المباشر ، فإنها تضغط بقوة 1.6 أو 150 حصان. يبدو الخيار الأخير مخيفًا حقًا ، ولكن فقط حتى تضغط على دواسة الوقود. أنت فقط لا تشعر بهذه القوة فيه وعليك قتله بسرعة عالية جدًا حتى يجلس على الكرسي. نسخة 182 حصانا مقبولة تماما. إنها لا تخيف مع تأخر التوربو ، فالقوة موزعة بالتساوي ، وعلى الرغم من صعوبة التعرق خوفًا على حياة المرء ، إلا أنه أحد أفضل الخيارات في هذه السيارة. انها مجرد ركوب جيدا.

أخيرًا ، هناك نقطة أخرى. هل سيتم حرق المهندسين الذين طوروا الجيل الثالث من التركيز على المحك؟ دعنا نرى. في الوقت الحالي ، يمكن قول شيء واحد - التركيز الأول كان صادمًا ، لذلك من المؤسف أن هذا الشخص لا يطير ولا يتصل بالمريخ ولا ينتج وقودًا من قشور البطاطس. ومع ذلك ، لا يزال لدى فورد شيء يفخر به.

تمت كتابة المقال بعد قيادة Focus الجديد في عرض تقديمي للصحفيين وبفضل شركة Ford Pol-Motors في Wroclaw ، وكيل فورد الرسمي الذي قدم سيارة من مجموعته للاختبار والتقاط الصور.

www.ford.pol-motors.pl

هو بردزكا 1

50-516 فروتسواف

بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]

هاتف. 71/369 75 00