مازدا أعيد إحياء RX-7 ، وتورانا بعث هولدن من جديد ، ومنافس هيونداي الكهربائي بورش ، وغيرها من السيارات النموذجية التي يجب أن تكون حقيقية

لقد أثارت لنا هولدن مفهوم Torana TT36 في معرض سيدني للسيارات 2004.

لقد ألقينا مؤخرًا نظرة على بعض السيارات النموذجية التي لم تتح لها الفرصة مطلقًا لرؤية أرضية صالة العرض. ماذا عن العكس؟ مفاهيم جيدة لدرجة أنها تستحق أن تدخل حيز الإنتاج؟

هناك العديد من الأمثلة على السيارات التي بدأت كمفاهيم مذهلة وتم قبولها جيدًا لدرجة أنها إما برأت المصمم أو أجبرت الإدارة على إعادة التفكير في تحويل المفهوم إلى إنتاج في أسرع وقت ممكن.

ومن الأمثلة الحديثة على ذلك هيونداي 45 (التي ستصل إلى صالات العرض قريبًا مثل Ioniq 5) ، و Honda e (التي كانت جميلة جدًا بحيث لا يمكن تجاهلها) ، و Mercedes-Benz Vision EQS (التي تم إطلاقها مؤخرًا بدون "الرؤية"). .

ولكن ماذا عن هؤلاء الذين ، لسبب ما ، يبدون رائعين كمفهوم ، لكنهم لا يتجاوزون هذه المرحلة أبدًا. لذلك ، قمنا بتجميع قائمة من السيارات النموذجية التي نعتقد أنها تستحق أكثر من مجرد ابتكار لمرة واحدة.

هذه ليست مجرد مفاهيم أحببناها بمفردها ، فهذه نماذج نعتقد أنها تستطيع (أو لا تزال) تلعب دورًا مهمًا لكل علامة تجارية. 

هولدن تورانا TT36

كان مفهوم TT36 Torana هو الأصغر والأقصر بين جميع التصاميم القائمة على VE.

في أيام مجد هولدن في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدت العلامة التجارية وكأنها تتخذ القرار الصحيح من خلال إطلاق سلسلة من Commodores الشهيرة وحتى إحياء Monaro. ثم في معرض سيدني للسيارات 2000 ، أزعجت الشركة عودة لوحة اسم مشهورة أخرى من خلال التباهي بمفهوم Torana TT2004.

كان من المفترض أن تجلس هذه السيدان متوسطة الحجم أسفل العميد البحري الشهير آنذاك لجذب أولئك الذين يريدون سيارة أكثر إحكاما ، ومن خلال منصة الدفع الخلفي الخاصة بها ، يمكن أن تكون منافسًا بسعر مخفض لوحدات النموذج. سلسلة BMW 3.

بينما كان المفهوم يحتوي على محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني ، فإن أي إنتاج من Torana سيحتاج إلى مجموعة من خيارات المحرك رباعي الأسطوانات وستة أسطوانات لتكون قادرة على المنافسة.

هل سينقذ هولدن؟ ربما لا ، ولكن كان من الممكن أن يكون عرضًا متوسط ​​الحجم أفضل من طرازي Epica و Malibu المنسيتين اللتين تم تقديمهما بدلاً من ذلك.

نيسان IDx

لم تتمكن نيسان من العثور على شريك لمشاركة تكاليف تطوير وإنتاج IDx لإحياءها.

الناس في عمر معين سوف يكون لديهم ذكريات جميلة عندما تذكر داتسون 1600. ويبدو أن بعض هؤلاء الناس عملوا في نيسان قبل عشر سنوات لأن مفهوم IDx أشاد بـ Datto.

يبدو أن IDx هي السيارة المناسبة في الوقت المناسب ، كوبيه رياضية مدمجة ذات دفع خلفي قادرة على التنافس مع تويوتا 86 الجديدة في ذلك الوقت وسوبارو BRZ. كانت تلك الفترة التي كانت فيها شركات السيارات اليابانية تتطلع إلى إعادة بعض الإثارة إلى مجموعاتها ، لذا كان إنشاء IDx Freeflow و IDx Nismo اللاحقة أمرًا منطقيًا.

لسوء الحظ ، على عكس المشروع المشترك Toyota / Subaru ، لم تتمكن نيسان من العثور على شريك لمشاركة تكاليف تطوير وإنتاج IDx لإحياءها. إنه لأمر مخز ، لأنه في عصر يبحث فيه العملاء عن أداء ميسور التكلفة ولكن يصعب الحصول عليه بشكل متزايد ، فإن IDx المستوحى من Datsun سيكون إضافة رائعة إلى تشكيلة العلامة التجارية الفرعية 370Z.

مازدا RX- فيجن

قد لا تتخلى Mazda عن جعل RX-Vision حقيقة واقعة.

الأمل أبدي ... على الأقل لمحبي RX-7. لقد أثارت Mazda إمكانية إحياء السيارة الرياضية الدوارة مرات كثيرة جدًا لتذكرها ، لكن أقرب ما توصلت إليه الشركة هو إدراك مفهوم RX-Vision.

تم الكشف عن RX-Vision في معرض طوكيو للسيارات لعام 2015 ، وهي السيارة التي كان عشاق RX-7 ينتظرونها: سيارة رياضية حقيقية ذات محرك ببابين ومحرك دوار. وفي وقت مبكر ، كان المسؤولون التنفيذيون في Mazda متفائلين بشأن إطلاق المفهوم ، في البداية في عام 2020 للاحتفال بالذكرى المئوية للعلامة التجارية. 

