اختبار القيادة مرسيدس GL 420 CDI: الصبي الكبير
من حيث المبدأ ، تم تصميم GL لسوق الولايات المتحدة ، ولكن نظرًا لوحدات الديزل الموفرة للوقود في المجموعة ، سيقدر الأوروبيون أيضًا الفخامة التي توفرها سيارات الدفع الرباعي الرائدة. مرسيدس.
ومع ذلك ، يجب أن يعرف عشاق الفئة- G الكلاسيكية أن GL ليست مجرد خليفة. إنها تختلف اختلافًا جذريًا عن حافتها و "جدها" الذي لا هوادة فيه تمامًا وتستهدف المشترين الذين يفضلون مفهوم "كل شيء تحت سقف واحد" - راحة وراحة سيارة ليموزين فاخرة ، والقدرة على المناورة لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية وكل هذا التألق المستعصي . منذ بعض الوقت تم تقديم هذا من خلال الإصدار الأول من رينج روفر.
على التضاريس الوعرة ، تؤدي GL أداءً أفضل من منافسيها ، حيث ينصب التركيز بشكل أساسي على الديناميكيات الحضرية. ومن المثير للاهتمام ، أنه في نفس الوقت ، على الأسطح الصلبة ، فهي قادرة على أكثر من مجرد مجموعة كبيرة من سيارات الدفع الرباعي ، التي كانت تهدف في الأصل إلى التغلب على خشونة الطرق الوعرة. في اللحظة التي تعض فيها العجلات القوية مقاس 19 بوصة المدرج ، تهيمن راحة المقصورة. يمتص التعليق الهوائي القياسي أي مطبات بشكل مثالي ، خاصة عندما يكون النظام في وضع الراحة.
GL ليس تقاطعًا نموذجيًا
تجنب مبتكروها بحكمة حرمان السيارة العملاقة التي يبلغ وزنها 2,5 طن من راحة القيادة باسم طابعها الرياضي. تم الكشف عن النتيجة على الفور - سلوك الطريق ديناميكي تمامًا ، ولكن مع منحدر هادئ إلى حد ما. إذا كان البعض لا يزال حريصًا على الطيران عبر الزوايا بأي ثمن ، فسيجدون أنه حتى مع التغييرات المفاجئة في مركز الثقل والمناورات الحادة ، فإن الميل إلى التقليل قليلاً من التوجيه لا يسبب مشاكل. ومع ذلك ، يتوفر نظام مضاد للانزلاق متوازن بشكل جيد يعطي الأولوية للسلامة من خلال التدخل التدريجي.
بالإضافة إلى الثقة في الانعطاف بسرعات عالية ، فإن هذه السيارة قادرة على التوقف ببراعة عند السرعات العالية ، على الرغم من الصورة السلبية لفئة سيارات الدفع الرباعي في هذا المؤشر. يعتبر محرك السيارة الاختبارية مثاليًا لشخصية GL - يوفر محرك توربوديزل سعة 4 لترات سعة 8 أسطوانات أكثر من قوة وعزم دوران كافيين ، ويساهم مستوى الدوران المنخفض بشكل كبير في تشغيلها السلس والسلس. ويكتمل ذلك بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات سلس للغاية بحيث يمكن وصفه بأنه غير واضح.
2020-08-30