على ما يبدو ، لم يحدث هذا ، حيث تم توجيه الموارد المالية للشركة لتطوير محركات الإشعال Skyactiv-X ونماذج أكبر. ولكن لا يتم فقدان كل شيء؛ يقال إن Mazda لا تزال تعمل على جعل المحركات الدوارة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، على الرغم من أنها ربما تعمل على تعزيز المدى للسيارات الكهربائية.

سبب آخر للشعور بالأمل هو التسريب الأخير من مكتب براءات الاختراع الياباني الذي يظهر هيكلًا خلفيًا للسيارة الرياضية مشابهًا جدًا لـ RX-Vision ، مما يشير إلى أن Mazda ربما لم تتخل عن إحضار RX-Vision إلى سلسلة الإنتاج. لا تفقد الأمل ، عشاق RX-7.

هيونداي RM20e

تخطط هيونداي لتطوير سيارة رياضية كهربائية متوسطة المدى. 

قد تبدو فكرة السيارة الرياضية ذات المحرك المتوسط ​​من هيونداي والتي يمكن أن تنافس أمثال بورش 718 كايمان وألبين A110 بعيدة المنال ، باستثناء حقيقة أن الشركة صرحت صراحة أنها ترغب في تطوير مثل هذا سيارة. علاوة على ذلك ، يريدون جعلها كهربائية (أو على الأقل هجينة).

عندما أعلنت الشركة الكورية الجنوبية العملاقة عن استثمارها في ريماك ، قال المتخصصون في السيارات الفائقة من كرواتيا إن أحد الأسباب الرئيسية هو تسريع خططها "لتطوير نسخة كهربائية من السيارة الرياضية متوسطة الحجم ذات العلامة التجارية N من هيونداي موتور". 

بدا الأمر وكأنه أصبح حقيقة عندما عرضت هيونداي الأحدث في سلسلة مفاهيمها "Racing Midship" ، RM20e. جاء ذلك بعد مفاهيم RM السابقة التي كان المحرك في المنتصف ولكنها استبدلت المحرك بمحركات كهربائية. مع 596 كيلو واط و 960 نيوتن متر ، كان لديها بالتأكيد الأداء للتنافس مع سيارات مثل بورش وشركاه.

لسوء الحظ ، تشير التعليقات الأخيرة من إدارة Hyundai إلى أنهم غيروا رأيهم بشأن بناء سيارة رياضية كهربائية N مخصصة للتنافس مع منافسين مرموقين. بدلاً من ذلك ، من المحتمل أن نحصل على نسخة N من Ioniq 5 القادمة ، والتي يجب أن تتمتع بأداء مشابه لأداء 430kW Kia EV6 GT.

فولكس فاجن ID Buggy

وبحسب ما ورد استأجرت فولكس فاجن شركة e.Go لإنشاء هيكل وهيكل فريد من نوعه لعربة معرّف الإنتاج.

يقوم العملاق الألماني بانتقال كبير إلى EVs مع ID.3 و ID.4 ، لكنه يصر على أن المركبات الكهربائية يجب أن تكون ممتعة. لهذا السبب يتحول مفهوم ID Buzz إلى واقع إنتاجي على شكل Kombi الذي تم إحياؤه.

وبتشجيع من هذا النجاح ، دفعت الشركة الحدود إلى أبعد من ذلك مع طرح مفهوم ID Buggy لعام 2019. لقد كان تفسيرًا حديثًا للعربات الشاطئية الشهيرة في الستينيات ، ولا سيما سيارة مايرز مانكس التي تتخذ من فولكس فاجن بيتل مقراً لها ، مع محركات كهربائية تحل محل المحرك رباعي الأسطوانات.

وبحسب ما ورد استأجرت فولكس فاجن شركة تابعة لجهة خارجية ، e.Go ، لإنشاء هيكل فريد وهيكل هيكل السيارة ID Buggy الذي تم إنتاجه في السلسلة ، لكن الشركة واجهت مشاكل مالية. ليس من الواضح ما إذا كانت فولكس فاجن تبحث عن شركة أخرى تابعة لجهة خارجية للمساعدة في تحويل العربة إلى واقع إنتاجي ، ولكن بالنسبة لشركة تريد عرض مدى متعة السيارات الكهربائية ، سيكون من الرائع أن تجد شخصًا يفعل ذلك. . 

جوهر الوجود

تم الكشف عن Genesis Essentia في معرض نيويورك للسيارات 2018.

كشفت العلامة التجارية الفاخرة الصاعدة هيونداي عن مفهوم جينيسيس X في وقت سابق من هذا العام ، في تلميح قوي إلى أن نسخة إنتاجية من هذه السيارة السياحية الكبيرة ستصل في السنوات القليلة المقبلة.

على الرغم من أنها ستضيف إضافة رائعة إلى مجموعة جينيسيس ، حيث توفر نموذجًا هالة يقف فوق مجموعة من سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي المعقولة ، إلا أن هناك مفهومًا آخر يناسب شكل السيارة البطل بشكل أفضل.

تم الكشف عن Genesis Essentia في معرض نيويورك للسيارات 2018 وكان مذهلاً في ذلك الوقت كما هو الآن. على عكس GT-style X Concept ، فإن Essentia هي سيارة رياضية خالصة ، وإن كانت بمحرك كهربائي بدلاً من محرك احتراق.

أعطت الخطوط الأنيقة والمقصورة الخلفية مظهرًا أكثر وضوحًا وهادفة من أحدث مفهوم للعلامة التجارية. إذا كانت Genesis جادة في التنافس مع BMW و Mercedes-Benz والشركة. بصفتنا لاعبًا جادًا في مجال الرفاهية ، تبدو Essentia بمثابة إضافة مهمة لنا.